Motorkrone-Steiermark-Murtal

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Ökologische
Stolpersteine
Sind die hochgelobten Elektroautos
doch nicht umweltfreundlich? Zahlreiche
Studienbelegen das in der Zwischenzeit.
Langegaltensie als die Alternativezuden
Benzinern undDieselautos.
In neuereStudienfließen
nunendlich auch Treibhausgas-,Luftschadstoff-und
Partikel-Emissionensowie der
Energieaufwandbei derProduktion,
Nutzung und beim Recycling
ein.Mit interessanten Ergebnissen.
Die CO 2 -Bilanz liegt
nämlich keineswegs bei Null,
wie man bei E-Autos annehmen
könnte. Denn auch wenn das
FahrzeugimBetrieb keine CO 2 -
Emissionenerzeugt, fallen diese
bei dessen Erzeugung sehr
wohl an. Wissenschaftler vom
UPI-InstitutinHeidelberg kritisieren
außerdem die gängigePraxis,
wonachHersteller mit CO 2 -
Grenzwertüberschreitungen in
anderen Bereichen mit E-Autos
kompensieren. Die Folge: Unter
den derzeitigen RahmenbedingungenführtElektromobilität
sogar
zu einem Anstieg derCO 2 -
Emissionen.
Eineweitere Schwachstelle sind
die Lithium-Ionen-Akkusmit langen
Ladezeitenund geringer
Reichweite.Mit 500 km und
einer Kapazität von 100kWh
ist der Tesla SSpitzenreiter
unter denE-Fahrzeugen.Doch
allein bei der Herstellung des
Akkus entstehen nichtweniger
als17,5 Tonnen CO 2 .
Bleibtnochder Problembereich
Recycling. Die Antwort
auf die Frage nach einer umweltgerechtenEntsorgungder
Batterie, fällt vorsichtig positiv
aus,denn für mindestens 75
Prozent der Materialien des
Akkus ist Recycling möglich.
Einzig fürLithium, das einen
vergleichsweise kleinenAnteil
ausmacht, ist dieWiederverwertung
zwar technisch möglich,
wirdaufgrund fehlender
Kapazitäteninder Recycling-
Industrie nochkaumangewandt.
Die ökologische Herausforderung
für E-Autos lautetalso:
kleinereAkkusmit größerem
Speichervolumen und ausreichend
erneuerbareEnergie
zur Stromversorgung. Dann
sollteeinemaktiven Klimaschutznichts
mehr entgegenstehen.
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Urban eCar aus
dem 3D-Drucker
Der HTL Salzburg gelingt eine Sensation.
Das E-Auto „Scorpio“ aus dem 3D-
Drucker wird für die Straße zugelassen.
Zurück in die Zukunfthieß es bei
den Salzburger Schülern, als sie
2008mit der Entwicklung eines
energieeffizienten Elektrofahrzeugesbegannen.
Inder Zwischenzeithat
sich viel getan.
Laufend arbeitet man an Verbesserungen
der Motoren und
des Designs.Erste Erfolge: die
TeilnahmeamShell Eco Marathonmit
einer Energieausbeute
von 63,5 km/kWh und derbegehrteEnergyGlobe
Award in
der Kategorie „Jugend“ 2017.
„Scorpio“ ist heute Inspiration für
zukünftigeund nachhaltigeProjekteund
sensibilisiert für elektrisch
betriebene Verkehrsmittel.
Mit Unterstützungdes Unternehmens
HAGE3D setztedas
HTL Salzburg Racing Teamdas
Auto nun auch ästhetisch auf
höchstemNiveau um.Das fast
zur Gänze aus dem 3D-Drucker
stammende Chassisresultiert
aus einer Strömungssimulation,
die uneingeschränkt Gestaltungsraum
bietet.Das Monocoque
istselbsttragend, esist
keine Stützkonstruktionnötig.
Das geringe Gewicht des Scorpios
ergibtsich aus der niedrigen
Dichte desverwendeten
Kunststoffesund minimiert so
die massenbezogenenVerluste.
Bei jedemDetail legt man hohe
Anforderungen anDesign und
Funktionalität,wie sich am beispielsweise
am Lenkrad zeigt.
Der zweiteilige Druck ermöglicht
eine einfache Unterbringung
der Displayelektronik und des
Tasters.EineBespannungder
Rahmenkonstruktion mit Stoff erlaubt
eineindirekte Beleuchtung
des Autos als zusätzlichen Designeffekt.
Das Geheimnis hinterdem Erfolgder
zukunftsweisenden
Technologie: im Vergleich zum
CFK-Laminat ist die Produktion
aus dem3D-Drucker wesentlich
kostengünstiger. Außerdem optimiert
der 3D-Druck den Fertigungsaufwanddankadditiver
Fertigung und bietetsoeinen
echten Vorteil gegenüber geschweißten
oder gefrästenBauteilen.
Nicht mehraus denProduktionsprozessen der Autoindustrie der
Zukunft wegzudenken: 3D-Drucker.
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