MCE Insight Ausgabe 04-2019
MCE-Insight ... die Vierte In der vierten Ausgabe der MCE-INSIGHT halten wir für euch, den Ver- gleichstest der Sherco SE-R 250 gegen ihre Schwester SEF-R 250 bereit. Un- ter dem Motto - Wer ist der bessere „Racer“? - hat Marko Barhel einige Facts für euch er(fahren) können. Denn mit dem Modelljahr 2019 hat er sich, ähn- lich wie auch schon im Vorjahr, zwei Racing-Modelle von Sherco ge- schnappt, und zwar diesmal die Zweitakt SE-R 250 und die SEF-R 250. Im di- rekten Vergleich ist er die Motorräder auf unserer Teststrecke gefahren... In unserer Rubrik Vorgestellt, könnt ihr über Patrick Strelow auf welchem Weg er zum Offroadsport gefunden hat...
MCE-Insight ... die Vierte
In der vierten Ausgabe der MCE-INSIGHT halten wir für euch, den Ver-
gleichstest der Sherco SE-R 250 gegen ihre Schwester SEF-R 250 bereit. Un-
ter dem Motto - Wer ist der bessere „Racer“? - hat Marko Barhel einige Facts
für euch er(fahren) können. Denn mit dem Modelljahr 2019 hat er sich, ähn-
lich wie auch schon im Vorjahr, zwei Racing-Modelle von Sherco ge-
schnappt, und zwar diesmal die Zweitakt SE-R 250 und die SEF-R 250. Im di-
rekten Vergleich ist er die Motorräder auf unserer Teststrecke gefahren...
In unserer Rubrik Vorgestellt, könnt ihr über Patrick Strelow auf welchem Weg
er zum Offroadsport gefunden hat...
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... auf der Jagd nach der<br />
schnellsten Rundenzeit<br />
Welches der beiden Motorräder ist<br />
nun der bessere „Racer“? Auf einer<br />
präparierten Sonderprüfung<br />
mit allen Facetten des Endurosports<br />
ließen wir die beiden Modelle<br />
aufeinander los. Der Zweitakter<br />
ist wie auch schon im Hardenduro-Bereich<br />
agil, aber dafür<br />
weniger stabil bei hohen Geschwindigkeiten.<br />
Das führt dazu,<br />
dass sich der Fahrer schneller am<br />
Grenzbereich fühlt und den Speed<br />
nicht so hoch halten kann. Dagegen<br />
überzeugt der Viertakter mit<br />
einer hohen Spurtreue und besserem<br />
Traktionsaufbau. Ebenfalls<br />
von Vorteil ist die Motorbremswirkung<br />
beim Viertakter, damit bleibt<br />
das Hinterrad deutlich stabiler<br />
und der Bremsweg ist definitiv<br />
kürzer. Im Endeffekt zeigt die<br />
Stoppuhr einen klaren Vorteil für<br />
die SEF-R 250 (Viertakt). Bei beiden<br />
Modellen müssen wir aber ein<br />
paar Abstriche bei den Fahrwerksreserven<br />
machen, denn hier kommen<br />
die WP-Elemente ein wenig<br />
an die Grenzen und arbeiten etwas<br />
zu linear. Da könnten die Federn in<br />
der Telegabel und wahrscheinlich<br />
auch am Stoßdämpfer härter bzw.<br />
progressiver sein und uns mehr<br />
Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten<br />
bieten.<br />
Mehr Stabiltät bietet die 4-Takt-Maschine<br />
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