Berliner Zeitung 18.01.2019

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6* Berliner Zeitung · N ummer 15 · F reitag, 18. Januar 2019 ························································································································································································································································································· Made in Berlin BERLINER BEKANNTE Wasvom Parkhaus Nr.1 übrig blieb VonJörg Niendorf Eine merkwürdige Wand umrahmt einen Supermarkt-Parkplatz in Steglitz: historisch, aber irgendwie verloren. Es ist nur eine Fassade, die frühere Außenwand eines langgezogenen Hauses. Durch die Tür- und Fensteröffnungen pfeift nun der Wind. Wer hier sein Auto abstellt, ahnt es kaum: Aber in dieser Kulisse stand einmal ein richtiges Parkhaus. Es war ein zweigeschossiger Garagenbau aus dem Jahr 1924 –für 175 Droschken und mit Werkstätten. Damit war es das älteste Parkhaus in Berlin und ganz Deutschland, erbaut im Auftrag des Vereins der Steglitzer Taxifahrer. Ein Haus nur für Kraftfahrzeuge – das gab es zuvor nicht. Dieses Kapitel der Autogeschichte begann also in Steglitz. Wohnungen für Monteure und Chauffeure entstanden gleich mit, das ist noch zu erkennen: An den einstigen Eingangstüren an der Hauswand gibt es Klingelschilder. ImBaustil passte man die Großgarage damals an die umliegenden Wohnhäuser an, der hallenartige Bauerhielt einigen expressionistischen Schmuck. Zuletzt nutzte ein Opel-Händler das Gebäude, dann verfiel es und wurde schließlich abgerissen. Vormehr als zehn Jahren entstanden der Supermarkt und der große Parkplatz. Wenigstens die alte Schmuckfassade des Vorgängerbaus sollte stehenbleiben, schrieben der Bezirk Steglitz-Zehlendorfund das Landesdenkmalamt vor. Decken unter Schwerlast „Gute Bauformen“ hatten schon 1924 als Auflage für die Großgarage gegolten, schrieb ein Fachmann, der Statiker Gustav Heun, damals in der Deutschen Bauzeitung. Derartige Parkhäuser,soHeun, würden„von nun an gewiss noch öfter zur Ausführung gelangen“. Genau aus diesem Grunde befasste sich der Statikingenieur eingehend mit dem Prototyp –und einigen baulichen Mängeln, die schnell auftauchten. Deckenrisse waren das, verursacht durch die Schwingungen, wenn die schweren Fahrzeuge auf dem oberen Deck rollten. Zwei Rampen gab es, eine führte hinab in das drei Meter tiefe Untergeschoss, eine zweite hinauf zur anderen Parkebene, die einen Meter über dem Straßenland lag. Zunächst parkten hier wirklich nur Taxen. Schon bald wurden die Stellplätzeauch frei vermietet. Und rasant machten Bauten dieser ArtKarriere: Gerade für die immer zahlreicheren Privatautos entstanden in den späten Zwanzigern Autopaläste und Hochgaragen in Berlin, dann auch als ganz selbstverständliche Technik-Bauwerke mitten in den Geschäftsvierteln. Wie gut sich das Garagenhaus in Steglitz in die Umgebung fügte, erkennt man bis heute. Von Ferne betrachtet, sieht die hohle Fassade nach wie voraus wie eine Hauswand. Und einige Anwohner, die zu Fuß zum Edeka-Markt kommen, nehmen die einstige Haustür denn auch als Abkürzung. Sie steigen durch die Fassade hindurch. Einen kuriosen Schritt macht man über diese Schwelle: rein und raus gleichzeitig. Ein- und Ausgang: eine geschichtsträchtige Fassade in Steglitz. JÖRG NIENDORF 52 464 52 815 52 997 47 592 43 346 Strom statt Öl Seit Ausbruch der Dieselkrise haben sich die Verkaufszahlen von Elektroautos