Taxi Times Berlin - 3. Quartal 2020

CORONA-KRISE
Hayrettin, Gökay, Cansu und Gül Şimşek
Taxi-Times-Redakteur
Simi alias
Hayrettin Şimşek
nutzte die Wartezeit
in seinem Taxi
für diesen Text und
dieses Selfie.
KLEINER FAMILIENBETRIEB,
KLEINERE PROBLEME
Taxi-Times-Redakteur Simi, Unternehmer mit zwei Taxen, berichtet aus
seiner persönlichen Sicht, wie die Corona-Krise über die Zeit des
Lockdowns hinaus kleine Taxibetriebe in Atem hielt und verändert hat.
Die ganze Wirtschaft ächzt unter
den Folgen der Corona-Krise.
Ohne die staatlichen Corona-Hilfen
hätten die meisten Unternehmen schließen
müssen, so auch mein Taxibetrieb mit
zwei Konzessionen.
Um die Corona-Pandemie einzudämmen,
wurde das öffentliche Leben Mitte
März heruntergefahren. Schulen mussten
geschlossen werden. Meine Frau Gül,
die bei mir als Angestellte arbeitet, war
gezwungen, zu Hause zu bleiben und auf
unseren Sohn Gökay (11) und Tochter Cansu
(8) aufzupassen. Somit fiel sie ebenfalls
aus, so dass ich jeden Tag ein bis
zwei Stunden länger arbeiten musste.
Wenigstens konnte mein Freund und
Angestellter Kenan (53) mit meinem
zweiten Taxi weiterhin arbeiten. Mir
blieb als begeisterter Flughafenfahrer
nichts anderes übrig, als woanders in
der Stadt für meine Einnahmen zu sorgen.
Leicht ist mir diese Veränderung nicht
gefallen.
Kleinunternehmer, die Soforthilfe bei
der Investitionsbank Berlin (IBB) beantragt
hatten, konnten sich wenige Tage später
schon über Geld freuen. Immerhin konnten
die Möglichkeiten mit Stundungen für Kreditraten,
Sozialversicherungsbeiträge und
Steuererleichterungen voll ausgeschöpft
werden. Aufgeschoben heißt aber leider
nicht aufgehoben.
Um meine zwei Angestellten nicht
entlassen zu müssen, war ich im April
gezwungen, Kurzarbeitergeld zu beantragen,
weil die Umsätze um mehr als 70
Prozent zurückgegangen waren, obwohl
immer mehr Taxikonzessionen vorübergehend
stillgelegt worden waren – was wiederum
dazu führte, dass für die aktiven
Konzessionen ein bis zwei Touren mehr
übrig blieben.
Ein-Wagen-Betriebe ohne Kreditraten
haben es deutlich einfacher als Betriebe
mit Angestellten, aber trotz der staatlichen
Unterstützung mit dem Kurzarbeitergeld
wären Unternehmer nicht in der Lage, ihre
Fahrer zu beschäftigen.
«Wir sind immer noch
weit vom Umsatz vor
Corona entfernt.»
Simi
Das Leben stand still: Messen, Konferenzen
und Veranstaltungen mussten
abgesagt werden. Am Flughafen Tegel
fielen mehr als 95 Prozent der Flüge aus.
An den Bahnhöfen war es genauso leer,
keine Touristen und Geschäftsleute. Doch
auch, wenn nichts los ist: Taxis sind systemrelevant
und fahren trotzdem weiter.
Als Teil des ÖPNV sind sie in Deutschland
verpflichtet, Fahrgäste zu befördern, sofern
nicht anders angeordnet. Um die Fahrer
wie auch die Fahrgäste bestmöglich zu
schützen, haben viele Taxiunternehmer,
so auch ich, in ihre Taxis Trennwände eingebaut.
Die aktuell günstigsten Ausführungen
sind aus Folie oder Acrylglas und
kosten rund 20 bis 30 Euro. Die preisliche
Obergrenze bilden feste Trennwände, die
dann auch über den Segen der technischen
Prüfstellen verfügen. Sie sind ab etwa 650
Euro zu bekommen.
Durch die Lockerungen bei den Corona-
Auflagen ist es zwar seit Anfang Mai
spürbar besser geworden, aber der massive
Umsatzrückgang bleibt weiterhin das
Hauptproblem dabei, die laufenden fixen
Betriebskosten zu decken. Das einzige,
was ich von den Lockerungen merke, ist,
dass es mehr Verkehr gibt. Zwar gibt es
mittlerweile mehr zu tun als noch vor
ein paar Wochen, aber es ist weit vom
den Zustand vor Corona entfernt. Statt
fünf Fahrten haben wir jetzt vielleicht
zwei Fahrten pro Schicht. Mein Umsatz
von 25.000 Euro im ersten Quartal ist
im zweiten Quartal um 17.000 Euro auf
8.000 Euro zurückgegangen.
Seit dem 1. Juli sind die Stundungen
nicht mehr wirksam, und die Zahlungsverpflichtungen
müssen wieder eingefahren
und beglichen werden. Die Finanzierung
für die Autos, die Versicherung,
die Mieten fürs Büro, Steuern, Nebenkosten,
Autoreparatur und -service, das
alles muss bezahlt werden. Wenn sich die
Lage in den nächsten Wochen nicht verbessert,
dann könnte eine Insolvenzwelle
unausweichlich sein. Ohnehin kämpft das
Taxigewerbe gegen eine Konkurrenz, die
mit geltendem Recht und Gerichtsurteilen
nichts am Hut hat.
hs
FOTOS: privat
16 3. QUARTAL 2020 TAXI