Grundkursscript Harzer GSS

5 Flugtechnik – Verhalten in besonderen Fällen
5.7 Steuern des Gleitschirms
Die Steuerleinen werden immer seitlich am Körper geführt. Dies gibt dem Piloten ein
besseres Gefühl für die Steuerwege. Die Steuerleine kann man sich als Verlängerung der
Tragegurte vorstellen. Dadurch hat der Pilot immer einen Referenzpunkt, wie tief die
Bremsen bereits gezogen wurden.
5.7.1 Geradeausflug
Die Steuertechnik des Gleitschirms ist relativ einfach. Mit den beiden Steuerleinen kann der
Pilot sowohl Richtung als auch Geschwindigkeit beeinflussen.
Die Fluggeschwindigkeit, mit der die Geschwindigkeit gegenüber der Luft bezeichnet wird,
wird durch symmetrische Betätigung der Steuerleinen geregelt.
• 0 % Bremsen bedeutet Steuerleinen nicht gezogen. Wenn man nach oben schaut
hängen die Steuerleinen durch und machen einen Bauch. Der Schirm fliegt mit seiner
Trimmgeschwindigkeit, die Geschwindigkeit des besten Gleitens.
Abbildung 32 Trimmgeschwindigkeit
• 25 % Bremse bedeutet Bremsen 20-30cm gezogen. Der Schirm fliegt mit der
Geschwindigkeit des geringsten Sinkens. Die Gleitzahl verschlechtert sich.
• 50 % Bremse der Schirm fliegt in der Nähe der Minimalfahrt. Dies ist sehr gefährlich
und sollte vermieden werden!
• 100 % Bremsen bedeutet Steuerleinen so weit durchgezogen, dass die Strömung an
der Kappe abreißt. Der Steuerweg hängt vom Schirmtyp ab: Schirme der Klassen 1
und 1-2 haben lange Steuerwege, was Sicherheit bedeutet
In Turbulenzen schwankt der Anstellwinkel, unter dem die Kappe angeströmt wird. Ein zu
geringer Anstellwinkel führt zum Einklappen. Ein zu großer Anstellwinkel zum
Strömungsabriss.
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