O+P Fluidtechnik 1-2/2021

5445 

01-02 Januar 2021 

Organ des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA 

FLUIDTECHNIK 

MIT 16 SEITEN 

TITEL 

KOSTEN REDUZIERT – 

LEISTUNG GESTEIGERT 

Energieeffiziente 

Drucklufterzeugung nach Bedarf 

KRÄFTE GLEICHMÄSSIG 

BEHERRSCHEN 

2-Wege-Einbauventile liefern hohe 

Leistung bei geringem Druckverlust 

SICHERHEITSVENTIL 

IN NEUEM DESIGN 

Flache Bauform erlaubt einen 

kollisionsfreien Einbau 

oup-fluidtechnik.de

MIT SICHERHEIT 

EDELSTAHL 

VERBINDUNGSTECHNIK 

VON PH. 

Edelstahl 1.4571 Maximale Präzision Zulassungen & Normen Hohe Verfügbarkeit 

PH Katalog 

als App für 

Android 

oder Ipad 

PH Industrie-Hydraulik GmbH & Co. KG 

Wuppermannshof 8, 58256 Ennepetal, Germany 

Tel. +49 (0) 2339 6021, Fax +49 (0) 2339 4501 

info@ph-hydraulik.de, www.ph-hydraulik.de

EDITORIAL 

AM PULS DER ZEIT: MOBILE 

MASCHINEN UND O+P 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

immer wieder taucht die Frage auf, ob elektrische Antriebe die Hydraulik und Pneumatik 

eines Tages werden ersetzen können. Und immer wieder gibt es die Antwort, dass die 

Beherrschung großer Kräfte bei verhältnismäßig geringem Verbrauch von Volumen und 

Gewicht die große Stärke der Hydraulik sei. Paradeanwendungen finden sich oft im 

Bereich mobiler Maschinen. Krane, Bohrhämmer aber auch die ubiquitären Traktoren sind 

dafür Beispiele. 

Mobile Maschinen sind von daher schon immer für den Themen- und Leserkreis der O+P 

Fluidtechnik wichtig. Mobile Maschinen sind aber für Ingenieure noch viel mehr als 

Instrumente der Kraftübertragung. Viele Elemente, von der Bedienerergonomie über die 

Navigation bis zur Kommunikation spielen wichtige Rollen. Das Thema ist so umfangreich, 

dass die Vereinigten Fachverlage die Zeitschrift Mobile Maschinen ins Leben riefen. 

Die Themen der Zeitschrift Mobile Maschinen werden ab dieser Ausgabe in die O+P 

Fluidtechnik integriert. Das heißt, in jedem Heft wird der Bereich Mobilhydraulik sich mit 

robusten, starken und smarten Themen befassen. Für die Leser der O+P bedeutet das eine 

Stärkung fluidtechnischer Themen aus dem Fahrzeuegsktor. 

Der Umfang der O+P wächst dadurch, ebenso ihr thematisches Umfeld. Wir als Redaktion 

sind gespannt auf die Entwicklungen in allen mobilen und stationären Themengebieten 

und Ihre Meinung zur Integration von Mobile Maschinen in die O+P. 

Wir freuen uns auf neuen Herausforderungen im Jahr 2021 und wünschen Ihnen ein 

ideenreiches neues Jahr! 

Ihr 

Miles Meier 

m.meier@vfmz.de 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2021/01-02 3

INHALT 

14 

32 

52 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

BIG PICTURE 

06 Hydraulik für Architektur 

O+P LOUNGE 

10 Informationen sind der Schlüssel 

MESSE 

12 Hybride Messen – 

eine krisenfeste Event - 

Alternative 

SYSTEMTECHNIK 

14 Von der Pumpe bis zum 

Verbraucher 

FIRMENPORTRAIT 

18 Die Corona-Krise erfolgreich als 

Chance genutzt 

ANZEIGE 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN 

TITEL KOMPRESSOREN 

20 Energieeffiziente Drucklufterzeugung 

nach Bedarf 

HYDRAULISCHE ANTRIEBE 

24 Universelle Drehantriebe 

„Made in Germany“ 

SCHNELLVERSCHLUSS- 

KUPPLUNGEN 

26 Sauber by Design 

EINBAUVENTILE 

28 Kräfte gleichmässig 

beherrschen 

VENTILTECHNIK 

32 Ventilinseln erschliessen neue 

Möglichkeiten für die 

Wasseraufbereitung 

PNEUMATIKPLATTEN 

34 Pneumatikplatte verzichtet 

auf Verschlauchung 

PRESSTECHNIK 

36 Präszise Pressenantriebe für 

die flexible Fertigung 

NORMEN 

38 Revision der ISO 13849 

(ISO/DIS 13849-1:2020) 

Übersicht der Änderungen – 

Maschinensteuerungen – Teil I 

SONDERTEIL MOBILE MASCHINEN 

SICHERHEITSVENTILE 

42 Bewährte Baggerrohrbruchsicherung 

in neuem Design 

LINEARACHSEN 

46 Ausbalanciert – mit schmiermittelfreien 

Linearführungen 

UNTERNEHMENSSTRATEGIE 

48 Continental präsentiert 

Strategieprogramm „Vision 

2030“ für den Reifenbereich 

DIGITALISIERUNG 

50 Kooperation präsentiert 

Farming 4.0 auf Hybrid Messe 

AUTOMATISIERUNG 

52 Automatisierung von hydraulisch 

angetriebenen Erdbewegungsmaschinen 

– Teil II 

TELESKOPSCHIENEN 

58 Weil jede Sekunde zählt 

Lineare Lösungen für 

Rettungsfahrzeuge 

TITELBILD 

Almig Kompressoren GmbH 

Köngen 

SERVICE 

03 Editorial 

27 Impressum 

4 O+P Fluidtechnik 2020/06 2021/01-02 www.oup-fluidtechnik.de

SZENE 

DGS WIRD 40 JAHRE ALT 

DGS Mainz, der 

Haupthändler 

des Getriebeherstellers 

Allison 

Transmission 

für Deutschland, 

begeht 

sein 40-jähriges 

Firmenjubiläum. 

Ob 9000er 

Getriebe für 

Muldenkipper in Sibirien, 3000er Getriebe für Kommunalfahrzeuge 

in Frankfurt, Wendegetriebe für Doppelkopfbusse am Mont 

Saint Michel, 4500er Getriebe für AT-Krane im Schwarzwald oder 

Hybridsysteme für Stadtbusse in Bochum – es gibt kein Allison- 

Produkt und kaum eine Getriebeanwendung, bei der DGS nicht 

schon die Hände im Spiel gehabt hätte. Seit der Firmengründung 

im Jahr 1980 hat sich DGS vom Zwei-Mann-Betrieb zu 

einem international agierenden Problemlöser für alle Fragen 

rund um den Antriebsstrang entwickelt. Die geplante große 

Feier zum 40-jährigen Firmengeburtstag musste wegen der 

Covid-19 Pandemie ausfallen, doch in kleiner Runde wurde das 

Jubiläum gebührend gewürdigt. 

www.dgs-mainz.com 

800 MILLIARDEN FÜR OFFSHORE-ENERGIE 

KEMPER ERHÄLT CREFOZERT-ZERTIFIKAT 

Durch die Verleihung des CrefoZert-Zertifikats hat Kemper es 

jetzt Schwarz auf Weiß: Der Absaugtechnik-Spezialist ist eines 

der wenigen Unternehmen in Deutschland mit einer ausgezeichneten 

Bonität. Lediglich zwei Prozent aller Firmen erfüllen 

die strengen Kriterien der Bonitätsbewertung. Die Wirtschaftsauskunftei 

Creditreform bestätigt Kemper damit eine sehr hohe 

Stabilität und Vertrauenswürdigkeit. 

Bei der Bewertung durch die Creditreform erlangte Kemper einen 

Bonitätsindex von 175. Korrespondierend damit ergibt sich ein 

PD-Wert (Probility of Default), also die Ausfallwahrscheinlichkeit 

nach Basel-II-Kriterien binnen einem Jahr, von gerade einmal 0,15 

Prozent. Damit liegt das Vredener Familienunternehmen deutlich 

unter dem Bundesdurchschnitt aller deutschen Unternehmen 

von 1,4 Prozent. Laut Creditrefom gilt ein Ausfall erst ab 71,75 

Prozent als wahrscheinlich. Die Bewertung belegt die ausgezeichnete 

Bonitätsstruktur. Sie basiert auf einer externen Bonitätsprüfung, 

einem externen Bilanzrating sowie einer Managementbefragung 

hinsichtlich maßgeblicher Bonitätsrisiken. Auch Befragungen 

und weitere Angaben von Lieferanten der Kemper GmbH 

flossen in die Bonitätsprüfung mit ein. 

www.kemper.eu 

Die EU will den Ausbau von alternativen Energiequellen im 

Offshore-Bereich stark ausbauen. Schon bis 2030 soll der 

Energiegewinn aus Windkraft verfünfacht werden, bis 2050 sogar 

um den Faktor 25 wachsen. Dann sollen 300 Gigawatt aus 

Offshore-Windanlagen kommen. Zusätzlich sollen 40 Gigawatt 

aus Meeresenergie und anderen Quellen geschöpft werden. 

Der für den Grünen Deal zuständige Exekutiv-Vizepräsident 

Frans Timmermans erklärte dazu: „In der heute vorgelegten 

Strategie zeigen wir sowohl die Dringlichkeit als auch die 

Möglichkeiten auf, mehr in erneuerbare Offshore-Energie zu 

investieren. Dank unserer Meeresbecken und der Spitzenposition 

unserer Industrie verfügt die Europäische Union über 

sämtliche Voraussetzungen, diese Herausforderung anzugehen. 

Erneuerbare Offshore-Energie ist bereits eine echte europäische 

Erfolgsgeschichte. Wir wollen sie in eine noch größere Chance 

für saubere Energie, hochwertige Arbeitsplätze, nachhaltiges 

Wachstum und internationale Wettbewerbsfähigkeit verwandeln.“ 

Die für Energie zuständige Kommissarin Kadri Simson 

fügte hinzu: „Europa ist auf dem Gebiet der erneuerbaren 

Offshore-Energie globaler Spitzenreiter und kann bei deren 

weltweitem Ausbau zur treibenden Kraft werden.“ 

www.ec.europa.eu 

PROXIA MES MIT DEM BITMI-GÜTESIEGEL 

ZERTIFIZIERT 

100% Service. 100% Qualität. 100% Zukunft. Das BITMi-Gütesiegel 

„Software Made in Germany“ garantiert dem Kunden genau 

diese drei Erfolgsparameter. Die MES-Software der Proxia 

Software AG 

aus Ebersberg 

bei München 

wurde vom 

Bundesverband 

IT-Mittelstand 

e.V. nun mit 

diesem 

Qualitätssiegel 

ausgezeichnet. 

Voraussetzung 

für die Auszeichnung 

ist 

jedoch nicht nur 

„Made in Germany“. Durchdachtes Design, praxisbewährte 

Lösungen, ausgereifte Produktionsverfahren, stetige Innovationen 

sowie kompetenter Kundenservice, sind Kriterien, die 

ebenfalls unter die Lupe genommen werden. 

„Es freut uns sehr, für eine technologisch moderne und 

anwenderfreundliche MES-Lösung, die wir ausschließlich in 

Eigenregie in Deutschland kontinuierlich weiterentwickeln, 

ausgezeichnet worden zu sein“, so Julia Klingspor, Vorstand der 

Proxia Software AG. 

www.proxia.com 



6 O+P Fluidtechnik 2021/01-02 www.oup-fluidtechnik.de

HYDRAULIK FÜR DIE ARCHITEKTUR 

Das IST-Gebäude der Florida Polytechnik University in Lakeland war eine Herausforderung für 

Ingenieure und Designer, die die Vision des Architeken Santiago Calatrava Valls umsetzten. 

Der besondere Clou des Gebäudes ist das System aus 94 Lamellenarmen auf dem Dach. Jeder 

Lammellenarm wird von einem Parker Hydraulikzylinder der Serie 2HB bedient. Die 

kundenspezifische Anwendung erforderte fünf unterschiedlich große Zylinder, wobei größere 

Zylinder für die längeren Lamellen in der Mitte des Daches und kleinere Zylinder für die 

kürzeren Lamellen an den Enden vorgesehen waren. Jeder Zylinder wurde mit integrierten 

Cartridge-Ventilen auf einem Verteiler montiert, der mit der Kappe verschraubt und mit dem 

Kopfende des Zylinders verrohrt wurde. Die Zylinder arbeiten unabhängig voneinander und 

können die Lamellen manipulieren, um Schatten und künstlerische Bewegung zu erzeugen. 

www.parker.com 


SZENE 

MARTIN 

KNOCHE 

JIANG 

YE 

SHINGO 

HANADA 

HELMUT 

KORTHÖBER 

geschäftsführender Gesellschafter 

der Dichtelemente 

arcus GmbH, Seevetal, ist von 

der IHK Lüneburg / Wolfsburg 

mit dem Titel des „IHK-Innovationsbotschafters“ 

ausgezeichnet 

worden. Knoches Unternehmen 

vertreibt alle Produkte und 

Lösungen rund um das Thema 

Dichtungen. Aus dem 8.500 qm 

großen Lager können die 

Kunden, in der Mehrheit 

Technische Händler, 80.000 

verschiedene Artikel bestellen. 

250 Millionen Einzelteile, die 

weltweit eingekauft werden, 

sind innerhalb von 24 Stunden 

bundesweit ausgeliefert. 

ist mit Wirkung zum 01. Januar 

2021 als Regionalvorstand 

APAC zum fünften Mitglied des 

Vorstands der HAWE Hydraulik 

SE ernannt worden. Unter 

seiner Leitung entwickelte sich 

China zum wichtigsten 

Auslandsmarkt für Hawe 

Hydraulik und Hawe China zur 

größten Tochtergesellschaft. 

Dieses Wachstum und diese 

neue Herausforderung wird 

Jiang Ye nun aus der 

Vorstandsebene heraus 

anpacken und gestalten. Damit 

wird deutlich, welche strategische 

Bedeutung die APAC 

Region für HAWE Hydraulik hat. 

hat als erfahrener Kubota-Manager 

die Position des Präsidenten 

der Kubota Holdings 

Europe B.V. und der Kverneland 

Group übernommen. Kazunari 

Shimokawa, bis dato CEO & 

Präsident der Kubota Holdings 

Europe B.V. und der Kverneland 

Group ist nun als Managing 

Executive Officer und General 

Manager der Agricultural 

Implement Division in der 

Kubota Konzernzentrale in Osaka 

tätig. Hanada ist seit 1989 

bei Kubota. Zuletzt war er 

Executive Officer und General 

Manager der Outdoor Power 

Equipment Division. 

ist zum CEO der Willenbrock 

Fördertechnik ernannt worden. 

Er folgt auf Kai Froböse, der 

eine neue Aufgabe außerhalb 

der Gruppe angetreten hat. 

Korthöber war über 20 Jahre 

lang national und international 

in verschiedenen Führungspositionen 

in der Landmaschinen- 

Branche tätig. Er bringt 

umfassende Managementexpertise 

sowohl auf der Produktals 

auch auf der Marketing- und 

Vertriebsseite mit. Der 52-jährige 

Korthöber ist Diplom-Ingenieur 

Agrar und war seit 1997 

für den Landmaschinenhersteller 

John Deere tätig. 

VOITH ZEIGT SICH ROBUST IM AUSNAHMEJAHR 2020 


Der Voith-Konzern hat sich im abgelaufenen Geschäftsjahr 2020 (zum 

30.09.2020) in Anbetracht der in der zweiten Jahreshälfte quer durch alle 

Branchen und Märkte spürbaren Beeinträchtigungen durch die weltweiten 

Auswirkungen der Corona-Pandemie zufriedenstellend entwickelt. Dabei hat 

der Konzern vor allem von seiner breiten sektoralen und geografischen 

Aufstellung, seinen stabilen, regional organisierten Lieferketten sowie seiner 

sehr soliden Finanzlage profitiert. 

Der moderate Rückgang des Auftragseingangs und der nur leicht unter Vorjahr 

liegende Konzernumsatz belegen die robuste Verfassung des operativen 

Geschäfts von Voith. Auch die Ergebniszahlen entwickelten sich den Umständen 

entsprechend zufriedenstellend: Das EBIT vor Sondereinflüssen des 

Voith-Konzerns ist gegenüber dem Vorjahr zwar ebenfalls gesunken, lag aber 

auf einem auch im mehrjährigen Vergleich soliden Niveau. Auch das Konzernergebnis 

nach Steuern blieb trotz der Corona-bedingten Beeinträchtigungen 

des Geschäfts positiv. 

Der Gesamt-Cashflow sowie der Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit 

haben sich stark verbessert. Der Konzernbereich Paper verzeichnete 

Zuwächse bei Auftragseingang und Umsatz und leistete erneut den größten Beitrag zum Konzernergebnis. Voith Hydro fiel nach dem 

besonders starken Vorjahr erwartungsgemäß zurück. Marktbedingt war der Rückgang jedoch deutlicher als erwartet. Der Konzernbereich 

Turbo konnte sich vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen Krise in etlichen Abnehmerbranchen insgesamt gut behaupten und 

verzeichnete nur leichte Einbußen bei Auftragseingang und Umsatz. 

Voith hat im abgelaufenen Geschäftsjahr seine Strategie noch klarer gefasst. Mit Blick auf die Megatrends Digitalisierung und Dekarbonisierung 

wurden vier strategische Säulen definiert: erstens die konsequente Ausrichtung der Unternehmenskultur auf Märkte, Kunden 

und Innovationen, zweitens die Ausschöpfung des vollen Potentials der angestammten Aktivitäten, drittens die Erschließung neuer 

Geschäftsfelder, und viertens die kontinuierliche Steigerung von Effizienz und Produktivität, um den finanziellen Spielraum auch für 

notwendige Investitionen und damit die Zukunft von Voith als unabhängiges, wettbewerbsfähiges Unternehmen langfristig zu sichern. 

„Wir sind überzeugt, dass wir die richtige Strategie haben, um das volle Potenzial unseres Kerngeschäfts auszuschöpfen, unsere 

Technologieführerschaft auszubauen und unser Portfolio kontinuierlich um digitale und nachhaltige Angebote und Services zu 

ergänzen“, so Egon Krätschmer (Bild), Finanzen und Controling bei Voith. 

www.voith.com 


SZENE 

FERNANDO GIRONI NEUES MITGLIED DER 

PNEUMAX-GESCHÄFTSLEITUNG 

Die Firma Pneumax stellte vor 

kurzem Fernando Gironi (im Bild an 

der Seite von Rossella Bottacini) als 

neues Mitglied der Geschäftsleitung 

vor. Gironis Karriereweg führte 

ihn in 27 Berufsjahren über 

verschiedene Stationen bis hin zu 

Spitzenfunktionen in internationalen 

Unternehmen. Jetzt kehrt er 

zurück zu Pneumax, wo er im Jahr 

1992 seine Karriere begann. Nach mehreren Positionen in verschiedenen 

operativen Bereichen gehört Gironi jetzt der Geschäftsführung 

der Pneumax Spa an: „Wir haben uns ehrgeizige Ziele gesetzt, 

ganz im Einklang mit den Werten des Unternehmens. Hier stehen 

die Menschen im Mittelpunkt. Sie sind die Stärke eines Unternehmens, 

dessen ganzes Streben schon immer auf eine nachhaltige 

Entwicklung gerichtet war, auf die Aufwertung der regionalen 

Ressourcen und auf die Pflege der zwischenmenschlichen Beziehungen 

– sowohl innerhalb des Unternehmens selbst, als auch 

durch den Aufbau echter Partnerschaften mit Kunden und Lieferanten. 

Unser wichtigstes Ziel ist es, die Anforderungen unserer 

Kunden zu erfüllen, ihnen unsere Produktionskapazität, unsere 

Technologie, Kompetenz und Erfahrung zur Verfügung zu stellen, 

um gemeinsam Wert zu schaffen,“ so Gironi. „Mit dem Eintritt von 

Fernando Gironi setzen wir ganz im Sinne unseres Strategieprogramms 

den Prozess der Erneuerung des Managements des 

Unternehmens fort, indem wir uns die gewünschte Verstärkung 

holen“, erklärt Rossella Bottacini, CEO der Pneumax Spa. 

www.pneumax.de 

8. FACHTAGUNG ZU MOBILEN 

ARBEITSMASCHINEN WIRD DIGITAL-EVENT 

Die 8. Fachtagung 

„Hybride und energieeffiziente 

Antriebe für 

mobile Arbeitsmaschinen“ 

am 23. Februar 

2021 wird aufgrund der 

Gesundheitsgefährdung 

durch das Coronavirus 

digital durchgeführt. 

Träger der Veranstaltung 

sind der VDMA, Mobima vom Karlsruher Institut für Technologie 

(Institutsteil Mobile Arbeitsmaschinen) und der Wissenschaftliche 

Verein für Mobile Arbeitsmaschinen (WVMA). Themenschwerpunkte 

sind Assistenzsysteme und autonome Systeme, Safety mit Blick 

auf Sicherheit der Prozesse und Maschinen, Security mit Blick auf 

die Sicherheit der Daten. Neben spannenden Erfahrungsberichten 

und innovativen Lösungsansätzen führender Hersteller von Bauund 

Landmaschinen, Kommunal- und Flurförderfahrzeugen sowie 

deren Zulieferindustrie wird die Veranstaltung von einer Fachausstellung 

und Firmenbesichtigung begleitet. Die Tagung besteht aus 

vier Sessions. Die erste beinhaltet die Keynote Speeches und wird 

von Peter-Michael Synek vom VDMA moderiert. Session 2 heißt 

„Smarte Maschinensteuerungen und Fahrstrategie“, wird moderiert 

von Dr. Bastian Volpert, ZF Friedrichshafen AG. Nach der 

Mittagspause folgt Session 3, „Innovative Lösungen für elektrische 

Antriebe“, geleitet von Dr. Frank Bauer, Hydac International GmbH. 

„Entwicklungsmethoden für Off-Highway Fahrzeuge“ heißt die 

letzte Session, moderiert von Dr. Benno Pichlmaier, AGCO GmbH. 

www.fluid.vdma.org 

AUF HOHE LEISTUNGSDICHTE UND 

ROBUSTHEIT AUSGELEGT 

Eine hohe Leistungsdichte und Zuverlässigkeit, gepaart mit einem feinfühligen 

Ansprechverhalten. Dies beschreibt die neuen Logikelemente C_ENxx, 

die für hohe Volumenströme bei niedrigem ∆p ausgelegt sind. Gemeinsam 

mit einer intelligenten Elektronik lassen sich so komplexe Hydraulikschaltungen 

innerhalb eines Hydraulikblocks realisieren. SOLUTIONS SINCE 1946 


INFORMATIONEN 

SIND DER SCHLÜSSEL 

Dr. Steffen Haack 

Herr Dr. Haack, vergangenes Jahr führten Sie gemeinsam mit der TU Dresden eine Marktstudie zur Digitalisierung 

der Industriehydraulik durch. Worum genau geht es? 

Wir haben Maschinenbauer und Anwender aus unterschiedlichen 

Branchen und Regionen zu ihren Erwartungen 

an die Industriehydraulik befragt. Die Technikentscheider 

sind davon überzeugt, dass die Fluidtechnik 

durch die Integration digitaler Technologien auch in 

Zukunft einen festen Platz im Maschinen- und Anlagenbau 

haben wird. Besonders wichtig waren uns in dem 

Zusammenhang auch konkrete Aussagen, an welchen 

Anwendungsfällen und Geschäftsmodellen die Befragten 

bereits arbeiten. 

Was gab den Anstoß für eine eigene Studie zum Thema Digitalisierung? 


Viele Unternehmen beschäftigen sich mit digitaler Transformation, 

aber was heißt das in der Praxis? Diese Studie 

ist eine wissenschaftliche und systematische Bestandsaufnahme 

zu den Anforderungen an die Industriehydraulik 

der Zukunft. Die Erkenntnisse daraus sind in unsere Entwicklungsplanung 

eingeflossen und wir setzen sie aktuell 

in gemeinsamen Pilotprojekten mit Maschinenherstellern 

und wissenschaftlichen Kooperationspartnern um. 

Was hat Bosch Rexroth aus der Studie lernen können? Wie können die Erkenntnisse für neue Produkte genutzt werden? 

Wir haben einige Kernanforderungen identifiziert: Maschinenbauer 

setzen immer stärker auf eine komplette Digitalisierung 

ihrer Arbeitsabläufe, auf einbaufertige Module und 

eine einfache, schnelle Inbetriebnahme. Beispielsweise wird 

bei Ventilen mit digitaler Elektronik erwartet, dass der Techniker 

die Ventile über eine entsprechende App, unabhängig 

von der zentralen Maschinensteuerung in Betrieb nehmen 

kann. Bei den Anwendern geht es zumindest in Europa oft 

um weniger Energieverbrauch, um die Klimaschutz-/CO2- 

Ziele der Unternehmen zu erreichen. Zusätzlich erwarten 

Betreiber minimale Ausfallzeiten. Hier gibt es konkrete 

Anforderungen zum Condition Monitoring, Predictive 

Maintenance und Ersatzteilmanagement. Rexroth berücksichtigt 

diese Erkenntnisse in den laufenden Entwicklungsprojekten 

und steuert gegebenenfalls in der Produktneuentwicklung 

nach. 


Dr. Steffen Haack ist Geschäftsleiter der Business Unit Industrial Hydraulics und 

Vorstandsmitglied der Bosch Rexroth AG. In unserer O+P Lounge stellt er uns 

wichtige Ergebnisse einer Untersuchung zur Digitalisierung der Industriehydraulik 

vor und erläutert, wie Bosch Rexroth diese Zukunft gestaltet. 

Viele der Befragten bezeichnen einen zunehmend schwankenden Markt („volatiler Markt“) als größte Herausforderung. 

Wie kann die Digitalisierung helfen, den Unwägbarkeiten des Marktes zu trotzen? 

Den Markt können wir nicht ändern, aber durch die Verlagerung 

von Funktionen aus der Hydromechanik in die 

Software bieten sich sowohl für den Maschinenbauer als 

auch für den Anwender einige Vorteile. Maschinenbauer 

können durch Digitalisierung ihrer Arbeitsabläufe ihre 

Time-to-Market erheblich verkürzen und schneller kundenspezifische 

Lösungen realisieren. Ein passendes Beispiel 

dafür ist unsere neue hochintegrierte, intelligente 

Kompaktachse CytroForce. Endanwender können im laufenden 

Betrieb Parameter hydraulischer Aktoren nachfragegerecht 

anpassen und damit den Trend zu kleineren 

Losgrößen abbilden. 

Mit „Connected Hydraulics“ bedienen Sie die digitalen Kundenanforderungen. 

Wie weit ist Bosch Rexroth mit der Nutzung von 5G? 

