Bau 2019

Gleichlaufkomponenten haben meist auf der Plattform technisch
bedingte Überhöhungen. Dieses Problem wurde mit
technischem Einfallsreichtum gelöst, sodass die Plattformen
durchgehend eben sind.
Halle B3
Ein Doppelparker wird indessen von Männern sowohl als
auch von Frauen genutzt. Nicht zu vergessen – auch Kinder und
Kleinkinder auf den Rücksitzen des Autos. Der soziodemografische
Wandel findet seine Beachtung: Bis ins hohe Alter wird
Auto gefahren. Waagrechte Doppelparker sollten ein Maximum
an Komfort bieten. In der Vergangenheit standen die Säulen
mittig des Parksystems. Mittlerweile wurden die 2 Säulen aus
Komfortgründen meistens durch 4 Säulen-Konzepte ersetzt.
Entscheidend ist aber die Position der Säulen: doubleXParker
hat diese so platziert, dass sie im Lichtraumprofil eines großen
Fahrzeuges im Achsabstand von ca. 290 cm stehen. Dies hat
neben dem statischen einen Komfort-Vorteil für den bequemen
Ein- und Ausstieg des Fahrers und der hinteren Fondplätzen.
Der Mehrwehrt kommt Kindern auf Rücksitzen und älteren
Menschen zu Gute. Geländer, soweit notwendig oder Seitenwangen
sollten den Vorteil unterstützen.
Die unabhängige Schweizer Verkehrsinstitution TCS „Touring
Club Suisse“ hat bei 42 Fahrzeugen das reale Gewicht nachgemessen.
Rund 80% der Autos waren schwerer als im Fahrzeugschein
angegeben. Die Hintergründe: Bei einem Auto sind das
Leergewicht, u.a. vorgegeben und im Fahrzeugschein ersichtlich.
Angaben zum Leergewicht gelten nach Richtlinie 92/21/EG
(Kraftstoffbehälter zu 90 Prozent gefüllt, mit Fahrer, 68 Kilogramm,
und Gepäck, 7 Kilogramm) für Fahrzeuge in serienmäßiger
Fahrzeug-Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör
hingegen erhöhen in der Regel diesen Wert.
Dabei hat sich gezeigt, dass Ausstattungskomponenten das
Leergewicht teilweise merkbar vergrößern. Fahrzeugmehrgewichte
von 150-200 kg sind dadurch möglich. Das Gewicht des
Fahrers ist mit 68 kg bescheiden bemessen. Größere Einkäufe
hingegen bleiben unberücksichtigt. Ebenso Kleinkinder auf den
Rücksitzen. Der Mercedes E 300 T BLUE TEC 9 G-Tronic (Baujahr
2014-2016) hat bereits ein Leergewicht ohne Zusatzausstattung
von 1.955 kg. Geschweige denn den Gewichtsaufschlag
von Elektro-Fahrzeugen zu berücksichtigen. Die
Stellplatzbelastung eines doubleXParkers beträgt daher mindestens
2.200 kg, Radlast 550 kg. bzw. Option: 2.800 kg, Radlast
700 kg. Ein pragmatischer und lobenswerter Ansatz.
Ungewöhnlich sind die Fahrzeug-Zuwächse nicht, denn praktisch
legen die meisten Autos von Generation zu Generation um
mehrere Zentimeter in der Breite zu. Der Bestseller VW Golf hat
es von der 1. bis zur 7. Generation geschafft von 161 cm auf
satte 180 cm (ohne Spiegel) zuzulegen. Mindestens 250 cm
Stellplatzbreite sollten es sein, so die erfahrenen Experten von
doubleXParker. Denn bei 230 cm dürfte es selbst mit normalen
Mittelklasse Autos bei gängigen Außenbreiten ziemlich eng
werden, wenn man nach dem Ein- und Aussteigen auch noch
crashfrei Ein- und Ausparken will.
SUV und Geländewagen und andere Fahrzeugarten wie Mini-/
Großraum-Vans und Utilities boomen heute in einem nie dagewesenen
Ausmaß. Eine gute Übersicht im überfüllten städtischen
Straßenverkehr und auf staugefährdeten Autobahnen,
eine bessere Ergonomie oder Bequemlichkeit verursacht durch
einen einfacheren Einstieg und die teils „erlebte oder empfundene
Sportlichkeit“, abgeleitet durch die Geländewagen-Historie,
sind wichtige Kaufargumente. Vans und Utilities stehen für
großen Stauraum und Praktikabilität. SUVs und Geländewagen
noch zusätzlich für Individualität und Emotion. Nach Kraftfahrbundesamt
sind mittlerweile 35% der Fahrzeuge Segmenten
mit Fahrzeughöhen größer 150 cm zuzuordnen! Daher die
Empfehlung doubleXParker: Stellplatzhöhen von 160/170 cm
oder höher zu berücksichtigen.
Denken Sie an trostlose Tiefgaragen und dunkle Ecken und
triste Wasserpfützen. Noch schlimmer sind manche Tiefgaragen
vor der Jahrtausendwende mit Doppelstockgaragen. Blecherne
Gestelle in Form von Doppelparkern auf denen mehrere
Autos übereinander ihr Dasein fristen. Abgestellt auf rostigen
und zum Teil löchrigen Blechen. Zum Begehen muss man sich
bücken, über dem Kopf weinen einem rostende Schraubengewinde
und Längsträger entgegen. Dazu auch noch schräg und
unkomfortabel zu begehen und zu befahren. Und dort wo der
Deutschen liebstes Spielzeug steht, fühlt man sich manchmal
wie in einer dunklen Ecke der Gesellschaft, für die sich keiner
interessiert und von der keiner etwas wissen will. Steht da nicht
auch das eine oder andere Elektroauto oder Fahrzeug mit neuester
Abgasreinigung? Reinigung und Werterhalt. In der Praxis
ist die Reinigung und Pflege ein wichtiger Baustein zur Werterhaltung
der Anlage(n). War früher eine Schichtdicke der Fahrbleche
von 20my üblich, so wird heute ein besserer Schutz
durch die höhere Stückverzinkung geboten. Doch das alleine
reicht nicht aus. Die Anlagen müssen auch regelmäßig und gemäß
den Umständen gereinigt werden. Manche Oberflächenform
jedoch läßt eine einfache Reinigung nicht zu. doubleXParker
Plattformen beinhalten auf den Plattfomen bereits einen
konstruktiven Korrosionsschutz. Auf den Fahrblechen oben
keine Schraubenköpfe. Hinterlüftung durch Kunststoffeinlagen
zwischen den Fahrblechen.
Mit der regelmäßigen Reinigung und Pflege kann die Lebensdauer
erhöht werden und dies dient nicht zuletzt dem Werterhalt
der Anlage(n). Die Plattformprofile der doubleXParker sind
leicht trocken und nass zu reinigen. Im Rahmen der jährlichen
Wartung kann diese Option dort zusätzlich gebucht werden.
Parking with Pleasure.
BDB-Nachrichten Journal spezial – BAU 2019 25
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