Kerstin Albers Gerhard Bahrenberg Siedlungsstruktur und Verkehr ...
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wordenen Wegen zu tun, sondern eher mit dem Wunsch nach komfortableren, beque-<br />
meren, den eigenen Energieaufwand reduzierenden <strong>Verkehr</strong>smitteln.<br />
Abb. 2: Raumstruktur- <strong>und</strong> Wahleffekt der <strong>Verkehr</strong>smittelwechsel 1970-1987 (absolut)<br />
Pendler absolut<br />
100000<br />
80000<br />
60000<br />
40000<br />
20000<br />
0<br />
-20000<br />
-40000<br />
-60000<br />
-80000<br />
-100000<br />
-8683,1 -8882,3 -587,3<br />
-2208,4<br />
-30002,1<br />
Fuss Rad ÖPNV Pkw<br />
29<br />
-32086<br />
Raumstruktureffekt Wahleffekt<br />
70970,4<br />
11478,8
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