Stahlreport 2020.06

Den Stahlhändler nutzt Schmitz Cargobull zur Verbesserung und
Optimierung der Durchlaufzeit und zur Flexibilisierung der Logistiksysteme.
Die Werkstoffqualität von Stahl ist ein wichtiger Faktor, denn die Käufer von Nutzfahrzeugen
erwarten Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und geringste Lebenszykluskoste.
Stahl in allen Produkten
Grundsätzlich hat Stahl für das Unternehmen
eine sehr hohe Bedeutung. Der
Werkstoff findet in allen Produkten von
Schmitz Cargobull Einsatz. Deshalb ist
sowohl die Qualität des Stahls als auch
eine durchdachte Stahllogistik für alle
Produktionsstandorte sehr wichtig.
Einer der Standorte ist das Werk
in Vreden im Nordwesten von Nordrhein-Westfalen.
Hier arbeiten derzeit
etwa 1.600 Mitarbeiter. Vreden ist Kompetenzzentrum
für die Fertigung von
Sattelkoffern im Schmitz Cargobull-
Netzwerk. In Vreden sind zudem
sowohl die Entwicklungsbereiche als
auch alle erforderlichen administrativen
Bereiche angesiedelt. Und darüber
hinaus werden die Komponenten für
die eigene Fahrzeugmontage sowie für
die Versorgung des Netzwerks hergestellt.
Stefan Cramer ist Werkleiter in
Vreden. Er kennt die Prozesse und
Materialien. „Der Werkstoff Stahl hat
in unseren Produkten in unterschiedlichsten
Ausführungen eine hohe
Bedeutung. Im Aufbau des Sattelkoffers
S.KO wird beispielweise Coil Coating-
Stahl verwendet, mit lackierten und
folierten Blechen. Darüber hinaus gibt
es Stahlanwendungen im Bereich Achse
und Chassis in unterschiedlichen Güten
und Oberflächen“, nennt er Beispiele.
Stahl übernimmt
ganz konkrete Funktionen
Durch ein Baukastensystem können
die Sattelkoffer S.KO für verschiedene
Einsatzbereiche individuell konfiguriert
werden. So bietet der S.KO Cool maximale
Sicherheit für die Fracht, sorgt
für ein sicheres Handling von temperierter
Fracht und kurze Umschlagzeiten
an der Rampe. Für Online-Versand,
Kurier-Express-Dienste oder den Transport
von hochwertigen Elektrogeräten
ist dagegen der S.KO Express ausgestattet.
Und der Sattelkoffer S.KO City
sorgt für die notwendige Manövrierbarkeit
bei der Belieferung des Lebensmitteleinzelhandels
in Innenstädten.
Stahl übernimmt bei den Fahrzeugen
ganz konkrete Funktionen,
beispielsweise für den Transport von
abgesetzten Einheiten: Dank robuster
Greiferkanten und verstärkter Edelstahl-Scheuerbleche
ist eine
risikofreie Verladung im
Schienenverkehr oder auf
Fähren möglich. Und ein
durchgehendes, verzinktes
und gebolztes Stahl-Chassis
sorgt im Sattelkoffer für eine
hohe Stabilität.
Zudem können für die
Fahrzeuge ganz konkrete
Eigenschaften gewährleistet
werden. So sorgt die chemischphysikalische
Absicherung durch den
Kathodisierungseffekt bei verzinkten
Stahloberflächen für Korrosionsbeständigkeit.
Auch die Wärmespeicherkapazität
des Werkstoffs ist wichtig.
Stahl-Deckschichten haben eine weitaus
geringere Wärmespeicherkapazität
als glasfaserverstärkter Kunststoff
(GFK): Das Fahrzeuginnere wird
dadurch schneller und energiesparender
abgekühlt.
Und nicht zuletzt ist der Ausdehnungskoeffizient
von Stahl zirka 50 %
geringer als der von Aluminium und
zirka 70 % geringer als bei glasfaserverstärktem
Kunststoff. Thermische
Ausdehnungen nehmen die Falznähte
vollständig auf. Es entstehen somit
keine Verformungen.
Flexibilität durch
Stahlhändler gewährleisten
Stahl muss hier viel leisten. Und so ist
für Schmitz Cargobull auch die Werkstoffqualität
ein wichtiger Faktor.
„Unsere Kunden erwarten Langlebigkeit,
Zuverlässigkeit und damit
geringste Lebenszykluskosten bei
einem Investitionsgut“, sagt Stefan Cramer.
Der überwiegende Anteil des Bedarfes
wird direkt mit Erzeugern gedeckt.
„Den Stahlhändler nutzen wir zur Verbesserung
und Optimierung der Durchlaufzeit
und zur Flexibilisierung unserer
„Der Werkstoff Stahl hat
in unseren Produkten in
unterschiedlichsten
Ausführungen eine hohe
Bedeutung.“
Stefan Cramer, Werkleiter,
Schmitz Cargobull, Vreden
Logistiksysteme“, so Cramer. „Die
Werke in Altenberge, Vreden und Gotha
haben aufgrund des Schmitz Cargobull-Produktionssystems
sehr geringe
Vorratsmengen. Die hohen Bedarfe mit
hochfrequenter Anlieferung werden
überwiegend direkt vom Stahlerzeuger
bedient und bei Vorlieferanten durch
den Handel gedeckt.“
Das Werk Vreden ist Technologiestandort
und zeichnet sich durch eine
hohe Eigenfertigungstiefe aus. Durch
die Kombination von Produktentwicklung
und Produktion an einem Standort,
verbunden mit der hohen Eigenfertigungstiefe
entsteht ein hohes Maß
an Technologiekompetenz, was die
Möglichkeit bietet, schnell und flexibel
auf Marktschwankungen oder geänderte
Kundenbedürfnisse zu reagieren.
Das betrifft auch die Stahllieferungen.
„Aufgrund unserer Kundenanforderungen
sind Termintreue, Schnelligkeit
sowie geringe Bestands- und Abwicklungskosten
wichtig“, so Kramer mit
Blick auf das tägliche Business. 2
[ Kontakt]
Schmitz Cargobull AG
48612 Horstmar
+49 2558 81-0
www.cargobull.com
Die Autorin
Dipl.-Ing. Annedore
Bose-Munde ist Fachredakteurin
für Wirtschaft
und Technik in
99094 Erfurt
+49 361 78944695
info@bose-munde.de
www.bose-munde.de
Stahlreport 6|20
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