Grundkursscript Harzer GSS

4 Aerodynamik
Höhnunterschied
Flugstrecke
Abbildung 30 Gleitzahl
Die Skizze zeigt die Zusammenhänge zwischen Gleitwinkel und Gleitzahl, Flug- und
Sinkgeschwindigkeit. Die über Grund zurückgelegte Strecke ist hier 4-mal so lang wie die
dabei verlorene Höhe. Die Gleitzahl beträgt also 4. Anders gesagt: legt der Gleitschirm bei
Nullwind und Trimmgeschwindigkeit (= 36km/h; Geschwindigkeit des besten Gleitens;
Steuerleinen locker), bei einem Höhenverlust von 1000m eine Flugstrecke von 4 km zurück.
Bei Gleitzahl 7 beträgt die Flugstrecke 7 km.
Moderne Gleitsegel im Schulungsbereich erzielen Gleitzahlen von 7 bis 8.
Wettkampfschirme erzielen schon Gleitzahlen bis 10,6. Diese Schirme verlangen wiederum
überdurchschnittliches Pilotenkönnen.
Die Gleitzahl ist nicht immer gleich. Durch äußere Einflüsse kann sie sich verbessern oder
verschlechtern.
• Bei Rückenwind verbessert sich die Gleitzahl: Rückenwind von 18 km/h verbessert
die Flugstrecke um die Hälfte. Die Trimmgeschwindigkeit liegt bei 36 km/h. Jetzt fliegt
der Gleitschirm mit 54 km/h und einer Gleitzahl von 10,5 (Flugstrecke 10,5 km)
ausgehend von einer Gleitzahl 7. Der Gleitwinkel wird kleiner.
• Bei Gegenwind verschlechtert sich die Gleitzahl: 18 km/h Gegenwind verringern die
Gleitzahl um die Hälfte. Der Schirm fliegt mit 18 km/h über Grund und legt eine
Strecke von 3,5 km zurück. Der Gleitwinkel wird größer.
• Bei symmetrischem Steuerleinenzug verschlechtert sich die Gleitzahl
• Beim Fliegen mit Beschleuniger erhöht sich die Fluggeschwindigkeit jedoch
verkleinert sich der Anstellwinkel (höhere Einklappgefahr) und der Höhenverlust
nimmt zu
• Durch Auf- und Abwinde kann die Gleitzahl variieren; Aufwind verbessert die
Gleitzahl, Abwind verschlechtert sie
Die Fluggeschwindigkeit und der Gleitwinkel sind also stark abhängig von der
Geschwindigkeit, die der Gleitschirm fliegt.
42