ocean7 1/2021

Wissen und Meer
Segeln im Sturm
Zwei meiner Erlebnisse darf ich hier beschreiben …
Fall 1: Venedig unter Segel anlaufen,
das war einer meiner
Träume, den ich mir als Jung -
spund der Skipperzunft verwirklichte.
Wir lagen in der Marina San
Giorgio, genau gegenüber vom Markusplatz.
Nach zwei Tagen Touristen-Geschiebe
durch die engen
Gassen hatten wir genug. Es fing zu
regnen an, wir saßen im Cockpit, irgendwer
sagte, ach was, werfen wir
doch die Leinen los – und so fing
das Desaster an. Im Ölzeug setzten
wir Kurs auf Pula. Ein kurzer Blick
vom Cockpit in den Salon, es war
alles schön aufgeräumt, also ab die
Post. Und weil es so flott und reibungslos
ging, setzten wir schon
bei Certosa die Segel.
Kaum hatten wir das Torfeuer
von Porto de Lido querab, brach das
Wetter mit aller Macht über uns herein:
Der Wind blies mit 38 Knoten
aus Süd, die Wellen erwischten uns
von der Seite, die Yacht legte sich
immer wieder auf die Backe. Wir
hatten weder Rettungsweste noch
Lifebelt angelegt, im Salon fiel alles
aus den Schapps, es herrschte Chaos.
Die ersten Anzeichen von Seekrankheit
machten sich in der Crew
bemerkbar und dann ging es Schlag
auf Schlag: Der Erste musste sich im
Salon übergeben. Ich selbst konnte
nicht mehr zum Navi-Tisch, ohne
dass sich mir der Magen umdrehte.
Wir kämpften uns die ganze Nacht
Richtung Osten, letztendlich waren
wir nur mehr zu zweit im Cockpit
und in der Zwangslage, das Schiff alleine
händeln zu müssen. Am Ende
unserer Kräfte legten wir am nächsten
Tag in Pula an.
Fall 2: Mit Heinz Ressl von SeaMan-
Ship habe ich meinen ersten Törn in
den Hebriden absolviert. Wir sind
den Inner Sound nach Norden gesegelt
und wollten über den Little
Minch an die Westseite der Isle of
Skye kommen. Allerdings prognostizierte
der Wetterbericht für die
nächsten Tage 8 Beaufort aus Süd.
Also änderten wir unsere Pläne und
gingen von Loch Gairloch wieder
runter nach Portree. Selbst im
Sound of Rassy blies uns der Süd
mit 35 Knoten auf die Nase, in den
Böen sahen wir auch 48 Knoten am
Display. Gegen den Wind!
Aber wir waren vorbereitet: Die
Thermoskannen waren gefüllt, Proviant
war portionsweise parat gelegt,
unter Deck war alles verstaut und
festgezurrt. Wir alle hatten Rettungswesten
samt Lifebelt angelegt.
Im Groß und in der Fock hatten wir
vom Start weg Reff 3 eingebunden.
Die gesamte Crew war die ganze
Zeit über fit und handlungsfähig.
HIER NUN MEINE LEHREN
AUS DIESEN ZWEI BEISPIELEN
Nimm dir Zeit, die Yacht für den
Starkwind vorzubereiten. Gehe
systematisch vor und verteile die
Vorbereitung auch auf die Crew auf.
Die Schapps müssen gesichert sein,
Salon und Pantry aufgeräumt, lose
Teile festgezurrt. Alle Luken sind geschlossen.
Ventile zu, denn Bordtoiletten
neigen zum Überlaufen!
An Deck sind die Strecktaue eingeschoren,
das Beiboot ist festgezurrt,
der Außenborder an der Halterung
festgeschraubt und gesichert.
Überprüfe die Rettungsmittel auf
ihre Funktionstüchtigkeit. Der Anker
ist verriegelt, die Reffleinen laufen
korrekt. An Deck befindet sich
nur das Notwendigste, Surfbretter,
Angelzeug etc. wird unter Deck verstaut
und gesichert.
Auch die Navigation gehört
zur Vorbereitung: Lege dir die
notwendigen Karten parat, schreibe
GOTTFRIED
TITZL RIESER
ist Ausbildungs referent
des Yacht Club Austria,
dem größten Yachtclub
Österreichs. Er ist passionierter
Fahrtensegler
und hat insgesamt so
um die 20.000 See -
meilen in seinen Log -
büchern dokumentiert.
Sein Motto: „Die See ist
der beste Lehrmeister!“
kolumne@ocean7.at
Schwerwettersegeln kann bei
guter Vorbereitung Spaß machen.
dir die berechneten Kurse, Wegpunkte
und Anhaltspunkte heraus,
such dir Not- oder Ausweichhäfen
auf deiner Route.
Hinsichtlich Verpflegung bereite
warme Getränke vor. Kaffee, Tee,
aber auch warme Suppen passen
perfekt in die Thermoskannen.
Der Smutje kann Lunchpakete mit
Jausenbroten, Obst und Müsliriegel
vorbereiten. Man muss dann im
Wellengang nicht aufwändig im
Kühlschrank wühlen, um zu einer
Mahlzeit zu kommen. Und man
kann unter Umständen eine ganze
Nacht abwettern, ohne einen gefährlichen
Landfall zu riskieren.
Während des Starkwinds (ab 6
Beaufort aufwärts) ist gute Crewführung
gefragt. Rechnet man
mit langen Schlägen, ist eine Wacheinteilung
notwendig. So werden
Kräfte geschont, denn Sturmsegeln
ist schwere Arbeit. Wenn jemand
seekrank wird, ist der erste Platz im
Cockpit in Lee nahe der Reling.
Zweite Wahl ist der Fußboden im
Salon – der tiefste Punkt im Schiff.
Schwerwettersegeln kann bei guter
Vorbereitung durchaus Spaß machen
– mir hat das Heinz Ressl beim
Ritt durch die Hebriden gelernt.
66 1/2021