Digital Scout automatica 2023

AUTOMATICA 2023
AUTOMATISIERTER BEHÄLTERTRANSPORT-KREISLAUF
FTS BEHERRSCHT
KURZ- UND LANGSTRECKE
Automatisierte Warenbeförderung über Kurz- und Langstrecke?
Kein Problem für das fahrerlose Transportsystem von Bito-Lagertechnik.
Den Beweis liefert der Einsatz im zentralen technischen Materialversorgungslager
von BASF in Frankenthal: Dort stellt das System den Transport diverser Artikel
vom Wareneingang über die Qualitätssicherung hin zum Autostore-AKL
und weiter zum Versandbereich sicher.
Der Chemiekonzern BASF SE Ludwigshafen betreibt in
Frankenthal ein zentrales technisches Materialversorgungslager,
um die Lagerbestände in den einzelnen
Bereichen des BASF-Konzerns zu reduzieren. Von dort
aus werden 20 000 Kunden, d.h. alle zur BASF SE zugehörigen
Einheiten und Kontraktoren im Großraum Ludwigshafen, mit
allem, was der gesamte Konzern in Ludwigshafen und Um
gebung zum Betrieb des Verbundstandortes mit ca. 34 000 Mitarbeitern
benötigt, versorgt. Auf einer Fläche von 17 700 m 2
lagern ca. 16 000 Artikel aus den Bereichen Elektro- und Prozesstechnik,
Rohrleitungstechnik, Maschinenelemente, Laborequipment
und Werkzeuge sowie auch persönliche Schutzausrüstung,
Hygieneartikel etc. und werden zum Versand bereitgestellt.
Die BASF SE ist der verantwortliche Betreiber des Materiallagers,
das operative Lagergeschäft wird durch die BASF Logistik
GmbH betrieben, und die Zustellung der Waren an die einzelnen
Bereiche des Konzerns erfolgt über einen Kontraktor. Das technische
Versorgungslager beschäftigt 95 Mitarbeiter. „Die Disposition
aller Artikel erfolgt zentral, wir kümmern uns um die Sortimentsgestaltung
und zudem um die Qualitätssicherung der Waren“, s o
Michael Wagner, Produktionsmanager Zentrale Versorgung/
Operation Manager bei der BASF Logistik GmbH. „Wir liefern die
Artikel in der Regel innerhalb von 24 Stunden aus – oder auch
schneller, wenn dringender Bedarf besteht. Dafür müssen wir in
Frankenthal die kurzfristige Verfügbarkeit der Waren sicherstellen
und entsprechende Lagerkapazitäten schaffen.“
Im Wareneingang gehen zentral täglich etwa 40 Lkw-Ladungen
ein, die auf Bodenblock-Lagern vor der Qualitätsprüfung
zwischengelagert werden. Jährlich sind hier im Schnitt 120 000
Wareneingänge zu verzeichnen. Vom Bodenblock-Lager aus wird
die Ware je nach Größe und Art entweder in ein Schmalgang-
Hochregallager verbracht oder in einem hochmodernen Autostore-Kleinteilelager
gelagert. Alle Artikel durchlaufen dabei die
Qualitätskontrolle.
Zur Lagerung der Kleinteile hat sich BASF Logistik für ein Autostore-Lager
entschieden. Das automatische Kleinteilelager umfasst
10 500 Behälter, in denen die Ware nach Artikeln sortiert
eingelagert sind. Digital gesteuert werden die Behälter je nach
Bestellung per Roboter aus dem Autostore-Lager entnommen
und zu den Aushebungspunkten in den davor eingerichteten
Kommissonierarbeitsplätzen geführt. Entsprechend der Bestellungen
entnehmen die Kommissionierer die Waren aus dem
Autostore-Behälter und kommissionieren sie in Kunststoffbehälter
der Bito KLT-Serie. Hierbei werden zur einfacheren Unterscheidung
blaue KLT-Behälter für die Bestellware zur Auslieferung im
24-Stunden-Takt und rote KLT-Kommissionierbehälter für die
Warenauslieferung im schnelleren Zwei-Stunden-Liefermodus
verwendet. Etwa 45 Lkw-/Sprinter-Auslieferungen gehen am Tag
aus dem Materiallager hinaus.
FAHRERLOSER INNERBETRIEBLICHER
WARENTRANSPORT
Zum innerbetrieblichen Warentransport setzt BASF Logistik seit
dem Lagerneubau 2020 das fahrerlose Transportsystem LEO
locative von Bito-Lagertechnik ein. Zunächst wurde LEO nur
zum Transport bzw. zur Übergabe der Waren aus dem Autostore-
Lager zum Versandbereich genutzt. 2021/2022 wurde der Einsatz
dann ausgeweitet: Das System ist seitdem auch vom Wareneingang
über die Qualitätssicherung hin zum Autostore AKL aktiv.
Im Wareneingang nimmt LEO locative die bestückten Behälter
auf. Diese werden dann zunächst zu Qualitätsprüfungszwecken
in verschiedene Bereiche gebracht: Je nach Inhalt erhält der Behältertransporter
wahlweise entweder den Befehl, die Qualitätsprüfung
für Elektroteile oder die Qualitätsprüfung für Schlossereibauteile
anzufahren. Die Steuerung erfolgt dabei über eine
einfache Tableteingabe. Im Anschluss an die Qualitätsprüfung
transportiert LEO locative die Behälter mit den geprüften Teilen
über mehr als 100 Meter Wegstrecke in die Nachbarhalle, in der
sich ein Hochregal- und Autostore-Lager befinden.
Die im Hochregallager eingelagerten Artikel werden per halbautomatischem
Flurförderzeug zum Warenausgang gebracht.
LEO locative transportiert die Waren in Behältern aus dem Auto-
KLEINER HELFER MIT
GROSSER LEISTUNG
LEO locative ist ein kleiner Helfer mit großer
Leistung und hat uns ergänzend zum
hochautomatischen Kleinteilelager im Hinblick
auf Industrie 4.0 in unserem Materialversorgungslager
ein gutes Stück vorangebracht.
Wir schätzen neben der einfachen Handhabung
auch seine Flexibilität sehr.
Michael Wagner, Produktionsmanager Zentrale Versorgung/
Operation Manager, BASF Logistik GmbH
Ihr Kompass zur automatica 2023 DIGITAL SCOUT 25