Bosch Rexroth verknüpft die physikalischen Alleinstellungsmerkmale 

der Industriehydraulik mit den Möglichkeiten 

der digitalen Vernetzung. In einigen unserer Steuerungen 

für hydraulische und elektrische Antriebe ist die 

5G Schnittstelle bereits vorbereitet. Eine erste Untersuchung 

mit dem 5G Lab Germany hat ergeben, dass perspektivisch 

auch industriehydraulische Steuerungen und 

Regelungen drahtlos über 5G aus der Edge Cloud heraus 

denkbar sind. Doch bis dahin sind noch einige offene 

Punkte hinsichtlich Sicherheitstechnik, Recht und Haftung, 

Resilienz/Netzstabilität, Teilnehmerzuordnung, 

Entfernungsbeschränkungen usw. zu lösen. 

Laut Studie stehen Smart Services und Condition Monitoring bis hin zu einer automatischen Ersatzteilbestellung auf 

den Wunschlisten Ihrer Kunden. Was ist bereits möglich, was wird noch kommen? 

Unsere Software-Lösung CytroConnect erfasst die Betriebsdaten 

beispielsweise von Hydraulikaggregaten dezentral. 

Instandhalter können diese per Smartphone abrufen. 

Dem Anwender bieten wir stufenweise Service-Pakete 

an, die von einfachen Datenanzeigen bis zu „Rundumsorglos-Paketen“ 

reichen. Mit dem Ersatzteil-Service für 

Industriehydraulik verkürzen wir die Bestell- und Reparaturzeiten. 

Der Digital Service Assistant vereinfacht die 

Identifikation von Ersatzteilen durch das Smartphone und 

verfügt über eine integrierte Bestellfunktion. In Zukunft 

wird sich die Hydraulik vermutlich selbst überwachen und 

vorausschauend notwendige Ersatzteile bestellen. 

www.boschrexroth.com 


MESSE 

HYBRIDE MESSEN – 

EINE KRISENFESTE EVENT-ALTERNATIVE 


Die Messe- und Eventbranche ist von den Folgen 

der Corona-Pandemie besonders hart betroffen. 

Doch schon während des ersten „Lockdown“ im 

Frühjahr startete schnell die Suche nach 

Lösungen: Hybride Messen, bei denen ein 

virtueller Teil eine Veranstaltung vor Ort mit 

digitalen Methoden ergänzt, entpuppt sich 

während der Krise vielerorts als Rettungsanker. 

Live-Events, die um digitale Angebote ergänzt werden, bestechen 

mit Vorteilen, die das Konzept Hybrid Messe bereits während 

des ersten Lockdowns zu einem Erfolgsgaranten gemacht 

haben. Das Konzept, das die Vorteile einer virtuellen Messe mit 

denen einer Präsenzveranstaltung verbindet, verstärkte schnell auch 

die Nachfrage nach hochwertigem Bewegtbild-Content und erforderte 

innovative Angebote wie das eines virtuellen Messestands. 

Auch nach Ende des Ausnahmezustands wird die neue Art der 

Messegestaltung als attraktive Erweiterung der klassischen Präsenzmesse 

allen Experten zufolge weiterhin gefragt bleiben. Hybride 

Messen sind übrigens nicht mit einem Livestream zu verwechseln, 

vielmehr beziehen diese Veranstaltungen die Teilnehmer 

interaktiv ein, ermöglichen Austausch und Diskussionen. 

Viele Industrieunternehmen haben in der Lockdown-Situation 

das Konzept Hybride Messen bereits für ihr Unternehmen entdeckt 

und nutzen die Möglichkeiten der digitalen Interaktivität mit Kunden 

weltweit. Dabei spielt der Bewegtbild-Content respektive die 

Autorin: Heidi Ziegler, Geschäftsführerin der Blue Silver GmbH 

Nutzung von Virtual Reality eine maßgebliche Rolle bei der Ergänzung 

und Erweiterung der Produktpräsentationen. 

ÜBERZEUGENDES KONZEPT WIRD ZUM TREND 

Auch das Europäische Institut für Tagungswirtschaft (EITW) stellt 

einen klaren Trend zu Hybrid Messen fest. Das Institut an der Hochschule 

Harz hat untersucht, wie sich die Corona-Krise auf den Veranstaltungsmarkt 

in Deutschland ausgewirkt hat, und fand heraus, dass 

vor Beginn der Pandemie nur 27 Prozent der Befragten Hybrid Messen 

eine zukunftsweisende Rolle zutrauten – im März 2020 waren es 

60 Prozent der Anbieter, die hybride und räumlich ungebundene Veranstaltungen 

als positiv bewerteten. Das ist wenig verwunderlich, 

denn die Vorteile einer Hybrid Messe liegen auf der Hand: Sie ist 

kostengünstiger als eine mit Präsenz vor Ort und insgesamt weniger 

aufwändig umzusetzen. Es fallen weder Reise- und Übernachtungskosten 

an noch muss Personal für den Aufbau der Infrastruktur angeheuert 

werden. Zudem sind Interessierte in der Lage, das Event 

jederzeit zu besuchen – egal wo sie sich physisch aufhalten. Weiterer 

Pluspunkt ist die unschlagbare CO²-Bilanz einer Hybrid Messe. 

Bislang ungeahnte Möglichkeiten eröffnen sich auch fürs Marketing. 

Nach Ende der Veranstaltung mit Live-Diskussionen, Live-Key 

Notes und Shows steht ausreichend Content – etwa zum Streamen 

in Social Media Kampagnen – zur Verfügung, der für eine noch 

größere Reichweite der Messe sorgt. 

AUF BEWEGTBILD INHALTE SETZEN 

Um hochwertigen Content kommt in diesem Kontext kein Unternehmen 

mehr herum. Optimal, um das Branding zu unterstützen 

und die Markenbotschaft zu übermitteln, ist dabei Bewegtbild- 

Content. Kein anderes Medium ruft so leicht Emotionen hervor 

und baut eine vergleichbar starke Kundenbindung auf. Auch 3D- 

Bewegtbild-Content aus Konstruktionsdaten haben ein großes Potenzial 

für den virtuellen Messestand – Stichwort 360-Grad-Videos. 


MESSE 

Der 3D-Bewegtbild-Content aus Konstruktionsdaten – im Sinne 

von Simulation respektive Animation – ist für Industrieunternehmen 

und speziell auch für die Hydraulikbranche besonders interessant 

und bietet ungeahnte Möglichkeiten. Anbieter von Hydraulikkomponenten 

wie Ventile, Zylinder oder Verbindungstechniken 

präsentieren ihre Waren auf klassischen analogen Messen oftmals 

losgelöst vom Gesamtkontext der Anlagen in denen die Komponenten 

verbaut sind. Dies ist dem Umstand geschuldet, dass sich 

echte Anlagen, z. B. große, leistungsstarke Hydraulikpressen, nur 

schwer in einer Messehalle auf einem durchschnittlichen Messestand 

realisieren lassen. Der Aufwand, die Kosten und vor allem 

auch der Aspekt der Sicherheit sprechen hier dagegen. Auch eine 

Modellanlage in kleinerem Maßstab ist nicht problemlos umsetzbar 

und zufriedenstellend, was den Präsentationscharakter betrifft. 

Doch mithilfe von digitalen 3D-Animationen lassen sich beinahe 

unbegrenzt ganze Maschinen und Anlagen simulieren. Es lassen 

sich die Einbausituation der Hydraulikkomponenten und ihre direkte 

Wirkung im Kontext der gesamten Anlage nicht nur darstellen, 

sondern es können auch die unterschiedlichsten Szenarien aus 

dem echten Betrieb, z. B. Anlagenfehler, durchgespielt und animiert 

werden. Die Möglichkeiten sind im Prinzip unbegrenzt, sodass 

es auch denkbar ist, dass ein Online-Messekunde interaktiv 

diese simulierten Anlagen nach seinen Bedürfnissen konfigurieren 

kann, indem er z. B. die verschiedensten Ventilvarianten des Anbieters 

in der Simulation durchspielt. 

GEZIELT IM VERTRIEB UND MARKETING 

EINSETZEN 

Die Möglichkeiten des Bewegtbild-Content greifen neben der eigentlichen 

Hybrid Veranstaltung natürlich auch für Marketingkampagnen, 

Produktvideos für den digitalen Vertrieb, Erklärfilme, 

e-Learning und Produktmanagement. Trotzdem scheuen viele Unternehmen 

noch die Produktionskosten. Zu Unrecht, denn mit dem 

richtigen Partner kann jeder hochwertigen 2D- oder 3D-Bewegtbild-Content 

auch mit einem kleineren Budget realisieren – sei es 

für Webseiten, das Recruiting oder eben Hybrid Messen. 

Um sich und ihre Produkte auf Hybrid Messen angemessen präsentieren 

zu können, sollten Unternehmen frühzeitig ihre Aufmerksamkeit 

auf das Thema Video-Marketing richten. Das Bewegtbild 

macht laut Cisco Internet Report immerhin bereits rund 82 

Prozent des Internet Traffics aus. Und der Bedarf wird aller Wahrscheinlichkeit 

nach stetig weiterwachsen – auch wenn die Corona- 

Pandemie eines Tages vergessen sein wird. 

INFOTAINMENT PAR EXCELLENCE 

Die technischen Voraussetzungen, um eine Hybrid Messe erfolgreich 

umzusetzen, sind vorhanden. Für eine anspruchsvolle virtuelle 

Präsentation gibt es mittlerweile etliche Tools. Zu nennen 

sind etwa Video-Calls, Games, Online-Beratung von Fachleuten 

mit Terminvereinbarung, live übertragene Show-Vorführungen 

und individuelle digitale Produktvorführungen. Trocken und 

spröde war gestern, so ist es mittlerweile beispielsweise ein 

Leichtes, einen Avatar anzulegen. Hohes Unterhaltungspotential 

haben auch 1:1 Video-Chats, digitale Infostände oder ein virtueller 

Navigator sowie Lobby-Räume, in denen sich Messebesucher 

austauschen können. Ein komplett virtueller Messestand kann 

individuell mit Produktvideos oder Firmeninformationen bestückt 

werden und sollte als interaktive Anwendung gestaltet 

sein, die nach Wunsch ausgestattet werden kann. Generell ist für 

ein erfolgreiches Hybrid Event eine Kombination virtueller und 

analoger Angebote empfehlenswert. Es bietet sich beispielsweise 

an, VR-Anwendungen für Produktvorführungen mit VR-Brille am 

Stand zu nutzen. 

Mittlerweile gibt es auch „Komplettanbieter“ für Hybrid Messen, 

also Dienstleister, die eigene Plattformen für die Dramaturgie der 

Veranstaltung und die technische Ausstattung anbieten. Zum skalierbaren 

Angebot gehören dann u. a. die Plattform, Konferenztools, 

die Content-Aufbereitung sowie die Ablaufplanung der Veranstaltung 

und die Durchführung von Streamings oder Live Acts. 

FAZIT: KONZEPT DER ZUKUNFT 

Mit Corona haben sich viele Rahmenbedingungen geändert. Bereits 

jetzt zeigt sich, dass die Herausforderungen der Pandemie für 

den Messe- und Eventmarkt neue Möglichkeiten eröffnen. Diese 

gilt es mutig zu nutzen. Hybride Events haben mit ihrer hohen 

Reichweite das Potential, die Branche zu revolutionieren, und sich 

auch nach der Pandemie als schlagkräftiges Veranstaltungsformat 

zu etablieren. Auch wenn der menschliche Kontakt unersetzbar 

bleibt, ist davon auszugehen, dass sich das gemischte Format der 

Hybrid Messe durchsetzt. Es ist zeitgemäß, anspruchsvoll, individuell, 

skalierbar und besticht zudem mit einem hohen Unterhaltungs- 

und Informationswert. 

Fotos: Adobe Stock 

www.blue-silver.com 


SYSTEMTECHNIK 

VON DER PUMPE 

BIS ZUM 

VERBRAUCHER 


Prozesse verschlanken, Kosten reduzieren, 

Einkauf optimieren: Diesen Herausforderungen 

stellt sich jeder Maschinen- und Anlagenbauer. 

Erstausrüster, die in allen Fragen rund um 

hydraulische Leitungssysteme vom Bezug 

aufeinander abgestimmter Komponenten bis zur 

Lieferung kompletter Baugruppen mit einem 

Partner arbeiten, entlasten ihre internen 

Prozesse sowohl in der Beschaffung als auch bei 

Auslegung und Fertigung deutlich. 

Autor: Boris Mette, Leiter Marketingkommunikation, Stauff Deutschland 

Maschinen- und Anlagenbauer haben oft das Ziel, die 

Anzahl an Lieferanten zu reduzieren. Möglichst viele 

Komponenten aus einer Hand, technisch aufeinander 

abgestimmt und in einheitlich hoher Qualität, 

lautet dann die Anforderung. „Maschinen- und Anlagenbauer 

möchten sich darüber hinaus zunehmend auf ihre Kernkompetenzen 

konzentrieren“, erläutert Jörg Deutz, CEO der Stauff Gruppe. 

„Sie wünschen Ansprechpartner, die die Verantwortung für 

ganze Leitungssysteme übernehmen.“ Vor diesem Hintergrund 

wurde Stauff Line entwickelt: Von der Komponente zum System, 

so lassen sich die in diesem Konzept gebündelten Dienstleistungen 

von der Auslegung bis zur Fertigung und Konfektionierung 

bzw. Vormontage einbaufertiger hydraulischer Leitungen als gesamte 

Baugruppe beschreiben. Um diese Form der Zusammenarbeit 

weltweit anbieten zu können, setzt Stauff auf entsprechend 

qualifizierte Unternehmen seines internationalen Händlernetzwerks. 

In der Stauff Systempartnerschaft werden die Kompetenzen 

regionaler Partner mit denen des international agierenden 

Herstellers verknüpft. „So gewährleisten wir Kundennähe, egal, in 


SYSTEMTECHNIK 

01 Stauff Systempartner übernehmen 

auf Wunsch sämtliche Montageschritte 

welchen Märkten und an wie vielen internationalen Standorten 

ein OEM agiert.“ Einer der neu assoziierten Stauff Systempartner 

ist die Firma Kroning, Handels- und Dienstleistungsunternehmen 

für Industrie- und Landtechnik in Bremen. 

DAS KOMPLETTE SYSTEM IM BLICK 

Vor über 70 Jahren gegründet, ist das Familienunternehmen Kroning 

schon 1961 in die Fluidtechnik eingestiegen, hat bereits in den 

80er Jahren den Schwerpunkt Mobilhydraulik mit eigener Hydraulikfertigung 

und Schlauchkonfektionierung aufgebaut und 2005 ein 

Rohrbiegezentrum in Betrieb genommen. „Wir verstehen uns 

schon immer als Dienstleister und Berater, nicht nur als Komponentenhändler“, 

sagt Udo Willenberg, der vor 45 Jahren seine Ausbildung 

bei Kroning begonnen hat und seit 2014 Mitglied der Geschäftsleitung 

ist. Willenberg hat die Veränderungen im Fluidmarkt 

über mehrere Jahrzehnte live erlebt: „Es geht längst nicht mehr um 

einzelne, möglichst günstige Komponenten, sondern um die Funktionalität 

und Sicherheit des kompletten Systems. Dabei spielt die 

POINTIERT 

STAUFF BAUT EIN WELTWEITES NETZ AN 

SYSTEMPARTNERN AUF 

LOKALE HANDELSPARTNER BERATEN VOR 

ORT UND LIEFERN GANZE BAUGRUPPEN 

INTERNE PROZESSE VON ERSTAUSRÜSTERN 

WERDEN ENTLASTET 

VERANTWORTUNG FÜR DAS HYDRAULISCHE 

LEITUNGSSYSTEM LIEGT IN EINER HAND 

Beratung eine zentrale Rolle.“ Wenn es beispielsweise um enge 

Bauräume mit eingeschränkten Montagewegen geht, bieten vorgefertigte 

Baugruppen mehr Spielräume in der Leitungskonzeption. 

Auch für Dr.-Ing. Arne Lucas, der gemeinsam mit seiner Frau das 


SYSTEMTECHNIK 

02 Dr.-Ing. Arne Lucas (l.) leitet 

gemeinsam mit seiner Frau das 

Familienunternehmen Kroning. Udo 

Willenberg (r.) ist seit 2014 Mitglied 

der Geschäftsleitung. Beide sehen in 

der Systempartnerschaft mit Stauff 

erhebliche Vorteile für ihre Kunden 

und Wachstumspotential für ihr 

eigenes Unternehmen. 

03 Komplette Baugruppen können 

vormontiert und direkt in die Produktion 

geliefert werden 

02 

Familienunternehmen in dritter Generation fortführt und seit 2016 

Geschäftsführer bei Kroning ist, ist das technische Know-How der 

Schlüssel zu einer stabilen Kundenbeziehung. 

FERTIGE BAUGRUPPEN LIEFERN 

Aus seiner Sicht ist die Stauff Systempartnerschaft ein naheliegender 

Schritt: „Mit unserer branchenübergreifenden Erfahrung im 

Engineering können wir unseren Kunden die gesamte Hydraulikfrage 

abnehmen.“ Kroning bietet neben der Lieferung von Komponenten 

je nach Kundenwunsch sämtliche Dienstleistungen bei der 

Fertigung ganzer hydraulischer Leitungssysteme an: Auslegung 

und Beratung, Schlauchkonfektionierung, Biegen von Rohrleitungen, 

Vormontage und Lieferung von Baugruppen und Aggregaten 

bis zum Montageband des Kunden. In Zukunft auf Stauff Line Produkte 

zu setzen, hat aus seiner Sicht Vorteile sowohl für die Kunden, 

als auch für interne Prozesse des eigenen Unternehmens. 

„Stauff Line Komponenten sind aus dem Systemgedanken heraus 


03 


SYSTEMTECHNIK 

entwickelt worden und daher technisch aufeinander abgestimmt 

und kompatibel. Ein konkreter Vorteil ist zum Beispiel die hochwertige 

Zink/Nickel-Beschichtung, mit der wir durchgängig einen 

einheitlich hohen Korrosionsschutz garantieren können.“ Auch 

Fragen der Gewährleistung können umso einfacher geklärt werden, 

je weniger Ansprechpartner an einem hydraulischen Leitungssystem 

beteiligt sind. 

VERANTWORTUNG LIEGT IN EINER HAND 

Stauff Systempartner übernehmen dem Kunden gegenüber die 

Verantwortung von der Pumpe bis zum Verbraucher und haben 

bei Bedarf Zugriff auf das internationale Stauff Netzwerk. Weltweit 

ist somit die Versorgung mit Stauff Line Komponenten und 

dem entsprechenden Service für die exportorientierten OEM sichergestellt. 

„Dabei bleiben wir ein unabhängiges Unternehmen“, 

betont Lucas. Ein Argument für die enge Zusammenarbeit 

mit Stauff ist auch die Reduzierung der internen Prozesskosten 

seines Unternehmens. Ausschlaggebend für die Systempartnerschaft 

ist aber der Mehrwert, der für Maschinen- und Anlagenbauer 

entsteht. „Hierin steckt für uns enormes Wachstumspotential.“ 

REGIONAL UND INTERNATIONAL VERBUNDEN 

Die Systempartnerschaft ist auch aus einem kritischen Blick auf 

das klassische Händlermodell heraus entstanden. Jörg Deutz: „Es 

ist einfach nicht sinnvoll, innerhalb eines Gebietes doppelte Vertriebsstrukturen 

zu unterhalten.“ Die Peripherie zweimal abzubilden 

sei auf lange Sicht nicht zielführend, meint Deutz. Er sieht 

die Zukunft auch für das internationale Geschäft darin, regionalen 

Systempartner den Erstkontakt zu überlassen: Der Systempartner 

tritt als Teil eines globalen Verbunds auf und wird als ursprünglich 

regional agierender Unternehmer auch für internationale 

Erstausrüster attraktiv. Stauff als Hersteller will eine eine 

weltweit hohe Lieferperformance und die individuelle Betreuung 

MASCHINEN- UND AN- 

LAGENBAUER MÖCHTEN 

SICH ZUNEHMEND AUF 

IHRE KERNKOMPETEN- 

ZEN KONZENTRIEREN 

Jörg Deutz, CEO der Stauff Gruppe 

STAUFF SYSTEMPARTNERSCHAFT: 

GEMEINSAME VERANTWORTUNG VON 

ANSCHLUSS ZU ANSCHLUSS 

Stauff Line ist der Oberbegriff für alle Produkte und 

Leistungen, die die Unternehmen der Stauff Gruppe und 

die Stauff Systempartner für den Bau hydraulischer 

Leitungssysteme anbieten. Die Basis ist das vollständige 

Komponentenprogramm von der Stauff Schelle, mit der 

das Unternehmen bereits in den 60er Jahren bekannt 

wurde, bis zum 2015 eingeführten Rohrverbindungssystem 

Stauff Connect. Stauff Systempartner bieten nun 

den Kunden vor Ort sämtliche komplementären Dienstleistungen 

an: vom Engineering inkl. Auslegung, Analyse 

und Optimierung über Schlauchkonfektionierung, 

Rohrbiegen und Vormontage bis zur Produktion von 

Baugruppen. Mit dem sukzessiven Aufbau eines internationalen 

Netzwerks von Systempartnern können 

weltweit agierende Maschinen- und Anlagenbauer in 

Zukunft jeweils vor Ort auf die Zusammenarbeit mit 

qualifizierten Dienstleistern setzen. 

vor Ort über seine internationalen Niederlassungen und Partner 

garantieren. 

VERTRAUEN ALS KRITERIUM 

Mit Kroning verbindet Stauff eine über Jahrzehnte gewachsene 

Geschäftsbeziehung. Gegenseitige Wertschätzung und transparentes, 

loyales Verhalten haben die Zusammenarbeit zwischen 

den beiden Familienunternehmen geprägt. Das wird für Stauff 

auch beim Aufbau weiterer internationaler Systempartnerschaften 

ein wichtiges Kriterium sein. Nicht zuletzt geht es um einen 

Kompetenz- und Wissenstransfer innerhalb der gesamten 

Stauff Gruppe, um auf lange Sicht den Anforderungen 

des internationalen Maschinen- und Anlagenbaus 

an die Hydraulikspezialisten gerecht 

zu werden. Arne Lucas und Jörg Deutz sind 

sich einig: „Wer zukunftsfähig sein möchte, 

muss bereit sein, sich weiterzuentwickeln. 

Als Familienunternehmen haben wir die 

Möglichkeit und den Mut, in langfristige 

Kooperationen zu investieren. Wachstum 

entsteht durch Vertrauen.“ Für Arne 

Lucas und Udo Willenberg ist die 

Systempartnerschaft außerdem ein 

nachhaltiges Modell mit Zukunftsperspektive, 

die gerade auch nach dem 

unlängst erfolgten Generationenwechsel 

„ein Anker in der Übergangssituation“ 

sein wird. 

Fotos: Stauff Gruppe 

www.stauff.com 



FIRMENPORTRÄT 

DIE CORONA-KRISE ERFOLGREICH 

ALS CHANCE GENUTZT 

Das Familienunternehmen Oltrogge ist seit über 

153 Jahren Engineering-Partner für technisch 

anspruchsvolle Industrielösungen in den 

Bereichen Oberflächen- und Drucklufttechnik 

sowie Werkzeugmaschinen. Die Bielefelder sind 

ein echter Anker in der Region. Im Krisenjahr 

2020 stellte Oltrogge alles auf den Prüfstand und 

richtet sich neu aus – auf Wachstumskurs. 

Wie zahlreiche andere Betriebe in Ostwestfalen stellte 

das Corona-Jahr 2020 auch das Familienunternehmen 

Oltrogge vor unerwartete Herausforderungen. 

Statt der planmäßigen Realisierung von Projekten 

hieß es: Lockdown, Kurzarbeit und mobiles Arbeiten von Zuhause. 

Marcus Scheiber, der im Februar 2020 zusätzlich zu Daniel Oltrogge 

die Geschäftsführung des Mittelstandsunternehmens übernahm, 

hatte sich seinen Start bei Oltrogge etwas anders vorgestellt: „Kaum 

hatte ich alle Mitarbeiter kennengelernt, waren diese auch schon 

ins Mobile Office verschwunden. Es war gar nicht so einfach, mir 

auf die Schnelle alle Namen und die dazugehörigen Gesichter zu 

merken“, erinnert sich Scheiber mit Bedauern. Denn gerade durch 

die großartige Energie und das Engagement der Mitarbeiter ließ 

sich die von Daniel Oltrogge und Marcus Scheiber geplante Wachstumsstrategie 

überhaupt so hartnäckig verfolgen und umsetzen. 

Zu den Leuchtturmprojekten 2020 gehörte dabei zweifellos, dass 

sich Oltrogge mit Atlas Copco einen der Weltmarktführer für energie- 

und ressourcenschonende Kompressorentechnik an Bord holte. 

So konnte das ohnehin schon breite Druckluft-Portfolio erfolgreich 

erweitert und für die zukünftigen Herausforderungen dieses 

innovativen Marktes optimal vorbereitet werden. Denn Themen 

wie die BAFA-Förderung, Zuschüsse für eine Zertifizierung nach 

ISO 50 001 und ölfrei-Technik sind Themen, die die Industriekunden 

beschäftigen. 

Gleichzeitig erweiterte man das Leistungsportfolio. Mit mehr 

als 20 Mitarbeitern im Service zählt Oltrogge zu den größten Service-Partnern 

für Drucklufttechnik in der Region Ostwestfalen- 

Lippe. Oltrogge bietet einen herstellerunabhängigen technischen 

24h-Service, schnelle Wartung und Reparatur mit Original-Ersatzteilen 

und Schmierstoffen in höchster Qualität – egal welche 


FIRMENPORTRÄT 

Kompressorentechnik im Einsatz ist. Neu ist auch die Erweiterung 

des Angebots um hochwertige Ersatzteil-Alternativen mit 

voller Gewährleistung speziell für ältere Anlagen und preisbewusste 

Kunden. 

MIT INNOVATIONEN AUF EXPANSIONSKURS 

Dank der Neuausrichtung kam ordentlich Bewegung in den Druckluftmarkt. 

Oltrogge konnte sein Vertriebsgebiet von Ostwestfalen 

und Teilen Niedersachsens auf alle vier Unternehmensstandorte in 

Deutschland ausweiten und bildete in diesem Zuge Vertrieb und 

Service bundesweit zu wahren „Masters of Air“ aus. Vor allem in der 

Region Ostwestfalen war diese Entwicklung ein echter Jobmotor. 

Hinzu kamen nicht nur zahlreiche zusätzliche Arbeitsplätze in Vertrieb, 

Servicetechnik und Projektmanagement. Es wurden auch 

neue Positionen in zukunftsweisenden Tätigkeitfeldern wie Innovationsmanagement 

und Business Development geschaffen. 

Eine Entwicklung freut Marcus Scheiber aber ganz besonders: 

„Mitarbeiter, die vor zwei, drei Jahren das Unternehmen verlassen 

hatten, weil in Sachen Innovation nicht viel passierte, kamen zu 

Oltrogge zurück. So sind aktuell schon zwei ‚neue‘ alte Kollegen 

wieder mit an Bord!“ 

Auch für Techniker und Monteure wurde Oltrogge dank des eingeschlagenen 

Innovationskurses und des neuen Partners zum interessanten 

Arbeitgeber: „Wir haben über diesen Weg schon einige 

neue Kollegen in den Bereichen Service und Produktmanagement 

bekommen. Die innovativen Produkte und Technologien unseres 

neuen Partners begeistern und überzeugen einfach“, ist sich Scheiber 

sicher. 