in Berlin vervierfacht VonJochen Knoblach und Sabine Hecher (Grafik) Knut Hechtfischer ist zufrieden. Vorelf Jahren hatte er das Start-up Ubitricity gegründet, um eine Technik zu entwickeln, mit der Straßenlaternen auch als Ladestationen für E-Mobile genutzt werden können. Damit wollte man „die Welt erobern“, wie Hechtfischer noch vor vier Jahren hoffte. Doch ausgerechnet in der Gründerstadt Berlin kam man nicht zum Zuge. Denn während die Idee hier im Mahlwerk der Behörden klemmte, schenkte die Londoner Stadtverwaltung dem Berliner StartupVertrauen und lässt das Unternehmen zusammen mit Siemens bis 2020 rund um Big Ben insgesamt 1150 Lampenstelzen ladetauglich machen. Aber nun klappt es auch in Berlin. 1000 Laternenladepunkte sollen in Marzahn-Hellersdorf und Steglitz- Zehlendorf installiert werden. „Endlich“, sagt der Schöneberger Laternenveredler.Der Anfang sei gemacht. „Wenn wir in zehn Jahren signifikant mehr E-Fahrzeuge in der Stadt haben wollen, brauchen wir eine bessereLadeinfrastruktur“, so Hechtfischer. Tatsächlich fristet das reine Elektroauto aber bis heute auch in Berlin ein Nischendasein. Allerdings ist der hiesige Automarkt in Bewegung. Die Neuzulassungen gehen seit Jahren zurück und erreichten 2018 den tiefsten Stand seit 2015. Das eigene Auto scheint also weiter an Bedeutung zu verlieren und die traditionell geringe Autodichte in Berlin noch geringer zu werden. Sicher ist aber auch die Dieselkrise an den Zulassungszahlen abzulesen. Seit 2015, als der Abgasbetrug an Dieselfahrzeugen von VW bekannt wurde, gingen die Verkäufe von Autos mit Dieselmotoren in Berlin um fast ein Drittel zurück. Das waren 10 000 Diesel-Pkw weniger. Alternativ entschieden sich viele Neuwagenkäufer für einen Benziner. Den größten Zuwachs verzeichneten allerdings die Elektrofahrzeuge.Deren Absatz hat sich seit 2015 mehr als vervierfacht. Damit gibt es in Berlin derzeit schätzungsweise etwa 3000 reine Elektrofahrzeuge.3000 von1,2 Millionen Pkw insgesamt in Berlin. „Das Bewusstsein für alternative Antriebe ist gestiegen“, heißt es bei der Deutschen Automobil Treuhand (DAT). Das Unternehmen beobachtet den deutschen Automarkt speziell in der Dieselkrise genau und hat andererseits jüngst sogar eine Rückkehr des Diesels festgestellt. Die durchschnittlichen Standzeiten für ge- Pkw-Neuzulassungen in Berlin, 2014 bis 2018 Benzin Diesel Hybrid Elektro 31 293 31 967 29 329 26 634 21 548 Pkw-Neuzulassungen in Berlin Veränderung 2015 −2018, in Prozent Hybrid +307,4 Benzin +11,4 Wer Neuwagen kauft in Deutschland, 2018, in Prozent gewerblich 63,6 privat 36,4 Neuwagen 31 130 Pkw-Neuzulassungen in den Bundesländern 2018, in Klammern: Veränderungen gegenüber 2017 in Prozent Bayern Nordrhein-Westfalen Baden-Württemberg Hessen Niedersachsen Hamburg Rheinland-Pfalz Sachsen Schleswig-Holstein Berlin Brandenburg Thüringen Sachsen-Anhalt Saarland Mecklenb.-Vorpommern Bremen Berliner Kraftfahrzeughandel Veränderung gegenüber dem Vorjahreszeitraum in Prozent Umsatz Beschäftigte +9,7 +3,0 –3,3 Diesel –31,0 +3,2 139 237 (–0,9) 134 089 (+2,0) 120 597 (–2,7) 87 182 (–0,8) 81 084 (–3,0) 67 777 (–0,3) 66 913 (–3,5) 57 492 (–4,8) 39 573 (+6,9) 39 451 (+1,8) 20 436 (–9,6) –7,0 +7,5 366 173 (–1,1) 351 474 (–1,9) 480 095 (+1,5) 4872 1465 237 1585 279 2451 3195 Durchschnittspreise in Deutschland, 2018, in Euro 2013 2014 2015 2016 2017 320 664 1174 709 478 (+1,2) 673 898 (–0,1) -0,2 Prozent Neuzulassungen in Deutschland 3435778 Pkw +11,3 +10,6 Elektro +420,8 Gebrauchtwagen 11 780 +4,4 +3,0 QUELLE: STATISTISCHES LANDESAMT BERLIN-BRANDENBURG, DAT, KBA 807 Ladepunkte für Elektroautos gibt es derzeit in Berlin 2014 2015 2016 2017 2018 brauchte Dieselfahrzeuge bei den Händlernseien wieder unter die 100- Tage-Marke gerutscht, heißt es.99Tagen warten Selbstzünder nun im Schnitt auf einen Käufer, vor einem Jahr waren es noch 110 Tage, 107 im vergangenen Sommer. RupertLanger kann den Trend bestätigen. Er ist Niederlassungsleiter von Autoland, dem größten markenunabhängigen Gebrauchtwagen- Händler in Deutschland. In seiner Filiale an der B1 in Friedrichsfelde stehen Hunderte Pkw.„Diesel sind wieder gefragt“, sagt er.Allerdings müsse es ein Euro-6-Diesel sein. Hatte Langer vor eineinhalb Jahren noch den Bestand an Dieselfahrzeugen in Berlin wegen Unverkäuflichkeit auf andere Filialen verteilen müssen und auch keine Fahrzeuge mehr angekauft, liegt der Dieselanteil des Bestands heute wieder wie vorder Krise bei 30 Prozent, und der Filial-Chef kauft auch wieder ein. „Es gibt gute Ware zu einem guten Preis.“ Daszeigt auch, werinder Krise die Rechnung gezahlt hat. Werheute seinen Diesel-Pkw abstößt, muss mit Preisabschlägen von wenigstens 20 Prozent rechnen. Und wenngleich auf Berlins Gebrauchtwagenmärkten derzeit rund 25 000 Dieselautos angeboten werden, so haben die Händler die Wertverluste längst eingepreist. Problematisch sind allenfalls geleaste Fahrzeuge,die vordreioder fünf Jahren mit einem festgelegten Restwert abgegeben wurden, der dank Dieselkrise nicht mehr zu bekommen ist. Nicht selten bleibt der Händler dann auf dem Verlust sitzen. 3000 bis 10 000 Euro proAuto. Dennoch geht es der Berliner Autobranche insgesamt recht gut. Allein im Neuwagengeschäft werden jährlich rund 2,5 Milliarden Euro umgesetzt. Auch gehen die Beschäftigtenzahlen noch immer nach oben. Allerdings nimmt das Tempo ab, und sicher wird sich der Markt weiter verändern. Dass Berlin als Hauptstadt und Testfeld der Mobilitätssparte der sharing economy gilt, wird den Verzicht auf das eigene Auto beschleunigen. Und wenn Auto, denn werden alternative Antriebe weiter gewinnen, was wiederum nichts Gutes für die knapp 400 Servicebetriebe in der Stadt bedeutet. Denn Elektroautos brauchen weder Ölwechsel noch einen neue Auspuff. Ab April will übrigens Volkswagen mit seiner Carsharing-Tochter We Share 1500 Elektro-Golf nach Berlin bringen. Wieund wo deren Akkus geladen werden sollen, hat VW noch nicht verraten. NEU IN DER STADT Alibaba am Potsdamer Platz VonJochen Knoblach Esist so weit. Nachdem in den vergangenen Monaten gernund viel darüber spekuliertwurde,wann sich das chinesische Internet-Unternehmen Alibaba ein Berliner Start-up schnappen oder sich wenigstens daran beteiligen würde, ist dies nun Realität. Vorige Woche übernahm der E-Commerce-Riese aus China das junge Tech-Unternehmen Data Artisans.Wie der Onlinedienst Deutsche Startups berichtete, sollen die Chinesen den Software-Entwicklern aus der Stresemannstraße am Potsdamer Platz 90 Millionen Euro gezahlt haben. EinKaufhaus hat eingekauft. Damit war Alibaba tatsächlich ziemlich spät dran. Denn chinesische Firmen haben längst auch hiesige Start-ups als interessante Investitionsmöglichkeit entdeckt. So ist etwa das Internet-Unternehmen Tencent seit dem vergangenen Frühjahr an der Smartphone-Bank N26 beteiligt, auch in der Reiseplattform GoEuro und dem Fintech-Unternehmen FinLeap steckt Kapital aus China. 