ocean7 1/2020
Kuba: Slow Sail & Salsa vor kommunistischer Kulisse. Osterinsel: Anlanden am Nabel der Welt. Anambas-Inseln: Time-out mit Weltumsegler Wolfgang Hausner. Dehler 30 od: Raus aus der Komfortzone und ran an die Riemen. Absolute 47 Fly: Drei Luxus-Etagen auf 960 PS. Boot Düsseldorf: Interview mit Direktor Michelidakis plus Tipps & Highlights 2020. Die Kunst des Segelns: Malerisch schön präsentiert von Hanna Andorka. Seegelflieger: Albatrosse verbringen 90 % ihres Lebens auf hoher See.
Kuba: Slow Sail & Salsa vor kommunistischer Kulisse. Osterinsel: Anlanden am Nabel der Welt. Anambas-Inseln: Time-out mit Weltumsegler Wolfgang Hausner. Dehler 30 od: Raus aus der Komfortzone und ran an die Riemen. Absolute 47 Fly: Drei Luxus-Etagen auf 960 PS. Boot Düsseldorf: Interview mit Direktor Michelidakis plus Tipps & Highlights 2020. Die Kunst des Segelns: Malerisch schön präsentiert von Hanna Andorka. Seegelflieger: Albatrosse verbringen 90 % ihres Lebens auf hoher See.
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Boot Düsseldorf<br />
HALLE 7A | STAND G08<br />
Achtung, Kleingedrucktes!<br />
Versicherungsbedingungen? Steht da nicht immer das Gleiche drin? Leider nein!<br />
Wer das Kleingedruckte außer Acht lässt, übersieht eventuell sehr wichtige Details<br />
seines Vertrages. Experte Gunnar Brock von Pantaenius gibt Tipps, worauf<br />
besonders zu achten ist.<br />
„Das Kleingedruckte hat schon viele<br />
Firmen groß gemacht“, lautet ein<br />
Sprichwort. In der Tat: Die vielen eng<br />
bedruckten A4-Seiten wirken auf<br />
viele Menschen so abschreckend,<br />
dass sie selbst bei Unterzeichnung<br />
langjähriger Verträge höchstens einen<br />
flüchtigen Blick darauf werfen.<br />
Gunnar Brock, Justiziar beim<br />
Yachtversicherungsspezia listen Pantaenius,<br />
kann die Resignation seiner<br />
Kunden vor dem Kleingedruckten<br />
verstehen. „Deshalb haben wir versucht,<br />
die Pantaenius-Yacht-<br />
Bedingungen so übersichtlich und<br />
transparent wie möglich zu gestalten“,<br />
sagt Brock. Außerdem habe der<br />
Gesetzgeber festgelegt, dass jedem<br />
Versicherungsvertrag ein Produktinforma<br />
tionsblatt beizulegen ist.<br />
„Das verschafft einen ersten, wenn<br />
auch nur groben Überblick – ums<br />
Lesen der Versicherungsbedingungen<br />
komme niemand herum.“ Zumindest<br />
auf vier Aspekte sollte der<br />
Versicherungsnehmer dabei achten:<br />
· Versicherungsgegenstand:<br />
Was ist wo und wogegen<br />
versichert?<br />
· Ausschlüsse: Was ist nicht<br />
ver sichert?<br />
· Obliegenheiten: Welche<br />
Pflichten hat der Versicherte?<br />
· Versicherungswert: Welche<br />
Summe wird ausgezahlt?<br />
AUSSCHLÜSSE:<br />
DETAILS BEACHTEN<br />
Stellen Sie sich vor, Sie schließen eine<br />
Skipperhaftpflichtversicherung für<br />
den Familien-Chartertörn ab. Beim<br />
Schadenfall stellen Sie fest, dass diese<br />
Versicherung Ansprüche von Familienangehörigen<br />
in häus licher Gemeinschaft<br />
ausschließt. Oder Sie beschädigen<br />
die Charter yacht so stark,<br />