So ist beispielsweise bei Atlas Copco das Thema „Smart Industry“ 

nicht nur ein schön klingendes Buzzword, sondern bereits seit Jahren 

gelebte Praxis. Die Kompressoren des weltweit agierenden Unternehmens 

sind mit modernsten Telemetrie-Systemen ausgestattet, 

sodass sowohl der Kunde als auch der Oltrogge-Kundenservice 

jederzeit Einblick in den Status der Anlage haben und sicher sein 

können, dass sie im optimalen Bereich arbeitet. Entfernt sich einer 

der technischen Werte zu weit vom Zielwert, schlägt ein Frühwarn- 

System rechtzeitig Alarm und informiert den Oltrogge-24h-Notfall- 

Service, der auf Wunsch direkt zum Kunden ausrückt. 

KONZEPTE ZUR RESSOURCENSCHONUNG 

Gerade in Zeiten, in denen große Investitionen schwerfallen, gibt 

Oltrogge Hilfestellungen, wie sich mit kostengünstigen Maßnahmen 

und in vielen kleinen Schritten wertvolle Energie und damit 

Kosten einsparen lassen. Die Bielefelder entwickelten unter dem 

Titel „Welt retten?“ ein Konzept, mit dem Unternehmen nachweislich 

zu mehr Energieeffizienz im Bereich der Drucklufttechnik gelangen. 

Ob eine exakte Verbrauchsmessung, das Anzeigen von 

Druckluftverschwendung, Leckageortung und -beseitigung oder 

Wärmerückgewinnung – Oltrogge demonstriert, wie einfach Kosten 

sparen sein kann und leistet so einen Beitrag zu einer effektiveren 

Nutzung von Ressourcen und führt damit seine Erfolgsgeschichte 

nachhaltig fort. 

Fotos: Oltrogge / Barbara Meinhardt 

www.oltrogge.de 

Daniel Oltrogge, Geschäftsführender Gesellschafter (links) und Marcus Scheiber, Geschäftsführer der Oltrogge 

GmbH & Co. KG (rechts) teilen sich gemeinsam die Verantwortung für den Wachstumskurs des Unternehmens 


KOMPRESSOREN 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

ENERGIEEFFIZIENTE 

DRUCKLUFTERZEUGUNG 

NACH BEDARF 

Für die Herstellung hochpräziser Feinmechanik- 

Komponenten für die Flugzeug- und 

Automobilindustrie setzt ein Maschinenbauunternehmen 

aus Baden-Württemberg zur 

Drucklufterzeugung auf direktgetriebene 

Schraubenkompressoren. Mit ihrer Energiespar- 

Drehzahlregelung passen sich die 

Kompressoren an permanente Lastwechsel an 

und vermeiden so kostenintensive 

Leerlaufzeiten. 

Autor: Ralph Jeschabek, Leiter Sales Marketing, Almig, Köngen 

Bei uns kommt es auf höchste Präzision an“, sagt Klaus 

Welte und zeigt auf einen Behälter, in dem sich blitzblanke 

und komplex geformte Bauteile befinden. Welte 

ist Teamleiter für den Bereich Präzisionsentgraten und 

Teileendbearbeitung bei der Ziegler GmbH im Baden-Württembergischen 

Bermatingen am Bodensee. „Mit etwa 160 Mitarbeitern 

fertigen wir hier Bauteile in geringen Stückzahlen“, beschreibt 

er. Die Durchschnittsmengen liegen zwischen 50 und 70 Teilen. 

Diese können nur wenige Millimeter dünn oder auch mehrere 

Kilogramm schwer sein, beispielsweise Fahrwerkskomponenten. 

Zum Einsatz kommen sie in der Automobil- und Flugzeugindustrie 

– in Branchen, in denen es um die Personenbeförderung geht, 

und somit können sie auch sicherheitsrelevante Funktionen 

übernehmen. 

Zu den Hauptkunden des Familienbetriebs zählen insbesondere 

Zulieferer der großen Hersteller. Die Ziegler-Gruppe hat im knapp 

vier Kilometer entfernten Markdorf noch einen zweiten Standort, 

der unter anderem Ersatzteile und Zubehör für Drehmaschinen fertigt. 

„Sicher spüren wir die Auswirkungen der Corona-Pandemie“, 


KOMPRESSOREN 

POINTIERT 

OPTIMIERTE ENERGIESPAR- 

DREHZAHLREGELUNG 

DRUCKLUFTERZEUGUNG LÄSST SICH AN 

BEDARF ANPASSEN 

BETRIEBSDRUCK STUFENLOS 

EINSTELLBAR 

STEUERUNG WÄHLT OPTIMALE 

KOMPRESSOREN-KOMBINATION 

01 In der Produktion kommt so ziemlich überall Druckluft zum Einsatz 

sagt Welte und zeigt in die Halle: Der Maschinenpark ist nur zum 

Teil in Betrieb. „Auch wenn wir das Ende der Krise noch nicht absehen 

können, Sorgen mache ich mir keine. Wir stehen gut da, und 

wir haben schon in der Vergangenheit immer nur dann investiert, 

wenn wir es uns auch leisten konnten.“ 

OHNE DRUCKLUFT GEHT NICHTS 

Zu diesen Investitionen gehören auch drei neue Druckluftkompressoren 

von der Almig Kompressoren GmbH, einem führenden Systemanbieter 

in der Drucklufttechnologie mit Sitz im schwäbischen 

Köngen. „Wir haben in den vergangenen zehn bis 15 Jahren unser 

Personal nahezu verdoppelt. Kontinuierlich ist auch der Maschinenpark 

gewachsen“, erläutert der Teamleiter. 

Mit dem Wachstum stieg auch der Bedarf an Druckluft, denn ohne 

dieses kostenintensive Medium läuft keine Anlage – ob nun 

Werkzeuge automatisch gewechselt oder Zylinder bewegt werden 

müssen. Im Einsatz waren bis dahin vier in die Jahre gekommene 

Schraubenkompressoren. Alle Anlagen stammten von Almig. „Wir 

konnten über die Jahre sehr gute Erfahrungen mit diesen Maschinen 

sammeln, insbesondere bei der Verfügbarkeit“, berichtet Welte. 

„Langsam aber sicher stießen sie jedoch immer mehr an ihre 

Leistungsgrenzen.“ 

OPTIMALE LÖSUNG AUSGEWÄHLT 

Druckluft ist bei Ziegler ein hohes Gut, allerdings auch ein enormer 

Kostenfaktor. Welte: „Wir wollten sowohl den steigenden Bedarf an 

Druckluft decken können, als auch dauerhaft unsere Energiekosten 

senken.“ 

Dass die Verantwortlichen weiterhin auf Kompressoren aus Köngen 

setzen, war keine Frage. Der Teamleiter schätzt vor allem die 

Beratung von Almig-Gebietsverkaufsleiter Volker Gräschke, der das 

Unternehmen am Bodensee seit Jahren betreut. „Um die passende 

Lösung zu finden, führten wir eine Druckluftanalyse durch“, berichtet 

Gräschke. „Auf dieser Grundlage lieferten wir direktgetriebene, 

drehzahlgeregelte Schraubenkompressoren – zwei der Baureihe 

V-Drive 75 sowie eine kleinere Variable XP 22.“ 


KOMPRESSOREN 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

02 

03 

Weil diese Anlagen sehr energieeffizient arbeiten, konnte Ziegler 

mit Unterstützung des Almig-Experten Fördergelder beim Bundesamt 

für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) beantragen. „Um 

diese Fördergelder zu erhalten, erfüllen unsere Kompressoren alle 

erforderlichen Voraussetzungen“, so Gräschke. 

KOMPRESSOREN DER NEUESTEN GENERATION 

Die leistungsstarken Schraubenkompressoren V-Drive 75 und die Variable 

XP 22 zählen zur neuesten Generation. Das Besondere ist ihre 

optimierte Energiespar-Drehzahlregelung. Damit erreichen die Anlagen 

einen sehr guten Wirkungsgrad über den gesamten Drehzahlbereich. 

Die Drucklufterzeugung lässt sich genau an den tatsächlichen 

Bedarf anpassen. Durch die Vermeidung von Leerlaufzeiten sowie 

permanenten Lastwechseln – und der damit verbundenen höheren 

Verdichtung – wird Ziegler erheblich Strom sparen können – laut 

Berechnungen bis zu 40 000 Kilowattstunden im Jahr. Im Vergleich 

mit Kompressoren, die im Last-Leerlauf geregelt werden, sparen die 

Almig-Geräte schon allein dadurch rund 30 Prozent Energie. 

Die V-Drive 75 lassen sich bei acht bar zwischen 3,06 und 13,0 

Kubikmeter pro Minute regeln, die Variable XP 22 zwischen 0,85 

und 3,7 Kubikmeter pro Minute. Bei beiden Typen ist der Betriebsdruck 

von fünf bis 13 bar stufenlos einstellbar. Jeweils einer der beiden 

V-Drive-Kompressoren übernimmt die Last, die vorher die vier 

alten Maschinen gemeinsam getragen haben. 

Der Bedarf an Druckluft ist am Standort in Bermatingen ganz 

unterschiedlich. „Wir arbeiten hier in der Regel fünf Tage in der Woche 

in zwei Schichten“, sagt Welte. „Vor der Pandemie lag der Tagesbedarf 

bei etwa neun Kubikmeter pro Minute. Eine V-Drive-Anlage 

läuft aktuell nur zu etwa 50 bis 60 Prozent. Die Druckluftstation ist 

zurzeit auf 7,8 bar eingestellt und wird in 0,1 bar Schritten reduziert, 

bis wir am Optimum sind. Denn ein bar macht etwa sieben Prozent 

Energiekosten aus“, so Gräschke. 

Um die Leckagen möglichst gering zu halten, werden Druckluftverluste 

im Verteilernetz und in den Maschinen permanent 

kontrolliert und beseitigt. Zur weiteren Optimierung des Regelverhaltens 

der Kompressoren hat Almig einen Druckluftbehälter mit 

einem Volumen von 3 000 Litern installiert. Vorher standen nur 

1 750 Liter zur Verfügung. 

SICHER GESTEUERT 

Die Steuerung Almig Air Control HE (High-End) regelt die Kompressoren 

verbrauchsabhängig im Verbund – die übergeordnete 

Steuerung wird ebenfalls durch das BAFA gefördert. Ziegler kann 

mit dieser Steuerung die Energievorteile der Drehzahlregelung voll 

nutzen, weil die Station nur so viel Druckluft erzeugt, wie tatsächlich 

verbraucht wird, und automatisch die beste Kombination aus 

den verfügbaren Kompressoren wählt. Der Druck bleibt konstant. 

Steigt der Verbrauch Richtung Maximalliefermenge der Variable 

XP 22, schaltet sich eine V-Drive 75 zu und die kleine Anlage nach 

einer einstellbaren Wartezeit ab. Dabei wird eine Drehzahlreserve 

beibehalten. So können keine Druckschwankungen durch Zu- und 

Wegschalten der Kompressoren entstehen, und die Station läuft im 

wirtschaftlichen Bereich. In der Hauptlastphase, also in der Hauptproduktionszeit, 

läuft eine V-Drive 75. Die zweite V-Drive 75 ist im 

Standby-Modus. Um eine gleichmäßige Auslastung sicherzustellen, 

erfolgt diese im Grundlastwechsel. In der Schwachlastphase, wenn 

weniger produziert wird, läuft nur die Variable XP 22. 

Die Station passt sich automatisch an das Verbrauchsprofil an. 

Die Maschinen läuft dabei immer im optimalen Drehzahlbereich, 

mit möglichst geringem Energiebedarf und reduzierter Geräuschemission. 

Zudem werden die Maschinenbauteile weniger belastet, 

was sich positiv auf die Lebensdauer der Kompressoren auswirkt. 

Durch die Steuerung laufen alle Maschinen etwa 4 000 B/h pro Jahr. 

Das entspricht dem Serviceintervall. Somit können alle Kompressoren 

an einem Termin gewartet werden, das senkt die laufenden 

Kosten weiter. 

„Von Haus aus sind unsere HE-Steuerungen mit einem Bilanzierungs-Monitoring-System 

ausgestattet und haben serienmäßig einen 

Webserver“, erläutert Gräschke. Dieser ermöglicht es, alle relevanten 

Daten online auszulesen. Das Laufverhalten der vergangenen 

Betriebstage oder -wochen lässt sich ablesen und anhand der 

Daten feststellen, wie stark der Kompressor ausgelastet ist, und 

wann die Wartung ansteht. Zusätzlich werden die verbrauchte Luft- 


KOMPRESSOREN 

02 Mit der Energiespar-Drehzahlregelung 

erreichen die Schraubenkompressoren der 

Baureihe V-Drive einen exzellenten 

Wirkungsgrad über den gesamten 

Drehzahlbereich 

03 Der Variable XP ist in Schwachlastphasen 

im Einsatz – zum Beispiel nachts oder 

an den Wochenenden 

04 Die Steuerung Almig Air Control HE 

regelt die drei Kompressoren verbrauchsabhängig 

im Verbund, so lassen sich die Energievorteile 

der Drehzahlregelung voll nutzen 

04 

05 Mit dem neuen Druckluftbehälter steht 

nun ein Volumen von 3 000 Liter zur 

Verfügung 

menge und der Energieverbrauch aufgezeichnet. „Wenn wir merken, 

dass sich das Betriebsverhalten erheblich verändert hat, können 

wir sofort reagieren“, sagt Welte. 

Neben der permanenten Verfügbarkeit der Druckluft ist Ziegler 

vor allem die Reinheit des Mediums wichtig – und dass sich kein 

Kondensat bilden kann. Die bestehende Druckluftaufbereitung aus 

Vorfilter, Kältetrockner und Feinstfilter von Almig wurde übernommen, 

denn diese war schon ausreichend dimensioniert und redundant 

ausgelegt. Nach der Aufbereitung wird die Druckluft über ein 

Sammelrohr mit großem Querschnitt über den Druckluftbehälter 

an die Verbraucher geführt. 

MIT GEREGELTER ZU- UND ABLUFT 

KEIN WÄRMESTAU 

Ziegler hatte vorher das Problem, dass die alten Kompressoren zum 

Teil in einer kleinen Fertiggarage untergebracht waren. Dies führte 

bei hohen Außentemperaturen zu thermischen Problemen. Das 

sollte sich ändern. 

Die Fertiggarage gibt es heute nicht mehr – schon allein aus Platzgründen. 

Dafür steht dort eine moderne Halle mit geregelter Zuund 

Abluft, in der die neuen Maschinen untergebracht sind. 

„Der Umbau war für alle Beteiligten eine Herausforderung, denn 

der Betrieb musste ohne Unterbrechung weiterlaufen“, erinnert sich 

Gräschke. Eine genaue Planung und viel Improvisation waren erforderlich. 

Die Arbeiten fanden meist an Samstagen statt. Zuerst wurde 

eine der beiden V-Drive-Anlagen und die Variable XP außerhalb der 

Bauarbeiten installiert, diese hielten den Betrieb aufrecht. Stückweise 

wurden die alten Kompressoren und die Fertiggarage ab- und die 

neue Halle aufgebaut. „Wir haben die zweite V-Drive darin installiert, 

anschließend sind wir mit der Variable XP umgezogen und haben die 

Druckluftaufbereitung mit dem neuen Behälter eingebaut. Als diese 

in Betrieb waren, zog dann auch die andere V-Drive um“, beschreibt 

Welte. „Innerhalb eines halben Jahres haben wir den kompletten 

Umbau ohne Produktionsausfall hinbekommen.“ 

Seit Mai 2020 sind die Kompressoren nun im Einsatz. „Wir vermeiden 

kostenintensive Leerlaufzeiten und können ordentlich Kilowattstunden 

im Jahr einsparen“, ist Welte zufrieden. „Vor allem profitieren 

wir von einer hohen Verfügbarkeit der Druckluft.“ 

Die Schraubenkompressoren sind zudem wartungsfreundlich 

aufgebaut und benötigen nur alle 4 000 Betriebsstunden einen Service: 

Alle Komponenten sind einfach zugänglich, die Schalldämmtüren 

können leicht abgenommen werden. Hierdurch verkürzen 

sich die Wartungs- und Stillstandzeiten deutlich. So bleiben auch 

die Servicekosten überschaubar. 

„Jetzt muss nur die Wirtschaft wieder voll anlaufen. Wir stehen in 

den Startlöchern“, sagt Teamleiter Welte. Er zeigt auf einen Mitarbeiter, 

der gerade dabei ist, unter dem Mikroskop mit einem Handschleifer 

ein komplex geformtes Bauteil zu bearbeiten. „Automatisiert 

wäre das entweder unmöglich oder bei den geringen Stückzahlen, 

die wir haben, sehr unwirtschaftlich. Die entstehenden feinen 

Späne werden mit der Druckluftpistole abgeblasen. Auch das 

ist eine typische Anwendung bei uns.“ 

Fotos: Almig Kompressoren 

www.almig.de 

05 

HOHE VERFÜGBARKEIT SICHERGESTELLT

HYDRAULISCHE ANTRIEBE 


UNIVERSELLE 

DREHANTRIEBE 

„MADE IN GERMANY“ 

An drei Standorten in Deutschland entwickelt 

und produziert die HKS Dreh-Antriebe GmbH 

hydraulische Drehantriebe, wie den I-DA-H. 

Der flexible Drehantrieb kommt aufgrund 

seiner Funktionalität und Präzision weltweit 

in den unterschiedlichsten industriellen 

Bereichen zum Einsatz. Je nach Bedarf können 

die HKS-Fachleute Serienfertigungen oder 

Einzelstücke herstellen und kundenspezifische 

Prototypen entwickeln. 

Seit 50 Jahren konstruiert das familiengeführte Unternehmen 

HKS hydraulische Drehantriebe, Stellantriebe, Dreh-Hub- 

Kombinationen und Zahnstangenritzelantriebe, die in der 

Maschinenbau-, Fahrzeugbau- und Baumaschinenbranche 

zum Einsatz kommen sowie auch für den Bereich Kraftwerke, Onund 

Offshore Anlagen und für die Lebensmittelindustrie ausgelegt 

sind. Alle Produkte werden auf den großflächigen Produktionsstätten 

der HKS angefertigt und sind von der Idee, der Konstruktion 

über die Fertigung bis zur Montage „Made in Germany“. 

Der I-DA-H aus dem Portfolio der HKS ist ein universeller Antrieb 

der eine Weiterentwicklung des hydraulischen DA-H Drehantriebs 

des Herstellers darstellt. Im Gegensatz zu Zylindern benötigen 

Drehantriebe keine externe Lagerung und können größere 

Schwenkwinkel erreichen. Dabei unterscheidet man zwei verschiedene 

Antriebsprinzipien: den Steilgewindeantrieb sowie das 

Zahnstangenritzelprinzip. Der I-DA-H ist ein Steilgewindeantrieb, 

der auf einem mehrgängigen, gegenläufigen Steilgewinde basiert. 

Dabei wird die Linearbewegung des Kolbens über das Steilgewinde 

in eine summierte Drehbewegung umgewandelt. Je länger der 

Linearweg des Kolbens, umso größer wird die Drehbewegung. 

Der I-DA-H ist in seinen äußeren Abmessungen flexibel gestaltbar 

und bietet zahlreiche technische Features. Der Drehantrieb ist 

für einen Betriebsdruck bis zu 250 bar und für Drehmomente bis 

250.000 Nm ausgelegt und erreicht im Standard Drehwinkel bis zu 

360° sowie Sonderdrehwinkel bis zu 1 500 °. Sämtliche Zwischendrehwinkel 

sind möglich, sodass sich der Drehantrieb problemlos 

in bestehende Systeme integrieren lässt. 

Es sind keine externen Anschläge nötig, denn die Drehkolben 

können auf ihre Endanschläge gefahren und belastet werden. 

Dank serienmäßig optimierter Endlagendämpfung erfolgt ein 

sanftes Abbremsen von Massenträgheitsmomenten. Alle Gleitflächen 

und Verzahnungen sind oberflächengehärtet, was den Drehantrieb 

nahezu verschleißfrei macht und den Wirkungsgrad maximiert. 

Genaue Drehwinkel- und Endlagenabfragen sind über die 

serienmäßige Steuerwelle möglich. Der I-DA-H ist mit neuester 

Dichtungstechnik ausgestattet, was die Sicherheit und Lebensdauer 

der Maschine deutlich erhöht, denn innere Leckagen werden 

vermieden und Verschleißerscheinungen minimiert. Praktisch 

sind zudem die stufenlose Verstellung der Wellenlage, die 

verbesserte Lagerung mit Vierpunktlagern sowie die serienmäßige 

Winkelverstellung. 

NACHHALTIGE LÖSUNGEN 

Der I-DA-H ist in unterschiedlichsten Anwendungsgebieten vertreten. 

Vom Anlagenbau über Solarthermische Kraftwerke, den Stahlwasserbau, 

der Pharmaindustrie bis hin zu Verpackungsmaschinen 

und der Lebensmittelindustrie hat sich der universelle Drehantrieb 

bewährt. Das Familienunternehmen HKS gehört seit Jahrzehnten zu 

den international führenden Herstellern von hydraulischen Drehantrieben 

und arbeitet mit Vertriebspartnern in über 20 Ländern. 

Um Kunden eine individuelle und nachhaltige Lösung anzubieten, 

beraten die HKS-Ansprechpartner Kunden zunächst ausführlich 

über passende Produktkomponenten und Systemangebote. 

Diese werden im Anschluss sowohl mechanisch als auch mit modernsten 

Maschinen an einem der drei Standorte in Wächtersbach-Aufenau 

oder in Neukirch hergestellt. Auf fast 10 000 m² Produktionsfläche 

und einem Team von über 250 Mitarbeitern, setzt 

das Familienunternehmen von den Anfängen im Jahr 1970 bis 

heute auf eine enge gemeinsame Projektarbeit mit seinen Kunden, 

um eine kontrollierte Produktqualität nach höchsten internationalen 

Maßstäben zu garantieren. 

Fotos: HKS 

www.hks-partner.com 


MARKTPLATZ 

KOMPAKTES 12-IN-1-MESSGERÄT 

Das softwarekonfigurierbare 

Multitalent 

Moku:Lab der SI 

Scientific Instruments 

GmbH 

vereint bis zu 

zwölf unterschiedliche, 

elektronische 

Messgeräte in nur 

einem Gehäuse: 

PID-Regler, 

Oszilloskop, 

Datenlogger, 

Arb.-/Funktionsgenerator, 

Lock-in-Verstärker, digitale Filterbox und -designer, 

Spektrum- und Frequenzantwortanalysator, Phasenmesser und 

Laser-Lock-Box. Die Integration von Soft- und Hardware führt zu 

großer Vielfältigkeit über einen breiten Bereich von Anwendungen. 

Indem die Rechenkapazität eines FPGAs mit Software, die sich 

an die jeweilige Hardwarekonfiguration anpasst, kombiniert wird, 

verändert Moku:Lab die Arbeitsweise von Ingenieuren und 

Entwicklern im Bereich Test & Measurement. 

www.si-gmbh.de 

SCFF-KUPPLUNGEN: VIELSEITIG UND ROBUST 

Die Kupplungsserie 

SCFF von 

Parker Hannifin 

bietet eine 

Reihe von 

Vorteilen – von 

der leckagearmen 

Entkopplung 

bis zur 

Vermeidung 

von Lufteinschlüssen 

beim 

Kupplungsvorgang. 

Die nach 

ISO 7241-2 

geprüften 

Kupplungen sind leicht zu reinigen und sehr flach. Unabhängig 

davon, ob die Kupplungen in der Mobilhydraulik, im Transportwesen 

oder in der Öl- und Gasindustrie eingesetzt werden, sind sie 

unempfindlich gegen mechanischen Beanspruchung. Beim 

Kupplungs- und Entkopplungsvorgang tritt durch die Einbeziehung 

eines ACME-Gewindes keine Flüssigkeit aus. Die Zuverlässigkeit 

des Systems wird durch die Schwenkfunktion und die Verriegelungshülse 

erhöht. 

www.parker.com 

PROGRAMMIERBARER 

SICHERHEITSCONTROLLER 

Das Energiemanagement-Unternehmen 

Eaton gab die 

Markteinführung 

seines 

programmierbaren 

Sicherheitscontrollers 

SFX bekannt. Er 

ist nach IEC 

61508 Safety 

Integrity Level 

(SIL) 2 zertifiziert. 

Der 

Controller eignet sich für stationäre und mobile Hydrauliksystemanwendungen. 

Der SFX-Controller zeichnet sich durch ein 

robustes mechanisches Design und Flexibilität aus und bietet 

Maschinenherstellern (OEMs) die Möglichkeit, funktional sichere 

Plattformen schnell und kosteneffizient zu entwickeln und zu 

zertifizieren. Ein Hauptmerkmal von Eatons programmierbarer 

Sicherheitssteuerung SFX ist seine partitionierte Entwicklungsumgebung 

für Sicherheitsanwendungen, die Änderungen an 

Steuerungsanwendungen ermöglicht, ohne die Software-Zertifizierungen 

für Sicherheitsfunktionen zu beeinträchtigen. 

Die SFX-Steuerung ist speziell als Überwachungssteuerung für 

sicherheitskritische hydraulische Systemlösungen konzipiert. 

Seine eingebetteten Diagnose-, Sicherheits- und Steuerungs- 

Host-Domänen, flexiblen E/A- und CAN-Konformitätsfunktionen 

unterstützen die Systemintegration mit einer Vielzahl von 

Steuergeräten wie Displays, Tastaturen und anderen Benutzerschnittstellen. 

Die Plug-and-Play-Kompatibilität mit Eatons 

HFX-Controllern ermöglicht auch einen einfachen Austausch bei 

Geräte-Upgrades. 

www.eaton.de 

IO-LINK-FÄHIGER TEMPERATURSENSOR 

Hydraulik- und 

Schmieröle verändern 

ihre Viskosität abhängig 

von der Temperatur. 

Deshalb ist die genaue 

Überwachung des 

gewählten Temperaturfensters 

für den Betrieb 

fluidtechnischer 

Systeme eine wichtige 

Funktion. In zeitgemäßen, 

kommunikativen 

Steuerungsabläufen 

reicht deshalb die 

binäre Setzung einer 

Maximaltemperatur 

nicht mehr aus. Gefragt 

ist die kontinuierlich 

zur Verfügung stehende „Ist-Temperatur“ im Ölbehälter als 

Mittelwert und evtl. an weiteren kritischen Punkten des 

Systems. 

Mit dem IO-Link fähigen Temperatursensor der Baureihe TF von 

Bühler Technologies wird diese anspruchsvolle Aufgabe perfekt 

gelöst. Die offene Parametrierungsmöglichkeit via IO-Link 

eröffnet Planern und Betreibern die Standardisierung der 

Sensoreintauchlängen und unterstützt so die Werksnormung 

mit positiven Folgen für Beschaffung und Ersatzteilversorgung. 