2018 haben Firmen aus dem Reich der Mitte insgesamt 300 Millionen Euro für Beteiligungen an deutschen Start-ups ausgegeben. Datenleser aus Berlin Dass das Unternehmen Alibaba erst jetzt dabei ist, könnte für Zurückhaltung sprechen. Tatsächlich belegt es eher die kluge und nachhaltige Auswahl der Möglichkeiten. Denn das Start-up Data Artisans betreibt gewissermaßen Schlüsselentwicklung für Daten-Unternehmen. 2014 wurde es aus einem Forschungsprojekt an der TU Berlin heraus gegründet. Seitdem arbeitet Data Artisans im Bereich der Softwareentwicklung und hat einen Algorithmus geschaffen, der die Verarbeitung sehr großer Datenmengen in sehr hoher Geschwindigkeit erleichtern soll. Eine Technik, die sich als Schlüsseltechnologie für etliche Zukunftsthemen, insbesondere für autonome Mobilität und Industrie 4.0 erweisen könnte. Dieses Know-how hat nun Alibaba, und es passt gut in die Strategie des chinesischen Amazon-Konkurrenten, der es zuletzt auf einen Jahresumsatz von40Milliarden US- Dollar brachte und es längst auch auf den westeuropäischen Markt abgesehen hat. So hatte Alibaba bereits 2016 in Frankfurt amMain ein eigenes Rechenzentrum für Cloud- Dienste eingeweiht. Im belgischen Lüttich lässt der Handelskonzern gerade ein 380 000 Quadratmeter großes Logistikzentrum entstehen. 2021 soll der erste Bauabschnitt als Teil einer „digitalen Seidenstraße“ fertig sein, um Waren aus und nach China umzuschlagen. Data Artisans dürfte vor diesem Hintergrund nicht das letzte Berliner Unternehmen sein, das sich Alibaba schnappt. Zu Jahresbeginn wurde etwa das Online-Modekaufhaus Zalando abermals als Übernahmekandidat für Alibaba gehandelt, dessen Börsenwert sich tatsächlich seit dem vorigen Sommer halbiert hat. Ob da was dran ist, wirdsich zeigen. In jedem Fall tat allein der Gedanke dem Börsenkurs und den Aktiendepots der Anteilseigner gut. Immerhin verteuerte sich die Aktie des Onlineshops in nur zehn Tagen um gut 20 Prozent. IMAGO
Berliner Zeitung · N ummer 15 · F reitag, 18. Januar 2019 7 * ························································································································································································································································································· Wirtschaft MÄRKTE NACHRICHTEN DAX-30 in Punkten 8.10.18 8.10.18 ▼ 10918,62 (–0,12 %) Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar Euro in US-Dollar 8.10.18 Stand der Daten: 17.01.2019 (21:50 Uhr) Alle Angaben ohne Gewähr Gewinner ▼ 61,25 (–0,16 %) ▲ 1,1396 (+0,06 %) Quelle aus DAXund MDAX vom17.01.zum Vortag Metro St. 14,40 +6,59 WWWWWWWWWWW GEA Group 24,00 +4,58 WWWWWWWW Wirecard 143,00 +2,77 WWWWW Kion Group 45,86 +2,30 WWWW Henkel Vz. 96,16 +2,08 WWWW Scout24 NA 39,24 +1,71 WWWW 17.1.191 17.1.191 17.1.191 Die Kunden sollen künftig in denBahnhöfen besser informiertwerden, etwaübereineandere Wagenreihung –für viele alltäglichein Grundfür Ärger. Mehr Personal, weniger Störungen FOTO: FEDRIK VON ERICHSEN/DPA Mit einem Maßnahmenpaket will die Bahn aus der Krise kommen –doch viele Fragen bleiben offen Siemens und Alstom droht das Abstellgleis Im Ringen um die geplante Fusion der Siemens-Zugsparte mit dem französischen Hersteller Alstom wollen die Konzerne der EU-Kommission nicht weiter entgegen kommen. DieKommission sieht das Vorhaben kritisch. Manwerde nun abwarten, wie Brüssel entscheidet, hieß es am Donnerstag aus Kreisen des Münchner