der motor – Ausgabe 6/21 – Kommunikation für die Branche

Alternative Antriebstechniker werden gerne mal als „neumodischer Quatsch“ oder Ähnliches bezeichnet.
Doch bereits vor über 100 Jahren experimentierte man mit den verschiedensten Möglichkeiten,
Kutschpferde in den wohlverdienten Ruhestand zu entlassen. Wir zeigen hier einige erfolgreiche und
weniger erfolgreiche Versuche, ein Fahrzeug anzutreiben.
Der Hybrid-Antrieb
Vor wenigen Jahren galt der Hybrid-Antrieb
als Meilenstein in der Automobilbranche
und öffnete der Elektromobilität den
Weg in die Motorenindustrie. Dabei ist
der Hybrid-Antrieb keine neue Erfindung,
sondern feierte durch Emilio de la Cuadra,
Offizier der königlich spanischen Armee,
sein Debut bereits 1898 in Barcelona.
De la Cuadra bestückte erstmals einen
Kleinwagenprototyp (Voiturette) mit einem
E-Antrieb in Verbindung mit einem Ein-
Zylinder-Verbrennungsmotor.
Der E-Antrieb
Der Lohner Porsche – „Die
epochemachende Neuheit“
hieß es in einem zeitgenössischen
Fachblatt
Natürlich blieb die Erfindung von de la
Cuadra nicht unentdeckt und bereits ein
zwei Jahre später, auf der Weltausstellung
in Paris am 14. April, stellte Ferdinand Porsche
erstmals ein rein elektrisch betriebenes
Automobil vor – den Lohner-Porsche.
„Die epochemachende Neuheit“, hieß es
in einem zeitgenössischen Fachblatt, „besteht
in der gänzlichen Beseitigung aller
Zwischengetriebe als Zahnräder, Riemen,
Ketten, Differentiale etc., kurz in der Herstellung
des allerersten bisher existierenden
transmissionslosen Wagens.“ Tatsächlich
kommt Porsches Radnabenmotor
ohne Getriebe und Antriebswelle aus, weil
das Rad als Rotor des Gleichstrommotors
um den mit der Radaufhängung fest verbundenen
Ständer läuft. Der Antrieb arbeitet
daher ohne mechanische Reibungsverluste
mit dem traumhaften Wirkungsgrad
von 83 Prozent. Die Motoren des Lohner-Porsche
leisteten bis zu zwanzig Minuten
lang je sieben PS, während die Normalleistung
2,5 PS bei 120 Umdrehungen
pro Minute betrug. Ein 44-zelliger Akku mit
300 Amperestunden und 80 Volt ließ das
Auto bis zu 50 Kilometer weit fahren. Die
Minimalgeschwindigkeit betrug 17 km/h,
die Normalgeschwindigkeit 37 km/h und
46 Ausgabe 6/2021