Der TF Sensor eignet sich für alle fluidtechnischen Anwendungen, 

die keine Anzeige der „Ist-Temperatur“ vor Ort erfordern 

und/ oder sich mit anderen Funktionen wie z.B. dem Füllstand 

kombinieren lassen. Der Sensorkopf besteht aus einem Sechskant 

mit Schlüsselweite SW36 und hat ein G ½ BSP Anschlussgewinde 

mit gekammertem elastischen Dichtring. Erhältlich ist 

der Temperatursensor TF in Ausführung aus Messing oder 

Edelstahl. 

Der elektrische Anschluss erfolgt über einen Steckersockel M12. 

www.buehler-technologies.com 


SCHNELLVERSCHLUSSKUPPLUNGEN 

SAUBER BY DESIGN 


Die Firma Schwer Fittings, Spezialist in der 

Edelstahl-Rohrverbindungstechnik, hat sein 

Programm an Schnellverschlusskupplungen 

weiterentwickelt. Mittlerweile zählen neben 

Normkupplungen auch Schnellverschlusskupplungen 

für Spezialanwendungen zum 

Produktportfolio. Als wichtigste Neuerung sieht 

das Unternehmen aber seine flachdichtenden 

Niederdruckschnellverschlusskupplungen an. 

Schwer Fittings hat sich für seine Innovationen von verschiedenen 

Seiten inspirieren lassen. So ist die neue Option farblicher 

Markierung im Lieferprogramm ursprünglich in der 

Medizintechnik entwickelt worden. Die Markierungen dienen 

der besseren Unterscheidbarkeit mehrerer nebeneinander verbauter 

Hoch- und Niederdruckkupplungen. Hierbei erhalten Stecker und 

Kupplung jeweils eine in das Material eingelassenen farbliche Markierung 

aus einer patentierten, UV-härtenden Verbundkeramik. 

Das Verfahren sich durch seine hohe Beständigkeit gegenüber einer 

Vielzahl von Medien und äußeren Einflüssen, wie z. B. Temperaturbelastungen, 

aus. Standardmäßig sind die Farben Rot, Grün und 

Blau verfügbar, bis zu 16 Farben sind möglich. 

BEINAHE LECKAGEFREIE ENTKOPPLUNG 

Die jedoch wichtigste Neuerung stellt die Erweiterung des Lieferprogramms 

der Niederdruckschnellverschlusskupplungen um eine 

flachdichtende und somit leckagearme Variante auf Grundlage der 

Autoren: Schwer Fittings 

bisherigen Ausführung dar. Während die Standard-Ausführung aus 

konstruktiven Gründen bei jedem Entkupplungsvorgang eine zwar 

geringe, aber dennoch messbare Menge an Medium verliert, zeichnet 

sich die neue, flachdichtende Variante durch einen beinahe leckagefreien 

Entkupplungsvorgang aus. Insbesondere bei Anwendungen 

mit flüssigen oder kritischen Medien stellt dies einen Vorteil gegenüber 

der Standard-Ausführung dar. Bei schon bestehenden Anlagen 

besteht die Möglichkeit, die flachdichtende Variante nachzurüsten 

ohne das gesamte Kupplungssystem austauschen zu müssen – lediglich 

die Kupplung muss ausgetauscht werden, der Stecker ist aufgrund 

der besonderen Konstruktion sowohl für die standard- als 

auch für die flachdichtende Variante verwendbar. 

VERZICHT AUF GERÄNDELTE FLÄCHEN 

Parallel zu den Erweiterungen im Bereich der Niederdruckschnellverschlusskupplungen 

wurden auch die Produktlinie der flachdich- 

01 Farbliche Markierungen verringern die 

Wahrscheinlichkeit von Montagefehlern 


SCHNELLVERSCHLUSSKUPPLUNGEN 

tenden Hochdruckkupplungen bis G 1“ von Grund auf überarbeitet. 

Mit Einführung der neuen Produktlinie Anfang 2021 werden diese 

maßlich kompatibl zur ISO 16028 sein. Neben der Anpassung an die 

Norm wurden die Kupplungen insbesondere in Hinblick auf Durchfluss 

optimiert. Ebenso wurde das äußere Design der Kupplung, vor 

allem die Betätigungshülse, grundsätzlich überabreitet. Auf gerändelte 

Flächen, die schlecht zu reinigen sind und in denen sich Schmutzpartikel 

leicht festsetzen können, wird zukünftig komplett verzichtet. 

Die Bedienbarkeit der Betätigungshülse wird durch ein ergonomisch 

geformtes, griffiges Rundungsprofil sichergestellt, welches sich bei 

stark schmutzbehafteten Anwendungen leicht reinigen lässt. Analog 

zu den Schnellverschlusskupplungen aus dem Niederdruckbereich 

wird es auch für die flachdichtenden Hochdruckkupplungen die 

Möglichkeit einer farblichen Markierung geben. 

Auch im Bereich der Niederdruckkupplungen (bis 35 bar), die 

bisher ausschließlich in den Nenngrößen DN 5, DN 7,4 und DN 10 

verfügbar waren, konnte das Produktportfolio deutlich erweitert 

werden. Neben der Aufnahme einer weiteren Nennweite in das Lieferprogramm, 

der Nennweite DN 19, wurde insbesondere die Auswahl 

der Anschlussgrößen der zum EURO-Profil kompatiblen Schnellverschlusskupplungen 

vergrößert, sodass nun der komplette 

Gewindebereich von G 1/8 bis G 1" (Innen- und Außengewinde) 

abgedeckt werden kann. Darüber hinaus sind seit kurzem alle 

Nennweiten als Schott-Variante lieferbar. 

Fotos: Schwer Fitting 

www.schwer.com 

02 Flachdichtende Ventile 

sorgen für beinahe leckagefreie 

Entkopplungsvorgänge 

POINTIERT 

ENTKOPPLUNG BEINAHE 

LECKAGEFREI 

WENIGER VERSCHMUTZUNG DURCH 

NEUES DESIGN 

FARBLICHE MARKIERUNGEN FÜR 

MEHR SICHERHEIT 

IMPRESSUM 

FLUIDTECHNIK 

erscheint 2021 im 65. Jahrgang, ISSN 0341-2660 

REDAKTION 

Redakteure: Miles Meier (mm), Tel.: 06131/992-208, 

E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt) 

Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW), Tel.: 06131/992-202, 

E-Mail: m.weber@vfmz.de 

Ivo Greuloch (Vol.) (ig), Tel.: 06131/992-353, 

E-Mail: i.greuloch@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, 

Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

Ulla Winter, Tel.: 06131/992-347, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

GESTALTUNG 

Conny Grothe, Sonja Daniel, Anette Fröder 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Anzeigendisposition: Isabel Faß, 

Tel.: 06131/992-416, E-Mail: i.fass@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste Nr. 68: gültig ab 1. Oktober 2020 

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EINBAUVENTILE 

KRÄFTE 

GLEICHMÄSSIG 

BEHERRSCHEN 


Konventionelle Hydrauliksysteme mit hohen 

Arbeitsdrücken bergen oftmals auch große 

Druckverluste in Form eines hohen ∆p. Hier 

können bestimmte Einbauventile als kompakte 

Logikelemente eingesetzt werden, die einen 

deutlich geringeren Druckverlust aufweisen. 

Hydrauliksysteme ab einer bestimmten Größe setzen große 

Volumenströme mit hohen Drücken voraus. Solche leistungsfähigen 

Systeme lassen sich z. B. in der Aluminiumverarbeitung 

in Form von Gusspressen mit Nachdrucksystemen, 

bei Öffnungsmechanismen von großen Schiffsluken, in 

großen Lastenaufzügen, Kränen oder in den Bremssystemen von 

Seilbahnen sowie bei Auslegern von Betonpumpen usw. finden. 

Um all diese großen und schweren Arbeiten in effizienter Geschwindigkeit 

verrichten zu können, bedarf es entsprechend leistungsfähiger 

Ventiltechnik, die trotz der großen Leistungen präzise 

und feinfühlig gesteuert werden kann. Wandfluh hat für solche Aufgaben 

die 2-Wege Einbauventile entwickelt und ihre Leistung im 

Laufe der Jahre kontinuierlich verbessert. 

Autor: Wandfluh AG 

KOMPLEXE HYDRAULIKKREISE IN EINEM BLOCK 

Die 2-Wege Einbauventile werden dabei im Steuerblock in eine 

nach ISO 7368 genormte Bohrung eingeführt und mit einem sogenannten 

Steuerdeckel verschlossen. Im Betrieb agieren sie lediglich 

als Verstärker und folgen dabei dem Vorsteuerventil auf dem Deckel, 

das entweder manuell oder über eine analoge oder digitale 

Schnittstelle elektrisch angesteuert werden kann. Gemeinsam mit 

einer intelligenten Elektronik lassen sich so komplexe Hydraulikkreise 

innerhalb eines Hydraulikblocks realisieren, die sich durch 

sehr hohe Drücke und Durchflüsse auszeichnen. 

Das bewährte Sortiment der 2-Wege Einbauventile hat Wandfluh 

mittlerweile mit deutlich leistungsstärkeren Ventilen in den Nenngrößen 

NG16, NG25, NG32, NG40 und NG50 ergänzt. Die neue 

Baureihe zeichnet sich durch eine dreiteilige Konstruktion aus und 

bietet dank optimierter Strömungsgeometrie praktisch eine Verdoppelung 

des maximal möglichen Durchflusses, bei einem nach 

wie vor geringen Druckverlust ∆p. Die Einbauventile wurden außerdem 

mit einer höheren Druckfestigkeit ausgestattet und sind 

neu für den Betrieb bis zu einem Systemdruck von 630 bar (9 000 

psi) zugelassen. 

Aufgrund dieser beiden Aspekte ist es nun möglich, Hydrauliksysteme 

wesentlich kleiner zu planen. Dies bedeutet, dass im Vergleich 

zu den herkömmlichen Ventilen nun das nächst kleinere 

Ventil verwendet werden kann, ohne dass Kompromisse bei der 

Leistung eingegangen werden müssen. Dies führt zu nochmals 

leichteren, kompakteren und effizienteren Hydrauliksystemen im 

Vergleich zu vorher. 


EINBAUVENTILE 

POINTIERT 

KOMBINATION AUS HOHEM 

DURCHFLUSS UND GERINGEM ∆P 

BREITES EINSATZSPEKTRUM 

VERRINGERTER PLATZBEDARF UND BESSERE 

LECKAGESICHERHEIT 

Die Einbauventile haben wie erwähnt ein breites Einsatzspektrum. 

In Betonpumpen-Auslegern beispielsweise verhindern die 

sitzdichten Ventile, dass der Ausleger mit der Zeit absinkt und 

Unfälle verursacht. Zusätzlich erleichtern sie die schnelle Einrichtung 

und präzise Steuerung, die auf Großbaustellen notwendig 

sind. 

Auch beim Gießen von qualitativ hochstehenden Aluminiumteilen 

in komplexe Formen sind sehr hohe Drücke erforderlich. Um 

sicherzustellen, dass dabei die gesamte Form ausgegossen wird, 

kommen in Druckgießmaschinen sogenannte Nachdrucksysteme 

zum Einsatz, die dank großer Volumenströme sehr effizient einen 

hohen Druck aufbauen können. 

Schaltventile sind wichtige Bestandteil des Sicherheitssystems 

von Seilbahnen. Deren Bremsen werden über Schaltventile angesteuert 

und verfügen je nach Einsatzbereich über eine Schaltstellungsüberwachung, 

um die Sicherheit mit Hilfe der digitalen Bahnsteuerung 

zu gewährleisten. 

Fotos: Wandfluh AG 

www.wandfluh.com 

VERRINGERTER PLATZBEDARF UND BESSERE 

LECKAGESICHERHEIT 

Die neuen 2-Wege Einbauventile in den beiden Grundausführungen 

Schalt- und Druckfunktion können durch Kolben mit Rückschlagfunktion, 

Dämpfungsnase und/oder Dichtung ergänzt 

werden. Der modulare Aufbau der einzelnen Ventilteile und der 

Einsatz geeigneter Deckel- und Vorsteuerventilkombinationen 

ermöglichen ein breites Spektrum an unterschiedlichen Funktionen. 

Dazu gehören Wegeventile mit Start-, Stopp- und Richtungssteuerung, 

Druckregelventile zur Druckbegrenzung, Druckentlastung, 

Druckfolge und Entladefunktion oder Rückschlagventile 

(Wegeventile mit Rückschlagfunktion). 

Mit der neuen Baureihe können so Hydraulik-Logikbausteine mit 

einem Systemdruck von 630 bar und bis zu einem Durchfluss von 

maximal 2 360 l/min (bei ∆p von 5 bar) in einem Block sehr platzund 

gewichtssparend zu einer komplexen Schaltung zusammengefügt 

werden. Dank des geringen Druckverlustes ∆p ist diese Art von 

Schaltung sehr effizient und weist, im Vergleich zu einer herkömmlichen 

Hydrauliklösung, wenig Schnittstellen auf, bei denen eine 

Leckage gegen außen überhaupt möglich wäre. 

Schnittmodell Hydraulikblock mit Einbauventil 

EINBAUVENTILE IM EINSATZ 


MARKTPLATZ 

ZWEISTUFENANTRIEB FÜR HYDRAULISCHE WERKZEUGE 

Hydraulische Handwerkzeuge, wie Crimpzangen, Schneidgeräte und Stanzwerkzeuge sollen so klein 

wie möglich sein, damit sie am Einsatzort leicht handhabbar sind. Gleichzeitig entwickeln sie im 

Betrieb enorme Kräfte. Die Hydraulik ist mit ihrer hohen Leistungsdichte und dem neuartigen 

kompakten Zweistufenantrieb von Hawe Hydraulik hierfür ideal geeignet. 

Das Werkzeug fährt in der Hand des Bedieners mit möglichst hoher Geschwindigkeit (Schnellvorschub) 

an den Verbinder oder das Blech hin. Das bestimmt die Taktzeit. Beim Arbeitshub, dem 

Zerschneiden oder Zusammenfügen kommt es dann auf die Kraft an. Das Umschalten zwischen 

beiden Geschwindigkeiten erfolgt automatisch. Um beides in einem Antriebselement vereinen zu 

können, hat Hawe Hydraulik ein neuartiges Doppelpumpenelement Typ DMPE entwickelt. 

Es besteht aus einem Niederdruck- und einem Hochdruckkolben in einem Pumpenelement. Der 

Schnellvorschub wird mit beiden Kolben durchgeführt. Bei Erreichen der Niederdruckgrenze schaltet 

ein integriertes Ventil den Niederdruckkolben drucklos. Der Hochdruckkolben mit Drücken bis zu 

700 bar kommt dann zum Einsatz und erzeugt die benötigte Kraft für den Arbeitshub. An einem Exzenter angeordnet eröffnen sich mit 

einer Größe von nur ca. 34x31x36 mm (LxHxB) viele Anwendungsmöglichkeiten, auch über die hydraulischen Handwerkzeuge hinaus. 

www.hawe.com 


STECKBARE ELASTOMERKUPPLUNGEN 

Miniaturkomponenten 

werden für Bereiche wie 

die Steuer- und Regelungstechnik 

immer 

wichtiger. Der Antriebsspezialist 

Enemac bietet 

hierfür verschiedene 

Lösungen. Die Miniaturkupplungen 

EWOH und 

EWOHC bestehen aus je 

zwei Aluminium-Naben 

und einem Polyacetalstern, 

sie unterscheiden sich durch ihre Wellenbefestigungsmöglichkeit: 

Die EWOHC ist mit radialen Klemmnaben ausgestattet, 

die etwas günstigere Variante EWOH mit Gewindestiften. Die 

beiden Typen sind besonders geeignet für hohen radialen und 

angularen Versatzausgleich. Beide Kupplungstypen sind einsetzbar 

in einem Temperaturbereich zwischen -20 und 70 °C. Es 

stehen jeweils fünf Baugrößen zur Verfügung, welche einen 

Drehmomentbereich zwischen 1 und 15 Nm abdecken. Dabei 

können Wellen zwischen 3 und 19 mm aufgenommen werden. 

www.enemac.de 

MESSUNGEN MIT DIGITALER KOMMUNIKATION 

Mit den Sensoren Typ 

8312 und 8412 

bietet Bürkert nun 

auch Druck- und 

Temperatursensoren 

mit CANopen und 

unter der Bezeichnung 

Typ 8318 und 

8418 mit IO-Link an. 

Die robusten 

Sensoren für 

Flüssigkeiten und 

Gase sorgen für ein 

problemloses Zusammenspiel mit anderen Komponenten, die 

über digitale Kommunikation verfügen. Für die IO-Link-Version 

stehen die üblichen IODD-Gerätebeschreibungsdateien und für 

CANopen Treiber zur Verfügung, die auch für den Bürkert-eigenen 

Systembus büS verwendet werden. Alle Sensoren bieten eine 

Gerätediagnose und ermöglichen damit eine schnelle Erkennung 

und Reaktionszeit bei nicht normalen Betriebszuständen. 

www.buerkert.de 

VERSCHMUTZUNGSRESISTENTE 

PROPORTIONALVENTILE 

Zur Verbesserung der 

Verschmutzungsresistenz 

von Proportionalventilen 

hat sich Hydac 

sein breites Produkt- und 

Technologiespektrum 

sowie seine Anwendungskompetenz 

zu 

Nutze gemacht. In einer 

Testreihe wurden 

Proportionalventile definiert verschmutztem Öl (Normstaub nach 

ISO Klassen ansteigend) ausgesetzt. Der Ausfallzeitpunkt und die 

Ausfallursache wurden untersucht und das Ventil dahingehend 

optimiert. 

So wurde die Funktionssicherheit eines Proportionaldruckregelventils 

für Kupplungsanwendungen von ISO-Klasse 19/17/14 auf 

24/22/18 erhöht. Parallel wurde dieser Test auch mit anwendungstypischer 

Verschmutzung durchgeführt. Durch Verbesserungen 

war abschließend eine Funktion bei bis zu 200mg/l 

Eisenabrieb aus einem Getriebe gewährleistet, einer Verschmutzung 

die in ISO-Klassen nicht mehr abbildbar ist. 

Testreihen dieser Art wurden bereits mit mehreren Ventilen 

durchlaufen, wie etwa dem Compactventl PDMC05S30A-50 im 

Bild. Die so gewonnenen Erkenntnisse flossen sofort in aktuelle 

Produkte ein, um Produktqualität und Performance von Hydac- 

Ventilen zu steigern und sich weiter gegenüber dem Stand der 

Technik zu differenzieren. 

www.hydac.com 

TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT 

Dr.-Ing. C. Boes, Böblingen 

Dipl.-Ing. M. Dieter, Sulzbach/Saar 

Dr, Steffen Haack, Lohr a. M. 

Dr.-Ing. M. Fischer, Kraichtal 

Dr.-Ing. G. R. Geerling, Elchingen 

Prof. Dr.-Ing. M. Geimer, Karlsruhe 

Prof. Dr.-Ing. habil. W. Haas, Stuttgart 

Dr.-Ing. W. Hahmann, Kempen 

Prof. Dr.-Ing. S. Helduser, Krefeld 

Univ.-Prof. Dr.-Ing. G. Jacobs, Aachen 

Dipl.-Ing. M. Knobloch, München 

Dr. L. Lindemann, Mannheim 

Prof. Dr.-Ing. P. U. Post, Esslingen 

Dr.-Ing. K. Roosen, Kaarst 

Dr.-Ing. P. Saffe, Hannover 

Dr.-Ing. MBA IMD A. W. Schultz, 

Memmingen 

Dipl.-Ing. E. Skirde, Neumünster 

Prof. Dr.-Ing. C. Stammen, Krefeld 

Dipl.-Ing. P.-M. Synek, Frankfurt 

Prof. Dr.-Ing. J. Weber, Dresden 

Der Vorsitzende und stellvertretende 

Vorsitzende des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA: 

Prof. Dr.-Ing. P. U. Post, Esslingen 

Dr.-Ing. R. Rahmfeld, Neumünster 


HOCHDRUCK-NADELVENTIL FÜR 

EINSATZ BIS 60.000 PSI 

Wika hat sein Portfolio 

an Absperrventilen um 

das Hochdruck-Nadelventil 

Typ HPNV ergänzt. 

Das neue Ventil ist für 

vier Druckbereiche 

ausgelegt: bis 15.000 psi 

(1.034 bar), bis 20.000 

psi (1.379 bar), bis 

30.000 psi (2.068 bar) 

und bis 60.000 psi (4.136 

bar). Die sensiblen Bauteile − Spindelspitze und Dichtung − sind 

aus entsprechend widerstandsfähigem Material gefertigt. 

Darüber hinaus zeichnet sich Typ HPNV durch die gleichen 

Eigenschaften wie die anderen Wika-Nadelventile aus: verschleißarmer 

Betrieb aufgrund der nichtrotierenden Spindelspitze, 

leichtgängige Handhabung mit geringem Drehmoment und 

gemäß BS6755/ISO 5208 Leckrate A geprüfte Dichtheit. 

Das Hochdruck-Ventil ist mit unterschiedlichen Konfigurationen 

und Werkstoffen erhältlich. Wika bietet zudem einen kundenspezifischen 

Zusammenbau von Ventil und Messgerät an. Ein 

solcher Geräte-Hook-up wird installationsbereit und dichtheitsgeprüft 

geliefert. 

www.wika.com 

KLEINER PNEUMATISCHER 

PARALLELGREIFER VON SMC 

Enge Platzverhältnisse bei 

Roboter- oder Pick-and- 

Place-Anwendungen sind 

keine Seltenheit – und für 

optimierte Produktionsprozesse 

sogar von Vorteil. 

Gleichzeitig muss stets eine 

sichere, aber flexible 

Materialhandhabung 

gewährleistet sein. Um 

diesen Anforderungen auf 

hohem Niveau noch besser 

gerecht zu werden, hat SMC die neuen pneumatischen Parallelgreifer 

der Serie JMHZ2 entwickelt. Besonders kompakt designt 

C 

können sie auch auf kleinstem Raum eingesetzt werden, 

M 

verursachen ein geringeres Trägheitsmoment und ermöglichen 

einen maximal langen Abstand zum Greifpunkt. 

Y 

Im Vergleich zum bestehenden Produkt MHZ2 ist die Gesamtlänge 

in der größten Version des JMHZ2 um bis zu 21,7 mm und die 

CM 

Dicke um bis zu 7,6 mm verkleinert worden, was in diesem Fall MY 

180 g (-43 %) an Gewicht einspart. Zusätzlich verfügt die Serie 

CY 

JMHZ2 über eine Vielzahl an Montageoptionen, was wiederum 

Vorteile bei Platzmangel bedeutet. Die verschiedenen Gehäuse- 

Gewindebohrungen ermöglichen neben einer axialen auch die K 

seitliche Montage des pneumatischen Parallelgreifers – in 

zweitem Fall auch über Durchgangsbohrungen. 

Ein hoher Druckluftverbrauch bedeutet immer auch einen großen 

Energiehunger – doch hohe Leistung korrespondiert nicht 

zwingend damit. So erreicht der neue pneumatische Parallelgreifer 

trotz kleinerer Bohrungsgröße dieselbe Greiferleistung wie der 

Vorgänger MHZ2. Genauer: Eine vergleichbare Leistung der 

Linearführung wird mit kleineren Kolbendurchmessern von 8, 12, 

16 und 20 mm erreicht – zuvor lag der Ø bei 10, 16, 20, 25 mm. 

www.smc.de 

CMY 

PNEUMATISCH-ELEKTRISCHE HYBRIDGREIFER 

Ekomat.indd 1 07.11.2012 07:49:19 

Die pneumatisch-elektrischen 

Hybridgreifer 

GPP/GPD5000IL der 

Zimmer Group sind mit 

einem integrierten 

Pneumatikventil 

ausgestattet, das per 

IO-Link angesteuert 

wird. Da sich zwischen 

Ventil und Kolben keine 

Verschlauchung mehr 

befindet, die bei jedem 

Zyklus gefüllt oder entleert werden muss, haben die Greifer eine 

kurze Reaktionszeit. In den Greifer ist eine Sensorik integriert, die 

die Position der Greiferbacken im Bereich von +- 0,05 Millimetern 

erfasst. Damit wird nicht nur die Prozessüberwachung möglich, 

sondern zum Beispiel auch eine Identifikation von Werkstücken 

anhand ihres Durchmessers. 

www.zimmer-group.com 

Werbeanzeige.pdf 1 12.01.2021 12:59:28 

www.pneumax.de 

Druckluftaufbereitung, Ventiltechnik, Proportionaldruckregler, 

Pneumatikzylinder, pneumatische Verbindungstechnik, E-Achsen, E-Zylinder

RUBRIZIERUNGSEBENE 

VENTILINSELN ERSCHLIESSEN 

NEUE MÖGLICHKEITEN FÜR DIE 

WASSERAUFBEREITUNG 


Wasseraufbereitungsprozesse verlangen nach 

zuverlässigen, robusten und langlebigen 

Automatisierungslösungen, die sich einfach 

installieren, integrieren und bedienen lassen. 

Neu entwickelte Ventilinseln ermöglichen jetzt 

passgenaue Lösungen für ganz unterschiedliche 

Wasseranwendungen vom kommunalen 

Wasserversorger bis hin zur industriellen 

Prozesswasseraufbereitung. 

Autor: Sebastian Gerke, Field Segment Manager Water, 

Bürkert Fluid Control Systems, Ingelfingen 

Das Unternehmen Bürkert Fluid Control Systems bietet 

Ventilinseln für Wasseranwendungen, die sich einfach 

und schnell über ein Gateway in die jeweilige Automatisierungsumgebung 

einbinden lassen. Kommuniziert wird 

dann über gängige Industrial-Ethernet- oder Profibus-Protokolle. 

Im Betrieb bieten die Ventilinseln einstellbare Überwachungs- und 

Diagnosefunktionen, welche die Anlagenverfügbarkeit und Prozesssicherheit 

verbessern und eine vorbeugende Wartung ermöglichen. 

Ein integriertes Display zeigt dafür vor Ort detaillierte Informationen 

wie aktuelle Schaltzustände von Pilotventil und Prozessventil 

an, gibt eine Meldung aus, sobald voreingestellte Druckgrenzwerte 

überschritten werden oder zeigt in Klartext Fehler wie 

einen Kabelbruch an. 

ZENTRALE SCHALTSCHRANKMONTAGE ODER 

ROBUSTES FELDMODUL 

Bei der Entwicklung der Ventilinsel vom Typ 8652 hat Bürkert Wert 

auf kompakte Abmessungen gelegt, sodass die Lösung auch in 


VENTILTECHNIK 

01 Für die schaltschranklose Montage direkt im Feld gibt es mit 

dem Typ 8653 einen robusten IP65-Pneumatikblock, mit dem sich 

Armaturengruppen dezentral ansteuern lassen 

02 Die Ventilinsel vom Typ 8647 ist vollständig in das dezentrale 

Peripheriesystem Simatic ET 200SP HA von Siemens integriert 

01 

02 

kompakten Schaltschränken Platz findet. Die Schaltschränke lassen 

sich nahe an den Prozessventilen installieren. Die serienmäßige 

Airline-Quick-Adapterplatte vereinfacht die Montage und der Einsatz 

von Pneumatikschläuchen und Kabeln lässt sich reduzieren, 

sodass potenzielle Leckagestellen minimiert werden. Die Platte 

wird im Schaltschrankboden oder in der Schaltschrankwand integriert, 

Schottverschraubungen am Schaltschrank sind dann nicht 

mehr notwendig. Bedienung und Wartung sind praxisgerecht. So 

gibt es eine Hand-Not-Betätigung und die einzelnen Ventile lassen 

sich während des Betriebs austauschen. 

