Das Cruise-Center- Altona als neues Tor zur Welt? - Altonaer ...

Danach wurden die Verkehrswege bis an den
Rand des Möglichkeiten zu reinen „Verkehrsadern“
ausgebaut, in denen nur allzu oft wegen
Überlastung durch den fließenden Verkehr der
Fahrzeugverkehr nur sehr stockend vorwärts
kommt. Das führte später dazu, dass immer mehr
ganz Eilige die Ampeln nur noch als „Angebot
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zur Verkehrsbeteiligung“ sahen und die Rotsignale
beflissentlich ignorierten.
Um diesen Missstand eindämmen zu können,
wurden dort Blitzanlagen installiert. Fußgänger, die
nicht mehr gut zu Fuß sind, haben es an der
Kreuzung schwer, sich z. B. gegen abbiegende
Fahrzeuge durchzusetzen.
Diese Postkartenansicht zeigt die Kreuzung Allee (quer verlaufend) und die Holstenstraße -
mit Blickrichtung Johannis-Kirche
Das sah vor einhundert Jahren einmal ganz anders aus.
Betrachten wir eine aus dieser Zeit stammende Postkarte von der Kreuzung Holstenstraße / Allee
(später wurde daraus durch Umbenennung die Max-Brauer-Allee), dann wird man staunen, weil dieses
Bild mit den heutigen Verhältnissen nicht mehr im Geringsten etwas zu tun hat. Oder? Denn wir erkennen
nur eine sehr kleine und enge Kreuzung - mit jeweils nur einer Spur für den entsprechenden Gegenverkehr.
2011 sehen wir anstatt der alten Straße und den romantischen Häusern modern ausgebaute vierspurige
Fahrbahnen, die noch zusätzlich über jeweils eine Abbiegespur verfügen.
An etwaige Abbiegespuren hatte um 1910 noch niemand gedacht, weil sie einfach noch nicht notwendig
waren.
Ampelanlagen waren noch gar nicht erfunden. Wenn es vielleicht einmal ein starkes Verkehrsaufkommen
an dieser Kreuzung notwendig gemacht hätte, dann wäre sicherlich ein preußisch orientierter Polizeibeamter
regelnd eingeschritten. Denn Ruhe und Ordnung war damals das oberste Gebot!