Hochgefühle 02 2021

Seite 62 HOCHGEFÜHLE – DAS MAGAZIN DE ER ALPENVEREINS
Erinnerungen von Otto Umlauft (Serie 9/10)
AM WEG ZUM
NANGA PARBAT
Tagebuch einer großen Reise
Otto Umlauft sen.
Industal,
Sonntag, 25. 5. 1975
Früh aufstehen – und dann warten! Endlich geht es
ein paar Meilen in ein Dorf. Endloses Palawer: „Keine
Boote für den Indus; Straße unterbrochen und ein
Jeep abgestürzt.“ Letzte Möglichkeit: der 20-Meilen-
Marsch am linken Indusufer, weil wir den China-Highway
doch nicht benützen dürfen.
Wir steigen also zur „Rope-Bridge“ hinunter. Es dauert
Stunden, bis alles so weit ist und der erste sich
hinüberhantelt. Nicht alle sind begeistert davon und
Karl will die Gruppe teilen. Gottseidank kommt es
nicht dazu. Alle werden hinübergeseilt. Ich bin unter
den Ersten, weil ich vorausgehen will. Da mein Träger
jedoch gleich wieder verschwindet, trage ich meinen
Rucksack zum Indusufer und bade in der langen Wartezeit
mit drei anderen.
Gegen 16.30 Uhr brechen wir dann zu einem sehr
beschwerlichen Marsch auf und lagern uns zur Nacht
auf einer steindurchsetzten Hochfläche ober dem
Indus. Sehr hartes Nachtlager mit erfrischendem Induswasser.
Bunji,
Montag, 26. 5. 1975
Die Nacht am Indus war zwar hart, aber einmalig
schön. Mond und Sterne zwischen hohen Bergen
leuchten auf den Lagerplatz. Ich sitze, schaue und
genieße. Das Erlebnis dieser Fahrt ist unwiederbringlich!
Ich bin sehr froh darüber.
Kurz vor 5 Uhr gehen wir wieder los. Thomas Gruhl
und Klaus Schoenwald gehen in überaus kameradschaftlicher
Weise mit mir und helfen mir dadurch
sehr gut über die weite Entfernung mit dem schwierigen
und ermüdenden Boden.
Die Sonne um 7.45 Uhr bringt gleich beträchtliche
Hitze. Mit Karl und Anhang (Ina, Michel und Georg)
bleibe ich bei einem Felsen, kurz nach Beginn der
Wüste. Ich erhole mich schnell und warte gerne.
Der Jeep bringt uns dann die letzten 8 Meilen nach
Bunji, wo wir im Garten der „Technischen Inspektion“
unser Lager aufschlagen. Der schwerste Teil des Anmarsches
soll damit hinter uns gebracht sein.
Der Park ist herrlich. Es gibt eine Waschgelegenheit,
weiter Maulbeeren, eine Hornisse, einen Wiedehopf
und mehrere Pirol.
Der eindrucksvollste Moment war jedoch das Auftauchen
von Nanga Parbat und Chongra Peak in der
ersten Frühsonne. Die ganze Rakiotflanke lag vor uns
und der berühmte Silbersattel glänzte!
Am Nachmittag taucht plötzlich Sarbaz Khan von Gilgit
kommend auf. Morgen will er gegen Mittag mit 25
Jeep ankommen für die Fahrt der Gesamtexpedition
nach Rampur. Wenn die Straße fahrbar ist, könnten
wir am Mittwoch beim Hauptlager sein. Für mich
gäbe es sehr viel Post!
Der Abend unter der hohen Platane ist erholsam. Ein
Becher voll Reis mit Dschabati ist das Abendessen.
Bunji,
Dienstag, 27. 5. 1975
Erstes Sonnenlicht am Nanga Parbat genau im Süden
und am Rakaposhi im Norden von uns. Am Rand des
Dorfes zeigen sich die weißen Berge vor dem Hintergrund
der braunen steingebauten Behausungen, der
grünen Gerstenfelder und der Akazien. Eingeleitet
wird der strahlende Tag durch den reizvollen Wechselgesang
des Pirol, der von Baum zu Baum ruft und
antwortet. Nach den Tagen in der vegetationsarmen
Indus-Schlucht und in der Sand- und Steinwüste seiner
Ufer erscheint mir das Leben im Grünen wie im.
Paradies.
Wir warten den ganzen Tag auf Sarbaz, aber erst im
Finstern kommt der erste Jeep und um Mitternacht
erst Sarbaz. Er hat 24 Jeeps aufgetrieben.
Die Nacht ist zauberhaft schön. Die Venus führt bis zu
ihrem Untergang meine Gedanken nach Klagenfurt.
Astor-Tal,
Mittwoch, 28. 5. 1975
Im Morgengrauen stehe ich auf. Die Allgemeine Erwartung
der Abfahrt lässt niemanden lange schlafen.
Wir frühstücken den undefinierbaren „Tee“ im „Rajab
Hotel“ und dann sucht sich jeder auf gut Glück Platz
auf einem Auto. Um 7.30 Uhr geht es endlich los!
Nach Querung eines Bachbettes mit senkrechten
Ufern und entsprechenden Einfahrten kommen wir
zur „Schah-Bridge“. Hoch über der Schlucht hängt
sie lose in den Seilen. Von jedem Ufer ist sie gut 20 m
entfernt. Die Fahrt durch das Astor-Tal aufwärts stellt
teilweise das Indus-Tal noch in den Schatten. Gefahren
wird, was der Motor hergibt.
Doch plötzlich eine Stauung. Rund 50 Jeeps sammeln
sich in Kürze an. Die Straße ist im Bereich einer alten
Rutschung von einem Seitenbach abgeschwemmt.
Wir sehen die Berge von lockerem Material an und
schätzen eine Wartezeit von drei Tagen. Zu nächst
geschieht gar nichts. Dann packen unsere Leute, die
Hunza-Träger und schließlich auch Einheimische an.
Weidenbäume und Steine werden aufeinandergeschlichtet,
Böschungen sind abzugraben und ständig
rutscht etwas nach. Das Wunder geschieht: nach drei
Stunden setzt sich die ganze Kolonne in halsbrecherischer
Fahrt in Bewegung. Nach dem letzten Wagen
rutscht die Böschung wieder auf die „Straße“.
Mühsam wird Astor erreicht und weiter geht die Fahrt
bis zur Einmündung des Rupal-Tales. Das Gepäck
wird abgeladen, die Autos sind weg. Wir schlafen
rund um die 400 Lasten und eine herrliche Gebirgsnacht
senkt sich über uns. Fast alle leiden unter starkem
Husten.
Ich bin glücklich, so weit in den Bergen zu sein und
freue mich auf die Anmarschtage.
Fortsetzung folgt …