Für die schaltschranklose Montage direkt im Feld steht mit der 

Ventilinsel Typ 8653 Airline Field ein robuster IP65-Pneumatikblock 

zur Verfügung, mit dem sich Armaturengruppen dezentral 

ansteuern lassen. Das spart ebenfalls Verdrahtungs- und Verschlauchungsaufwand. 

Rückmeldesignale können beispielsweise 

im Feld gesammelt und über ein Kabel geführt werden. Das Feldmodul 

ist per Plug-and-Play mit der Ventilinsel 8652 im Schaltschrank 

kombinierbar. Entfernte Armaturen lassen sich so ohne 

großen Aufwand in die zentrale Pneumatikverteilung einbinden 

und in Betrieb nehmen. Durch die LED-Zustandsanzeige nach 

Namur hat der Anwender die Funktion auch aus der Ferne immer 

im Blick. 

EINFACHE INTEGRATION IN DIE SIEMENS-WELT 

Im Kontext mit Industrie 4.0 werden Ventilinseln, die in Wasseranwendungen 

eingesetzt sind, immer mehr zu elektropneumatischen 

Automatisierungssystemen. Maßstäbe setzt hier der Typ 8647, der 

POINTIERT 

KOMPAKTE ABMESSUNGEN 

KOMMUNIKATION PER INDUSTRIAL- 

ETHERNET- ODER PROFIBUS-PROTOKOLLE 

EINSTELLBARE ÜBERWACHUNGS- UND 

DIAGNOSEFUNKTIONEN 

VENTILE WÄHREND DES BETRIEBS 

AUSTAUSCHBAR 

vollständig in das dezentrale Peripheriesystem Simatic ET 200SP 

HA von Siemens integriert ist. Dies ermöglicht eine schnelle und 

nahtlose Einbindung sowohl bei der Inbetriebnahme als auch 

später bei der Überwachung des laufenden Betriebs. So werden 

beispielsweise die durchgeführten Schaltspielzahlen an das Leitsystem 

weitergeleitet. Somit können vorbeugende und verschleißorientierte 

Wartung der Anlage eingeleitet und Stillstandszeiten 

minimiert werden. Außerdem sorgt ein redundantes Bus-Protokoll 

für zusätzliche Sicherheit. 

Fotos: Bürkert Fluid Control Systems 

www.buerkert.de 



PNEUMATIKPLATTE VERZICHTET 

AUF VERSCHLAUCHUNG 


Beim Ultraschallschweißen thermoplastischer 

Kunststoffe setzt die Weber Ultrasonics AG 

Pneumatikeinheiten ein. Dabei sind seit 2019 

kompakte Pneumatikplatten im Einsatz. Diese 

führen die Druckluft durch Kanäle innerhalb der 

Pneumatikplatte. Ein Proportionalventil reguliert 

den benötigten Druck auf das Werkstück und 

sorgt so für präzise Ergebnisse. 

Seit Langem gilt das Ultraschallschweißen als bewährte Methode, 

um nicht-metallische Materialien wie thermoplastische 

Kunststoffe zu bearbeiten. Auch die Weber Ultrasonics 

AG setzt seit Beginn ihres Bestehens auf diese Technologie. 

Dadurch können unter anderem Alltagsgegenstände wie Spielzeug, 

Haushaltsgeräte oder Auto-Funkschlüssel ohne Einsatz von Klebern 

oder Chemikalien zusammengefügt werden. „Durch die Übertragung 

von hochfrequenten, mechanischen Schwingungen im 

Bereich von 20 bis 35 kHz wird der Kunststoff an den Kontaktflächen 

erwärmt und dadurch plastisch verformbar“, erklärt Christian 

Unser, Vorstand der Weber Ultrasonics AG. „Die beiden aneinanderzufügenden 

Flächen verschmelzen dadurch auf molekularer 

Ebene, was zu einer besonders stabilen Verbindung führt.“ Die Sonotrode 

an der Spitze des Schweißkopfes überträgt dabei die entstandenen 

Schwingungen auf die Werkstücke. 

UNSAUBERE ERGEBNISSE DURCH FEHLENDE 

FEIN-REGULIERUNG 

Hier kommt es auf absolute Ruhe der Sonotrode an, um die Bauteile 

nicht zu beschädigen. Diese ist jedoch nur gegeben, wenn die 

schnelle Abfolge von Triggerkraft, Schweißkraft und Haltekraft präzise 

durch die verbaute Pneumatikeinheit eingehalten wird. „Während 

die Triggerkraft dafür sorgt, dass die Werkstücke vorgepresst 

werden, setzt die Schweißkraft beim eigentlichen Verbindungsprozess 

der Kunststoffteile ein“, erklärt Unser. „Die Haltekraft sorgt für 

ein Erkalten der Schmelze unter Druck und erhöht dadurch die 

Qualität der Verbindung.“ Da bei herkömmlichen Pneumatikeinheiten 

oftmals keine Fein-Regulierung vorhanden ist, kann es bei 

der Ausübung der Kräfte zu einem ungenauen Verlauf kommen. 

Das wiederum wirkt sich direkt auf die Schweißkraft aus und hat 

ungleichmäßige Verbindungen zur Folge. „Der Vorgang des 

Schweißens soll beispielsweise bei einem Funkschlüssel nur etwa 

0,5 Sekunden dauern“, so Unser. „Gleichzeitig wird dieser Prozess 

ca. 40 Mal pro Minute wiederholt.“ Die Pneumatikkomponenten 

sind jedoch in der Regel mit Schläuchen versehen, sodass sich die 

Wege für die Druckluft und damit auch die Zykluszeit verlängern. 

„Bisher mussten wir die Pneumatikeinheiten für unsere 

Schweißgeräte zudem selbst zusammenbauen“, berichtet Unser. 

„Diese bestanden aus mehreren Kleinteilen wie Ventilen und Verschraubungen. 

Gleichzeitig mussten sie über mehrere Anschlüsse 

für Druckluft und Strom korrekt in der Anlage installiert werden.“ 

Dadurch wurden Fehler bei der Montage möglich. Die Schläuche 

waren wiederum anfällig für Knicke, was während des Schweißens 

zu Problemen bei der Druckzufuhr oder sogar Leckagen führen 



konnte. Ausfallzeiten und Verzögerungen im Arbeitsablauf wurden 

dadurch unvermeidlich. 

REDUZIERTE ZYKLUSZEIT DURCH VERZICHT AUF 

VERSCHLAUCHUNG 

Um diesen Problemen zu begegnen, wandte sich die Weber Ultrasonics 

AG an die Konstandin GmbH, welche als Spezialist für Pneumatik 

und Pneutronik langjährige Erfahrung mit kompakten Bauteilen 

im Druckluftbereich hat. Als Lösung wurde eine individuelle 

Pneumatikplatte auf Basis des Modells ZK3133 konzipiert, die auf 

Schläuche zur Leitung der Druckluft verzichtet und dank eines eingebauten 

Proportionalventils extrem präzise arbeitet. „Über dieses 

lässt sich die Druckluft zur Steuerung der benötigten Kräfte mit 

maximaler Genauigkeit von 0,012 bar regulieren. Realisiert wird 

dies durch eine Piezo-Ansteuerung und in Abhängigkeit von der 

elektrischen Spannung“, erklärt Mathias Kraft, Leiter Technik bei 

Konstandin. „Damit ist sichergestellt, dass die Sonotrode weder zu 

fest noch zu sanft auf dem Werkstück aufsitzt, je nachdem, in welcher 

Phase des Schweißprozesses sich die Anlage gerade befindet.“ 

Gleichzeitig bieten das kompakte Design der Platte und die 

schlauchlose Konstruktion den Vorteil, dass die benötigte Luft 

praktisch ohne Umwege zugeführt werden kann. Das Umschalten 

zwischen den einzelnen Kräften erfolgt somit schneller. Dadurch 

verringert sich die Zykluszeit und es können mehr Schweißvorgänge 

in der gleichen Zeit durchgeführt werden. 

KEINE MONTAGEFEHLER UND STÖRUNGEN 

DANK EINFACHER BAUWEISE 

Durch den Verzicht auf eine Verschlauchung entfallen auch die Risiken 

bezüglich Leckagen und abgeknickten Leitungen. Die komplette 

Druckluftverteilung findet direkt und ohne Einsatz von 

Schläuchen durch Kanäle innerhalb der Pneumatikplatte statt. „Ein 

weiterer Vorteil ist die einfache Bauweise und Fertigung aus einer 

01 Pneumatikeinheiten ohne zusätzliche Verschlauchung sind in der 

Montage und im Betrieb weniger störungsanfällig 

02 Beim Ultraschallschweißprozess muss sich die Sonotrode in 

absoluter Ruhe befinden. Daher muss die Druckluft mit konstanter 

Kraft und ohne Störungen zugeführt werden 

Hand ohne Beteiligung von fremden Herstellern“, so Kraft. „Sämtliche 

Einzelteile wie Ventile stammen von uns und werden vorab zusammengesetzt.“ 

Die Montage in den Geräten bei Weber gestaltet 

sich dadurch besonders leicht: „Da die Platte keine Schläuche benötigt 

und außerdem nur ein einziges elektrisches Kabel aufweist, 

das angeschlossen werden muss, können den Mitarbeitern hier 

praktisch keine Fehler unterlaufen“, bestätigt Unser. „Das gewährleistet 

einen zuverlässigen Betrieb.“ 

Auch die Wiederholgenauigkeit ist mit der Pneumatikplatte 

sichergestellt. Dank eines zusätzlichen Fein-Druckreglers kann es 

bei der Einstellung von Triggerkraft, Schweißkraft und Haltekraft 

auch nach zahlreichen Arbeitsgängen nicht zu Ungenauigkeiten in 

Bezug auf die Parameter kommen. Die pneumatische Regulierung 

des Schweißprozesses verläuft präzise, schnell und mit einer 

100-prozentigen Wiederholgenauigkeit, sodass auch im Millisekundenbereich 

ein exaktes Umschalten von einer spezifischen Kraft auf 

die nächste möglich ist. Die gleichbleibenden Ergebnisse sichern 

wiederum die Effizienz der ganzen Anlage, da es zu fast keinem 

Ausschuss an fehlerhaft geschweißten Produkten kommt. 

„Wir haben bereits vor diesem Projekt mehrere Kooperationen 

mit Konstandin erfolgreich durchgeführt und dabei immer sehr gute 

Erfahrungen gemacht“, fasst Unser zusammen. „Neben den überzeugenden 

Produkten wie der Pneumatikplatte beeindruckten uns 

auch die kurzen Entscheidungswege, konstruktive Lösungsvorschläge 

sowie eine detaillierte Dokumentation der Prozesse. Weitere 

gemeinsame Projekte sind daher bereits in Planung.“ 

Fotos: Weber Ultrasonics AG 

www.weber-ultrasonics.com 

www. konstandin.com 

POINTIERT 

PNEUMATIKPLATTE MIT INTEGRIERTEN 

DRUCKLUFTKANÄLEN 

HÖHERE GENAUIGKEIT DURCH 

KÜRZEREN WEG 

VERRINGERTE WARTUNGSANFÄLLIGKEIT 

DURCH SCHLAUCHVERZICHT 

01 02 


PRESSTECHNIK 

PRÄZISE PRESSENANTRIEBE 

FÜR DIE FLEXIBLE FERTIGUNG 

Ein Automotive-Zulieferer modernisiert für 

die Produktion neuer Abgasrückführungs- und 

Rückschlagventile seine Fertigungslinie. 

Die integrierten Pressensysteme mit 

pneumohydraulischem oder elektrischem 

Antrieb erlauben kurze Umrüstbauzeiten 

sowie präzise Montageabläufe. 

In der Europäischen Union gelten seit Kurzem mit der Euro-VI- 

Norm deutlich strengere Abgasvorschriften für Lastkraftwagen. 

Ziel ist es, den Güterverkehr auf europäischen Straßen emissionsärmer 

und umweltverträglicher zu machen. LKW-Hersteller 

müssen dafür ihre Motoren entsprechend anpassen, um den 

Schadstoffausstoß zu reduzieren. Eine wichtige Rolle spielt dabei 

die Abgasrückführung (AGR): Bei diesem Verfahren wird ein Teil 

des Abgases der Ansaugluft wieder zugemischt. Dies senkt den Sauerstoffanteil 

im Kraftstoff-Luft-Gemisch sowie die Verbrennungstemperatur 

in den Zylindern. Das Ergebnis sind weniger Stickoxid- 

(NO x 

)-Emissionen im Abgas. 

Ein zentrales Bauteil der Abgasrückführung ist das sogenannte 

AGR-Ventil. Es ist in ein Bypass-Gehäuse integriert, in dem eine angetriebene 

Klappe das Gas zurück in die Verbrennungskammer leitet. 

Ein separates Rückschlagventil verhindert, dass Luft aus dem Motor 

durch das AGR-Ventil in den Bypass zurückströmt. Die Berliner Pierburg 

GmbH, ein Tochterunternehmen des Automobilzulieferers 

Rheinmetall Automotive AG, produziert diese beiden Ventiltypen für 

einen LKW-Hersteller auf einer kombinierten Fertigungslinie. Kurze 

Umrüstzeiten sind dabei von großer Bedeutung, damit der Spezialist 

flexibel auf den jeweiligen Bedarf reagieren kann. Ein fließender, 

halbautomatischer Umrüstprozess sorgt dafür, dass dieser Vorgang 

nicht mehr als neun Minuten in Anspruch nimmt. 


FERTIGUNGSLINIE MIT HOHEM 

GENAUIGKEITSANSPRUCH 

Verantwortlich für die Entwicklung der Fertigungslinie war das 

niederländische Familienunternehmen Manders Automation. Die 

AGR- und Rückschlagventile werden aus vorgefertigten Unterbaugruppen 

hergestellt. Um die Vorgabe kurzer Umrüstzeiten zu realisieren, 

stattete der Automatisierunsspezialist die Linie mit fest 

zugeordneten Bearbeitungsstationen und Robotern mit automatisierten 

Greiferwechselsystemen aus. 

Weitaus komplizierter gestaltete sich die Einhaltung der geforderten 

Genauigkeit, mit der unter anderem die Lagerbuchsen in 

das Ventilgehäuse gepresst werden müssen. „Die Maschinen mussten 

nicht nur äußerst präzise arbeiten und sämtliche Prozessdaten 

erfassen und speichern, sondern auch Verformungen der Ventilgehäuse 

und des Pressenrahmens von vornherein ausschließen“, 

erklärt Rudy Ehren, Technischer Projektmanager bei Manders 

Automation. Eine Lösung fand das Unternehmen bei Tox Pressotechnik, 

einem familiengeführten Betrieb mit Sitz im baden-württembergischen 

Weingarten, das Pressenantriebe für unterschiedliche 

industrielle Anwendungen anfertigt. 


PRESSTECHNIK 

01 

01 Für die Produktion von Abgasrückführungs- und 

Rückschlagventilen als Automotive-Komponente ist eine 

flexible Fertigungslinie mit kurzen Umrüstbauzeiten 

eingerichtet worden 

02 Nach dem Aufheizen der Lagerbuchse befestigt die 

Presse den Ventilschaft mit exakt kontrolliertem Vorschub 

EIN MESSGERÄT ÜBERPRÜFT 

DIE EINPRESSKRÄFTE 

Zum Einsatz kommen in der neuen Fertigungslinie von Pierburg 

sowohl der Tox-Electric Drive als auch das Tox-Kraftpaket: Insgesamt 

drei der plug-and-play-fähigen elektrischen Servoantriebe 

und ein pneumohydraulischer Antrieb sind in die Anlage integriert. 

Die Lagerbuchsen der AGR-Ventile müssen mit einer maximalen 

Toleranz von 0,05 mm in ihre Endposition eingepresst werden. Dies 

war jedoch nicht ohne weiteres möglich: „Der Ventilkörper und der 

Pressenrahmen verformen sich aufgrund der Einpresskräfte minimal. 

Das galt es zu verhindern“, beschreibt Ehren. 

Ein Spanndorn kam als Lösung nicht in Frage, da sich dieser entfernen 

lassen müsste, ohne die Lagerbuchsen zu beschädigen. Das 

war bei einem Kraftaufwand von 10 kN nicht umzusetzen. Auch 

eine geteilte Schablone wäre eine Option gewesen, um den Dorn 

ohne Kraft herauszuziehen, sei aber auch sehr komplex umzusetzen. 

„Stattdessen haben wir ein externes Messgerät zwischen den 

beiden Buchsen angebracht, welches deren Position während der 

Pressung aufzeichnet. Dadurch können wir jede Verformung exakt 

messen und über die Software entsprechend gegensteuern.“ 

Die externe Messung ermöglicht es, jegliche Verformung des 

Ventilkörpers oder des Rahmens auszuschließen und die Bauteile 

genau zu positionieren. Für eine exakte Regelung der Presse sendet 

das Messgerät seine Daten an das Tox-Steuerungssystem. Da sich 

das Material der Ventilkörper während des Pressvorgangs auch verbiegt, 

ist dieses System besonders wichtig. 

„Wir müssen die Geschwindigkeit und die Kraft genau überwachen“, 

betont Ehren. Hinzu kommt, dass alle relevanten Daten des 

Pressvorgangs automatisch aufgezeichnet werden. Die rückverfolgbare 

Fertigung bietet weitere Möglichkeiten für die Qualitätssicherung. 

PRESSEN ARBEITEN NACH 

GESCHWINDIGKEITSVORGABEN 

Bei der Produktion der AGR-Ventile wird eine spezielle Lagerbuchse 

induktiv aufgeheizt. Eine Tox-Presse bringt daraufhin in exakt kontrollierbarer 

Geschwindigkeit einen Ventilschaft in die benötigte 

Position. Dieser wird anschließend erneut gepresst, wobei die Position 

des Schafts sowie die Presskraft gemessen werden. Am Ende der 

Linie befindet sich eine Kontrollstation, die jedes Ventil auf seine 

Dichtheit hin überprüft und ein Label anbringt, mit dem sich jedes 

einzelne Bauteil rückverfolgen lässt. 

Die Zusammenarbeit mit Tox Pressotechnik nahm Manders Automation 

aus den Niederlanden als eng und unkompliziert wahr. 

„Sogar in den Ferienzeiten haben wir auf unsere Fragen immer 

schnell eine Antwort bekommen.“ Für den Automationsspezialisten 

ist diese Flexibilität ein entscheidendes Kriterium, z. B. wenn es darum 

geht, komplette Produktionslinien unter großem Zeitdruck zu 

realisieren. „Gerade in der Automotive-Industrie zahlt sich Schnelligkeit 

aus“, resümiert Ehren. 

Fotos: Tox Pressotechnik 

www.tox-pressotechnik.com 

02 


REVISION DER ISO 13849 

(ISO/DIS 13849-1:2020) 

ÜBERSICHT DER ÄNDERUNGEN – MASCHINENSTEUERUNGEN TEIL I 


Die Norm EN ISO 13849 stellt Sicherheitsanforderungen 

und einen Leitfaden für die 

Gestaltung und Integration sicherheitsbezogener 

Teile von Steuerungen von Maschinen bereit, 

einschließlich der Entwicklung von Software. Die 

Norm gilt für alle Arten von Maschinen, 

unabhängig von der verwendeten Technologie 

(z. B. elektrisch, hydraulisch, pneumatisch, 

mechanisch). Die Revision der ISO 13849, die ISO/ 

DIS 13849-1:2020(E), beinhaltet Neuerungen, die 

im vorliegenden ersten Teil des Beitrags 

ausgeführt sind und im zweiten Teil einer 

folgenden Heftausgabe komplettiert werden. 

Autor: Dipl.-Ing. Christa Düsing, Entwicklungsingenieur, FMEA-Koordinator 

Co-Autor: Dr.-Ing. Martin Inderelst, Technologie Entwicklung Hydraulikbagger, 

XCMG European Research Center GmbH, Europark Fichtenhain B4, 47807 Krefeld 

PRÄAMBEL 

Während der Entwicklung und Konstruktion neuer Maschinen und 

Maschinensteuerungen orientieren sich Hersteller zuerst an produktspezifischen 

Normen, den sogenannten C-Normen. Diese verweisen 

dabei auf weitere weniger konkrete Sicherheitsgrundnormen, 

den B-Normen und A-Normen, und sollen ebenfalls von den 

Maschinenherstellern angewendet werden. 

Zur Erfüllung der Maschinenrichtlinien 2006/42/EG der EU finden 

verschiedene internationale Sicherheitsnormen im Bereich der 

Maschinensteuerungen Anwendung, vgl. Abbildung 01. Die A- 

Norm ISO 12100 [2] dient dabei als Basis für Risikobeurteilungen, 

die B-Norm ISO 13849 [3] bildet einen Leitfaden zur Konzeption 

von Maschinensteuerungen. 

Im Entwicklungsprozess von mechanischen, hydraulischen, 

elektrischen sowie digitalen Maschinensteuerungen beschreibt die 

ISO 13849 [3] die wichtigsten Schritte zur Wahrung der funktionalen 

Sicherheit. Dabei klassifiziert sie die Sicherheitsfunktionen in 

Kategorien, die unter Zuordnung einer vorgegebenen Architektur 

das Hardwaresystem wiederspiegeln und es ermöglichen, einen sogenannten 

Performance Level (PL) zu bestimmen. Durch das zielgerechte 

Identifizieren, Einrichten und Überprüfen von Sicherheitsfunktionen 

erreicht die B-Norm ISO 13849 somit einen konstruktiven 

Beitrag zur Risikominderung innerhalb der Maschinensteuerung 

[1]. 


NORMEN 

01 

Internationale Normen zur Maschinensteuerung 

In Anlehnung an Europäische Richtlinien – Grundnormen zur funktionalen Sicherheit 

Der neue Entwurf der ISO 13849, die ISO/DIS 13849-1:2020(E) [4], 

beinhaltet einige Neuerungen. Der logische Aufbau bzw. die Gliederung 

wurden überarbeitet, die Kapitel zur Validierung aus ISO 

13849 Teil 2 [5] wurden in die neue ISO/DIS 13849 Teil 1 [4] überführt 

und integriert. Weiterhin gibt es zusätzliche Erläuterungen 

und Interpretationen zum besseren Verständnis normativer Anforderungen. 

Alle Änderungen sollen eine Empfehlung und einen 

richtungsweisenden Weg durch die verschiedenen Phasen der international 

vereinheitlichten Anforderungen ebnen, welche sich 

auf die Risikobeurteilung, die erforderlichen Performance Levels, 

die Identifikation sicherheitsrelevanter Steuerungsteile, bis hin zur 

Implementierung der Sicherheitsfunktionen beziehen. Bei der 

Neugestaltung der DIN EN ISO 13849-1:2016-06 [3] wurde erstmals 

unter Berücksichtigung der Gefährdung auch eine Ausfallwahrscheinlichkeit 

umfassend berücksichtigt. 

Die wichtigsten Änderungen der Revision der DIN EN ISO 13849- 

1:2016-06 [3] sind wie folgt aufgelistet und werden im weiteren Verlauf 

bis einschließlich Unterpunkt 2.2 in diesem Artikel erläutert: 

1.0 Überarbeitung 

2.0 Änderungen und Detaillierungen 

2.1. Detaillierte Anforderungen an die Spezifikation von Sicherheitsfunktionen 

(SRS – Safety Requirements Specification) 

2.2. Beschreibung der Anforderungen an Design und die Performance 

Level 

n Kombination mehrerer Teilsysteme 

n Alternatives Verfahren zur Quantifizierung von Teilsystemen 

ohne MTTF D 

Wert (Die mittlere Zeit bis zum gefahrbringenden 

Ausfall) 

2.3. Detaillierte Beschreibung von Validierungsprozessen (Übernahme 

aus DIN EN ISO 13849-2:2013) [5] 

3.0 Integration neuer Aspekte 

3.1. Neuer Abschnitt zur Bestimmung des erforderlichen PL r 

; 

Integration der Bestimmung von Parameter P über fünf 

Faktoren und Auswahl der Parameter P1 oder P2 

3.2. Neuer Abschnitt zum Aspekt Ergonomie 

3.3. Anhang L zu Immunitätsanforderungen für elektromagnetische 

Kompatibilität (EMV-Anforderungen) 

3.4. Anhang M mit zusätzlichen Informationen zur Risikoreduzierung 

für das SRS-System (Safety Requirements Specifications) 

3.5. Anhang N zur Vermeidung von systematischen Fehlern im 

Software-Design 

3.6. Neuer Abschnitt zu den Anforderungen an die Risikobewertung 

und Risikominderung sowie Berücksichtigung der 

Ergebnisse aus der Risikobeurteilung 

3.7. Neuer Abschnitt zur Softwaresicherheit (Detaillierte 

Anforderungen) 

1 ÜBERARBEITUNG 

Normative Verweise, Begriffe und Definitionen wurden überarbeitet 

und aktualisiert. Es wurden strukturelle Verbesserungen vorgenommen 

und der logische Aufbau wurde angepasst. 

2 ÄNDERUNGEN UND DETAILLIERUNGEN 

2.1 DETAILLIERTE ANFORDERUNGEN AN DIE SPEZIFIKATION 

VON SICHERHEITSFUNKTIONEN 

Zur ausführlichen Erläuterung, Vereinfachung und Spezifizierung 

der Übergangsvoraussetzung bzgl. der Risikobeurteilung und 

dem Risikominderungsprozess nach ISO 12100 [2] wurde in den 

Entwurf der neuen ISO/DIS 13849-1:2020(E) der Punkt „Safety Requirement 

Specification (SRS)“ – „General requirements“ eingeführt. 

Er bietet eine Liste mit detaillierten Spezifikationen zur Erstellung 

der Risikobeurteilung für Sicherheitsfunktionen und relevante 

Beispiele für die Anforderungen sämtlicher Sicherheitsfunktionen. 

Darüber hinaus bietet der Entwurf der neuen ISO/DIS 13849- 

1:2020(E) [4] detaillierte Beschreibungen für verschiedene Sicherheitsfunktionen 

und fordert zudem, jede Einzelheit einer SRS bzgl. 

der auszuführenden Sicherheitsfunktionen zu dokumentieren. 


NORMEN 


02 

03 

Beispiel für die Aufschlüsselung einer Sicherheitsfunktion und 

ihre Zuordnung zu Teilsystemen 

Quelle: ISO/DIS 13849-1:2020(E) [4] 

Kombination von Teilsystemen zur Erzielung eines einheitlichen PL 

Quelle: ISO/DIS 13849-1:2020(E) [4] 

Gegenüber der alten Norm wird ein detaillierter 

Aufbau des Safety-related Parts 

of Control System (SRP/CS) beschrieben. 

