Motorkrone-Steiermark-Murtal

Fotos: zVg(2)
Ein neuer Test
mit großen Folgen
Der neueWLTP-
Verbrauchstest
bringtnicht nur die
Autohersteller
unter Druck,erbeschertauch
den
Autokäufern höhere
Kosten.
Der Abgasskandal hinterlässtauch
noch Jahre
nach seinem Aufkommen
Spuren. Nach getürkten
Verbrauchswerten, manipulierten
Abgasmessungen
und der allgemeinen Diesel-
Debatte, sindauch dieVerbrauchstests
selbst auf den
Prüfstand gekommen –und
durchgefallen. Deshalbwurden
siedurch neue Messzyklen ersetzt,
diefür allenach dem1.
September2018 zugelassenen
Fahrzeugeverbindlichsind. So
löst etwa das WLTP-Verfahren
den Neuen Europäischen Fahrzyklus
(NEFZ)ab, der beim
CO 2 zum Teilum40Prozent
niedrigereWerte ergab als
das beimFahren auf der
Straßeder Fall war.
Der Vorteildabei:Durch die
neuen Messzyklen fallen Spritverbrauchund
CO 2 -Werterealistischer
aus, weilbei ihnen
schneller und dynamischer
gefahrenwird. Unddas bedeutet
in derRegel mehr Verbrauch–und
mehr CO 2 .Der
Nachteil: Durchdie neuen
Messzyklen fallen dieCO 2 -Werte
realistischer und damit höher
aus. So ergibtder WLTP-Test in
derRegel einen um etwa 20
Prozent höheren CO 2 -Wert als
die alteMessung. Experten gehen
dabei von einer Erhöhung
20 Motor Krone
Foto: Damian Gretka -stock.adobe.com
Foto: Monet -stock.adobe.com
um 1bis 38 Gramm
CO 2 /km aus. Dadurch erhöht
sich auch diebeimNeuwagenkauf
fälligeNormverbrauchsabgabe(NoVA),
die nach dem
CO 2 -Ausstoß berechnet wird.
Wenn der CO 2 -Wert um fünf
Gramm steigt, bedeutet das
eine NoVA-Erhöhung um 1Prozentpunkt.
Eine gute Kundefür Finanzminister
Löger,der sich so über
Auch eine Folge
des neuenWLTP-
Tests: Riesige
Parkplätze mit
neuenAutos, die
auf ihreZulassungwarten.
neue, nicht von ihm verordnete
Mehreinnahmen–man spricht
von 900 Euro zusätzlicher No-
VA bei einem rund 30.000 Euro
teuren Neuwagen –freuen darf.
Seit mehrals einemJahr gilt
nun derWLTP-Standard schon
für dieTypengenehmigung
neuer Autos, seit 1. September
2018 müssen dieneuen Werte
für alle in derEUneu zugelassenen
Pkw und leichten Nutzfahrzeugevorliegen.Doch
damitist
noch keine EndeinSicht,
dennab1.September 2019
ist zusätzlich noch der Realtest
(RDE, Real Driving Emissions)
verbindlichvorgeschrieben,
bei dem derVerbrauch im
Fahrbetrieb auf derStraße gemessen
wird.
Die neuenTests machen insbesonderedeutschen
Herstellern
zu schaffen, es kommtschon
jetztzuLieferengpässen. Der
VW-Konzernmussdie Produktion
teilweise ruhen lassen, weil
er mitder Umstellung auf das
neue Testverfahren nicht nachkommt.
Kürzlich hat Volkswagen
sogar Parkplätze auf dem
Berliner Pannenflughafen BER
angemietet, um bereits produzierte,
aber noch nicht nach
dem neuen WLTP-Standard
zugelassene Autos dort abzustellen.
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MotorKrone 21