ADAC Motorwelt Juni 2019

TITELTHEMA
ADAC Test: Tesla Model 3
Die Faszination für Elektroautos ist Teslas Geschäftsidee. Doch halten
die Macher ihr Versprechen? Wir testeten das Kompaktmodell
Nichts ist unmöglich – dieser Werbespruch
ist immer noch mit dem japanischen
Autohersteller Toyota verbunden.
Dabei passt der Slogan längst viel
besser zur US-Elektromarke Tesla: Ein
Tesla fährt extrem leise, bei Bedarf enorm
schnell, mit einer Batterieladung beachtliche
400 bis 500 Kilometer weit und erweckt
zumindest den Anschein, weitgehend
autonom fahren zu können. Kein
Wunder, dass die Marke Tesla für viele
Menschen Kultstatus besitzt. Überall in
der Welt gibt es Fangemeinden, selbst im
Mutterland des Autos – Deutschland.
Die Begeisterung für die Marke hat
jedoch einen entscheidenden Haken: Die
ersten beiden Baureihen von Tesla – Model
S und X – kosten zwischen 81.500 und
135.500 €. Das ist für einen Normalverdiener
viel zu viel. Große Hoffnungen ruhen
deshalb auf dem neuen Model 3, das hierzulande
ab 45.480 € angeboten wird. Eine
Elektrolimousine der Mittelklasse, mit
Heckantrieb, 190 kW Leistung und einer
Prospekt-Reichweite von 415 Kilometern.
Für den ersten Test stand dem ADAC die
mit 340 kW (462 PS) deutlich stärkere Version
mit Allradantrieb und größerem Akku
zur Verfügung. Nominelle Reichweite:
560 Kilometer. Die kostet zwar 56.800 €,
aber der Faszination für das Produkt tut
das erst mal keinen Abbruch.
Das Model 3 ist pfeilschnell –
und trotzdem sehr sicher
Allerdings drängt sich hier gleich eine
Grundsatzfrage auf: Sind eine so leistungsstarke,
sportliche Limousine und
ökologisches Bewusstsein überhaupt unter
einen Hut zu bringen?
Deshalb fällt der erste Blick auf die
Umweltbewertung, bei der der ADAC
äußerst strenge Maßstäbe anlegt. Denn
beim ADAC Ecotest werden auch die Emissionen
einbezogen, die bei der Stromproduktion
am Kraftwerk entstehen. Beim
Verbrauch rechnet man auch den Energieverlust
mit ein, der beim Aufladen
zwangsläufig anfällt. Und dann ist das
Elektroauto kein Null-Emissions- Auto
mehr, wie es die Behörden sehen.
Das Ergebnis: Bei normaler Fahrweise
sind mit der „LR“-Version 425 Kilometer
Reichweite möglich. Der Energieverbrauch
von 20,9 kWh pro 100 Kilometer
(inklusive Ladeverluste) geht in Relation
zu den Fahrleistungen in Ordnung. Trotzdem
gibt es nicht alle fünf Sterne im
ADAC Ecotest. Hier ist der Hyundai Ioniq
Elektro mit einem Verbrauch von 14,7
kWh die Messlatte.
Dafür zieht das Model 3 pfeilschnell ab
wie kaum ein anderes Auto. Vor allem der
Zwischenspurt beeindruckt: Will man
auf der Landstraße einen Lkw überholen,
genügt ein kleiner Tritt aufs Pedal, und
der Tesla ist vorbei. Mit der Note 0,8 im
Testkapitel „Antrieb“ setzt das Model 3
eigene Maßstäbe. „Fahrleistungen, W
ADAC Autotest: Keilt das Model 3
beim plötzlichen Ausweichmanöver
mit dem Heck aus?
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ADAC motorwelt 6/2019