In einem SRP/CS müssen nun alle Sicherheitsfunktionen 

in Teilfunktionen bzw. 

Unterfunktionen gegliedert werden, welche 

den Teilsystemen zugeordnet werden. 

Jede Teilfunktion muss künftig die Beschreibung 

der Sicherheitsanforderungen 

für die Unterfunktion aufweisen bzw. dar- 

stellen. Dies betrifft zudem die Abbildung 

der Ein- und Ausgänge für jede Unterfunktion. 

2.2 BESCHREIBUNG DER ANFORDERUNGEN 

AN DESIGN UND PERFORMANCE LEVEL 

KOMBINATION MEHRERER TEILSYSTEME 

Ein SRP/CS setzt sich aus validierten Teilsystemen 

zusammen, oder es besteht aus 

Systemelementen, die ein Teilsystem bilden. 

Die Möglichkeit zur Aufschlüsselung 

einer Sicherheitsfunktion wird in Abbildung 

02 dargestellt. Sie zeigt hierzu einen 

beispielhaften Aufbau von Sicherheitsfunktionen 

aus mehreren Teilsystemen und Systemelementen. 

Für die Aufschlüsselung der 

Teilsysteme gilt per Definition: Ein beliebiger 

Ausfall eines beliebigen Teilsystems 

kann zum Verlust der gesamten Sicherheitsfunktion 

führen, auch innerhalb einer 

Kategorie. 

Das Diagramm zeigt verschiedene Kombinationen 

von Teilsystemen, die als SRP/ 

CS für eine Sicherheitsfunktion kombiniert 

werden können. Eingänge bzw. Inputs 

in den Teilsystemen 1, 4 und 6 können 

beispielsweise durch Sensoren und 

Schaltsignale abgebildet werden. Die Weiterverarbeitung 

der Inputs erfolgt in der 

Logik, vgl. Teilsysteme 2 und 5 in Abbildung 

02. Schließlich werden die entsprechenden 

Ausgänge für Aktuatoren, wie 

beispielweise Ventile, generiert (Teilsysteme 

3 und 5). 

In der neuen ISO/DIS 13849-1:2020(E) 

[4] werden die Anforderungen für spezielle 

Sicherheitsfunktionen detailliert beschrieben. 

Hierzu gehören unter anderem: 

n Sicherheitsrelevante Stoppfunktionen 

n Manuelle Reset-Funktionen (Rückstellfunktionen) 

n Neustart-Funktionen 

n Lokale Steuerungsfunktionen 

n Stummschaltfunktionen 

n Abweichungen von sicherheitsrelevanten 

Parametern 

n Verluste und Wiederherstellungen von 

Energiequellen 

n Anforderungen für die Auswahl der Betriebsart 

n Wartungserwägungen für Sicherheitsfunktionen 

Gegenüber der alten Norm werden die 

Anforderungen zur Kombination mehrerer 

Teilsysteme mit unterschiedlichen Performance 

Level (PL) zielgerechter beschrieben. 

Die Erzielung eines einheitlichen PL 

für die Realisierung einer Sicherheitsfunktion 

basiert auf zuvor validierten Teilsystemen 

nach IEC 62061 [6], IEC 61508 [7] oder 

anderen relevanten Produktnormen. Abbildung 

03 stellt dies exemplarisch am Sicherheitssystem 

des Auslegerzylinders eines 

LKW-Ladekrans dar. 

ALTERNATIVES VERFAHREN ZUR 

QUANTIFIZIERUNG VON TEIL- 

SYSTEMEN OHNE VORHANDENEN 

MTTFD-WERT 

Das alternative Verfahren im neuen Entwurf 

der Norm ist beschränkt auf Teilsysteme 

aus den Bereichen Mechanik, Hydraulik, 

Pneumatik, Elektro-Hydraulik sowie 

Elektropneumatik, für welche keine Zuver- 


NORMEN 

lässigkeitsdaten bzw. die mittlere Zeit bis 

zum Ausfall der Komponente oder des Systems 

(MTTF D 

) verfügbar sind. Gemäß ISO/ 

DIS 13849 [4] wird für diese Verfahren die 

Beziehung verschiedener Hardware-Kategorien 

und Performance Level analog zum 

derzeitigen Stand in einer Tabelle beschrieben. 

Die Beschreibung erfolgt hinsichtlich 

der berechneten Wahrscheinlichkeit eines 

gefährlichen Ausfalls pro Stunde (=PFH D 

- 

Wert) und bezüglich der Inputs und Outputs 

des Sicherheitssystems. Diese Beziehungen 

werden in Abbildung 04 durch rote 

Punkte in das konventionelle System mit 

vorhanden MTTF D 

-Werten grafisch eingeordnet. 

Man erkennt, dass die alleinige Berücksichtigung 

dieser Werte hohe Aufwände 

seitens der Hersteller zur Umsetzung 

von Risikovermeidung erwirkt. 

Weiterhin können durch die Neuerungen 

nun unter diesen Bedingungen für 

Kategorie B, 2 und 3 ein MTTF D 

-Wert von 

10 Jahren für jeden Kanal angesetzt werden. 

Für Kategorie 1 müssen entsprechend 

bewährte Komponenten (aktuelle 

Version der ISO 13849 [4]: betriebsbewährte 

Komponenten) vorgesehen werden, 

um einen angenäherten MTTF D 

-Wert 

von 30 Jahren erreichen und berücksichtigen 

zu können, wobei maximal ein Performance 

Level PL c erreicht wird. Bei Fehlern 

gemeinsamer Ursache „Common 

Cause Failure“ (CCF) sind auch weiterhin, 

wie in der aktuell gültigen ISO 13849 [3] 

für Kategorie 2 und 3, der Diagnosedeckungsgrad 

„Diagnostic Coverage“ (DC) 

zu berücksichtigen. Der DC muss für Kategorie 

2 und 3 mindestens 60 % betragen. 

Diese zusätzlichen Regelungen und Zusammenhänge 

werden in Abbildung 04 

durch Einführung der gelben Punkte verdeutlicht. 

Entsprechend dem neuen Entwurf der 

Norm darf bei Kategorie 4 diese Methode 

nicht berücksichtigt bzw. angewendet werden. 

Für Kategorie 4 müssen generell bewährte 

Komponenten, Grundprinzipien 

und bewährte Sicherheitsprinzipien verwendet 

werden. Dies bedeutet, ein MTTF D 

Wert muss vorliegen bzw. berechnet worden 

sein. Diese alternative Methode versetzt 

den Hersteller nun in die Lage, eine 

Bewertung des Performance Levels auch 

ohne Vorliegen eines MTTF D 

Wertes anzuwenden 

bzw. vorzunehmen. 

Die bisher beschriebenen Änderungen 

stellen deutlich klarere Rahmenbedingungen 

für die Entwicklung von sicherer Maschinensteuerungen. 

Weitere Änderungen 

können Sie in der nächsten Ausgabe der 

O+P-Fluidtechnik erfahren. 

Fotos: Aufmacher: Adobe Stock 

www.xcmg-erc.com 

04 

Quantifizierung ohne MTTF D 

Wert 

Quelle: ISO/DIS 13849-1:2020(E) [4] [8] 

Begriffsdefinition/Abkürzungen 

Abk. Bedeutung Erläuterung 

DC Diagnosedeckungsgrad Die Summe aller erkannter gefahrbringender Ausfälle im 

Verhältnis zur Gesamtzahl aller gefahrbringenden Ausfälle 

MTTF D 

Mittlere Zeit bis zum 

gefahrbringenden Ausfall 

Literaturverzeichnis 

[1] Sicherheitsnormen im neuen Konzept 

(O + P 3/2006) 

[2] DIN EN ISO 12100:2011-03 

Sicherheit von Maschinen – Allgemeine Gestaltungssätze 

– Risikobeurteilung und Risikominderung 

[3] DIN EN ISO 13849-1:2016-06 

Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene 

Teile von Steuerungen – Allgemeine 

Gestaltungssätze 

[4] ISO/DIS 13849-1:2020(E) 


Teile von Steuerungen – Allgemeine Gestaltungssätze 

Statistische Erwartung der mittleren Zeit bis zum 

gefährlichen Ausfall 

PL Performance Level Diskreter Level, der die Fähigkeit sicherheitsbezogener Teile 

von Steuerungen spezifiziert 

PL r 

SRS 

SRP/CS 

PFH D 

CCF 

EMV 

P1 

P2 

Erforderliche Performance 

Level 

Spezifikation der Sicherheitsanforderungen 

Sicherheitsbezogene Teile 

eines Steuerungssystems 

Wahrscheinlichkeit eines 

gefährlichen Ausfalls pro 

Stunde 

Fehler gemeinsamer 

Ursache 

Elektromagnetische 

Verträglichkeit 

Parameter P1 – Möglichkeit 

unter speziellen Konditionen 

Parameter P2 – Kaum 

möglich 

Erforderlicher Level, der die Fähigkeit sicherheitsbezogener 

Teile von Steuerungen spezifiziert 

Sicherstellung, das alle Aspekte zur Prozesssicherheit 

berücksichtigt werden 

Teile von Maschinensteuerungen, die Sicherheitsaufgaben 

übernehmen 

Berechnung der gefahrbringenden Ausfallwahrscheinlichkeit 

nach verwendeter Architektur (Referenzwert für den 

Performance Level) 

Ausfall verschiedener Einheiten aufgrund eines einzigen 

Ereignisses, wobei sich diese Ausfälle nicht gegenseitig beeinflussen 

Die Fähigkeit eines technischen Systems, andere Systeme nicht 

durch ungewollte elektrische oder elektromagnetische Effekte 

zu stören oder durch andere Systeme gestört zu werden 

Möglichkeit der Gefahrenvermeidung oder 

Schadensbegrenzung 

Kaum Möglichkeit der Gefahrenvermeidung oder 

Schadensbegrenzung 

[5] DIN EN ISO 13849-2:2013 


Teile von Steuerungen - Validierung 

[6] IEC 62061 

Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogener 

elektrischer elektronischer Steuerungssysteme 

[7] IEC 61508:2010-04 

Funktionale Sicherheit von elektrischen / elektronischen 

/ programmierbaren elektronischen 

sicherheitsgerichteten Systemen 

[8] Revision der ISO 13849-1 Fachveranstaltung 

Maschinen Dr. Michael Huelke, Michael Hauke, 

Bamberg, 11. Juli 2019 


MOBILE MASCHINEN 



BEWÄHRTE 

BAGGERROHR- 

BRUCHSICHERUNG 

IN NEUEM 

DESIGN 

Bucher Hydraulics bringt mit der neuen 

Baggerrohrbruchsicherung CFS-EF ein 

weiteres Sicherheitsventil auf den Markt, 

welches nach den Bedürfnissen der 

Baggerhersteller konstruiert wurde. Die 

Lösung ist eine innovative Erweiterung des 

CFS-Baukastens des Herstellers. Ihre flache 

Bauform erlaubt einen kollisionsfreien 

Einbau am Hubzylinder ohne Zwischenplatte. 

Die Baggerrohrbruchsicherung wird dort eingesetzt, 

wo es die Richtlinien nach ISO 8643, EN 474 und DIN 

24093 für Baggergeräte mit Hebezeugvorrichtung 

(z.B. Lasthaken an der Schaufel) vorschreiben. Betroffene 

Verbraucher sind Hubzylinder, Stielzylinder und Verstellzylinder. 

Ein Einsatz ist auch an Geräten vorzusehen, bei 

denen ein Rohrleitungsbruch an den Verbrauchern eine gefährliche 

Situation hervorrufen kann. (z.B. Geräte für den Materialumschlag 

und Rückbau). 

Das von Bucher Hydraulics entwickelte Baggerrohrbruchsicherungsprinzip 

der Typenreihe CFS (Compact Flow Control 

and Safety Valve) verhindert im Fall eines Rohr- oder 

Schlauchbruches eine unkontrollierte Senkbewegung am Verbraucher. 

Zudem wird der Verbraucher in Ruhestellung durch 

das Ventil in seiner Position gehalten. Das Ventil hat zusätzlich 

eine Sekundärdruckbegrenzung integriert, die den Verbraucher 

gegen Überlast absichert. Das CFS ist mit Flanschanschlussbild 

nach SAE an den Verbraucher- und Zulaufanschlüssen 

ausgestattet und lässt sich somit auch problemlos 

bei bestehenden Geräten nachrüsten. 

Durch das fast lastdruckunabhängige, vorgesteuerte Öffnungsprinzip 

haben unterschiedliche Lastdrücke bis hin zum 

01 Baggerrohrbruchsicherung 

vom Typ CFS 16-A-EF 



Der Öffnungspunkt der Baggerrohrbruchsicherung wird exakt auf den 

jeweiligen Baggertyp abgestimmt und mittels Einstellschraube auf 

dem Prüfstand auf die erforderlichen Werten eingestellt. Mit der optional 

erhältlichen Hubbegrenzung kann zusätzlich der Vorsteuerkolben 

eingegrenzt und so die Senkgeschwindigkeit beeinflusst werden. 

MERKMALE 

n Erfüllt Sicherheitsanforderungen nach ISO 8643, EN 474 und 

DIN 24093 

n Hohes Aufsteuerverhältnis (480:1) 

n Garantierte Schließkraft der Regelachse → Schließsicherheit auch 

bei Federbruch 

n Erfüllt hohe Ansprüche an Korrosionsschutz → Ventil galvanisch 

verzinkt (Cr VI-frei) 

VORTEILE 

n Keiner, bzw. sehr geringer Einfluss auf bestehendes Hydrauliksystem 

→ Problemlos nachrüstbar 

n Konstante Einstellung dank geringer Hysterese 

n Rücklaufdruck unabhängiges Ventil 

n Keine dynamischen Dichtungen im Hauptschieber und im 

Druckbegrenzungsventil 

Maximaldruck keinen Einfluss auf die Feinsteuerbarkeit und die 

hydraulischen Werte des Geräts. Die innovative Ventilkonstruktion 

erlaubt es, dass mit sehr geringen Senkdrücken gearbeitet werden 

kann. Das Ventil wird in den Hydraulikkreislauf integriert, dass die 

Baggerrohrbruchsicherung keinen Einfluss auf die am Gerät bereits 

eingestellten Hydraulikwerte nimmt. Typische Anwendungen für 

diese hochwertigen Ventile sind Raupen- sowie Radbagger. 

FUNKTIONEN 

RUHESTELLUNG / NULLSTELLUNG 

Die Baggerrohrbruchsicherung ist in der Nullstellung über die auf 

den Regelkolben wirkende Druckfeder, sowie durch den Lastdruck, 

der auf die Rückseite des Regelkolbens wirkt, geschlossen. 

HEBEN (VOLUMENSTROMRICHTUNG A → B) 

Beim Anheben des Verbrauchers steht der Pumpendruck über den 

Anschluss A am Ventilsitz des Regelkolbens an und bewirkt, dass 

der Regelkolben gegen die weiche Druckfeder öffnet. 

NUTZEN (OEM) 

n Optimal auf den Schieber abgestimmte Baggerrohrbruchsicherung 

und einfach nachrüstbar 

n Konstante Ventilfunktion, d.h. zuverlässige Erfüllung der ISO 

8643-Norm 

n Dank symmetrischem Aufbau des Ventils entsteht eine minimale 

Installationszeit 

n Lange Lebensdauer und einsetzbar bei wechselnden Einsatzbedingungen 

NUTZEN (END USER) 

n Lastunabhängiges Fahrverhalten für den Gerätebediener 

n Erhöhte Sicherheit für Menschen und Geräte auch 

bei Fehlfunktion 

n Kosteneinsparungen durch bessere Energieeffizienz 

n Optimale Bedienung da die Baggerohrbruchsicherung auf den 

Hauptschieber abgestimmt ist 


SENKEN (VOLUMENSTROMRICHTUNG B → A) 

Voröffnung 

Durch den Steuerdruck am Anschluss X wird der Aufsteuerkolben 

gegen die Druckfedern verschoben und der Vorsteuerkolben öffnet 

beim eingestellten Druck. Dadurch wird der Lastdruck hinter dem 

Regelkolben über den Vorsteuerkolben zum Anschluss A abgebaut. 

Die progressive Voröffnungscharakteristik ermöglicht ein ruckfreies 

Anfahren der Verbraucherbewegung. 

Hauptöffnung 

Bei weiterem Anstieg des Steuerdruckes an X wird der Vorsteuerkolben 

weiter geöffnet und der geminderte Druck hinter dem Regelkolben 

reduziert sich weiter. Der Lastdruck schiebt nun über die 

Flächenverhältnisse am Regelkolben diesen in Öffnungsrichtung 

soweit von seinem Ventilsitz, bis sich die Druckverhältnisse zwischen 

zuund ablaufendem Regel Öl abgeglichen haben. 

Der Öffnungsquerschnitt des Regelkolbens und damit die 

Durchflussmenge von B → A ist somit über den Steuerdruck am 

Aufsteuerkolben regelbar. Das Vorsteuerventil ist kompensiert 

und arbeitet unabhängig von einem allfälligen Rücklaufdruck im 

Anschluss A. 

Fotos/Grafiken: Bucher Hydraulics 

www.bucherhydraulics.com 

TECHNISCHE DATEN 

Bauart 

Maximaler Volumenstrom 

Maximaler Betriebsdruck 

Betätigungsart 

Vorgesteuertes Sitzventil, 

flache Bauform 

350 l/min 

420 bar 

Aufsteuerverhältnis 480:1 

Öffnungsdruckbereich 

Oberflächenschutz 

Hydraulisch-Proportional 

4.4 … 10 bar 

Alle Außenteile mit Zink- 

Nickel-Beschichtung nach 

DIN EN ISO 19598 



02 

Anwendungsschema CFS-Flach – Optional erhältliche Funktionen 

Ausgleichsventil 

(Parallelanwendungen) 

Mechanischer 

Notablass 

Einstellbare 

Hubbegrenzung 

03 

Symbol CFS-Flach – Anwendungsbeispiel: Parallelanwendung 

LAST 

zum Steuerelement 

zum Steuerelement 

zu den anderen Verbrauchern 


LINEARACHSEN 

AUSBALANCIERT – MIT SCHMIER- 

MITTELFREIEN LINEARFÜHRUNGEN 


Mit dem „Gekko“ hat die Köppl GmbH einen 

Einachs-Mäher entwickelt, der vor allem für 

anspruchsvolles Gelände konzipiert ist. Das 

Konstruktionsmerkmal der automatisch 

verschiebbaren Achse leistet dazu auch einen 

Beitrag. Zur Realisierung, haben sich die Köppl 

Konstrukteure aus dem Baukasten der 

schmiermittelfreien Linearführungen 

von Igus bedient. 

Autor: Uwe Sund, Leiter Branchenmanagement Agrartechnik, igus GmbH 

Steile Hänge und unwegsames Gelände sind das Terrain, in 

dem sich der Gekko am wohlsten fühlt. Das leistungsstarke 

Einachs-Gerät mäht überall dort, wo Mähtraktoren an die 

Grenzen der Geländegängigkeit stoßen. Der Anwender kann 

sich entscheiden, ob er dem Gerät folgt, auf einer Plattform mitfährt 

oder ob er es per Funkfernsteuerung bedient. 

Der Gekko gehört zum Programm der Köppl GmbH in Saldenburg 

in Niederbayern, die Einachs-Motorgeräte für die Bodenbearbeitung 

und die Landschaftspflege anbietet. Köppl entwickelt und 

fertigt unterschiedliche Aggregateträger – immer mit einer Achse, 

immer mit Verbrennungsmotor, leistungsstarken hydrostatischem 

Fahrantrieb und mechanischer Zapfwelle für den Antrieb der Anbaugeräte 

und Arbeitswerkzeuge. 

SELF-BALANCE-FUNKTION PER 

VERSCHIEBBARER ACHSE 

Bei der Entwicklung des Gekko stand das Ziel im Vordergrund, 

auch auf steilem Gelände eine hohe Mähleistung (bei bis zu 5 m 


LINEARACHSEN 

Schnittbreite) zu erzielen. Das erreicht man u. a. mit tiefem 

Schwerpunkt bei großer Bodenfreiheit, einer verbreiterten Achse 

und zwei unabhängig voneinander arbeitenden hydraulischen 

Radantrieben. Darüber hinaus haben die Konstrukteure mit der 

Self-Balance-Funktion eine Möglichkeit geschaffen, mit der sich 

die Achse des Gekkos um 300 mm in der Längsachse verschieben 

lässt. Damit verändert sich die Gewichtsverteilung zwischen Achse 

und Anbaugerät. 

In der Praxis wird diese Funktion mit der Bezeichnung Self-Balance 

so genutzt, dass die Achse je nach Steigung und Bergauf- oder 

Bergabfahrt näher zum Arbeitsgerät rückt oder aber größeren Abstand 

zum Mähbalken einnimmt. Ganz ähnlich macht es übrigens 

der Mensch: Wenn er bergauf oder bergab geht, verändert er ganz 

unbewusst seine Schrittlänge, um immer sicheren Stand zu haben 

und das Gleichgewicht zu halten. 

ACHSVERLAGERUNG FÜR RAUE 

UMGEBUNGSBEDINGUNGEN 

Bei der Umsetzung dieser Idee standen die Konstrukteure vor einer 

Herausforderung, die sich aus den Einsatzbedingungen ergibt. Die 

mechanische Beanspruchung ist groß, weil hohe Kräfte auf die Achse 

wirken. Hinzu kommt die starke Verschmutzung, der die Fahrwerkskomponenten 

je nach Untergrund ausgesetzt sind. Ein weiterer 

Aspekt: Da die mobilen Maschinen in der freien Natur arbeiten, 

kamen geschmierte Linearachsen nicht infrage. Deshalb verwendet 

Köppl bei verschiedenen – auch rotativen – Lagerlösungen Komponenten 

aus dem Konstruktionsbaukasten von Igus. Typisch für diese 

Komponenten ist die Kombination von Hochleistungspolymeren 

mit inkorporiertem Schmierstoff (für die Lager) und hartanodisiertem 

Aluminium (Achsen). 

Die Achsverlagerung wird jetzt mit einer Drylin W-Linearachse 

realisiert. Auf der Doppelschienen-Profilführung verfahren 

vier Führungswagen, wobei die Ursprungskonstruktion nochmals 

angepasst wurde. Zunächst wurde die komplette Igus Achse 

einschließlich der Gehäuse für den Führungswagen getestet. Die 

vier einzelnen durch Schrauben mit der Achsbefestigung verbundenen 

Gehäuse haben sich aber nicht bewährt. Die Kräfte 

waren einfach zu hoch. Deshalb entschieden sich die Köppl 

Konstrukteure in Abstimmung mit Igus – das Gehäuse als Halbzeug 

selbst zu fertigen. Es nimmt alle vier Lager auf, die somit 

zueinander in fester Position stehen. Damit ist das Risiko des 

Verdrehens oder Verklemmens einzelner Profilführungen ausgeschlossen 

und im Betrieb kann sich die Position der Achse nicht 

selbsttätig verstellen. 

02 

KONZENTRATION AUF DAS WESENTLICHE 

Die Verstellung der Achse erfolgt hydraulisch – und auf Wunsch 

auch automatisch. Diese Option wird von Köppl empfohlen, weil 

sich der Bediener dann auf das Manövrieren des Gerätes (das mit 

hoher Geschwindigkeit unterwegs sein kann) konzentrieren kann. 

In diesem Fall liefert ein Neigungssensor per CAN-Bus das Ist-Signal 

an die Steuerung, und die Achsposition passt sich an die aktuelle 

Steigung an. Das funktioniert in einem breiten Arbeitsbereich 

und während des Betriebs. 

Der Gekko arbeitet bei bis zu 50,2o Neigung. Das entspricht einem 

Gefälle bzw. einer Steigung von 120 %. Für die Achsverstellung 

gilt dann der Grundsatz „Je steiler, desto vorlastiger“. Bei der Entwicklung 

des Gekko und der Achsverstellung hatten die Konstrukteure 

auch schon den nächsten Schritt im Blick. Karl Köppl, Geschäftsführer 

der Köppl GmbH: „Wir arbeiten darauf hin, dass unsere 

Maschinen künftig autonom im Gelände unterwegs sind.“ 

WEITERE BAUREIHE MIT ADAPTIVER 

ACHSVERSTELLUNG 

Anwender einer zweiten Baureihe von Einachs-Arbeitsmaschinen 

können inzwischen auch von der adaptiven Achsverstellung profitieren. 

Der Taurus – ein universeller Geräteträger für verschiedene 

Mähwerke (in Trommel-, Portal-, Schlegel-, Scheiben- und Sichelbauweise), 

Boden-, Schlitz- und Baumstumpffräsen, Mulcher 

und Wildkrautentferner – ist mit einer hydraulischen Achsverschiebung 

ausgerüstet, die der Bediener per Knopfdruck und 

während der Fahrt betätigt. Hier ist der Verstellweg 200 statt 

300 mm lang und es kommen ebenfalls Drylin W-Lineareinheiten 

von Igus zum Einsatz. 

Bild: Köppl 

www.igus.de 

01 

01 Die adaptive Achsverstellung muss dauerhaft unter rauen 

Umgebungsbedingungen arbeiten – und das schmiermittelfrei 

02 Das Stachelwalzenrad lässt Rückschlüsse darauf zu, 

welch hohe Kräfte auf die Achsverstellung wirken 




CONTINENTAL PRÄSENTIERT 

STRATEGIEPROGRAMM „VISION 2030“ 

FÜR DEN REIFENBEREICH 

Continental hat im Rahmen der Kapitalmarkttage ein neues Strategieprogramm für 

das Geschäftsfeld Tires vorgestellt. Im Zentrum der „Vision 2030“ steht die 

konsequent kundenzentrierte Ausrichtung der Organisation und aller 

Geschäftsaktivitäten. Zudem soll der Reifenbereich weiter profitabel wachsen und 

sich in einem rasant verändernden Marktumfeld gezielt in den Bereichen 

Nachhaltigkeit und digitale Lösungen differenzieren. 

Insbesondere in den Wachstumsmärkten Asien und Nordamerika 

will das Geschäftsfeld Tires weiter Marktanteile hinzugewinnen. 

