ECHO Top50 Standort Telfs 2019

verschenkt wird. Mit solchen Zahlen
wird viel getrickst.“ Während sich einige
Marken frühzeitig auf die neuen
Normvorgaben einstellten, kam es
bei anderen, nicht zuletzt aufgrund
ausgelasteter Prüfstände, zu erheblichen
Lieferengpässen. Giovanni Di
Valentino, Betriebsleiter von Denzel-
Unterberger in Innsbruck bestätigt:
„Bis zu einem gewissen Grad zeigte
sich die Entwicklung auch bei uns.
Doch zählt BMW zu jenen Marken,
die rechtzeitig auf die neuen Vorschriften
reagierten. Darum war die
Problematik bei uns weit weniger
spürbar als bei anderen Händlern.“
DIESEL-PANIK?
Während der Kauf von Diesel-PKW
verglichen mit 2017 um 20,1 Prozent
einbrach, legte der Benziner um
12,5 Prozent zu. Als Auslöser dieser
Trendwende gelten die neuen Abgasnormen,
die Nachwirkungen des
„Diesel-Skandals“ und die Debatte
um mögliche Fahrverbote. Für Martin
Kornexl sind die Medien mitverantwortlich
für die Entwicklung:
„Die Dieseldebatte wurde von den
Medien unzählige Male aufgegriffen
und dabei meist falsch dargestellt sowie
im Vorfeld ungenügend recherchiert.
Denn die Betonung, dass der
Unterschied, um welchen Diesel es
sich handelt, um welches Modell und
welche Euro-Abgasnorm, essenziell
ist, blieb aus. Darum sind die Medien
mitverantwortlich für die tiefgreifende
Verunsicherung der Kunden, die
sich wiederum in einem rückläufigen
Kaufverhalten ausdrückt. Inzwischen
stabilisiert sich die Abwärtskurve des
Diesels auf einem verringerten Niveau.“
Diese Verunsicherung ist auch
im Autohaus Brückl bemerkbar, wie
Geschäftsführer Martin Brückl schildert:
„Wir beobachten eine erhebliche
Verunsicherung beim Kunden,
v. a. bezogen auf mögliche Fahrverbote.
Nur wenige wissen, dass diese,
selbst wenn sie eingeführt werden
sollten, nur alte Diesel beträfen. Kritik
wird es aber immer geben. Vor 20
Jahren galt der Benziner als denkbar
schlechteste Option. Als der Diesel
aufkam, galt dieser als schmutzigster
Antrieb. Nun gibt es E-Autos und
mit ihnen die Kritik, diese wären die
schädlichsten, aufgrund der benötigten
und im Abbau problematischen
Quelle: Statistik Austria
Hermann Ploner (li.), Geschäftsführer
von Toyota Ploner
seltenen Erden. Würde die Wasserstofftechnologie
mehr forciert werden,
würden sich Kritiker auch hier
berufen fühlen. Wie Günter Peer,
Geschäftsführer des Autohauses
Neurauter erläutert, ist nicht nur
diese Verunsicherung, sondern auch
das Abschieben von Verantwortung
auf den privaten Autofahrer problematisch:
„Wir spüren eine enorme
Verunsicherung der Kunden, insbesondere
den Diesel betreffend. Dabei
ist der Privatfahrer, der zunehmend
hohe Steuerlasten und Kosten zu
tragen hat, im Vergleich zu Containerschiffen
oder der Flugindustrie
geradezu vernachlässigbar. Der Satz
ist beim Autofahrer und der E-Mobilität
schlicht nicht zu Ende gedacht.“
Schließlich sei der Umschwung
zugunsten des Benziners auch für
die Umwelt schlecht, wie Kornexl
erörtert: „Die CO 2
-Belastungswerte
steigen durch ein erhöhtes Aufkommen
von Benzinern, denn Diesel
verbrauchen im Vergleich rund ein
Vierten weniger CO 2
.“ Zu bedenken
sei jedoch, dass sich der Trend ohne-
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