ocean7 4/2019

Dufour Exclusive Line
FOTO: WERFT
Die Exclusive 56 ist nur 43 cm weniger
breit als die große Schwester.
Das beginnt schon einmal
bei den Rümpfen. Die
Exclusive 63 wird im Vakuum-Infusionsverfahren
gefertigt, die Stringer und Wrangen
sind in voller Länge und Breite
durchgezogen, die Hauptschotten
sind aufwändig einlaminiert und
tragen die Hauptlast.
Vorteil: Die enorme Verwindungssteifigkeit
selbst unter härtesten
Segelbedingungen. Kein Knirschen,
kein Knarzen des Mobiliars.
Nachteil: Der höhere Preis, nicht
zuletzt auch deswegen, weil der
Rumpf in Italien (in Solaris-Qualität)
gebaut wird und erst einmal
seinen Weg zur Endfertigung ins
französische La Rochelle finden
muss. Die Exclusive 56 hingegen
genießt vollen Heimvorteil, muss
aber auch mit weniger extravagantem
Rumpf klarkommen.
Das schafft sie recht locker, wie
die neu und üppig bemessene Takelage
bereits vermuten lässt, dazu
aber später. Das aufs wesentliche
reduzierte und flach gehaltene
Deck sowie das im nahezu rechten
Winkel abfallende breite Heck mit
XL-Badeplattform hat sie sich sehr
gekonnt von der großen Schwester
abgeschaut. Den weniger geglückten
Versuch, ebenfalls mit einer
Tender-Garage aufwarten zu können,
wird man ihr spätestens dann,
wenn es gilt, die (vielen und großen)
Fender zu verstauen, gerne
nachsehen. Im Seitenlayout sind
es vor allem drei Details, die die
Dufour Exclusive 63 an der kleineren
Schwester vorbeiziehen lassen:
zwei Meter mehr an Rumpflänge,
sexy Targabügel sowie Mast und
Baum in Karbon.
FREIE PLATZWAHL
Bemerkenswert auch die Aufgabenverteilung
der Innenarchitekten
unter Deck: Die Exclusive 63 kann
man durchaus als Custom-Yacht
bezeichnen, „keine bisher gebaute
Dufour Exclusive 63 gleicht der anderen“,
so Armin Blaha, Geschäftsführer
von Phoenix Yachting und
Dufour-Händler mit Sitz in Wien.
So hatten die Eigner (beide Modelle
in Rogoznica sind verkauft
und können über Phoenix Yachting
gechartert werden) bei der Raumaufteilung
freie Platzwahl mit dem
Ergebnis, dass die Bahia Feliz V, so
wie sie nun in der Marina Frapa
Mehr Fender- als
Tender-Garage; Anker,
Winsch und Kette in
Top-Ausführung; sauber
aufgeräumter Salon
mit aufklappbarem
Tisch und eigener
Navi-Ecke; das
„Badezimmer“ trennt
die Masterkabine
räumlich von der
Skipperkabine im Bug.
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