Im Segment der Pkw-Reifen wird das weltweite Geschäft für 

die Elektromobilität sowie Ultra-High-Performance-Reifen weiter 

ausgebaut. Der Bereich der Lkw- und Busreifen soll in allen Regionen 

durch das Conti-360˚-Angebot von Flottendienstleistungen 

weiterentwickelt werden. Das Spezialreifengeschäft von Continental, 

welches neben Zweirad- und Rennreifen auch Reifen für eine 

Vielzahl von Industrieanwendungen umfasst, soll ebenfalls weiterwachsen, 

insbesondere das Segment Agrarreifen. „Exzellente Reifen 

sind und bleiben unsere DNA. Sie haben uns zu einem der 

größten Reifenhersteller weltweit gemacht. Mit unserem Strategieprogramm 

‚Vision 2030‘ stellen wir nun die Weichen, um unsere 

starke Position weiter auszubauen. Künftig werden smarte, digitale 

Reifenlösungen und die Umsetzung ambitionierter Nachhaltigkeitsziele 

maßgeblich zu unserem Erfolg und zur Differenzierung 

im Markt beitragen“, sagte Christian Kötz, Leiter des Geschäftsfelds 

Tires und Mitglied des Vorstands von Continental. „Das neue Strategieprogramm 

‚Vision 2030‘ unterstreicht unseren Anspruch, unsere 

Organisation konsequent darauf auszurichten, kundenorientierte 

Lösungen zu entwickeln und die Kundenbedürfnisse in den 

Mittelpunkt all unserer Aktivitäten zu stellen.“ 

Mit der vorangegangenen Strategie „Vision 2025“ konnte der 

Reifenbereich seine Marktanteile weltweit deutlich steigern. Das


neue Strategieprogramm soll diese Erfolgsgeschichte nun konsequent 

fortschreiben. 

AN DEN BEDÜRFNISSEN DER KUNDEN 

AUSGERICHTET 

Auch künftig steht Continental mit ihrem Premiumportfolio im 

Pkw-, Lkw- und Spezialreifenbereich für innovative Spitzenleistungen 

in der Reifentechnologie. Diese soll durch ein stetig wachsendes 

Serviceangebot ergänzt und noch gezielter auf die unterschiedlichen 

Kundensegmente ausgerichtet werden. Darüber hinaus hat 

Continental in den vergangenen Jahren ihr weltweites Produktionsnetzwerk 

gezielt ausgebaut. In den hochmodernen Werken 

werden u.a. vollautomatisierte Reifenlager und die flächendeckende 

Einführung eines globalen digitalen Manufacturing-Systems 

dabei helfen, künftig noch effizienter und umweltschonender zu 

produzieren. 

Continental wird weiterhin konsequent neue Geschäftsmodelle 

entwickeln und ein komplettes Ökosystem smarter, digitaler Lösungen 

rund um ihre Premiumreifen erschaffen. Zudem schließt der 

Reifenhersteller gezielt Entwicklungspartnerschaften mit Kunden 

und weiteren Technologieunternehmen. So will das Geschäftsfeld 

Tires bei servicebasierten, digitalen Lösungen bis 2030 weltweit die 

Nummer eins werden. Bereits heute bietet der Reifenhersteller vielen 

Flottenkunden garantierte Kilometerlaufleistung inklusive umfangreicher 

Reifenservices zu jeder Zeit und an jedem Ort. Dazu 

kommen intelligente Reifen, deren Zustand Kunden mithilfe von 

Software und Sensoren überwachen können. In verschiedenen Pilotprojekten 

demonstriert Continental derzeit den Mehrwert, den 

sie künftig durch die Verbindung von Reifen mit Sensorik, Telemetriedaten, 

Algorithmen und der Cloud für ihre Kunden schaffen 

wird. So werden smarte, digitale Lösungen dazu beitragen, dass 

Reifen in Zukunft genau dann gewartet oder gewechselt werden, 

wenn es nötig ist. 

INNOVATIV IN DIE NACHHALTIGE ZUKUNFT 

Auch im Bereich Nachhaltigkeit verfolgt Continental ambitionierte 

Ziele und möchte sich bis 2030 zum fortschrittlichsten Hersteller in 

der Reifenindustrie entwickeln. Dazu wurden bereits im April 2020 

alle weltweiten Projekte und Aktivitäten in der neu geschaffenen 

Abteilung „Sustainability“ gebündelt. Nachhaltiges und verantwortungsbewusstes 

Wirtschaften ist bereits seit vielen Jahren integraler 

Bestandteil der Unternehmensstrategie von Continental. Im Zentrum 

stehen die strategischen Themen Klimaschutz, emissionsarme 

Mobilität, zirkuläres Wirtschaften sowie nachhaltige Lieferketten 

und somit alle Phasen der Wertschöpfungskette. 

Um den Reifen der Zukunft noch energiesparender und umweltfreundlicher 

in Herstellung, Einsatz und Recyclebarkeit zu machen, 

investiert Continental konsequent in die Forschung und Entwicklung 

neuer Technologien, alternativer Materialien und umweltschonender 

Produktionsverfahren. So will der Reifenhersteller z.B. sukzessive 

bis 2050 auf 100 Prozent nachhaltig erzeugte Materialien in 

seinen Reifenprodukten umstellen. Das Unternehmen definiert alle 

Materialien als nachhaltig, die aus einem geschlossenen Materialkreislauf 

stammen, keine schädlichen Auswirkungen auf Mensch 

und Umwelt haben, verantwortungsvoll beschafft werden und entlang 

der Lieferkette klimaneutral sind. Schon heute generiert der 

Reifenbereich mit seinem Taraxagum-Projekt Naturkautschuk aus 

Löwenzahn und erschließt so eine alternative Rohstoffquelle. Als Ergebnis 

jahrelanger Bemühungen verbraucht Continental bereits 

heute im Vergleich zum Industriedurchschnitt pro produzierter 

Tonne Reifen 55 Prozent weniger Wasser und 17 Prozent weniger 

Energie. Bis 2030 sollen hier jeweils zusätzlich 20 Prozent eingespart 

werden. 

Fotos: Adobe Stock, Continental 

www.continental.de 

Für Christian Kötz, Leiter des Geschäftsfelds Tires und Mitglied des 

Vorstands von Continental, haben digitale Reifenlösungen und 

Nachhaltigkeit das größte Zukunftspotenzial 


DIGITALISIERUNG 

02 

01 

KOOPERATION PRÄSENTIERT 

FARMING 4.0 AUF HYBRID MESSE 


Die mittelständischen Unternehmen Anedo, 

Lacos und Reichhardt bearbeiten gemeinsam als 

Smart Farming Experts Projekte für OEM-Partner. 

Im Fokus steht die Digitalisierung der 

Landtechnik. Im Rahmen der VDI-Landtechnik 

2020 gaben die Unternehmen webbasierte, 

interaktive Einblicke in das Thema digitale 

Videosysteme und Highspeed-Isobus. Die Online- 

Plattform wurde an zwei Veranstaltungstagen 

durch eine Live-Videoschaltung auf einen realen 

Messestand ergänzt und so zu einem hybriden 

Kommunikationserlebnis. 

Mit einem umfassenden Portfolio an Produkten und 

Leistungen zielen die Smart Farming Experts darauf 

ab, Smart Farming Anwendungen einschließlich Agrarlogistik 

und Telemetrie auf verschiedenen Fahrzeugplattformen 

zu integrieren. Die Entwicklung kundenspezifischer 

Apps gehört ebenso dazu wie die Lieferung der Infrastruktur 

für ein ergonomisches und automatisiertes Bedienkonzept. Maßgeschneiderte 

praxisgerechte Systemlösungen auf der Basis zukunftsfähiger 

Komponenten und Dienstleistungen, basierend auf ISO 

11783, sind das Ergebnis der gemeinschaftlichen Arbeit. 

Im Forschungsprojekt „Next Generation Isobus“ wurde eine moderne 

Ethernet-basierte digitale Videoschnittstelle für Isobus-Bediengeräte 

der aktuellen und nächsten Generation entwickelt. Die- 

se Schnittstelle ist eine anwendungsneutrale Softwarekomponente, 

eine sogenannte Middleware, die so zwischen Anwendungen auf 

dem Bediengerät und der digitalen Videokamera vermitteln kann 

und den Grundstein für die Digitalkommunikation auf dem Highspeed 

Isobus (HSI) legen soll. Ergebnis ist ein Synergieeffekt bei der 

gleichzeitigen Übertragung von Isobus-Nachrichten, da die Protokollebene 

identisch werden könnte. 

Kameras oder Kameradienste können ein wesentlicher Bestandteil 

der HSI-Kommunikation sein, um Steuergeräte direkt mit Bildverarbeitungsergebnissen 

wie Abständen, Größen oder Positionen 

zu versorgen, während der Live-Stream an die Isobus-Bediengeräte 

gesendet wird. Digitales Video über Ethernet bietet dieselben Basisfunktionen 

wie sein analoges Gegenstück, jedoch in höherer Qualität 

und variablen Auflösungen bis hin zu Ultra HD, um das hochauflösende 

Display eines modernen Bedienterminals angemessen 

zu versorgen. Außerdem bieten die Ethernet-basierten Digitalkameras 

zusätzliche Funktionen wie Bildstabilisierung, Schwenken 

oder Zoom. Darüber hinaus benötigen digitale Multi-View-Lösungen 

einen weniger komplexen Kabelbaum. 

Auf der VDI-Landtechnik 2020 standen die Smart Farming Experts 

auf einem realen Messestand zu diesem und anderen Themen 

mit einer Expertenrunde den Besuchern live Rede und Antwort. 

Informationen „on Demand“ lieferte der digitale Messestand noch 

weit über die Veranstaltung hinaus. 

Fotos: Smart Farming Experts 

www.smartfarmingexperts.de 

01 Am realen Messestand konnten sich die Besucher 

live vor Ort informieren 

02 Information „on Demand“ lieferte der digitale Messestand 

noch weit über die Veranstaltung hinaus 


MARKTPLATZ 

CURTISS-WRIGHT MIT NEUEM DREHWINKELSENSOR AM MARKT 

Die SRH76x-Drehwinkelsensoren der Industrial Division von Curtiss-Wright basieren auf 

berührungsloser, langlebiger Hall-Effekt-Technologie und bieten präzise Messergebnisse über 

zwei unabhängige und elektrisch isolierte Ausgänge. Die Sensoren sind in einem Gehäuse aus 

Zink-Aluminium-Legierung mit technischen Polymerlagern und vollständig abgedichteter 

Elektronik verbaut. Die SRH76x-Serie wurde entwickelt, um den Anforderungen der industriellen 

Hochleistungspositionserfassung mit einem robusten mechanischen Design zu entsprechen. 

Ideal für den Einsatz unter härtesten Umweltbedingungen wie sie z.B. bei Nutzfahrzeugen 

respektive Bau- und Agrarmaschinen zu finden sind. 

Die Sensorwelle ist mechanisch von der vollständig abgedichteten Elektronik isoliert. Dies 

bietet den Vorteil einer langen Lebensdauer von Dichtung und Wellenlager von größer 20 

Millionen Messzyklen bei IP68 (2M) und IP69K. 

Die SRH76x-Sensoren bieten einen wählbaren Messbereich von 20° bis 360°, bei einer optimierten 

12-Bit-Auflösung und ein maximales Ausgangssignal je gewählten Arbeitswinkel. 

Der SRH76x kann direkt an 12- oder 24-V-DC-Batteriesystemen betrieben werden und ist durch interne Schaltkreise nach ISO7637- 

Testimpuls 1-5 geschützt. Die Auswahl von unterschiedlichen Spannungs-, Strom- oder digitalen PWM-Ausgangsignalen, bieten 

Entwicklern eine optimale Kombination aus Leistung, Sicherheit und Kosten für eine einfache Systemintegration. 

www.curtisswright.com 

VOGELSANG: NEUE ANSPRECHPARTNERIN FÜR AGRARTECHNIK 

Hanna Hüsing, Marketing Managerin Agrartechnik, ist im Bereich Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 

die neue Fachansprechpartnerin für Agrar-Themen bei der Vogelsang GmbH & Co. KG. Sie folgt auf 

Birte Bollhorst, die das Maschinenbauunternehmen zum Jahresende verlassen hat. 

Zum Themen- und Aufgabengebiet von Hüsing zählen die Gülleausbring- und Verteiltechnik, 

Pump- und Zerkleinerungstechnik für landwirtschaftliche Anwendungen: Für das gesamte Agrartechnik-Produktportfolio 

von Vogelsang übernimmt die neue Marketing Managerin die strategische 

Planung, Entwicklung und Koordination von Kommunikationsstrategien und Kampagnen. Dabei 

steht Hüsing in regem Austausch mit Fachbereichen wie Vertrieb und Produktmanagement. 

Bei Presseanfragen steht wie gewohnt die Agentur Vocato public relations zur Verfügung. Das 

Team von Vocato und Hanna Hüsing arbeiten eng zusammen und unterstützen Interessierte mit 

Informationen, Texten, Bild- und Videomaterial sowie bei allen weiteren Presseanliegen. 

Hanna Hüsing (1993) war bereits vor ihrer Tätigkeit bei Vogelsang im Marketing aktiv. Als Marketing Managerin bei der Erich Stallkamp 

ESTA GmbH, Maschinenbauunternehmen mit Hauptsitz im niedersächsischen Dinklage, begleitete sie drei Jahre lang das Produktportfolio 

rund um Gülletechnik, Biogas- und Abwasserkomponenten. Schon in ihrem Studium der Business Administration hat sich Hüsing 

auf die Bereiche Marketing und Innovation spezialisiert und als Master of Science abgeschlossen. 

www.vogelsang.info/de 

AKTUATOR FÜR HOHE 

SICHERHEITSANFORDERUNGEN 

Funktionale Sicherheit wird 

auch in hydraulischen 

Systemen von mobilen 

Anwendungen immer 

wichtiger. Sonceboz bietet 

mit dem SAFE42 eine 

elektromechanische Lösung 

für Ventilsteuerungen an. 

Der Aktuator ermöglicht den 

Aufbau eines sicheren 

Systems gemäß der aktuellen 

Maschinenrichtlinien. 

Sonceboz entwickelt Aktuatoren zur Ansteuerung von Ventilschiebern 

von Hydraulikventilen in verschiedenen Größen und 

mit unterschiedlichen Durchflussmengen. Immer mehr Applikationen 

erfordern ein Sicherheitslevel bis zu einem Performance Level 

(PL) C/D. Der SAFE42-Antrieb von Sonceboz ermöglicht es, dass 

Anwendungen den Normen ISO 25119 und ISO 13849 entsprechen. 

In Kombination mit dem Sicherheitskommunikationsprotokoll 

CAN J1939-76 kann der Aktuator sichere Maschinenabläufe 

gewährleisten, wie etwa die aktive Rückführung des Ventilschiebers 

in die sichere Neutralposition. 

www.sonceboz.com 

RIESENREIFEN VON BKT 

BKTs Palette an Spezialreifen für 

den Off-Highway-Bereich heißt 

ein neues, wahrhaft gigantisches 

Produkt willkommen. Es 

handelt sich um den Earthmax 

SR 468, der für die Ausrüstung 

von starren Muldenkippern 

konzipiert wurde. Bislang 

wurde der Prototyp in der 

Größe 40.00 R 57 hergestellt 

und steht bereit, um in den 

kommenden Monaten von den 

Ingenieuren von BKT getestet 

zu werden. Der Earthmax SR 

468 reiht sich in die zahlreichen 

Produkte der Earthmax-Familie ein, einer Serie von Radialreifen, 

die an Geländefahrzeugen verwendet werden und mit einer 

Vollstahlstruktur ausgestattet sind, die eine größere Widerstandsfähigkeit 

des Gehäuses und damit einen höheren Schutz 

gegen Beschädigungen bietet. Ein herausragendes Merkmal des 

Earthmax SR 468 ist das Profildesign und die Mischung, die 

entwickelt wurde, um die Wärmeentwicklung zu begrenzen. Die 

Tiefe E-4 des Profils sorgt für extreme Widerstandsfähigkeit 

unter schwierigsten Bedingungen. 

www.bkt-tires.com 




AUTOMATISIERUNG VON HYDRAULISCH 

ANGETRIEBENEN ERDBEWEGUNGS- 

MASCHINEN – TEIL II 

Im vorliegenden zweiten und abschließenden 

Teil der Serie wird nach einem kurzen Blick auf 

ausgewählte weit entwickelte Demonstratoren 

der Forschungsstand und verbleibender 

Forschungsbedarf betrachtet, die für eine 

autonom arbeitende Maschine als langfristiges 

Zukunftsziel relevant sind. Hieraus wird eine 

Vision abgeleitet, welche Entwicklungen uns 

mittelfristig auf einer modernen Baustelle 

vermutlich erwarten werden. 

Die ETH Zürich setzt seit einigen Jahren prototypische 

(Teil-)Automatisierungslösungen an einem Schreitbagger 

um. In [HLSM15] wird z. B. eine automatische Nivellierung 

und Fußkraftverteilung vorgestellt. Musste der 

Fahrer bisher alle vier Füße des Schreitbaggers manuell nacheinander 

steuern, so reicht nun die manuelle Bedienung der vorderen 

Beine allein, während eine computergestützte Steuerung die 

hinteren Beine so nachführt, dass die Kabine in ebener Orientierung 

verbleibt und die Fußkräfte gleichmäßig verteilt sind. Damit 

kann der Fahrer die Maschine sicherer und schneller bewegen, 

als zuvor. 

In die Kategorie der bedingten Automatisierung (Level 3) fallen 

die Aktivitäten der Stiftungsprofessur für Baumaschinen der TU 

Dresden im Rahmen des Projekts „Smart Loader“ [KBHR17], 

[WaRW18]. Gegenstand der Entwicklung ist die Automatisierung des 



Schaufelbefüllungsprozesses bei einem Radlader. Voraussetzung für 

die Arbeitsplanung ist an erster Stelle die Erkennung des Istzustandes 

der Umgebung – hier der Haufwerksebene. In [WaRW18] ist eine 

Lösung auf Basis eines Lidar-Sensors beschrieben. 

An der TU Tampere in Finnland existiert ein mittlerweile unter 

bestimmten Bedingungen vollautonom arbeitender Radlader. In 

[Tamp17] nimmt dieser ohne menschlichen Eingriff Schüttgut aus 

einem Haufen auf und lädt dieses an anderer Stelle ab. Der „Bediener“ 

muss hierzu die Arbeitsaufgabe genau definieren, also Aufnahmeort, 

bestimmte Wegpunkte und Ablageort. Auch wenn die 

Maschine zuweilen noch langsam und teilweise unpräzise arbeitet, 

was sich in einer geringen Schaufelbefüllung äußert, zeigt die 

Lösung doch das Potenzial, das sich mit bereits jetzt verfügbaren 

Technologien heben lässt. Es ist zu erwarten, dass weitere Optimierungen 

mittelfristig zu einer Leistungssteigerung der Maschine führen 

werden. 

Mit dem HEAP-Schreitbagger von Menzi Muck hat die ETH Zürich 

ein Beispiel für einen automatisierten Grabprozess realisiert 

[Ethz20]. Mithilfe eines 3D-Lidarsystems (ein Velodyne VLP16) zur 

Erfassung der Arbeitsoberfläche und Erstellung einer Terrainkarte 

ist der Bagger in der Lage, auch tiefen Grabenaushub vollautomatisiert 

zu bewerkstelligen. Der sensorische und antriebstechnische 

Aufwand zur Realisierung solch eines Demonstrators ist erheblich, 

weshalb sich dieser Automatisierungsgrad wohl nur bedingt in der 

breiten Masse der Erdbewegungsmaschinen in den nächsten Jahren 

wiederfinden wird. Dennoch wurde hier gezeigt, was technisch 

möglich ist und wie sich der Weg für neue Assistenzfunktionen bereiten 

lässt. Bild 01 zeigt die Antriebsarchitektur der Aktoren von 

HEAP [JLKH19]. 

Auf einem ähnlich anspruchsvollen Niveau ist der Demonstrator 

THOR der TU Kaiserslautern angesiedelt, welcher auf einem 

18-Tonnen-Volvo-Bagger basiert [Schm16]. Schwerpunkt dieser 

Arbeiten war die Arbeitsplanung. Die Maschine ist in der Lage, verschiedene 

Grabaufgaben autonom durchzuführen, einschließlich 

der autonomen Bewegung der Maschine zwischen verschiedenen 

Standorten. 

ERTÜCHTIGUNG DER HYDRAULIK FÜR 

AUTOMATISIERUNGSFUNKTIONEN 

Die zuvor angesprochenen (Teil-)Automatisierungslösungen umfassen 

vorrangig Regelungen komplexer kinematischer Ketten. So 

wird z. B. im Rahmen des Projekts „Smart-Loader“ beim automatisierten 

Abtragen des Haufwerks die Ladeschaufel des Radladers 

stets so positioniert, dass minimale Prozesskräfte und ein minimaler 

Kraftstoffverbrauch erreicht wird [WaRW18]. Die Löffelspitze 

des erwähnten HEAP-Schreitbaggers von Menzi Muck folgt 

beim automatisierten Grabprozess einer optimierten Bahnkurve, 

sodass der Löffel unter Berücksichtigung der Standsicherheit stets 

maximal befüllt wird [JHLH17]. Das Ziel der Automatisierungslösungen 

ist somit i. d. R. ein geeignetes Folgeverhalten eines Tool- 

Center-Points als Endpunkt einer kinematischen Kette. Mithilfe 

inverser Kinematikberechnungen lassen sich daraus die Sollwerte 

der eingesetzten elektrohydraulischen Achsen ableiten. Hieraus 

wiederum folgt, dass grundsätzlich umfassende Regelungen elektrohydraulischer 

Achsen notwendig werden, wie dies in der 

Stationärhydraulik, der Robotik und im Bereich elektrisch betriebener 

Maschinen und Anlagen bereits verbreitet ist. 

Im Sinne einer guten Regelbarkeit zeigten Untersuchungen aus 

dem Bereich stationärer Maschinen, dass die Systemeigenschaften 

hohe Dynamik, Linearität, Wiederholgenauigkeit und Unabhängigkeit 

parallel betriebener Verbraucher wünschenswert sind. Herkömmliche 

Hydrauliksysteme mobiler Arbeitsmaschinen sind klassischerweise 

für den bedienergeführten Betrieb konzipiert und 

bringen einige Herausforderungen mit sich: 

n Lange Hydraulikleitungen sowie hohe Auslenkzeiten variabler 

Hydraulikpumpen begrenzen häufig die erreichbare Dynamik der 

Antriebssysteme. 

01 

Antriebsarchitektur der Aktoren von HEAP [JLKH19] 

Host 

PC 

Hydraulics 

CAN Bus 

Electrical 

HyTTC 

Pilot 

Stage 

Valve 

Main 

Stage 

Valve 

Servo 

Valve 

+ 

Micro 

Controller 

+ 

Pressure 

Sensing 

Pilot Stage 30bar 

Main Stage 300bar 



02 Proaktives Warnsystem zur Personenerkennung [Koll19] 


n Für Mobilapplikationen geeignete Ventile bewirken aufgrund 

ihrer positiven Überdeckungsverhältnisse für Regelungen unerwünschte 

Nichtlinearitäten. Die positiven Ventilüberdeckungen 

sind aus Sicherheitssicht zum Halten von Lasten über längere Zeiträume 

hinweg auch bei abgestelltem Motor notwendig. 

n Eine Entkopplung der Ansteuerung einzelner Aktoren wird aufgrund 

der Integration zahlreicher Verbraucher in oftmals wenige 

Hydraulikreisläufe sowie der kinematischen Kopplung von Steuerkanten 

erschwert. 

n Im kostensensitiven Bereich mobiler Arbeitsmaschinen findet 

nur ein begrenzter Einsatz von Sensorik statt. Komplexe Steueralgorithmen 

benötigen jedoch meist zahlreiche Messgrößen als System-Feedback. 

Die Sichtung aktueller Forschungsarbeiten unterstreicht die bedingte 

Eignung herkömmlicher Mobilhydrauliksysteme zur Umsetzung 

von Automatisierungsfunktionen. Viele dieser Arbeiten greifen 

stattdessen auf Antriebssysteme zurück, die hauptsächlich in 

stationären Maschinen innerhalb von Fabrikhallen Anwendung 

finden. Auch humanoide Laufroboter dienen hierbei als Inspirationsquelle. 

Häufig finden Systeme mit konstantem Druckniveau 

unter der Nutzung von Regel- oder Servoventilen Anwendung, vgl. 

HEAP-Schreitbagger [HLSM15], [JHLH17]. Rein verdrängergesteuerte 

Systeme erfreuen sich aktuell in der Antriebstechnik großer Beliebtheit, 

wohingegen sie im Bereich mobiler Maschinen noch 

selten Gegenstand der Forschung sind. Einige wissenschaftliche 

Arbeiten adressieren Kompaktachsen bei Baggern [ZMPK19] oder 

mobilen Kranaufbauten [KSDA18]. Nur einige wenige Arbeiten 

nutzen grundsätzlich seriennahe mobilhydraulische Antriebssysteme, 

z. B. ein klassisches Open-Center-System [LeCh02]. Die Einwirkung 

von Prozesslasten wird dabei jedoch vielfach vernachlässigt. 

Der maßgebliche Ansatz der Forschungsarbeiten ist es, bestehende, 

teilweise high-end, Hardware-Lösungen zu nutzen, um den 

Entwicklungsschwerpunkt auf die Ansteuerungsalgorithmen zu legen. 

Als erfolgversprechend zur Realisierung vordefinierter Grabkurven 

zeigt sich der beim HEAP-Schreitbagger gewählte Weg der 

Nutzung „weicher Trajektorien“, die sich den Krafteinwirkungen 

anpassen. Anstelle eines Weges wird dem Tool-Center-Point ein 

von der aktuellen Position und der gewünschten Endkontur abhängiger 

Kraft- bzw. Momentvektor vorgegeben. Für das gewählte Ansteuerkonzept 

ist hierbei das Hydrauliksystem nicht nur durch 

zahlreiche Sensoren (Drucksensoren, Wegaufnehmer, inertiale 

Messeinheiten usw.), sondern auch durch eine leistungsstarke 

Rechentechnik zur Berechnung der Algorithmen zu ergänzen 

[JLKH19]. 

Antriebsseitige Einflussfaktoren auf die Automatisierungsergebnisse 

werden in den angesprochenen Publikationen kaum diskutiert. 

Ebenso finden keine Bewertungen der angewandten Systemarchitekturen 

hinsichtlich wichtiger Aspekte wie Robustheit (Vibration, 

Verschmutzung, klimatische Bedingungen), Komponentenkosten 

oder Energieeffizienz statt. Die der Stationärhydraulik entlehnten Architekturen 

weisen vor allem in puncto Robustheit Schwachstellen 

auf und sind häufig aufgrund der verwendeten Servoventile mit hohen 

Kosten verbunden. Für die Umsetzung der Forderungen nach 

kostengünstigen Lösungen sowie der Verwirklichung von betriebs- 



nahen Zyklen unter Prozesslasten, zeigen vor allem hydraulische 

Systeme mit getrennten Steuerkanten Potenziale auf. Die Autoren in 

[BeWe17], [KoWe16], [LSBW16] schlagen für Systeme mit getrennten 

Steuerkanten bereits Lösungen sowohl für das Hardwarelayout als 

auch für die Ansteuerungsalgorithmen sowie Analysemethoden zur 

Sicherheit und Verfügbarkeit vor. 

GEFAHRENBEREICHSÜBERWACHUNG 

AN MOBILEN MASCHINEN 

Grundlage für eine automatisierte Arbeitsfunktion im realen Arbeitseinsatz 

ist, dass die Maschinen nicht unabsichtlich mit eigenen 

Komponenten anderen Maschinen, Menschen o. ä. kollidieren. 

