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AUTOMATICA 2023 24 DIGITAL MY FACTORY SCOUT 2023/05-06 Ihr Kompass www.myfactory-magazin.de zur automatica 2023
AUTOMATICA 2023 AUTOMATISIERTER BEHÄLTERTRANSPORT-KREISLAUF FTS BEHERRSCHT KURZ- UND LANGSTRECKE Automatisierte Warenbeförderung über Kurz- und Langstrecke? Kein Problem für das fahrerlose Transportsystem von Bito-Lagertechnik. Den Beweis liefert der Einsatz im zentralen technischen Materialversorgungslager von BASF in Frankenthal: Dort stellt das System den Transport diverser Artikel vom Wareneingang über die Qualitätssicherung hin zum Autostore-AKL und weiter zum Versandbereich sicher. Der Chemiekonzern BASF SE Ludwigshafen betreibt in Frankenthal ein zentrales technisches Materialversorgungslager, um die Lagerbestände in den einzelnen Bereichen des BASF-Konzerns zu reduzieren. Von dort aus werden 20 000 Kunden, d.h. alle zur BASF SE zugehörigen Einheiten und Kontraktoren im Großraum Ludwigshafen, mit allem, was der gesamte Konzern in Ludwigshafen und Um gebung zum Betrieb des Verbundstandortes mit ca. 34 000 Mitarbeitern benötigt, versorgt. Auf einer Fläche von 17 700 m 2 lagern ca. 16 000 Artikel aus den Bereichen Elektro- und Prozesstechnik, Rohrleitungstechnik, Maschinenelemente, Laborequipment und Werkzeuge sowie auch persönliche Schutzausrüstung, Hygieneartikel etc. und werden zum Versand bereitgestellt. Die BASF SE ist der verantwortliche Betreiber des Materiallagers, das operative Lagergeschäft wird durch die BASF Logistik GmbH betrieben, und die Zustellung der Waren an die einzelnen Bereiche des Konzerns erfolgt über einen Kontraktor. Das technische Versorgungslager beschäftigt 95 Mitarbeiter. „Die Disposition aller Artikel erfolgt zentral, wir kümmern uns um die Sortimentsgestaltung und zudem um die Qualitätssicherung der Waren“, s o Michael Wagner, Produktionsmanager Zentrale Versorgung/ Operation Manager bei der BASF Logistik GmbH. „Wir liefern die Artikel in der Regel innerhalb von 24 Stunden aus – oder auch schneller, wenn dringender Bedarf besteht. Dafür müssen wir in Frankenthal die kurzfristige Verfügbarkeit der Waren sicherstellen und entsprechende Lagerkapazitäten schaffen.“ Im Wareneingang gehen zentral täglich etwa 40 Lkw-Ladungen ein, die auf Bodenblock-Lagern vor der Qualitätsprüfung zwischengelagert werden. Jährlich sind hier im Schnitt 120 000 Wareneingänge zu verzeichnen. Vom Bodenblock-Lager aus wird die Ware je nach Größe und Art entweder in ein Schmalgang- Hochregallager verbracht oder in einem hochmodernen Autostore-Kleinteilelager gelagert. Alle Artikel durchlaufen dabei die Qualitätskontrolle. Zur Lagerung der Kleinteile hat sich BASF Logistik für ein Autostore-Lager entschieden. Das automatische Kleinteilelager umfasst 10 500 Behälter, in denen die Ware nach Artikeln sortiert eingelagert sind. Digital gesteuert werden die Behälter je nach Bestellung per Roboter aus dem Autostore-Lager entnommen und zu den Aushebungspunkten in den davor eingerichteten Kommissonierarbeitsplätzen geführt. Entsprechend der Bestellungen entnehmen die Kommissionierer die Waren aus dem Autostore-Behälter und kommissionieren sie in Kunststoffbehälter der Bito KLT-Serie. Hierbei werden zur einfacheren Unterscheidung blaue KLT-Behälter für die Bestellware zur Auslieferung im 24-Stunden-Takt und rote KLT-Kommissionierbehälter für die Warenauslieferung im schnelleren Zwei-Stunden-Liefermodus verwendet. Etwa 45 Lkw-/Sprinter-Auslieferungen gehen am Tag aus dem Materiallager hinaus. FAHRERLOSER INNERBETRIEBLICHER WARENTRANSPORT Zum innerbetrieblichen Warentransport setzt BASF Logistik seit dem Lagerneubau 2020 das fahrerlose Transportsystem LEO locative von Bito-Lagertechnik ein. Zunächst wurde LEO nur zum Transport bzw. zur Übergabe der Waren aus dem Autostore- Lager zum Versandbereich genutzt. 2021/2022 wurde der Einsatz dann ausgeweitet: Das System ist seitdem auch vom Wareneingang über die Qualitätssicherung hin zum Autostore AKL aktiv. Im Wareneingang nimmt LEO locative die bestückten Behälter auf. Diese werden dann zunächst zu Qualitätsprüfungszwecken in verschiedene Bereiche gebracht: Je nach Inhalt erhält der Behältertransporter wahlweise entweder den Befehl, die Qualitätsprüfung für Elektroteile oder die Qualitätsprüfung für Schlossereibauteile anzufahren. Die Steuerung erfolgt dabei über eine einfache Tableteingabe. Im Anschluss an die Qualitätsprüfung transportiert LEO locative die Behälter mit den geprüften Teilen über mehr als 100 Meter Wegstrecke in die Nachbarhalle, in der sich ein Hochregal- und Autostore-Lager befinden. Die im Hochregallager eingelagerten Artikel werden per halbautomatischem Flurförderzeug zum Warenausgang gebracht. LEO locative transportiert die Waren in Behältern aus dem Auto- KLEINER HELFER MIT GROSSER LEISTUNG LEO locative ist ein kleiner Helfer mit großer Leistung und hat uns ergänzend zum hochautomatischen Kleinteilelager im Hinblick auf Industrie 4.0 in unserem Materialversorgungslager ein gutes Stück vorangebracht. Wir schätzen neben der einfachen Handhabung auch seine Flexibilität sehr. Michael Wagner, Produktionsmanager Zentrale Versorgung/ Operation Manager, BASF Logistik GmbH Ihr Kompass zur automatica 2023 DIGITAL SCOUT 25
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