BS 09-2022

SCHIFFSTECHNIK
ellen Größen und Formen, egal ob die Tankgröße 1.000 l oder
100.000 l beträgt.
Storm und Scan Diesel
Auch auf dem Gemeinschaftsstand (Stand 500) von Storm und
Scandiesel stehen die Themen Nachhaltigkeit und Digitalisierung
im Fokus. Als Highlight wird mit dem Storm-Eye die neueste
Lösung für einen optimierten Betrieb der Motoren präsentiert:
Neu! Bosch Distribution
Partner for Large
Engine Spare Parts
STL 2022
Stand 500
© Garrelmann
Die Verknüpfung von Remote Services mit Künstlicher Intelligenz
(KI) sorgt für eine bessere Verfügbarkeit, mehr Effizienz
und höhere Wirtschaftlichkeit durch Echt- und Langzeitdaten.
Darüber hinaus zeigt Storm in Zusammenarbeit mit der Firma
Noris das Retro-Fit-Paket für den Motor – ein nachhaltiges und
effizientes »Upgrade« für die gesamte Antriebsanlage.
Dieses Retro-Fit in Verbindung mit der Wiederverwendung
und Aufarbeitung von Motorenkomponenten sorge dafür, dass
Ressourcen geschont werden und so ein aktiver Beitrag zum Umweltschutz
geleistet wird. Tiefere Einblicke in einzelne Bearbeitungsprozesse
und -möglichkeiten in der Motoreninstandsetzung
finden sich auf dem Messestand.
In Zusammenarbeit mit Baumüller bietet ScanDiesel emissionsarme
Antriebe für die Binnenschifffahrt an: Hybride Antriebskonzepte
wie diesel-elektrisch, parallel-hybrid oder Methanol-elektrisch
zählen, so Rainer Dierks von ScanDiesel, zu
den Maßnahmen, die die Antriebseffizienz und somit die Umweltbilanz
deutlich verbessern. Gerade mit den Scania-Motoren
für Stufe V lassen sich diese Konzepte hervorragend darstellen.
Grundsätzlich können bei allen Hybridantrieben Batterien und
Brennstoffzellen integriert werden.
Antriebsspezialisten wie die Baumüller Gruppe und ScanDiesel
haben über die letzten Jahre viel Erfahrung gesammelt und
können mit verschiedenen Lösungen unterschiedlichste Anforderungen
zielgerichtet erfüllen. So profitieren Fähren von der
verbesserten Manövrierfähigkeit und Arbeitsschiffe von der höheren
Leistung. Betreiber können sich über geringere Kraftstoffkosten
und geringere Emissionen freuen, was auch heute noch
die Förderfähigkeit garantiert.
Sehr interessant für die Zukunft nach wie vor sind Methanolelektrische
Antriebe. Hierbei werden statt der üblichen Dieselmotoren
neue von ScanDiesel entwickelte Methanol-Verbrennungsaggregate
für die Erzeugung der elektrischen Energie
eingesetzt. Grünes Methanol hat den Vorteil, dass die benötigte
elektrische Energie an Bord der Schiffe CO2-neutral erzeugt
wird.
– Instandhaltung aller Schishaupt-
–
und Hilfsdiesel-Motoren bis 7.000 kW
– Motoren- und Ersatzteile im Tausch
Service für Abgasturbolader und Einspritzpumpen
– Mechanische Bearbeitung und Fertigung
August Storm GmbH & Co. KG
Fon +49 5977 73-0 · info@a-storm.com
www.a-storm.com
32 Binnenschifffahrt 09 | 2022