Dazu muss die Maschine in der Lage sein, den eigenen Kollisionsbereich 

zu kennen sowie die umgebenden Objekte zu erfassen. Bei 

der manuellen Bedienung von Baumaschinen ist vor allem die 

Überwachung von nicht oder schwer einsehbaren Arealen im 

Schwenk- und Fahrbereich ein hohes Sicherheitsrisiko. Neben den 

etablierten Kamera-Monitor-Systemen geht die Entwicklung auch 

zu proaktiven Warnsystemen, die eine konkrete Gefährdung erkennen 

und den Bediener gezielt warnen können. Liebherr hat z. B. zur 

Bauma 2019 eine Personenerkennung über eine Rückfahrkamera 

an einem Radlader demonstriert [Koll19] (Bild 02). Grundlage für 

solch eine Objekterkennung können optische Kamerabilder sein, 

als auch Tiefenbilder (z. B. durch Stereokameras, Lidar oder Timeof-Flight-Kameras). 

Alle Sensortechnologien sowie die verwendeten 

Algorithmen zur Objekterkennung haben ihre Vor- und Nachteile, 

weshalb zukünftig wohl verschiedene Systeme verbaut werden. Die 

Verknüpfung verschiedener Sensordaten und Berechnungsansätze 

zur Erhöhung der Robustheit und Zuverlässigkeit wird als Informationsfusion 

bezeichnet. 

Im Off-Highway-Bereich beschränkt sich der kommerzielle 

Einsatz von Hinderniserkennungslösungen für autonome Anwendungen 

bisher auf das Fahren autonomer Dumpdrucks, z. B. in 

[Koma18]. Diese bewegen sich in einer gut berechenbaren, weitgehend 

hindernisfreien Umgebung. Auf typischen Baustellen sind die 

aktuell verfügbaren Hinderniserkennungssysteme bisher nur als 

Assistenzlösungen für bedienergeführte Maschinen im Einsatz 

[Netz18]. Diese stellen keine Sicherheitsfunktion dar und greifen 

nicht in die Steuerung ein. Verantwortlich ist immer noch der Geräteführer, 

der das Kamerabild im Blick haben muss. Die Objektund 

Personenerkennung liefert nur unterstützende Informationen. 

Eine der wenigen Veröffentlichungen im Kontext automatisierter 

Baumaschinen, die die Hinderniserkennung thematisiert, ist 

[SBSR99]. Als Sensoren kommen dort Laserscanner zum Einsatz. 

Eine Herausforderung ist die Trägheit der Maschine, die ein vorausschauendes 

Stoppen erfordert. Angesichts des gegenüber einem 

Straßenfahrzeug komplexeren Bewegungsverhaltens einer mobilen 

Arbeitsmaschine wird die Erkennung von Hindernissen im Bewegungsraum 

und die rechtzeitige automatische Reaktion auf diese 

als ein anspruchsvolles Forschungsthema erachtet, auf dem noch 

umfangreicher Arbeitsbedarf besteht. Da die Anforderungen an die 

Sensorik zur Hinderniserkennung (umfassender Abtastbereich, hohe 

Dynamik, geringe Präzision) andere sind, als für die Erfassung 

des Baufortschritts (eingeschränkter Abtastbereich und geringe Dynamik 

ausreichend, hohe Präzision), ist zu erwarten, dass künftige 

(teil-)autonom arbeitende Maschinen für diese zwei Aufgaben verschiedene 

Hardware nutzen werden. 

ERFASSUNG DES BAUFORTSCHRITTS 

Der im letzten Arbeitsschritt erreichte Istzustand der Baustelle ist 

maßgeblich für die Planung des weiteren Arbeitsablaufs, sowie für 

die Dokumentation des Arbeitsergebnisses. Im Projekt „Smart Loader“ 

der TU Dresden wurde ein zuverlässiger Algorithmus zur Erkennung 

des Haufwerks entwickelt, der auf einem Lidar-Sensor 

und stochastischen Algorithmen zur Unterscheidung von Boden, 

Haufwerk und Hintergrund basiert [WaRW18]. Der Versuchsbagger 

HEAP nutzt zur Erfassung des Arbeitsfortschritts zwei Lidar-Sensoren 

[JLKH19]. Im „Intelligent Excavation System“, einem 2008 in 

Südkorea ins Leben gerufenen umfangreichen Forschungsprojekt, 

kommt ein laserbasiertes 3D-Scan-System zum Einsatz. Die gewonnenen 

Daten sind rauschfrei und hoch aufgelöst, doch finden sich 

in den Quellen [YoKi17] und [YeYK19] keine Angaben zur weiteren 

Verarbeitung der Daten. 

Eine Herausforderung bei der Zustandserfassung ist das Ausblenden 

von Störeffekten wie rieselndes Schüttgut oder Nebel. 

Hierfür wurde in [SBSR99] eine zuverlässige Lösung entwickelt. 

Weiterhin muss für den Prozess irrelevanter Hintergrund oder 

störender Vordergrund (z.B. Büsche) ausgeblendet werden. In 

[WaRW18] werden geeignete Ansätze identifiziert. Nicht zuletzt 

muss ein Algorithmus zur Erkennung des Istzustandes mit erfasste 

Teile der Maschine selbst ausblenden. Das Problem wurde in 

[JLKH19] adressiert. 

Zur Baufortschrittserfassung kommt in der Forschungslandschaft 

meistens der Lidar-Sensor zum Einsatz. Die entwickelten Algorithmen 

erfüllen ihre Funktion und bis dato bekannte Probleme 

sind gelöst. Jedoch müssen die entwickelten Lösungen noch ihre 

Robustheit unter den vielfältigen Umgebungsbedingungen des industriellen 

Baustelleneinsatzes unter Beweis stellen. Zudem ist die 

Frage nach der Akzeptanz hinsichtlich Kosten und Robustheit der 

Hardware noch nicht geklärt. 

AUFGABEN- UND BEWEGUNGSPLANUNG 

Soll eine Maschine über den von ihrem aktuellen Standort aus erreichbaren 

Arbeitsraum hinaus eine umfangreiche Aufgabe abarbeiten, 

setzt dies einen geeigneten Navigations- und Abarbeitungsplan 

voraus. Erste Überlegungen hierzu reichen in die 

1980er-Jahre zurück [Rome89]. Eine Renaissance erlebte das Thema 

im Kontext des in Südkorea entwickelten „Intelligent Excavation 

System“ [KiSe11]. An einer weitgehend autonomen Maschine 

umgesetzt wurde eine Arbeits- und Pfadplanung im Versuchsträger 

THOR [Schm16], [ScBe15]. Allen Ansätzen gemein ist eine hierarchische 

Planung von übergeordneten Standortwechseln der 

Maschine und untergeordneter Trajektorienplanung im aktuellen 

Arbeitsraum. Hat das Thema Arbeitsplanung im Zusammenhang 

mit autonomer Mining-Logistik bereits einen robusten industriell 

angewendeten Stand erreicht, so beschränkten sich die Umsetzungen 

im Baumaschinenspektrum noch auf in ihrem jeweiligen Bereich 

validierte Insellösungen. Eine wichtige Voraussetzung für die 

Umsetzung von Aufgabenplanungsalgorithmen ist die Vernetzung 

der beteiligten Akteure. 

Eine gute Bewegungsplanung im Arbeitsraum ist maßgeblich für 

Produktivität und Energieeffizienz der Maschine. Für eine gute Lösung 

muss der Zielkonflikt zwischen Produktivität auf der einen 

Seite, also möglichst schnelle Bewegungen bei maximaler Schaufelbefüllung, 

und Einhaltung der Maschinenleistungsgrenzen sowie 

einer energieeffizienten und verschleißarmen Arbeitsweise auf der 

anderen Seite beachtet werden. 

Der an der ETH Zürich entwickelte Algorithmus für die Ermittlung 

von Grabkurven auf Basis gemessener Prozesskräfte sorgt für 

eine konstante Maschinenauslastung und passt sich automatisch 

an die Bodeneigenschaften an (Bild 03). Man erkennt, dass die Löffelspitze 

in weichem Lehm tiefer in den Boden eindringt, als beim 

Graben in festerer Tonerde. Im Projekt „Smart Loader“ der TU 



Dresden wurden Methoden zur Überwachung der Prozesseffektivität 

und Online-Adaptierung des Prozesses entwickelt. 

Zur Planung der Prozessbewegungen sind produktive und energieeffiziente 

Ansätze entwickelt worden. Problematisch ist deren 

praktische Umsetzung mit wirtschaftlicher Antriebstechnik, da 

heutige Arbeitsmaschinen auf Bedienersteuerung ausgelegt und 

daher aufgrund ihres spezifischen Übertragungsverhaltens schwer 

automatisierbar sind. Die TU Dresden erforscht hierfür geeignete 

wirtschaftliche Lösungen. Erst wenn sich eine geeignete Antriebslösung 

am Markt etabliert hat, wird eine breite Validierung der Bewegungsplanungsalgorithmen 

in vielfältigen Einsatzszenarien 

möglich sein. 

HINDERNISSE IM ARBEITSPROZESS 

Die autonome Abarbeitung einer realistischen Arbeitsaufgabe wird 

früher oder später durch unplanbare Hindernisse gestört. Dies können 

z. B. große Steine oder Rohrleitungen sein. Solche Hindernisse 

müssen erkannt und in geeigneter Weise behandelt werden. 

Zur Erkennung von vergrabenen metallischen Gegenständen 

schlagen die Autoren von [WhMo86] einen Magnetsensor vor. Aus 

dem Boden herausragende Hindernisse können mit TOF-Kameras 

oder anderen Entfernungs- oder Bildsensoren erfasst werden; die 

Schwierigkeit liegt hierbei in der Klassifikation der erfassten Kontur 

als Hindernis. In [McMa14] wird hierfür ein Algorithmus vorgeschlagen, 

der die meisten in einem Haufwerk oder einer Bodenkontur 

vorhandenen übergroßen Gesteinsbrocken identifiziert. Diese 

können dann gezielt als Hindernisse behandelt werden. 

Der Umgang mit erkannten Hindernissen ist bereits seit den Anfängen 

der Baumaschinenautomatisierung Forschungsthema. So 

wird in [BrSe98] vorgeschlagen, so lange tiefer horizontal an einen 

erkannten Stein heran zu graben, bis dieser untergraben und ausgehoben 

werden kann. Dieser Ansatz führt aber nur dann zum Erfolg, 

wenn der Stein nicht tiefer ragt als die Sollgrabtiefe. In 

[ShLW96] kommt ein auf Fuzzy-Logik basierender Entscheidungsalgorithmus 

zum Einsatz, der auch Strategien zum Untergraben tief 

ragender Steine umfasst. In einer Laborumgebung ließen sich alle 

von den Autoren in Betracht gezogenen Hindernisse erfolgreich 

ausgraben. Der nächste Schritt wäre eine Anwendung des Algorithmus 

in einem realen Grabszenario. 

Zur Identifikation und Behandlung verschiedener spezieller Hindernisse 

existieren akademisch validierte Lösungen. In der Vielfalt 

realer Anwendungen erfolgreich eingesetzte Lösungen sind den 

Autoren nicht bekannt. Es erscheint unwahrscheinlich, dass in 

absehbarer Zeit eine Lösung entsteht, die mit jedem denkbaren 

Hindernis umgehen kann. Daher wird der Mensch als kreativer 

Entscheider im Umgang mit speziellen Situationen auch noch auf 

lange Zeit unentbehrlich sein. 

FAZIT 

Die erfolgreiche (Teil-)Automatisierung von Arbeitsprozessen 

hängt maßgeblich von der Präzision und Dynamik der Arbeitsbewegungen 

ab. Mit klassischen, auf Bedienersteuerung ausgelegten 

hydraulischen Systemen heutiger Maschinen sind keine befriedigenden 

Ergebnisse erreichbar. Folglich muss die Antriebstechnik 

für die Ausführung automatischer Vorgänge qualifiziert werden. 

Die Professur für Fluid-Mechatronische Systemtechnik hat bereits 

umfangreiche Erfahrung mit der vielversprechenden Technologie 

der getrennten Steuerkanten gesammelt und wird parallel an kostengünstigeren 

Lösungen für die Adaption von Seriensystemen 

forschen. 

Für einen Großteil der für die Automatisierung einer Erdbewegungsmaschine 

zu lösenden Teilprobleme existieren in der 

Forschungslandschaft bereits Insellösungen, die bisher nicht 

fusioniert wurden (Aufgabenplanung, Erfassung des Istzustands, 

Bewegungsplanung). Diese Lösungen können in Kombination 

einen erheblichen Beitrag zur Teilautomatisierung von 

Arbeitsprozessen auf Baustellen leisten. Im Ergebnis kann auch 

geringqualifiziertes Personal in kurzer Zeit hochwertige Arbeitsergebnisse 

erzielen. Hierbei sind automatisierte Prozesse bis 

zum Level 3 (bedingte Automatisierung) in den nächsten zehn 

Jahren durchaus realistisch. Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen 

sollten die Chance nutzen, sich durch Investitionen in die 

03 

Grabkurven des Demonstrators HEAP 

– 10.2 

– 10.4 


z-Position [m] 

– 10.6 

– 10.8 

– 11 

– 11.2 

Tonerde 

Lehm 

8.5 9 9.5 

Quelle: Dominic Jud/Prof. Dr. Marco Hutter, Robotic Systems Lab, ETH Zürich 

x-Position [m] 

10 10.5 



Forschung in den zuvor genannten Bereichen einen Vorsprung 

gegenüber dem Wettbewerb zu erarbeiten. 

Die schwierigsten noch verbleibenden Probleme auf dem Weg 

zur vollautonomen Maschine sind die Identifikation der Bodeneigenschaften 

für eine produktive und energieeffiziente Prozessplanung 

sowie die Erkennung von und der Umgang mit Hindernissen 

im Arbeitsprozess und im Bewegungsraum. Die derzeit 

für den Baumaschinenbereich verfügbaren Objekterkennungssysteme 

verfügen noch nicht über eine für solche Sicherheitsfunktionen 

ausreichende Zuverlässigkeit. Im Straßenverkehr 

wurden vergleichbare Probleme hinsichtlich der Hinderniserkennung 

und -behandlung über die letzten Jahrzehnte bereits in 

weiten Teilen gelöst. Es ist daher anzunehmen, dass die Lösung 

dieser Probleme im Bereich der Erdbewegungsmaschinen 

durchaus möglich ist, aber noch viel Zeit und umfangreiche Investitionen 

erfordern wird. Autonome Erdbewegungsmaschinen 

werden auf realen Baustellen erst in ferner Zukunft im Einsatz 

sein. Auf dieses Ziel gerichtete industrielle, akademische und vor 

allem gemeinschaftliche Forschung kann aber schon jetzt dazu 

dienen, Erfahrungen und Erkenntnisse in den relevanten Technologiefeldern 

zu sammeln. Gleichzeitig entstehen in solchen 

Forschungsarbeiten neue Assistenzsysteme sowie teilautomatisierte 

Lösungen, die bereits kurzfristig zum Einsatz kommen 

können und dabei den Kundennutzen in Form von Effizienz und 

Sicherheit steigern. 

Literaturhinweise/Quellenangaben: 

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metering systems for mobile machines by means of fault detection. In: The 15th 

Scandinavian International Conference on Fluid Power, SICFP’17. Linköping (S), 

2017 

[BrSe98] Bradley, David; Seward, Derek: The Development, Control and 

Operation of an Autonomous Robotic Excavator. In: Journal of Intelligent and 

Robotic Systems (1998), Nr. 21, S. 73–97. – container-title: Journal of Intelligent 

and Robotic Systems 

[Ethz20] ETH Zürich: HEAP (Übersichts-Webseite). URL https://rsl.ethz.ch/ 

robots-media/heap.html. – abgerufen am 2020-08-20 

[HLSM15] Hutter, Marco; Leemann, Philipp; Stevsic, Stefan; Michel, Andreas; 

Jud, Dominic; Hoepflinger, Mark; Siegwart, Roland; Figi, Ruedi; U. A.: Towards 

optimal force distribution for walking excavators. In: IEEE, 2015 – ISBN 

978-1-4673-7509-2, S. 295–301 

[JHLH17] Jud, Dominic; Hottiger, Gabriel; Leemann, Philipp; Hutter, Marco: 

Planning and Control for Autonomous Excavation. In: IEEE Robotics and 

Automation Letters Bd. 2 (2017), Nr. 4, S. 2151–2158 

[JLKH19] Jud, Dominic; Leemann, Philipp; Kerscher, Simon; Hutter, Marco: 

Autonomous Free-Form Trenching using a Walking Excavator. In: IEEE Robotics 

and Automation Letters Bd. 4 (2019), Nr. 4 

[KiSe11] Kim, Jeonghwan; Seo, Jongwon: Task Planner for Autonomous 

Excavator Considering Work Environment. In: Proceedings of the 28th ISARC. 

Seoul (Korea), 2011. – container-title: Proceedings of the 28th ISARC, S. 770–771 

[Koll19] Koller, Martin: Intelligente Assistenzsysteme für XPower-Großradlader 

bei Liebherr auf der Bauma 2019. URL https://www.liebherr.com/de/int/ 

aktuelles/news-pressemitteilungen/detail/intelligente-assistenzsysteme-fuer-xpower-grossradlader-bei-liebherr-auf-der-bauma-2019.html. 

– abgerufen am 

2020-08-20 

[Koma18] Komatsu Corporate Communications: Komatsu celebrates 10th 

anniversary of commercial deployment of Autonomous Haulage System 

(AHS):100-AHS-trucks-in-operation milestone inspires plans to accelerate pace of 

mining automation. URL https://home.komatsu/en/press/2018/ 

others/1198705_1831.html. – abgerufen am 2019-08-28 

[KoWe16] Kolks, Giacomo; Weber, Jürgen: Modiciency – Efficient industrial 

hydraulic drives through independent metering using optimal operating modes. 

In: Proceedings of the 10. International Fluid Power Conference. Dresden, 2016 

[KSDA18] Ketelsen, Sören; Schmidt, Lasse; Donkov, Viktor Hristov; Andersen, 

Torben Ole: Energy Saving Potential in Knuckle Boom Cranes using a Novel 

Pump Controlled Cylinder Drive. In: Modeling, Identification and Control: A 

Norwegian Research Bulletin Bd. 39 (2018), Nr. 2, S. 73–89 

[LeCh02] Lee, Sung-Uk; Chang, Pyung Hun: Control of a heavy-duty robotic excavator 

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engineering practice Bd. 10 (2002), Nr. 7, S. 697–711 

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IEEE Transactions on Automation Science and Engineering Bd. 11 (2014), S. 

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[Netz18] Netzwerk Baumaschinen | Personen- und Objekterkennung in 

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Francisco (USA), 1989 

[SBSR99] Stentz, Anthony; Bares, John; Singh, Sanjiv; Rowe, Patrick: A Robotic 

Excavator for Autonomous Truck Loading. In: Autonomous Robots Bd. 7 (1999), 

Nr. 2, S. 175–186. – container-title: Autonomous Robots 

[ScBe15] Schmidt, Daniel; Berns, Karsten: Construction Site Navigation for the 

Autonomous Excavator Thor. In: Proceedings of the Sixth International 

Conference on Automation, Robotics and Applications. Queenstown, New 

Zealand, 2015. – container-title: Proceedings of the Sixth International Conference 

on Automation, Robotics and Applications 

[Schm16] Schmidt, Daniel: Shaping the future – a control architecture for 

autonomous landscaping with an excavator. 1. Auflage. München: Verlag Dr. 

Hut, 2016 – ISBN 978-3-8439-2816-8 

[ShLW96] Shi, Xiaobo; Lever, P. J. A.; Wang, Fei-Yue: Experimental robotic 

excavation with fuzzy logic and neural networks. In: Proceedings of IEEE 

International Conference on Robotics and Automation. Bd. 1, 1996. – event: 

Proceedings of IEEE International Conference on Robotics and Automation 

container-title: Proceedings of IEEE International Conference on Robotics and 

Automation – ISBN 1050-4729, S. 957–962 Bd.1 

[Tamp17] Tampere University of Technology: Automated Work Cycles with a 

Robotic Wheel Loader (Video). URL https://www.youtube.com/ 

watch?v=kxrjLrdWPhc. – abgerufen am 2019-07-03 

[WaRW18] Waurich, Volker; Richter, Christian; Will, Frank: Umgebungserkennung 

für die automatisierte Schaufelbefüllung eines Radladers. In: 7. Fachtagung 

Baumaschinentechnik, 2018 

[WhMo86] Whittaker, William L.; Motazed, Behnam: Evolution of a robotic 

excavator. In: CAD and Robotics in Architecture and Construction: Springer, 

1986, S. 233–239 

[YeYK19] Yeom, Dong-jun; Yoo, Hyun-Seok; Kim, Young-Suk: 3D surround local 

sensing system H/W for intelligent excavation robot (IES). In: Journal of Asian 

Architecture and Building Engineering Bd. 18 (2019), Nr. 5, S. 439–456 

[YoKi17] Yoo, Hyun-Seok; Kim, Young-Suk: Development of a 3D Local Terrain 

Modeling System of Intelligent Excavation Robot. In: KSCE Journal of Civil 

Engineering Bd. 21 (2017), Nr. 3, S. 565–578 

[ZMPK19] Zhang, Shuzhong; Minav, Tatiana; Pietola, Matti; Kauranne, Heikki; 

Kajaste, Jyrki: The effects of control methods on energy efficiency and position 

tracking of an electro-hydraulic excavator equipped with zonal hydraulics. In: 

Automation in Construction Bd. 100 (2019), S. 129–144 

Autoren: Dipl.-Ing. Volker Waurich und Dipl.-Ing. Christian Richter sind 

wissenschaftliche Mitarbeiter an der Professur für Baumaschinen unter der 

Leitung von Prof. Dr. Ing. Frank Will. Dipl.-Ing. Jan Lübbert und Dipl.-Ing. Simon 

Köhler sind wissenschaftliche Mitarbeiter an der Professur für Fluid-Mechatronische 

Systemtechnik unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. Jürgen Weber. Beide 

Professuren sind in das von Prof. Weber geleitete Institut für Mechatronischen 

Maschinenbau an der TU Dresden eingegliedert 

Bilder: Aufmacherfoto: Smileus – stock.adobe.com 

www.tu-dresden.de/ing/maschinenwesen/imd/fms 

www.tu-dresden.de/ing/maschinenwesen/imd/bm 


TELESKOPSCHIENEN 

WEIL JEDE SEKUNDE ZÄHLT 

LINEARE LÖSUNGEN FÜR RETTUNGSFAHRZEUGE 


Für Sonderfahrzeuge im Bereich Fire & Rescue 

liefert der Lineartechnikanbieter Rollon 

maßgeschneiderte Lösungen, die den hohen 

Anforderungen an Belastbarkeit, Funktionssicherheit 

und Langlebigkeit gerecht werden 

sollen. Die zuverlässigen Komponenten bieten 

laut Hersteller hohe Effizienz im Einsatz und 

erleichtern so die Arbeit der Feuerwehr- und 

Rettungskräfte. 

Im Ernstfall zählt jede Sekunde. Einsatzkräfte von Feuerwehr 

und Rettungsdienst benötigen daher schnellen Zugriff auf ihr 

Material. Die modularen Teleskopauszüge und Linearschienen 

von Rollon sind hart im Nehmen, bewältigen große Lasten und 

bewegen sich dabei leichtgängig. Ob Stromgeneratoren-, Werkzeug- 

und Notpumpenauszüge, Rollstuhlrampen, Schiebauszüge 

für Krankentragen oder LCD-Bildschirmverstellungen in Kranken- 

und Rettungswagen – im Bereich Sonderfahrzeuge, Spezial- 

Container und Aggregatauszüge, speziell Fire & Rescue, ist Rollon 

ein erfahrener Partner. 

Alle Lösungen des Herstellers, egal ob Standardkomponente, Produktoptimierung 

oder anwenderspezifische Neuentwicklung, werden 

individuell konzipiert und passgenau auf die jeweilige Applikation 

zugeschnitten. Dabei weisen sie eine kompakte Bauweise, hohe 

Tragfähigkeit sowie eine lange Lebensdauer auf. Ihre Leistungsfähigkeit 

stellen die robusten Linearkomponenten tagtäglich unter Beweis, 

teilweise unter widrigsten Umständen. Dabei können ihnen selbst 

korrosive Umgebungsbedingungen, Verunreinigungen, Schmutz 

oder Temperaturschwankungen nichts anhaben. 

Rollon-Lineartechnik hat sich weltweit in unzähligen Einsätzen 

bewährt. Verbaut werden v.a. Auszüge der Telescopic Line. Die 

selbstausrichtenden Teleskopschienen mit Kugellager zeichnen 

sich durch eine hohe Belastbarkeit (bis zu 4 000 kg pro Schienenpaar) 

sowie geringe Durchbiegung aus. Sie sind widerstandsfähig 

gegenüber Stößen und Schwingungen und verfügen dank der gehärteten 

Laufflächen über optimale Laufeigenschaften. Auch bei 

Maximallast sollen sie einen spielfreien Betrieb garantieren. Werkzeug- 

oder Stromgeneratoren-Auszüge lassen sich so in Sekundenschnelle 

aus dem Fahrzeug herausziehen. Erfordert die Anwendung 

eine Linearführung, wird oft die Compact Rail eingesetzt. Die 

Laufrollenführungen sind hochpräzise, robust und können auch in 

enge Bauräume integriert werden. 

Bilder: Rollon GmbH 

www.rollon.com 

Die Teleskopauszüge ermöglichen Feuerwehr- und 

Rettungskräften schnellen Zugriff auf ihr Material 


VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 03/2021 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 25. 02. 2021 • ANZEIGENSCHLUSS: 08. 02. 2021 

01 

02 

03 

01 Parker Hannifin hat gemeinsam mit einem Präzisionsmaschinenhersteller 

eine neuartige Feinschneidpresse entwickelt. Parker Hannifin 

liefert das gesamte hydraulische System inklusive IIoT-Lösung. 

Foto: Parker Hannifin 

DER DIREKTE WEG 

O+P IM INTERNET 

www.oup-fluidtechnik.de 

O+P ALS E-PAPER 

digital.oup-fluidtechnik.de 

O+P-REDAKTION 

RAINER WESSELOWSKI, 

r.wesselowski@vfmz.de 

WERBUNG IN O+P 

sales@vfmz.de 

WORLD OF INDUSTRIES 

digital.world-of-industries.com 

02 Elektrohydrostatische Antriebssysteme zeichnen sich u.a. durch 

Energieeffizienz und reduziertes Ölvolumen aus. Moog entwickelt 

diese Systeme mit geringem Bedarf an zusätzlicher hydraulischer 

Infrastruktur. 

Foto: Moog 

03 Hydraulische Klemmelemente sind komplex, die Montage 

aufwendig. Spieth-Ingenieure haben ein hydraulisches Spannelement 

entwickelt, das ein automatisches Klemmen und Lösen erlaubt. 

Foto: Spieth 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 


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Leitung Zentrales Marketing 

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Telefon: 0049/6131/992-245 

c.nawrath@vfmz.de

O+P Fluidtechnik 1-2/2021

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