3. Oktober 2021

36 motor
www.grazer.at 3. OKTOBER 2021
Peugeot 508: Hybrid-Geschoss
SPORTLICH. Das Beste aus zwei Welten hat man im Peugeot 508 Hybrid 360 e-EAT8 verpackt. Im
Sport-Modus geht der Peugeot ab wie ein Geschoss. Er kann aber auch rein elektrisch begeistern.
Von Vojo Radkovic
vojo.radkovic@grazer.at
Er sieht aus wie eine elegante
Limousine. Ein schönes
Auto mit enorm viel Charisma
und französischem Charme.
Von vorne erinnert der Franzose
an einen Sportwagen. Kantige Linien,
coole Scheinwerfer und in
der Mitte des stylischen Kühlergrills
der stolze Löwe, das Wappentier
von Peugeot.
Wie gewohnt bei Hybrid-Mo-
Cool sind die LED-Lichter, eingebaut
in feine Scheinwerferschlitze.
dellen oder E-Autos hört man
nach dem Druck auf den Startknopf
erstmal nichts. Das in Grün
gehaltene „Ready“ am Fahrerdisplay
gibt das Zeichen: Los geht’s.
Wir rollen rein elektrisch an, erst
der stärkere Druck aufs Gaspedal
schaltet den Benzinmotor
dazu. Es gibt vier Fahrmodi. Ich
bin meistens mit dem Modus
Sport gefahren. Da ist noch das
alte Gefühl des Autofahrens und
ja, es hat Spaß gemacht. Beim
Druck aufs Gas kommt auch so
etwas mit Motorensound dazu.
Die Systemleistung von 360 PS
bringt das Auto in 5,2 Sekunden
von 0 auf 100 km/h. An Spitzengeschwindigkeit
schafft der Löwe
aus Frankreich maximal 250
km/h. Das lässt sich aber bestenfalls
am Red Bull Ring austesten.
Vielleicht ist so ein Hybrid-Geschoss
auch für den Stadtverkehr
etwas zu schnell. Man muss gut
aufpassen.
Der Peugeot hat auch technisch
viel zu bieten. So gibt es
u. a. eine Rückfahrkamera mit
180-Grad-Umgebungsansicht.
Von vorne schaut der Peugeot sehr sportlich aus. Ist er auch. Immerhin
bringen es Elektromotor und Benzinmotor auf gemeinsame 360 PS.
Es gibt das typisch kleine Multifunktionslenkrad,
einen multifunktionalen
Touchscreen mit
8-Zoll-Farbbildschirm, einen
Frontkollisionswarner, den unvermeidlichen
Spurhaltewarner
(lässt sich wegschalten). Gewarnt
wird an allen Ecken und Enden,
etwa auch, wenn der Löwe denkt,
dass der Fahrer müde wird. Es
gibt eine Berganfahrhilfe, Ein-
Das Cockpit ist schön aufgeräumt, auf dem Touchscreen in der Mittelkonsole kann man verfolgen, wie Benzin- und
Elektromotor zusammenarbeiten. Im Cockpit finden sich auch die typischen Druckknöpfe. ERWIN SCHERIAU (5)
parkhilfen vorne und hinten.
Den Peugeot 508 Hybrid gibt es
in mehreren Farben. Das Testauto
war in Artense Grau gehalten.
Sehr dezent, aber dennoch effektiv
im Gesamtauftritt.
Die rein elektrische Reichweite
ist mit 40 Kilometern etwas übertrieben.
Wer normal fährt, wird
rasch merken, wie schnell die
Batterie wieder aufgeladen werden
möchte.
Der Peugeot 508 ist in erster
Linie ein Reisefahrzeug, sehr
komfortabel, viel Platz, auch im
Kofferraum. Also nichts wie ab in
den Süden. Auf der Langstrecke
gibt der Benzinmotor den Ton
an. Rein elektrisch kann es täglich
bei den Stadtfahrten gehen.
Da zählt der Löwe dann zu den
Guten, zu den Umweltschonern
auf vier Rädern.
Das Fahren war wie gesagt ein
Spaß. Irgendwie hat man das
Gefühl, dass es hier um eine aussterbende
Spezies geht. Derzeit
machen alle Hersteller mobil in
Richtung Elektroautos. Manche
haben schon aufgehört, Dieselmotoren
zu produzieren, und
werden Benziner reduzieren.
Der Peugeot 508 Sport Engineered
zeigte beide Seiten. Er
kann elektrisch und er gibt Gas
mit dem Benzinmotor. Hybrid-
Modelle sind offenbar Zwischenlösungen
bis zur vollständigen
Elektrifizierung. Nur von wo
kommt da der Strom?