Motorkrone-Steiermark-Murtal

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REIFEN
ALTERN
Nicht nur wiraltern,
auch dieReifen jedes
Autos unterliegen
einem Alterungsprozess.Der
Verband der
Reifenspezialisten Österreichs
geht davon
aus, dass sachgemäß
gelagerte Reifen bis
maximal drei Jahre
nach Produktionsdatum
den Qualitätsansprüchen
eines Neureifens
gleichenModells
entsprechen. Wer die
Reifen über eine Saison
hinweg nutztverzichtet
zwar auf dentechnologischen
Fortschritt, der
durch Forschung und
Entwicklung neuer Reifen
einfließt, Sicherheitsbedenken
muss er
jedoch keine haben.
Lediglich bei„Neureifen“
die älter als drei
Jahre sind,ist Vorsicht
geboten.Dann nämlich
beginnen sich die Sicherheitseigenschaften
zu verschlechtern. Da
die Gummimischung
imLaufe der Jahre altert,
verschlechtert sich
vor allem der Nassgriff
der Reifen.
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Den Winterfest im Grip
Der ÖAMTC hat Winterreifen getestet
und dabei ein breites Mittelfeld ermittelt:
Die Modelle erhielten zumeist das Prädikat
„empfehlenswert“, Ausreißer gab es
wenige –nach oben wie nach unten.
Ein breites Mittelfeld an
„empfehlenswerten“ Produkten
mitunterschiedlichen
Stärken und Schwächen
brachte der jüngste Winterreifentest
des ÖAMTC zutage. 32
Reifen wurden dabei in 18 sicherheits-
und umweltrelevanten
Kriterien untersucht, die
Tests erfolgten bei Trockenheit
und Nässe, auf Schnee und
Eis. Zudem wurden Abrollgeräusch,
Kraftstoffverbrauch
und Verschleißüberprüft.
Spitzenduo
In der Dimension 175/65 R14 T
verweisen gleich zwei Reifen
die Konkurrenz aufdie Plätze.
Mit dem Continental Winter-
Contact TS860und dem Dunlop
Winter Response 2schneiden
im aktuellen Test zwei „Premiumprodukte“
ambesten ab.
„BeideReifen sind sehr ausgewogenund
leistensich keine
gravierenden Schwächen. Vor
allem bei den Nassgriffeigenschaften
und auch auf Schneefahrbahn
sind beide deutlich
stärker als dieKonkurrenz“, erklärtReifenexperte
Thomas Stix
vom ÖAMTC.
Breites Mittelfeld
Dunlop und Continental geben
auch in der Dimension205/55
eingute Figur ab,nur dass sich
zu dem Spitzenduo auch der
Goodyear UltraGrip9 gesellt,
wobei die Eigenschaften dieses
Trios sehr ausgewogen
sind und sich nur in Nuancen
unterscheiden. Bekannte Namen
wieMichelin, Bridgestone
und Pirellifinden sich neben
weniger bekannten Markenim
breiten,aus elfModellen bestehenden
Mittelfeld.
Teurer nichtimmer besser
Der Test legtauch offen, dass
Premiummarken, derenPreise
zumeist höher sind als jene der
Billiganbieter, nicht notwendigerweisebesser
sein müssen.
Bestes Beispiel ist derReifenhersteller
Semperit,dessen
Produkte in denvergangenen
Jahren immer auf den vorderen
Plätzen zu finden waren. Das
gelang dem Semperit Speed-
Grip 3heuer nicht. Er schafft es
aufgrund Defizite auf trockener
Fahrbahn nur ganz knapp ins
Mittelfeld.
Ab 1.NovembergiltinÖsterreichdie situative Winterreifenpflicht.Sollten es dieWitterungsverhältnisseerfordern,
müssendann Winterreifen am Fahrzeug montiert werden.
18 Motor Krone