50 Jahre im Dienste Deutschlands - MTU Aero Engines

Kunden + Partner
Ein Blick zurück
Die Annalen der MTU-Snecma-Kooperation
lesen sich wie die Chronik der europäischen
Luftfahrt: 1968 schlossen sich die beiden
französischen Triebwerkshersteller Snecma
Moteurs und Turbomeca – Turbomeca gehört
heute zur Snecma Group–zu einer Interessengemeinschaft
zusammen, um das Larzac04,
den Antrieb des Kampf- und Trainingsflugzeugs
Alpha Jet, zu entwickeln. 1975 wurden
die MTU und KHD mittels Kooperationsverträgen
für den Serienbau des Triebwerks mit
ins Boot geholt. Vorangegangen war die
gemeinsame Arbeit am Wellenleistungstriebwerk
Tyne Mk 21/22.
Auch im kommerziellen Luftfahrtbereich kam
es Mitte des vergangenen Jahrhunderts zum
deutsch-französischen Gleichschritt: „In
Deutschland gelang der MTU der Einstieg ins
zivile Geschäft ebenfalls über internationale
Kooperationen. Ende der 60er-Jahre beteiligte
General Electric die MTU und Snecma
Moteurs an der Produktion des CF6, der zivilen
Ableitung des TF-39-Triebwerks. Aus
einer anfänglichen Beteiligung an der Lizenzfertigung
wurde eine Risk-and-Revenue-
Sharing-Partnerschaft“, erzählt Dr. Anton
Binder, Leiter Zivile Programme bei Deutschlands
führendem Triebwerkshersteller.
Heute engagieren sich beide Unternehmen
gemeinsam an verschiedenen Projekten:
Unter dem Dach der MTR entwickeln und
bauen sie gemeinsam mit dem englischen
Das Tyne war eines der ersten Programme, bei
dem Snecma Moteurs und die MTU eng zusammenarbeiteten.
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Snecma Group
Die französische Snecma Group, deren
Wurzeln bis ins Jahr 1907 reichen, hat
ihren Hauptsitz in Paris und ist mit
Niederlassungen, Tochterfirmen und Beteiligungen
in 22 Ländern auf fünf Kontinenten
vertreten.
Das Unternehmen ist auf Antriebs- und
Ausrüstungssysteme spezialisiert und bedient
namhafte Kunden aus der zivilen
und militärischen Luftfahrt, der Helikopter-Branche
sowie aus der Weltraum- und
Verteidigungsindustrie. Ihr Portfolio umfasst
unter anderem Antriebstechnologien
für Flugzeuge, Hubschrauber,
Raketen und Satellitenträger aber auch
Triebwerksgondeln, Landesysteme, Ver-
Der deutsch-französische Trainer Alpha Jet erhielt
das Larzac04 von Turbomeca/Snecma als Antrieb.
Die MTU war mit im Boot.
bundmaterial und umfangreiche Dienstleistungen.
Geschäftspartner der MTU
sind die Tochtergesellschaften Snecma
Moteurs und Snecma Services, die zusammen
mit drei weiteren Tochtergesellschaften
im Geschäftszweig Antriebssysteme
tätig sind.
2003 haben rund 40.000 Snecma-Mitarbeiter
einen Jahresumsatz in Höhe von
6,4 Milliarden Euro erwirtschaftet. Ende
Oktober 2004 gab Snecma Pläne zur
Fusion mit dem französischen Technologiekonzern
Sagem bekannt, der neben
dem Kommunikationsbereich auch in der
Sicherheits- und Verteidigungsbranche
aktiv ist.
Von Anfang an Partner: Turbomeca/Snecma Moteurs
und die MTU beim Tiger-Antrieb MTR390.
Partner das MTR390. Dieses Triebwerk
bringt den deutsch-französischen Kampfhubschrauber
Tiger in die Luft. Beim „European
Technology Acquisition Program“ (ETAP) geht
es um die Identifikation und Bewertung von
Nachfolgetechnologien für Kampfflugzeuge.
„Bei den militärischen Projekten sind wir uns
aufgrund übergeordneter Ziele etwas näher“,
berichtet Salminger. „Im zivilen Bereich sind
die Kontakte aufgrund der unterschiedlichen
Partner General Electric und Pratt & Whitney
schwächer ausgeprägt.“
Die zivile deutsch-französische Achse beruht
im Wesentlichen auf dem CF6, dem umsatzstärksten
zivilen Programm der MTU, und
dem GP7000, dem Antrieb für den Mega-
Airbus A380. Hier sind die MTU und Snecma
Moteurs über ihre Partner Pratt & Whitney
und General Electric an der Entwicklung beteiligt.
Mit dem GP7000 entsteht eine neue
Triebwerksfamilie für den Langstreckenbereich,
deren Modelle für neue Flugzeugtypen
von Airbus und Boeing konzipiert sind.
Drittes Projekt im Bunde und jüngster Sproß
der deutsch-französischen Kooperation ist
das Ceramic Coating Center SA (CCC) im
französischen Châtellerault. Dieses 50/50-
Joint Venture haben die MTU und Snecma
Services gegründet, um ihre Fertigungskompetenz
beim Aufbringen keramischer Schichten
auf hochbelastete Bauteile zu erweitern.
Beschichtet werden Turbinenschaufeln der
Triebwerke CF6, CFM56, M88 und des
GP7000.
Jahrzehntelange Zusammenarbeit auch im CF6-
Programm. Die MTU ist an der Hochdruckturbine
beteiligt.
Beim CCC in Frankreich sorgen erfahrene Spezialisten für das perfekte Aufbringen von keramischen
Schutzschichten auf Turbinenschaufeln.
Für nähere Informationen steht Ihnen
Robert Salminger gerne zur Verfügung:
+49 89 1489-4696
Weitere Informationen finden Sie im
Internet unter www.mtu.de/report
Snecmas ziviler Bestseller - das CFM56. Die MTU
bietet Komplettservice bei der Instandhaltung.
Auch in Zukunft zusammen: Snecma Moteurs und
die MTU sind Partner beim GP7000.
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