WEGE IN DIE SELBSTSTÄNDIGKEIT| w.news 10.2018

10.2018 B4B THEMENMAGAZIN
LOGISTIK, KRAN- & HEBETECHNIK
WIRTSCHAFT BRAUCHT LOGISTIKFREUNDLICHES UMFELD
Der Beitrag der Logistik zum Klimaschutz wird neben der Nachwuchssicherung,
der Bewältigung zukünftiger Wegekosten und der
digitalen Transformation der Branche die zentrale Herausforderung
für deutsche Speditionen in den kommenden Jahren bleiben. Hierauf
wies Axel Plaß in seiner Antrittsrede als Präsident des Deutschen
Speditions- und Logistikverbands (DSLV) am 14. September 2018 in
München hin. Diese, so Plaß, müssen vom speditionellen Mittelstand
ebenso wie von den global agierenden Logistikkonzernen gemeistert
werden, deren Interessen der DSLV gleichermaßen vertritt.
Allein wettbewerbsfähige, finanzstarke und innovative Unternehmen
werden in Zukunft bestehen, mahnte Plaß auf dem DSLV-Unternehmertag
2018 in Anwesenheit des Staatssekretärs beim Bundesminister
für Verkehr und digitale Infrastruktur, Dr. Gerhard Schulz. Dessen
Ankündigung eines neuen Klimaschutzgesetzes der Bundesregierung
und die Einbeziehung weiterer externer Kosten in die Lkw-Maut lässt
weitere Belastungen für den Verkehrssektor erwarten. Hierzu der
DSLV-Präsident: „Der Staat darf nicht nach Kassenlage Nutzerentgelte
erheben. Sofern eine tatsächlich verursachergerechte Anlastung
der Wegekosten ohne Ausnahmen erfolgt und sämtliche Einnahmen
zweckgebunden in die Verkehrsinfrastruktur zurückfließen, verschließt
sich die Speditionsbranche neuen Mautsystemen nicht. Zur Erreichung
verkehrs- und umweltpolitischer Ziele müssen allerdings Anreizsysteme,
wie Förderungen oder Privilegierungen effizienter und vor allem
auch verfügbarer Technologien, immer Vorrang haben. Lenkung durch
Dirigismus lehnen wir ab.“ Nutzfahrzeughersteller und Energiewirtschaft
müssen die Logistik bei Lösungen unterstützen, die dem gesellschaftlichen
Anspruch an hohe Mobilität bei null Emissionen gerecht
werden, lautete schließlich die gemeinsame Forderung von DSLV und
Politik.
„Automatisierung und Digitalisierung sind in größeren Unternehmensstrukturen
nicht per se erfolgreicher als im Mittelstand. Entscheidend
ist das Geschäftsmodell und die Bereitschaft zur Bildung
unternehmensübergreifender Prozessketten, die ohnehin grundlegende
Voraussetzung für das Funktionieren der Logistik ist“, so Plaß vor mehr
als 200 Gästen in München. Ein großes Digitalisierungshindernis bleibt
die papierbasierte Informationsübermittlung. „Behördliche Kontrollen,
sei es der Zoll, das Bundesamt für Güterverkehr oder die Gewerbeaufsicht,
brauchen nach wie vor zu viel Papier“, mahnte Plaß und drängte
auf baldige Einrichtung eines überbehördlichen E-Gouvernements der
öffentlichen Hand.
www.dsvl.org
UMSATZ- UND BESCHÄFTIGTENZAHLEN VON
SPEDITIONS- UND LOGISTIKDIENSTLEISTUNGEN
Seit 2008 sind die Zahl der Beschäftigten um 9,2 Prozent, der
Umsatz um 38,9 Prozent sowie der Umsatz pro Beschäftigten um 27,1
Prozent gestiegen. Die in der Tabelle genannten Umsatz- und Beschäftigtenzahlen
beziehen sich ausschließlich auf den Markt der Anbieter
von Speditions- und Logistikdienstleistungen. Der starke Anstieg
2014 gegenüber 2013 (+9,1 Milliarden Euro) ist überwiegend auf eine
Erweiterung der statistischen Erfassung auf Unternehmen mit einem
Gesamtumsatz von weniger als 17.500 Euro im Jahr zurückzuführen.
Für 2017 liegen nur vorläufige Zahlen des DSVL vor.
www.dsvl.org
JAHR
BESCHÄFTIGTE
VERÄNDERUNG
ZUM JAHR 2008
UMSATZ
(MRD. EURO)
VERÄNDERUNG
ZUM JAHR 2008
UMSATZ PRO
BESCHÄFTIGTEN
2008 529.587 79,80 150.683
VERÄNDERUNG
ZUM JAHR 2008
2009 501.242 -28.345 67,60 -12,20 134.865 -15.818
2010 507.298 -22.289 78,40 -1,40 154.544 3.861
2011 519.758 -9.829 88,70 8,90 170.656 19.973
2012 520.914 -8.673 91,10 11,30 174.885 24.201
2013 524.351 -5.236 93,20 13,40 177.744 27.060
2014 532.338 2.751 102,32 22,52 192.209 41.525
2015 543.126 13.539 99,00 19,20 182.278 31.595
2016 555.204 25.617 104,60 24,80 188.399 37.716
2017 578.564 48.977 110,83 31,03 191.560 40.877
Datenquellen: Berechnungen des DSVL Deutscher Speditions- und Logistikverband; Dienstleistungsstatistik, Statistisches Bundesamt; Beschäftigtenstatistik, Bundesagentur für Arbeit; Eigene Berechnungen.
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