HANSA 10-2020

Schiffstechnik | Ship Technology
HD-PE sorgt für Innovation im Schiffbau
Die Schramm Group hat mit dem Kunststoff HD-PE einen leichten, stoßfesten und vor
allem kostengünstigen Werkstoff entdeckt: Ein Festmacherboot ist als Pilotprojekt bereits
im Wasser. Weitere Schiffstypen sind denkbar, die Vermarktung in Europa ist geplant
Abstract: HD-PE – innovation in shipbuilding
Makker 19« so heißt das 9,90 m lange
und 3,80 m breite Festmacherboot,
das für die Schramm Group auf
einer Werft in der Türkei gebaut wurde
und demnächst in Dienst gestellt werden
soll. Das Besondere ist das Material: der
Rumpf besteht aus HD-PE (high-density
polyethylene) einem stress- und stoßfesten
Kunststoff, der sonst beim Bau druckbeständiger
Gas- und Wasserleitungen
eingesetzt wird. Der Neubau soll nicht
nur ein älteres Vorgängermodell ersetzen.
»Es ist ein völlig anderes, viel besseres
Schiff«, sagt Schramm-Group-Geschäftsführer
Hans Helmut Schramm.
Alle bisherigen Festmacherboote sind
aus Stahl und mit nur einem Motor ausgestattet.
In anspruchsvollen Revieren
wie der Unterelbe und im Hamburger
Hafen mit ordentlich Wind, Strömung,
Schwell und immer größeren Schiffen
durchaus ein mögliches Problem bei einem
Maschinenausfall. Doch die Boote
waren bislang zu klein, um einen zweiten
Motor einzubauen. »Also haben wir
seit zwei Jahren überlegt, wie wir es besser
machen können«, so Schramm.
Auf einer türkischen Werft hatte das
Unternehmen ein anderes, größeres
Schiff in Auftrag gegeben. Dabei weckten
Seebojen aus HD-PE die Aufmerksamkeit
der Brunsbütteler. Die zeigten
auch nach Jahren im Einsatz keinerlei
Verschleiß. So entstand die Idee, auch
Schiffe aus diesem Kunststoff zu fertigen.
Entwurf stammt von NavConsult
Die unternehmenseigene Design- und
Konstruktionsfirma NavConsult lieferte
die Entwürfe für eine Doppel-Bootshülle
in Sandwich-Bauweise, die mit festem
Schaum gefüllt ist und das Boot unsinkbar
machen soll. Bei Crashtests durch
The Brunsbüttel based Schramm Group has introduced a novelty to the shipping industry:
The »Makker 19« is a new mooring boat built in Turkey. Unlike existing units,
the hull is made entirely of HD-PE, a stress and shock resistant plastic commonly used
for the construction of pressure-resistant gas and water pipes. The new unit is intended
to replace an older unit. The Schramm Group has secured the rights for distribution
ot this new type of workboat in the European market.
Auffahren auf Geröll und Felsen entstanden
lediglich beulenartige Verformungen,
die durch erneutes Erwärmen
des Kunststoffs ohne großen Aufwand repariert
werden konnten.
Die größten Vorteile des bis zu 22 kn
schnellen Bootes aber sind das geringere
Gewicht von 300 kg/m3 gegenüber Stahl
mit 7 t/m3 und die um rund 20% geringeren
Kosten. Dadurch kann der Tiefgang
der schwimmenden Einheiten erheblich
reduziert werden, konkret auf 0,80 m.
HD-PE sei lebensmittelecht, könne
umweltfreundlich recycelt werden
und brauche keine Wartung durch neue
Farbanstriche, wodurch Betriebskosten
in hoher fünfstelliger Höhe pro Jahr eingespart
werden könnten, sagt Schramm.
Letztlich sei auch die CO2-Bilanz deutlich
besser als bei Stahl.
Außerdem wurde dank dem leichteren
Entwurf das Ziel erreicht, zwei Motoren
einzubauen, um die gewünschte Redundanz
zu erlangen. Schramm hat sich bei
seinem ersten Boot für zwei Cummins-
Motoren à 250 PS entschieden, die über
ein ZF-Getriebe und eine gewöhnliche
Welle einen Standard-Festpropeller antreiben.
»Künftig wollen wir den deutschen
und europäischen Markt für dieses
neue Baumaterial begeistern«, sagt
der Unternehmenschef.
52 HANSA – International Maritime Journal 10 | 2020