Konzerns.Die Kommission fürchtet um den Wettbewerb innerhalb der EU. DieKonzerne wollen ein Gegengewicht zur Konkurrenz aus China bilden. (dpa) Deutsche Bank behielt ihr Cum-Ex-Wissen für sich DieDeutscheBank wusste laut einem Bericht der „Süddeutschen Zeitung“ schon früh vonumstrittenen Dividendengeschäften anderer Finanzfirmen zu Lasten des deutschen Staates.Das Geldhaus sei bereits im März2007 informiertgewesen, dass Banken und Fonds den Fiskus mit sogenannten Cum-Ex- Geschäften systematisch um Steuernbrachten. Dasgehe aus internen Mails hervor. DieBank habe aber nicht die Bundesregierung gewarnt, sondernbei den Aktiengeschäften als Dienstleister mitverdient. (dpa) Verlierer aus DAXund MDAX vom17.01.zum Vortag Siltronic NA 76,36 WWWWWWWWWW –5,73 ProSiebenSat.1 14,54 WWWWWWWWW –5,06 RTL Group 45,52 WWWWWWWWW –5,05 Deutsche BankNA 7,78 WWWWWWW –4,09 Commerzbank 6,42 WWWWWW –3,38 Dt. EuroShop NA 25,76 WWWWW –2,65 Leitbörsen imÜberblick 52-Wochen Hoch/Tief 17.01. ±% z. 16.01. Euro Stoxx 50(EU) –0,26 3687/2909 3069,35 CAC 40(FR) – 0,34 5657/4556 4794,37 S&P UK(UK) –0,38 1590/1323 1383,85 RTS (RU) +0,35 1339/1033 1157,06 IBEX (ES) –0,05 10643/8286 8908,60 Dow Jones (US) +0,43 26952/21713 24311,55 Bovespa (BR) +0,50 94941/69069 94868,56 Nikkei (JP) – 0,20 24448/18949 20402,27 Hang Seng (HK) –0,51 33484/24541 26725,90 Stx Singap. 20 (SG) –0,44 1583/1350 1501,70 Festgeld für 5.000 Euro Kundenkontakt 3Mon. 6Mon. 12 Mon. Crédit Agricole ** ca-consumerfinance.de 0,81 0,91 1,01 Akbank akbank.de 0,50 0,50 0,85 PrivatBank 1891 ** privatbank1891.com 0,40 0,50 0,70 DenizBank ** denizbank.de 0,35 0,45 0,65 akf bank ** akf.de 0,20 0,45 0,70 Deutsche Bank * deutsche-bank.de - 0,05 0,20 Santander santander.de - 0,01 0,20 Targobank targobank.de 0,00 0,00 0,20 ING ing-diba.de - - 0,03 Commerzbank commerzbank.de - - 0,01 Isbank isbank.de 0,55 0,55 0,90 PSD Berlin Brandenburg psd-bb.de 0,02 0,03 0,05 Mittelbrandenburgische Sparkasse mbs-potsdam.de - - 0,01 Sparda Berlin sparda-b.de - - 0,00 Berliner Sparkasse -030/86986969 - - - Mittelwert von 80 Banken 0,25 0,29 0,45 *Neukundenangebot ** Einlagensicherung 100.000 Euro ERLÄUTERUNGEN Wechselnde Darstellung: Tagesgeld (Dienstag), Ratenkredit (Mittwoch),Sparbriefe (Donnerstag), Festgeld (Freitag), Baudarlehen (Samstag). Quelle:FMH-Finanzberatung Von Andreas Hoenig Mehr Investitionen, mehr Personal, besserer Service, weniger Staus auf der Schiene: Die Deutsche Bahn will mit einem Maßnahmenpaket aus der Krise kommen und die Pünktlichkeit der Züge erhöhen. Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) sprach am Donnerstag nach einem erneuten Treffen mit der Bahnspitze von einem„guten Schritt“. Allerdings gehören zu dem Paket im Wesentlichen Maßnahmen, die bereits bekannt sind. Zentrale Fragen bleiben offen. Dabei geht es vor allem darum, wie viele Milliarden mehr der Bund der hoch verschuldeten Bahn zur Verfügung stellt, damit der Konzernindie Modernisierung der Flotte und das Netz investieren kann. Die Bahn legte einen Fünf-Punkte-Plan vor, um Schritt für Schritt besser zu werden. Vorstandschef RichardLutz sagte,esgehe um konkrete Verbesserungen für die Kunden bereitsindenkommendenMonaten. Zugleich sagte er: „Klar ist, es gibt ja nicht den einen Knopf, den man drücken muss,und alles wirdbesser.