dass die Crew nach Ihnen nicht losfahren<br />
kann. Ihre Versicherung zahlt<br />
jedoch nicht für Charter-Folgeschäden:<br />
Sie müssen den Ausfall selbst<br />
bezahlen.<br />
„Geht es um Ausschlüsse, dann<br />
sollten auch Yachteigner genau hinschauen.<br />
So sind Verschleiß oder gewöhnliche<br />
Abnutzung grundsätzlich<br />
vom Kasko-Versicherungsschutz<br />
ausgeschlossen. Und Folgeschäden?<br />
Brock: „Wenn wegen einer alten Saling<br />
der Mast bricht, dann ist der<br />
Mastbruch ein Folgeschaden. Bei<br />
vielen Versicherungen ist dieser<br />
nicht gedeckt. Bei Pantae nius, aber<br />
auch bei anderen Anbietern, ist der<br />
Folgeschaden gedeckt.“<br />
OBLIEGENHEITEN: PFLICHTEN<br />
DES VERSICHERTEN<br />
Wer einen Versicherungsvertrag unterschreibt,<br />
verpflichtet sich zu bestimmten<br />
Verhaltensmaßregeln im<br />
Schadenfall. Die wichtigsten: unverzügliche<br />
Meldepflicht und schadenmindernde<br />
Maßnahmen.<br />
Viele Versicherungsnehmer versäumen<br />
es, einen Schaden umgehend<br />
zu melden. Beispiel: Ein Kunde meldet<br />
eine Grundberührung. Der Sachverständige<br />
stellt auch Beschädigungen<br />
aufgrund einer früheren<br />
Grundberührung fest, die der Eigner<br />
für zu geringfügig hielt, um sie zu<br />
melden. Nun muss auseinandergerechnet<br />
werden, welcher Schaden alt<br />
und welcher neu ist.<br />
Nicht immer ist klar zu erkennen,<br />
ob ein Schaden schlimm ist oder<br />
wie Folgeschäden vermieden werden<br />
können. Deshalb weist Pan taenius<br />
immer wieder darauf hin, sofort<br />
Kontakt zur Versicherung aufzu -<br />
nehmen, „im Notfall auch über<br />
unseren 24/7-Notruf, damit wir<br />
gegebenenfalls Maßnahmen einleiten<br />
können. Einfach nichts zu<br />
tun, ist die denkbar schlechteste<br />
Entscheidung“, so Schadenexperte<br />
Gunnar Brock.<br />
VERSICHERUNGSWERT:<br />
FESTE TAXE IST TRUMPF<br />
Beim Abschluss einer Kaskoversicherung<br />
ist es wichtig, in den Versicherungsbedingungen<br />
die unterschiedlichen<br />
Regelungen bei Teilschaden<br />
und bei Totalverlust des Schiffes zu<br />
verstehen. Teilschäden sollten so reguliert<br />
werden, dass Teilschäden<br />
ohne Zeitwertabzug bis zur Höhe der<br />
vereinbarten Versicherungssumme<br />
reguliert werden.<br />
Im Zusammenhang mit Total -<br />
verlusten fällt häufig der Begriff<br />
„Feste Taxe“. Er suggeriert: Im Fall<br />
eines Totalverlustes wird der Neuwert<br />
des Schiffes ausgezahlt. Doch<br />
nur wenn die feste Taxe in den Bedingungen<br />
als echte Neuwertversicherung<br />
formuliert ist, bekommt der<br />
Eigner auch wirklich die Versicherungssumme<br />
erstattet, auf die er<br />
jahre lang Prämien gezahlt hat –<br />
ohne Zeitwertabzug.<br />
GUNNAR BROCK<br />
ist Justiziar und<br />
Schadenexperte bei<br />
Pantaenius Yachtversicherungen<br />
www.pantaenius.at<br />
So trocken sie auch<br />
sein mögen: die Bedingungen<br />
vor Vertragsabschluss<br />
lesen und im<br />
Zweifel nachhaken!<br />
48 1/<strong>2020</strong>