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lieferengpässe und Preissteigerungen
Sand im Getriebe der Baukonjunktur
Wie kaum eine andere Branche hat es die
heimische und internationale Bauwirtschaft
bislang vergleichsweise unbeschadet
durch die Corona-Krise geschafft. Mehr
noch: Der Bau ist derzeit Konjunkturmotor
Nummer eins und ein wesentlicher Träger
der Wirtschaftsleistung. Doch Rohstoff- und
Materialengpässe sowie rasant steigende
Preise drohen den Konjunkturmotor zum
Stottern zu bringen. Aktuell besonders unter
Druck ist der Dämmstoffmarkt, wo zum Teil
übertriebene Hamsterkäufe die Situation
weiter zuspitzen.
Weltweit mangelt es zwar nicht an der Summe an Schiffscontainern, nur stehen viele von ihnen
derzeit einfach am falschen ort.
Bild: CCo/www.pixabay.com
Im vergangenen Jahr ist die Bauwirtschaft
mit einem blauen Auge
durch die Krise gekommen. Bis auf eine
kurze Phase im ersten Lockdown blieben
alle Baustellen das ganze Jahr über
offen und der befürchtete Umsatzeinbruch
blieb weitgehend aus. Und auch
in diesem Jahr ist keine Spur von den
teils befürchteten Auftragseinbrüchen
zu bemerken. Ganz im Gegenteil: Die
Auftragsbücher der Bauschaffenden sind
bis zum Jahresende gut gefüllt. Die Bauwirtschaft
brummt und mit ihr die Bauund
Zulieferindustrie, sowie zahlreiche
Gewerke im Bauumfeld. Alles bestens
am Bau? Der Schein trügt! Denn Materialengpässe,
Rohstoffmangel und Preise,
die durch die Decke schießen, gefährden
vielerorts einen reibungslosen Bauablauf
oder drohen einzelne Projekte komplett
zum Stillstand zu bringen.
Betroffen von den Lieferengpässen sind
nahezu alle Rohstoffe: Holz, Stahl, Metalle,
Kunststoffe, Bitumen etc. Die
Preissteigerungen bewegen sich je nach
Rohstoff bei rund 30 Prozent – wie beispielsweise
bei Eisen und Stahl – bis
hin zu nahezu einer Verdopplung für
Ausgangsrohstoffe wie sie aktuell die
Dämmstoffhersteller mit dem Rohstoff
Styrol besonders hart trifft. Die Gründe
für die aktuelle Entwicklung sind
vielschichtig. Einerseits zieht mit dem
schrittweisen Zurückdrängen des Coronavirus
vor allem in China und Nordamerika
die Konjunktur rasant an und
damit auch der Bedarf an Roh- bzw.
Baustoffen. Mitschuld am Engpass bei
Kunststoffen trägt beispielsweise aber
auch das veränderte Konsumentenverhalten.
Die Menschen kaufen deutlich
mehr Desinfektionsmittel in Flaschen,
Einwegartikel aus Kunststoffen oder
auch persönliche Schutzausrüstungen.
Gepaart mit Produktionsausfällen infolge
der Corona-Pandemie bzw. heruntergefahrenen
Produktionsvolumen seit fast
einem Jahr entsteht derzeit ein Engpass
bei zahlreichen Warengruppen.
Nicht zuletzt mangelt es auch am Transport
von Waren. Rund 60 Prozent des
Welthandels-Warenverkehrs passiert
mithilfe von Schiffscontainern, die derzeit
vielerorts Mangelware sind. Weltweit
gibt es zwar ausreichend Container,
nur stehen viele davon am falschen Ort.
Aufgrund des weltweiten Lockdowns –
zuerst in China, dann zeitversetzt in nahezu
allen Regionen der Welt blieben
viele leere Container stehen und wurden
nicht zurückgeschickt. Jetzt ist der Handel
beispielsweise in China wieder voll
im Gange, aber es gibt keine Container
für Transporte. So ist innerhalb eines
Jahres der Preis für einen Schiffscontainer
um ein Vielfaches gestiegen, insgesamt
haben die Kosten für Schiffstransporte
um rund 500 Prozent zugelegt.
Das führt vor allem in Ländern die stark
von Rohstoffimporten aus aller Welt
abhängig sind, zu gigantischen Rohstoffengpässen.
Verschärft wird die Situation
noch durch Hamsterkäufe von Baumaterialien
im In- und Ausland. So sind
beispielsweise die Dämmstoffhersteller
derzeit dazu übergegangen die Lieferung
an ihre Geschäftspartner zu kontingentieren,
denn obwohl die Anlagen bei den
heimischen Herstellern auf Hochtouren
laufen und zusätzliche Schichten eingeführt
wurden, kommen sie mit der Produktion
nicht mehr nach.
y
10 | 5 . 2021