Freilauf - Magazin für Fahrradkultur - Ausgabe 2019

Disziplin, Ordnung, Effizienz
Wie relativ üppig ihn Mutter Natur auch mit guten Voraussetzungen
gesegnet haben mochte: der Spagat zwischen
Leistungssport und Lernen stellte hohe Anforderungen. Aus
dem Sport brachte er dafür die Disziplin mit und wandte
sie aufs Studium an: „Wer Disziplin hat, arbeitet geradlinig,
lässt sich nicht immer ablenken. Ich habe so viel Disziplin
gelernt, dass ich mir immer Stichworte aufschreibe – dann
ist ein Grundgerüst da. Es ist wie die Beine des Menschen:
Wenn die funktionieren, springst du den anderen davon.“
Durch solche Ordnung, weiß er, erhöht man die Effizienz,
und das macht das Leben leichter. Durch Disziplin,
Ordnung, Effizienz wird Wolfgang Renner zum Diplom-
Ingenieur und – nach einem Zweitstudium – auch zum
Diplom-Kaufmann, und als Crosser ist er auf Augenhöhe
mit den Besten der Zunft. Doch dann zeigt er einen Mangel
an Respekt ...
Der leistungsstarke Rennfahrer gönnt sich einen leistungsstarken
Sportwagen. Bei einem schweren Unfall zieht er
sich einen Beckenbeinbruch zu. Er versucht das Comeback,
aber ihm gelingen nur noch zwei Siege. Sein linkes Bein ist
beim Belasten wie lahm, die Schmerzen bremsen ihn ein
ums andere Mal aus. 1975 stellt er das Rad in die Ecke: „Die
Sportkarriere aufgeben war ein Trauma: Ausgerechnet nach
dem Studium, wo Zeit gewesen wäre, auch auf die Straße
zu gehen. Aber im Nachhinein muss ich sagen: Alles hat
seinen Sinn im Leben. Heute würde mich das nicht erfüllen
– sechs, sieben Stunden stupid auf der Straße zu trainieren.
Der Weg war gut so.“ Sportlichen Herausforderungen auf
dem Rad stellt er sich nach wie vor, aber sie rangieren unter
Freizeitbeschäftigung.
Ausgestattet mit einem Schatz an Erfahrungen in Sachen
Lebensbewältigung, erfolgte der Einstieg in die Geschäftswelt
mit der Gründung von Centurion, damals noch als
Nowack Radsport-Vertrieb. Der Name Centurion war
anfangs nur als Rennradmarke präsent, die neben Edel-
Komponenten aus Japan von Sakae, Sugino und Dia-Compe
zu seinem Geschäftszweig gehörte. Die Marke Centurion
hatte ein Nationalteamkollege eingeschleust, Renner betätigte
sich sogleich als Großhändler dafür. „Es war alles neu
für mich, es war ein Reifeprozess – ohne Mentor. Da musste
ich einfach durch.“
Im gleichen Jahr traten Danny Duncan und Dieter Dreizack
auf den Plan. Die beiden Namen verwendete er als Pseudonyme
für die neue Radzeitschrift „Tour“, vor allem für
seine Arbeiten über die aufblühende BMX-Szene. Renner
schrieb nicht nur darüber, er importierte auch Zubehör, war
Mitinitiator der ersten BMX-Bahnen in Deutschland, setzte
sich als ehrenamtlicher BDR-Fachwart ein, war Sprecher
bei Events – er tat alles, um dem jungen Radsport auf die
Füße zu helfen. Und so bekam er durch BMX-Messebesuche
in den USA auch früh Wind von etwas ganz Neuem: Mountainbikes.
1980 bot er in Pionierarbeit dem unvorbereiteten
deutschen Markt das erste Exemplar dieser Gattung, ein
Centurion, und 1982 verblüffte er mit einem 18-Gang-MTB
für den sportlichen Einsatz. Zahlreiche Innovationen brachten
renommierte Preise etwa beim »European Bike Contest«
ein: den Urvater des Trekking-Bikes Accordo GT, das
1-4-3-Konzept eines zweirädrigen Verwandlungskünstlers,
neue Triathlon-Räder, einen Monocoque-Alu-Rahmen, das
antriebsneutrale „No-Pogo“-Fully, den „Eurofighter“ ...
Doch auch im Geschäftsleben gab es einen herben Rückschlag,
den größten seiner Laufbahn: Mit dem neuartigen
Carbon-Einspritzverfahren Thermoshape wollte man Ende
der Neunziger die Erfolgswelle toppen. Aber es ging schief:
„Drei Jahre hatten wir reingesteckt, und wir standen nicht
nur wieder am Anfang, sondern noch dahinter. Und wir
hatten keinen Plan B, wir hatten voll auf Risiko gesetzt.“
Die Lehre daraus: „Bei existenzbedrohenden Fragen ist es
wichtig, sehr genau zu überlegen. Mach nie einen Fehler
zweimal!“