der motor – Ausgabe 6/21 – Kommunikation für die Branche
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Weiteres Unterscheidungsmerkmal:<br />
Emissionsgrenzwerte<br />
Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal <strong>der</strong><br />
Motoren sind <strong>die</strong> Emissionsgrenzwerte, <strong>die</strong><br />
<strong>die</strong>se erfüllen müssen. Denn <strong>die</strong> Vorgaben<br />
<strong>der</strong> Zertifizierungsbehörden sind weltweit<br />
und je nach Anwendung unterschiedlich.<br />
Die Ingenieure von Rolls-Royce Power Systems<br />
haben daher einen Technologiebaukasten<br />
entwickelt. Dieser besteht aus einem<br />
ganzen Bündel von Technologien, mit<br />
denen man verhin<strong>der</strong>n kann, dass Schadstoffe<br />
entstehen, bzw. in <strong>die</strong> Atmosphäre<br />
gelangen.<br />
Eigenes Motorkonzept <strong>für</strong><br />
jeden Einsatzzweck<br />
Aus <strong>die</strong>sen Bausteinen, gepaart mit denen, <strong>die</strong> sich durch<br />
<strong>die</strong> Anfor<strong>der</strong>ungen <strong>der</strong> einzelnen Anwendungen ergeben,<br />
haben <strong>die</strong> Ingenieure in den vergangenen Jahrzehnten<br />
immer neue Varianten <strong>für</strong> <strong>die</strong> verschiedenen Einsätze <strong>der</strong><br />
Motoren entwickelt. Im Jahr 2010 kam beispielsweise <strong>der</strong><br />
erste mtu-Motor auf den Markt, <strong>der</strong> serienmäßig mit einem<br />
Dieselpartikelfilter ausgestattet wurde. Somit erfüllte <strong>die</strong>ser<br />
<strong>die</strong> europäische Abgasstufe IIIB. Ein Jahr später feierte auch<br />
<strong>die</strong> SCR-Anlage ihre Premiere zur Abgasnachbehandlung<br />
von mtu-Motoren. Sie macht in Aggregaten zur Stromerzeugung<br />
<strong>die</strong> Stickoxide<br />
unschädlich. Heute<br />
sind auch Schiffs<strong>motor</strong>en<br />
<strong>der</strong> aktuellen<br />
Emissionsstufen nur<br />
noch mit SCR-Anlage<br />
erhältlich.<br />
Kundenanfor<strong>der</strong>ungen<br />
führen zum<br />
wahren Unikat<br />
Doch mit <strong>der</strong> technologischen Entwicklung <strong>der</strong> Motoren<br />
hört <strong>die</strong> Arbeit nicht auf. Denn jetzt gibt es zwar einen<br />
Motor, <strong>der</strong> perfekt <strong>für</strong> Züge, Muldenkipper o<strong>der</strong> Schiffe<br />
geeignet ist <strong>–</strong> doch jetzt kommen <strong>die</strong> Anfor<strong>der</strong>ungen <strong>der</strong><br />
Kunden ins Spiel. Jede Lokomotive, jedes Schiff o<strong>der</strong> je<strong>der</strong><br />
Muldenkipper, in denen ein 4000er-Motor eingebaut<br />
werden soll, ist an<strong>der</strong>s. Hier beginnt <strong>die</strong> Arbeit <strong>der</strong> Anwendungsingenieure.<br />
Sie müssen nun den mit den Technologiebausteinen<br />
<strong>der</strong> Baureihe 4000 zusammengesetzten<br />
Motor genau auf <strong>die</strong> Anfor<strong>der</strong>ungen des Kunden<br />
zuschneiden. Welche Traktionsart wünscht <strong>der</strong> Kunde?<br />
Handelt es sich um<br />
einen <strong>die</strong>selelektrischen<br />
Antrieb, bei<br />
dem <strong>der</strong> Diesel<strong>motor</strong><br />
einen Elektro<strong>motor</strong><br />
antreibt? O<strong>der</strong><br />
treibt <strong>der</strong> Diesel<strong>motor</strong><br />
direkt an? Welche<br />
Zurüstteile sind<br />
notwendig? Welcher<br />
Bauraum steht zur<br />
Verfügung? Welche Anschlüsse sind notwendig? Fragen<br />
über Fragen, <strong>die</strong> in monatelanger, teils jahrelanger Arbeit<br />
geklärt werden müssen.<br />
Immer häufiger kommen <strong>die</strong> Motoren <strong>der</strong> Baureihen<br />
2000 o<strong>der</strong> 4000 auch in ganzen Systemen wie Hybrid-Antriebssystemen<br />
o<strong>der</strong> Microgrids zum Einsatz.<br />
Hier müssen sie dann nicht nur den Anfor<strong>der</strong>ungen des<br />
Kundeneinsatzes entsprechen, son<strong>der</strong>n auch im Zusammenspiel<br />
mit an<strong>der</strong>en Komponenten zur Antriebsund<br />
Energieerzeugung zuverlässig laufen. Auch <strong>der</strong><br />
Einsatz digitaler Komponenten wird immer häufiger. Mit<br />
ihnen können Kunden, <strong>die</strong> ihre Daten an <strong>die</strong> mtu-Plattform<br />
mtuGo senden, ihre Flotten überwachen und verwalten.<br />
All <strong>die</strong>se<br />
Anpassungsschritte<br />
machen mtu-Motoren<br />
<strong>der</strong> Baureihen<br />
2000 und 4000 dann<br />
zu den Motoren, <strong>die</strong><br />
genau zu den Anfor<strong>der</strong>ungen<br />
des Kunden<br />
passen.<br />
<strong>Ausgabe</strong> 6/20<strong>21</strong><br />
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