“ Wegen Staus auf dem Schienennetz, Baustellen und Mängeln bei den Fahrzeugen war 2018 im Jahresdurchschnitt jeder vierte Fernzug der Deutschen Bahn zu spät. Der bundeseigene Konzernkündigte an, dass sich die Pünktlichkeit im Fernverkehr in diesem Jahr auf 76,5 Prozent US-Behörden wollen Huawei anklagen Der Technologiekonzern wird der Industriespionage verdächtigt. Auchdie Bundesregierung ist besorgtumSicherheit Von Markus Decker und Frank-Thomas Wenzel Der chinesische Technologiegigant Huawei steht im Verdacht der Industriespionage. US-Medien berichten, Ermittlungsbehörden in Seattle hätten bereits umfängliches Beweismaterial gesammelt. Eine Anklage stehe unmittelbar bevor.Inden Fall ist auch die Telekom-Tochter T- Mobile US verwickelt –auf der Seite der Opfer. Nun macht sich die Bundesregierung Gedanken über Sicherheit der geplanten neuen Mobilfunknetze. Auch Verbraucherschützer schlagen Alarm. Der Vorstand des Bundesverbandes der Verbraucherzentralen, KlausMüller,mahnt:„Das Thema Sicherheit sollte in der Debatte um den Netzausbau grundsätzlich eine größereRolle spielen –auch unabhängig von der jetzigen Diskussion um Huawei. “Hier gehe es sowohl um den Schutz der Daten des einzelnenVerbrauchersalsauch„um den Schutz der vernetzten Wirtschaft“, ,sagte er dem Redaktions- NetzwerkDeutschland. Müllerfügte hinzu: „Adäquate Sicherheitsanforderungen an das Mobilfunknetz sollten genauso relevant sein wie der zügige flächendeckende Ausbau.“ Huawei ist eine der wichtigsten und zugleich verschwiegensten Tech-Firmen weltweit. Das 1987 gegründete Unternehmen ist mittlerweile der zweitgrößte Smartphone- Hersteller und die Nummer eins in der Netzwerktechnik für den Mobilfunk. Das alles war nur durch eine massive Unterstützung durch den erhöhen soll. Auch Scheuer dämpfte zuhoheErwartungen.DiePünktlichkeit der Züge könne nicht so schnell von75auf 95 Prozent gesteigertwerden, weil es Kapazitätsengpässe gebe. „Werjetzt erwartet, es kommen 300 neue Maßnahmen, die einfach vomHimmel fallen, der versteht das System Bahn nicht“, sagte Scheuer. Es brauche einen längeren Anlauf. Bei einem Treffen am Dienstag mit der Bahnführung sowie Verkehrspolitikern der Koalition hatte der CSU-Politiker als Ziel ausgegeben, dass es für Bahnkunden im ersten Halbjahr spürbare Verbesserungen bei der Pünktlichkeit der Züge und beim Service geben soll. DerVorstand hatte bereits eine „Agenda für eine bessere Bahn“ mit Dutzenden Einzelmaßnahmen vorgelegt. Siefinden sich in dem nun vorgelegten Paket wieder.Dabei geht es etwa um ein besseres Baustellenmanagement. Störungen an Zügen sollen schneller behoben, die Wartungsintervalle kürzerwerden. Die Bahn konkretisierte außerdem Pläne für neues Personal. 2019 sollen demnach voraussichtlich rund 22000 neue Mitarbeiter in Deutschland eingestellt werden –vor allem Lokführer, Fahrdienstleiter und Instandhalter. Bisher hatte die Bahn angekündigt, 2019 neue Mitarbeiter in der Größenordnung des chinesischen Staates möglich. Einlinientreuer Manager steht an der Spitzedes Konzerns: RenZengfei.Er war früher Major in der Volksbefreiungsarmee. Ren betonte aber kürzlich, dass er nichts tun werde, womit er einem Land schade. Aber: In China sind Unternehmen verpflichtet, den Behörden Daten zur Verfügung zu stellen, wenn es um Belange der nationalen Sicherheit geht, was weit gefasst werden kann. Huawei gehörtindes zu den Lieblingsfeinden von US-Präsident Donald Trump. Aber auch seine Geheimdienste haben mehrfach vorder Nutzung der chinesischen Technik gewarnt. Sie vermuten, dass in Handys und Netzwerk-Komponenten Abhörtechnikeingebautseinkönnte. Technisch ist viel