Taxi Times München - 3. Quartal 2022

E-TAXIS
DOPPELINTERVIEW MIT
DR. ANJES TJARKS
UND DIRK RITTER
Senator Dr. Anjes Tjarks
(links) und Sachgebietsleiter
Dirk Ritter (unten)
»HAMBURG
KNACKT
DIE 200«
In Hamburg sind innerhalb der letzten 14 Monate
200 E-Taxis in Betrieb genommen worden. Das macht vor
allem den Senator und den Fachbereichsleiter der Behörde stolz.
In einem ausführlichen Doppelinterview
mit Taxi Times ziehen Dr. Anjes
Tjarks, Hamburgs Senator für Verkehr
und Mobilitätswende, und Dirk Ritter,
Leiter des Sachgebiets Aufsicht und
Genehmigungen, Bilanz. Das Interview
ist in der aktuellen Ausgabe der Taxi
Times DACH sowie auf der Homepage
erschienen. Jene Passagen, die auch
für München interessant sind, fassen
wir nachfolgend zusammen.
TAXI TIMES: Herr Tjarks und Herr
Ritter, sie haben unter dem Namen
„Projekt Zukunftstaxi“ ein umfassendes
Förderprogramm aufgelegt.
Dabei fördern Sie nicht die Anschaffung
eines Taxis, sondern die Mehrkosten.
Wo ist da der Unterschied?
DIRK RITTER: Wir fördern einen Ausgleich
zum betrieblichen Mehraufwand,
der durch den Einsatz von E-Taxen besteht,
weil der Unternehmer sein Personal im
Umgang mit den Fahrzeugen schulen und
qualifizieren muss, weil man beim Laden
der Elektromodelle mehr Zeit aufwenden
muss, vielleicht auch eine Tour weniger
macht oder auch mal eine Fuhre absagen
muss. Damit wollen wir die Unternehmer
nicht alleine lassen.
DR. ANJES TJARKS: Während Verbrenner-Taxen
schon werkseitig umgerüstet
vom Band rollen, müssen E-Taxen nachgerüstet
werden. Auch das ist zusätzlicher
betrieblicher Aufwand, der teurer ist, als
wenn man es gleich einbauen würde.
Neben dem Finanztopf braucht es
auch eine gut aufgestellte Behörde, um
ein solches Projekt organisatorisch
und verwaltungstechnisch zu stemmen.
Wie war das bei Ihnen möglich?
RITTER: Wir haben das ganze Verfahren
bis hin zur Umsetzung der Auszahlung
übernommen, das sind teilweise fünf
Raten pro Jahr. Jede Zahlung muss einzeln
händisch angestoßen werden. Das ist
letztendlich eine Frage der Prioritäten und
der Organisation. Im Rahmen der Digitalisierung,
die wir im Laufe der letzten drei
»Die Infrastruktur
muss mit den
Umstiegszahlen der
Autos mitwachsen.«
Dr. Anjes Tjarks
bis vier Jahre erlebt haben, haben wir die
Abläufe verbessern können. Zudem haben
wir extrem motivierte und „lustreiche“
Mitarbeiter. Alle arbeiten lieber einen Tag
mehr als einen zu wenig.
Insgesamt wollen Sie 500 E-Taxis
fördern, haben aber als Ziel auch
ausgegeben, 30 exklusive Schnellladesäulen
für Taxis zur Verfügung stellen
zu wollen.
TJARKS: Die Infrastruktur muss mit
den Umstiegszahlen der Autos mitwachsen.
Sie muss über die ganze Stadt verteilt
sein, weil Taxen in der ganzen Stadt
fahren. Vor dem Hintergrund ist es für
uns wichtig, hier entsprechende Orte zu
suchen, die ohnehin stark frequentiert
sind, und dann Kooperationen mit Institutionen
einzugehen.
RITTER: Das Wesentliche ist: Wir haben
uns vom Konzept verabschiedet, dass
wir auf öffentlichen Plätzen nach weiteren
geeigneten Plätzen suchen. Das
würde dann auch in Konkurrenz zum
grundsätzlichen öffentlichen Ausbau der
Ladeinfrastruktur stehen, zumal solche
öffentlichen Plätze in einer Stadt rar gesät
sind. Also haben wir den Projektgedanken
fortgedacht und gehen nun auf die
Privatwirtschaft zu, indem wir diese mit
Ladeinfrastrukturanbietern zusammenbringen.
Spielt die Privatwirtschaft dabei mit?
RITTER: Ja.
Alle Infos zum
Hamburger „Projekt
Zukunftstaxi“
FOTO: Henning Angerer, Freie und Hansestadt Hamburg
10 3. QUARTAL 2022 TAXI