ECHO Top50 Standort Telfs 2019

top 50 | Auto
auch als SUV. Nicht zuletzt sind diese
auch aufgrund veränderter Freizeitgestaltung
und höherem Platzbedarf
interessant. Es gibt Diesel-SUV, aber
auch Elektro- und Hybrid-SUV erfreuen
sich steigender Beliebtheit. Aktuell
verkaufen wir den BMW Hybrid X5,
2020 bekommen wir mit dem BMW
X3 einen vollelektrischen SUV. Hier
sind wir weit voraus“, verrät Di Valentino.
SMART CAR & BIG DATA
Unbestritten zukunftsweisend ist auch
der Trend in Richtung Fahrassistenzsysteme
und autonomes Fahren. Wichtig
sei, den Kunden die Furcht vor den
Technologien zu nehmen und Vertrauen
in diese zu ermöglichen. Denn
diejenigen Systeme, die die Sicherheit
tatsächlich erhöhen und die Unfallgefahr
verringern, seien auf jeden Fall
zu unterstützen, argumentieren die
Experten. So auch Peer: „Gute Fahrassistenzsysteme
retten Leben, gestalten
den Verkehr sicherer und sind darum
selbstredend zu begrüßen. Die hohen
Kosten regulieren sich zunehmend.
Der Skoda Fabia besitzt bereits alle
Martin Kornexl, Betriebsleiter der
Autowelt Unterberger Telfs
möglichen Assistenzsysteme und ist
dennoch eher im niedrigeren Preissegment
angesiedelt. Gefährlich sind die
Systeme nur, wenn sich der Fahrer allzu
sehr auf sie verlässt oder ohne sie nicht
zurechtkommt. Im LKW-Bereich ist
die Entwicklung überaus wünschenswert,
denn niemand kann von einem
LKW-Fahrer erwarten, nach acht
Stunden noch voll konzentriert zu sein.
Etwa der Abbiegeassistent hat hier enormes
Potenzial. Bislang ungeklärt ist
die Schuldfrage im Falle eines Unfalls
mit einem selbstfahrenden Auto. Noch
nicht alle Hindernisse, wie z. B. Kreisverkehre,
werden von autonom fahrenden
Systemen erkannt.“ Die Gefahr
eines Datenklaus durch die Hersteller
sei nicht akut, zumal wir die Chance,
unsere Daten geheim zu halten, schon
lange verspielt hätten. „Wir sind bereits
gläsern, wir nutzen Handys, Facebook
und Google Earth“, meint Peer. „Dieses
Thema ist stark aufgebauscht worden,
zumal wir unsere Daten schon lange
preisgeben. Zudem ist die Analyse
von Daten zur Weiterentwicklung von
Technologien ein wichtiges, durchaus
positiv zu sehendes Thema“, so auch
Di Valentino. „Die Datenanalyse ermöglicht
den Herstellern, genau das zu
produzieren, was wirklich benötigt und
gewünscht wird. Denn sind nicht alle
Assistenzen so wichtig und müssten
nicht überall verbaut sein. Die Gefahr
besteht darin, dass der Fahrer sich zu
sehr auf die Systeme verlässt und die
Konzentration dadurch sinkt, auch im
Falle eines Unfalls handelt der PKW
nach Programmierung“, gibt Hermann
Ploner zu bedenken. Kornexl hebt ein:
„Technisch wäre es bereits möglich, auf
einem weit höheren Niveau autonom
zu fahren, aber diese Möglichkeiten
sind auf der Straße noch unerprobt
und der Haftungsrahmen muss erst
abgesteckt werden.“ Di Valentino ergänzt:
„Der Fahrer muss erst lernen,
Günter Peer, Geschäftsführer Autohaus
Manfred Neurauter
der Technologie zu vertrauen. Sein
Eingreifen in den Lenkprozess wird immer
seltener nötig sein.“ Ein nicht unerhebliches
Problem bildet die Reparatur
der neuen PKW. „Die Reparatur
dieser hochtechnologischen Systeme
ist zeit- und kostenintensiv. Aus einem
mittelschweren Schaden wird schnell
ein Totalschaden. Ein Kunde, der keine
Kaskoversicherung besitzt, kann
sich die Reparatur unter Umständen
nicht leisten.“ „Die Reparaturen moderner
Fahrzeuge sind viel komplexer
und teurer. Sind zwei oder drei Steuergeräte
kaputt und eines kostet ca. 2.000
Euro, ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Viele Kunden werden den
PKW dann nicht reparieren, sondern
verschrotten“, überlegt Kornexl.
FACHKRÄFTE GESUCHT!
Ein Negativtrend, den alle Autohäuser
bestätigen konnten, ist der gravierende
Facharbeitermangel. Dieser führe in
der Branche langfristig zu erheblichen
Problemen. Zudem führt die stetig
steigende Komplexität, zu umfangreichem
und kostenintensivem Schulungsbedarf.
„Der Fachkräftemangel ist
ein gewaltiges Problem. Unzähligen
Betrieben fehlen Arbeitskräfte und
Lehrlinge. Jungen Menschen wird
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