möglich, zumal sol- Vorjahres neu einzustellen –damals waren es rund 24000. Außerdem sollen 5Prozent mehr ICE-Züge –täglich mindestens 225 – einsatzbereit sein. In diesem Jahr sollen zusammen mit dem Bund 10,7 Milliarden Euro ins Netz investiertwerden, das seien 1,3 Milliarden mehr als im Vorjahr. Bahnkunden sollen in den Bahnhöfen besser informiert werden, etwa über Gleiswechsel oder eine andere Wagenreihungen –für viele Bahnkunden bisher alltäglich ein Grund für Ärger. Der Konzern will außerdem Engpässe auf besonders stark befahrenen Strecken verringern. Dabei geht es um neuralgische Punkte im Netz oder Knotenpunkte – haben Züge dort Verspätungen, löst dies einen Dominoeffekt im gesamten Netz aus. Durcheine bessereSteuerung soll es weniger Verspätungen geben. Die Bahn hat einen solchen sogenannten Plankorridor bereits etwa auf der Strecke Dortmund–Köln eingerichtet und dort nach eigenen Angaben Verbesserungen erzielt. Das Programm soll nun erweitert werden. Scheuer nannte den Knotenpunkt Hamburg sowie die Strecken Fulda– Mannheim, Würzburg–Nürnberg. Bahnchef Lutz verwies darauf, dass die Auslastung des SchienennetzesseitderBahnreform1994stark zugenommen habe. Zugleich nutzten immer mehr Kunden die Bahn. „Wir brauchen mehr Kapazitäten, um die Verkehrevon heuteund morgen zu bewältigen“, sage Lutz. (dpa) che Vorrichtungen auch von Experten nur schwer zu entdecken sind. Beweise fürSpionagewurden bislang aber nicht publik. Laut Finanzdienst Bloomberg spielt bei den Ermittlungen in Seattle nun auch eine Rolle, dass Huawei- Leute bei einem Besuch des Mobilfunkers T-Mobile US, ein Gerät gestohlen haben, mit dem Smartphones getestet werden. Derchinesische Konzern ließ am Donnerstag mitteilen, dass dieser Fall schon 2017 beigelegt wurde, das Gericht habe weder einen Schaden noch böswilliges Verhalten festgestellt. DieUS-Regierung macht derweil heftig Druck auf westliche Regierungen, Huawei beiderVergabevonAufträgenfürden neuen Mobilfunkstandard5Gauszuschließen. Bauboom bei Mehrfamilienhäusern 315 200 Wohnungen wurden 2018bis November gebaut. FOTO: ROLF VENNENBERND/DPA In Deutschland wirdweiterviel gebaut und renoviert. VonJanuar bis November 2018 wurde der Neubau oder Umbau von315200 Wohnungen genehmigt. Daswaren 0,5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, wie das Statistische Bundesamt mitteilte.Bei Neubauvorhaben gab es ein Plus von1,3 Prozent auf rund 274600 Wohnungen. DerAnstieg geht ausschließlich auf die Zunahme der Baugenehmigungen für Wohnungen in Mehrfamilienhäusernzurück (plus 4,5 Prozent). (dpa) Deutsche Industrie rechnet mit 1,5 Prozent Wachstum DieIndustrie blickt mit deutlich mehr Skepsis in die Zukunft. „Wirtschaftlich sind die besten Zeiten vorbei“, sagte der Präsident des Bundesverbands der Deutschen Industrie (BDI), Dieter Kempf, am Donnerstag in Berlin. DerBDI traut der größten Volkswirtschaft Europas 2019 ein Wirtschaftswachstum von 1,5 Prozent zu. Im abgelaufenen Jahr hatte die deutsche Wirtschaftsleistung nach vorläufigen Berechnungen ebenfalls um 1,5 Prozent zugelegt, nach jeweils 2,2 Prozent in den beiden Vorjahren. (dpa) Abnahmemenge in Liter HEIZÖLPREISE Durchschnittspreis je 100 LiterinEuro (in Klammern Vorwoche) 1000 72,95 (73,87) 3000 68,58 (69,45) 5000 66,96 (67,80) 10 000 65,47 (66,28) 15 000 64,97 (65,67) incl. MWSt., frei Haus an Abladestelle, Quelle: www.dieter-maeder.de Preisermittlung 17.1.2018
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