ECHO Top50 Standort Telfs 2019

oft vermittelt, dass die weiterführende
Schule höherwertiger sei als der Lehrberuf.
Dabei gibt es heute die Lehre
mit Matura. Der KFZ-Beruf gilt als
kompliziert und dreckig, viele möchten
nicht mehr handwerklich arbeiten.
Dabei besitzt ein Facharbeiter heute
gute Aufstiegs- und Verdienstchancen.
Ein Lehrling verdient vom ersten
Tag an und ist dem Maturanten sein
Leben lang um einige Verdienstjahre
voraus. Der Fachkräftemangel führt zu
einem Taktieren um den besten Lohn.
Da die Komplexität steigt, erhöhen
sich auch die finanziellen und zeitlichen
Investitionen in Schulungen,
die selbst stetig umfangreicher und
anspruchsvoller werden. Mitarbeiter
möchten am Abend keine Schulungen
besuchen. Schulungen während
der Arbeitszeit sind schlecht für den
Betrieb, da die Arbeitskraft in dieser
Zeit fehlt“, stellt Brückl klar. Zu lange
habe man auf Kosten des Handwerks
universitäre Ausbildungen gelobt, so
Kornexl: „Das Hauptproblem liegt
im negativen Image des Lehrberufs,
das so extrem ist, dass heute kaum
mehr jemand eine Lehre absolvieren
will, weil er mit dieser kein Ansehen in
der Gesellschaft findet. Früher war die
Lehre ein solider und positiv besetzter
Wert. Handwerk hat Gold im Mund,
so hieß es. Seit zwei oder drei Jahren
vollzieht sich eine Trendumkehr und
zeigt sich ein gesteigertes Bemühen,
die Lehre aufzuwerten und zu attraktivieren.
Dieser Prozess ist jedoch ein
längerfristiger.“ Auch Ploner kritisiert:
„Es ist fast unmöglich, vernünftige und
arbeitswillige Fachkräfte zu finden.
Die Suche nach einem relativ guten
Mechaniker kann Monate bis Jahre
beanspruchen. Das Handwerk muss
den ihm zustehenden Stellenwert zurückerlangen.
Handwerkliche Berufe
sind heute so komplex, dass keineswegs
davon gesprochen werden kann,
dass diese eine weniger intelligente
Leistung erfordern würden. Der KFZ-
Mechaniker ist heute KFZ-Techniker
und in zunehmendem Maße auch
-Elektriker. Nicht mehr die Mechanik,
die Elektronik steht im Vordergrund.
Die Fähigkeit, einen Schaltplan zu lesen,
ist bereits jetzt unerlässlich für die
Autoreparatur.“
HÄNDLERKONKURRENZ?
Die wachsende Konkurrenz unter
den einzelnen Betrieben und die
stetig steigenden Forderungen der
Händler, die für Kleinbetriebe mehr
und mehr unbezahlbar sind, bilden
ein weiteres Problemfeld. „Das
Händlersterben lässt sich seit zehn
Jahren beobachten“, so Kornexl.
Peer verdeutlicht: „Die Konkurrenz
zwischen einzelnen Autohäusern ist
heute so enorm, dass kaum mehr
von einem Mitbewerb gesprochen
werden kann. Ich denke, eine gemeinschaftliche
Zusammenarbeit
wäre unglaublich wichtig für den
Gesamterfolg der Branche. Leider
finden meine Worte bislang wenig
Gehör.“ Auch Brückl legt dar: „Für
Kleinst- und Großbetriebe ist es
einfacher als für jene zwischendrin,
da bei Ersteren nur relativ geringe
Kosten entstehen und bei Zweiteren
diese Kosten keinen Problemfaktor
darstellen. Wir möchten wachsen
und unseren Kunden alles aus einer
Hand bieten. Darum müssen wir
laufend investieren, um die stetig
steigenden Anforderungen zu erfüllen.
Gerade aufgrund unseres breiten
Spektrums ist es aber unmöglich, alle
Investitionen zeitgleich zu tätigen,
zumal es ständig neue Technologien
gibt, in die man investieren müsste.
Der Kunde ist mit seinem Neuwagen
anfänglich an den Hersteller gebunden.
Daher treffen uns die Neuerungen
stets verzögert. Helfen würde
uns eine gewisse Zusammenarbeit
mit und Gleichberechtigung gegenüber
Vertragswerkstätten sowie mehr
Transparenz bezogen auf Programme
und Softwares, die kleine Werkstätten
oft nicht erwerben können. Dafür ist
die Kundenbetreuung in kleinen
Werkstätten viel persönlicher.“ Auch
Ploner erkennt die Kundennähe als
Chance: „Kleine Händler können
sich heute über Kundennähe profilieren,
denn die persönliche Betreuung
ist für Qualität und Verkauf immens
wichtig. Großen Häusern ist relativ
gleichgültig, welche Bedürfnisse ihre
Kunden mitbringen. Auch wenn
viele Kunden die etwas höheren Kosten
für die persönliche Betreuung
gerne in Kauf nehmen, ist es kaum
möglich, die Preisschlacht der ganz
Großen, mitzufechten. Die heutigen
Fahrzeuge sind enorm komplex. Wir
versuchen, dem Kunden das Fahrzeug
zu verkaufen, das er wirklich
benötigt und den größten Nutzen
für ihn hat.“ Amata Steinlechner
ECHO TOP 50 UNTERNEHMEN IM WIRTSCHAFTSRAUM TELFS 2019
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