Taxi Times Berlin - März / April 2019

INKLUSION
MOBILITÄT
ZUM GLEICHEN
PREIS FÜR ALLE
Gerlinde Bendzuk, Harald Moritz und Fatoş Topaç
Ebenfalls am 6. März fand bei der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im
Abgeordnetenhaus von Berlin das Fachgespräch Inklusionstaxi statt.
Fragestellung war die gleiche wie in der Sozialverwaltung.
Auch beim Fachgespräch Inklusionstaxi,
zu dem die Grüne Fraktion
ins Abgeordnetenhaus eingeladen
hatte, und das von der Sprecherin
für Sozial- und Pflegepolitik Fatoş Topaç
und dem Verkehrspolitischen Sprecher
Harald Moritz moderiert wurde, ging es um
die Frage, was noch getan werden muss,
um die benötigte Anzahl Inklusionstaxis
schnell auf Berlins Straßen zu bringen. Die
Vertreter des Taxigewerbes wiederholten
die bereits beim Treffen mit Senatorin Breitenbach
gemachten Vorschläge: Sicherheit
bei den Fahrpreisen, Kompensationsmaßnahmen,
um Wirtschaftlichkeit auch für
die „Pioniere“ zu gewährleisten und gelockerte
Zugangsvoraussetzungen, Alter der
förderfähigen Fahrzeuge in der Startphase.
Besonders wertvoll waren in dieser
Runde die Anregungen von den Betroffenen-Verbänden
und von anwesenden Rollstuhlfahrer/innen.
Gerlinde Bendzuck von
der Landesvereinigung Selbsthilfe e. V.
kritisierte die mangelnde Öffentlichkeitsarbeit.
Das Förderprogramm sei doch kein
„geheimes Projekt“ und müsse viel lauter
publik gemacht werden, auch von der Verkehrsverwaltung.
Zum Gelingen bedürfe
es einer professionellen PR-Kampagne, für
die Geld in die Hand genommen werden
müsse. Auch die Homepage des LAGeSo
müsse ansprechender gestaltet werden und
das Angebot für Taxiunternehmen müsse
mehrsprachig sein.
FÖRDERUNG ZU WENIG BEKANNT
LAGeSo-Chef Allert bot dem Taxigewerbe
Gespräche an, um gemeinsam eine bessere
Bewerbung der Förderung zu erreichen.
Mit anderen Worten: Tu’ Gutes und sprich
darüber, sonst merkt es am Ende keiner.
Auch bei den Taxiunternehmen muss viel
mehr für die Idee geworben werden. Dabei
können auch die Funkzentralen helfen
und bei ihren Funkteilnehmern Anreize
schaffen.
Was erneut absolut deutlich wurde und
worüber bei allen Einigkeit besteht: dass
die Tarife für alle Taxis gleich sein müssen
und der Mehraufwand über die allgemeinen
Taxitarife abgefedert werden
muss. Ein Inklusionstaxi-Zuschlag, wie er
im Antrag der Verbände gefordert wurde,
sei diskriminierend und keine akzeptable
Möglichkeit. Das sollten die Verbände in
den anstehenden Gesprächen über neue
Fahrpreise mit dem Senat unbedingt beherzigen.
Fluggesellschaften hätten anfangs
auch Zuschläge erhoben, wenn Sie Rollstühle
mitnahmen und Passagiere tragen
mussten. Dafür ernteten sie massive Kritik,
die Zusatzkosten wurden längst in die
normalen Ticketkosten eingepreist. Will
das Taxigewerbe keine schlechte Presse
für eine gute Sache, sollte das bei den Fahrpreisen
berücksichtigt werden. sb
UMLAGE STATT ZUSCHLÄGE – LÖSUNGSVORSCHLAG FÜR DAS DISKRIMINIERUNGS-DILEMMA
FOTO: Stephan Berndt / Taxi Times
Ein Zuschlag für Rolli-Transporte ist
nicht die Lösung, um den Mehraufwand
von Inklusionstaxis abzudecken. Ein
positives Projekt wäre gefährdet, da in
den Medien nur von Diskriminierung die
Rede wäre. Ähnlich wie bei Fluggesellschaften
müssen diese Kosten in den
normalen Fahrpreis eingepreist werden.
Allerdings kann, im Unterschied zu den
Airlines, nicht jedes Taxi diese Transporte
realisieren. Daher müssen die nicht
inklusiven Taxis diesen Anteil am Fahrpreis
in Form einer Umlage abführen.
Wenn das über die Einschaltgebühr
erfasst wird, besteht auch ein klares und
eindeutig überprüfbares Maß für die
Höhe der Abgaben. Jeder Taxameter
speichert die Anzahl der durchgeführten
Fahrten und damit die Einschaltungen.
Somit ist die Höhe der Abgabe
einfach und eindeutig zu bestimmen.
Vorstellbar ist, dass das LAGeSo diesen
Topf verwaltet und daraus an jedes
Inklusionstaxi für jede Rollstuhlbeförderung
fünf Euro auszahlt. Damit ist das
Thema Rolli-Zuschlag vom Tisch und
eine faire Lösung gefunden, die zudem
einfach zu verwalten ist. Überschüssige
Mittel können für die dauerhafte Förderung
weiterer Umrüstungen genutzt
werden.
Mit dieser Maßnahme besteht auch die
Möglichkeit, die in der Anfangsphase
zu erwartenden langen Leerfahrten
der zu Beginn wenigen, das Stadtgebiet
nicht ausreichend abdeckenden
Inklusionstaxis zu kompensieren, indem
zu Beginn ein höherer Betrag je Rollstuhlbeförderung
ausgezahlt wird. Denn
die Betreiber der ersten Inklusionstaxis
werden ohne diese Zusatzeinnahme
kaum wirtschaften können.
TAXI MÄRZ/APRIL 2019
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