MCE Insight Ausgabe 04-2019

Nun zum Fahrbericht
Es war Herbst geworden und genau das passende
Wetter, um zwei Racing-Modelle aus
dem Hause Sherco gegeneinander antreten zu
lassen. Als Teststrecke hatten wir uns diverse
Enduropassagen inklusive Sonderprüfungstest
und eine Superenduropiste mit diversen
Hindernissen sowie einige knackige Auffahrten
und Abfahrten ausgesucht. Die beiden
Modelle hatten wir uns vom Enduroaltmeister
Marcus Kehr aus Flöha geholt und düsten damit
los. Bevor es losging, folgte natürlich wie
immer die Einstellung der Bedienelemente.
Bei beiden Shercos haben wir den Fußbremshebel
etwas höher gestellt sowie die Kupplungsarmatur
und den Handbremshebel auch
in der Höhe angepasst. Dann hatten wir die
passende Einstellung und los ging der Test.
Startverhalten
Sherco setzt schon einige Jahr nur noch auf
den elektrischen Anlasser und verzichtet gänzlich
auf einen Kickstarter oder gar auf ein
Nachrüstkit. Da die Außentemperaturen schon
unter zehn Grad gesunken waren, waren wir
gespannt, ob im kalten Zustand das Startverhalten
zuverlässig funktioniert. Zuerst waren
wir mit der SEF-R 250, dem Viertaktmodell, unterwegs
und können bestätigen, dass der Anlasser
sehr gut funktioniert und das sowohl im
kalten als auch im warmen Zustand. Auch ein
Starten mit eingelegtem Gang klappte tadellos.
Beim Zweitakter waren wir erst ein wenig
skeptisch, ob bei diesen Temperaturen, ein
Start schnell und zuverlässig vonstatten gehen
würde. Schnell verflog die Skepsis und
nur ein kurzer Druck auf den Startknopf und
sogar ohne gezogenen Choke-Hebel ließ den
Zweitakter zum Leben erwachen. Das war
mehr, als wir erwartet hätten und wir waren
begeistert vom schnellen Startvorgang.
11
Hardenduro-Einsatz
Die ersten Runden absolvierten
wir mit beiden Motorrädern im anspruchsvollen
Terrain. Da waren
nicht nur Auffahrten und steile Abfahrten
zu bewältigen, sondern
auch knifflige Hindernisse und
trialartige Passagen zu fahren.
Hier glänzt der Zweitakter im Vergleich
zur SEF-R 250 und zeigt
mehr Agilität und eine bessere
Kontrollierbarkeit. Spielerisch
leicht lässt sich das Vorderrad mit
gutem Drehmoment anheben, wobei
der Viertakter etwas träge
wirkt. Das Fahrwerk überzeugt bei
beiden Probanden mit einem guten
Ansprechverhalten und baut
genug Traktion in jeder Passage
auf. Wem der Zweitakter hier zu
aggressiv wirkt, der kann über die
zweite Mappingstufe die Motorcharakteristik
deutlich sanfter
werden lassen. Damit ist der Motor
nicht ganz so drehfreudig und
lässt eine ruhigere sowie kraftsparendere
Fahrweise zu. Beim Viertakter
war die andere Mappingstufe
nicht notwendig, da sich das
Motorrad in der Standard-Mappingstufe
schon angenehm fahren
ließ.
Die Sherco SE-R 250 lässt sich agil über
anspruchsvolle Hindernisse bewegen