SchlossMagazin Augsburg Nordschwaben + Fünfseenland Februar + März 2022

Testfahrt Kia EV6 | Motor + Technik | 47
Der Kia EV6: vollelektrisch
und überzeugend
Unsere Testfahrt mit dem „German Car of the Year 2022“
Kaum auf dem Markt und schon prämiert: Der erste vollelektrische Crossover
der koreanischen Marke Kia belegte Ende Oktober in der Kategorie Premium
des Wettbewerbs „German Car of the Year“ den ersten Platz. Da war es natürlich
spannend, das neue Fahrzeug testfahren zu dürfen.
Text Hannelore Eberhardt-Arntzen ♦ Foto Kia
Einen Termin für eine Probefahrt zu bekommen
gestaltete sich nicht einfach, denn der Vorführwagen
von Automobile Tierhold war vom
ersten Tag der Präsentation an äußerst begehrt.
Das Auto stach auf dem Firmenparkplatz beim Abholen
sofort ins Auge: Auf uns wartete der EV6 RWD in
Metallic Rot mit schicken 20 Zoll Rädern und GT-Upgrade-Paket.
Stolze 4,68 m lang, mit einem Radstand von
2,90 m bietet er bis zu fünf Personen ein komfortables
Platzangebot, auch auf der hinteren Sitzbank. Überhaupt
wirkt der Wagen sehr sportlich dank Dachkantenspoiler,
dezenter Chromleiste am Heck und dem von Kotflügel zu
Kotflügel reichenden, schmalen Lichtband, aber auch wegen
seiner coupéartigen Dachlinie. Man könnte ihn optisch
als eleganten SUV bezeichnen. Was etwas überrascht
ist die Konstruktion der versenkten Türgriffe, die
beim Betätigen des Smart-Keys ausklappen. In punkto
Ergonomie könnte man hier bei der Griff-Haptik noch etwas
nachbessern.
Beim Einsteigen fällt gleich die „schwebende“ Mittelkonsole
mit induktiver Smartphone-Ladestation auf. Die
Sitze erweisen sich als überzeugend bequem. Ihre Bezüge
bestehen aus über 100 recycelten PET-Flaschen pro Auto.
Vorbildlich sind auch die weitgehend intuitiv nutzbaren
Bedienelemente und die großen Touch-Displays mit den
neuesten Assistenz-, Infotainment- und Komforttechnologien.
Dank ihrer leichten Wölbung fügen sie sich nahtlos
ins Cockpit-Design ein. Das Angebot an Stauraum ist
groß. Der Kofferraum bietet 530 Liter Ladevolumen und
lässt sich durch Umlegen der Rücksitze auf max. 1.300 Liter
erweitern. Allerdings kann es wegen des leicht abfallenden
Hecks schwierig werden, höheres Ladegut zu verstauen.
Dafür gibt es auch unter der vorderen Haube ein
zusätzliches Staufach für Kleinigkeiten, den sog. Frunk.
Unser Testwagen war die große von drei Versionen, mit
77,4-kWh-Batterie, Allrad-Antrieb und 325 PS. Auf der
Autobahn brauchte der schnittige Wagen nur 5,2 Sekunden,
um auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei etwa 180 km/h. Je nach Antrieb
und Akku soll der Kia EV6 bis zu 528 km weit kommen,
was wir natürlich nicht austesten konnten. Aber die intelligente
Rekuperation dürfte dafür sorgen, dass diese
Strecke durchaus erreicht werden kann.
Übrigens: Dank des ultraschnellen Ladesystems kann
der EV6 in nur 18 Minuten auf 80 % geladen werden.
Der smarte Ladeanschluss wandelt mit seinem Wechselrichter
die 400 Volt einer normalen Ladestation um
in 800 Volt. Und mit Hilfe des V2L-Adapters kann man
den EV6 als mobile Ladestation auch für Computer
oder andere E-Fahrzeuge etc. nutzen.
Das Grundmodell des Kia EV6 ist ab knapp 50.000.-
Euro zu haben. Die Kosten unseres Testwagens belaufen
sich auf rund 60.200.- Euro minus Elektroprämie. Dafür
bietet Kia aber auch sieben Jahre Herstellergarantie.
Informationen
www.tierhold.com