FineTobacco[+] 02|23

Beim Anprobieren kommt
Freude auf. Weil das gepunktete
Seidenkostüm
perfekt passt. Genau das
Richtige nämlich für die Einladung von
Lord March zu seinem famosen Event.
Ich spreche von „Goodwood Revival“
in England. Auf dem Festival, welches
alljährlich Mitte September stattfindet,
dreht sich drei Tage lang alles um Oldtimer
und Autorennen. Und dafür ist mein
Fund das angemessene Outfit. Denn die
Gäste mögen sich, so der Wunsch seiner
Lordschaft, entsprechend vintage
kleiden. Ein offizieller Dresscode ist das
nicht. Doch warum nicht mitspielen?
Name und Titel des sportlichen Aristokraten
klingen nicht weniger fabelhaft
wie sein Geschäftssinn: Charles Henry
Gordon-Lennox, Earl of March and Kinrara,
Baron Settrington, Titelerbe des 10.
Duke of Richmond, 10. Duke of Lennox
und 5. Duke of Gordon. Domizil seiner
Lordschaft ist Goodwood, 5000- Hektar-
Anwesen in der Grafschaft West Sussex.
Kennt man die Vita des smarten Adeligen
und die seines Großvaters Freddie
March, kommt man auf die Idee, dass
nicht allein blaues Blut, sondern wohlmöglich
auch Sprit in den Adern dieses
Geschlechts fließt. Freddie, 9. Duke of
Richmond, war ein derart passionierter
Sportwagen- und Motor-Racing-Freak,
dass er sein Oxford-Studium abbrach,
um seiner Leidenschaft ausgiebig zu
frönen. Sie fand Krönung im Parcour
der eigenen Formel-1-Strecke, die er
1948 auf dem Land seiner Väter eröffnete.
Selbst erfolgreicher Rennfahrer,
dazu immens begütert, hatte er den
Circuit nach modernsten Standards anlegen
lassen. Für die besten Namen der
automobilen Highspeed-Szene wurde
Goodwood zum festen Termin im Kalender.
Zwei Jahrzehnte später war Schluss
mit rasanten Runden. Motoren und Gewicht
der Boliden hatten an Stärke zugenommen.
Deswegen war die Sicherheit
auf der Piste nicht mehr gewährleistet.
Doch Enkel Charles, mit dergleichen
Hochgeschwindigkeitsgenen im Blut,
erweckte die Anlage nach Übernahme
des Estate- Managements zu neuem Leben.
Seine Mission: Goodwood sollte zu
einem Markenzeichen wie Wimbledon
und Ascot werden und zum glamourösesten
Motorsport-Treff im Königreich.
besuchen Sie auch
LOGBUCH – DER PODCAST
Aufzeichnungen einer
Reisejournalistin
@logbuch_podcast
Seiner Vision gingen zwei Events hervor:
Goodwood Festival of Speed und,
als Hommage an Großvater Freddie,
das Goodwood Revival. 1998 ins Leben
gerufen, lädt Lord March zum Wettstreit
ausschließlich Sport- und Rennwagen
sowie Motorräder mit Baujahr vor 1968
ein. Dazu wird seitens des Publikums
aufbretzeln in Period Fashion erwartet.
Seinen Landsleuten muss er das nicht
zweimal sagen. Bereits auf dem Besucherparkplatz
stöckele ich mit kichernden
Petticoat-Mädchen und strahlenden
Audrey-Hepburn-Lookalikes, mit coolen
James Deans und schrillen Hippies um
die Wette. Die Kreationen – Landmädel-Outfit
der 40er oder Glamour-Look
der 50er, Weltkriegsmontur oder Dreiteiler-Tweed
– werden mit Selbstverständnis
und Humor zur Schau getragen. So
läuft die Stimmung drei Tage lang nicht
weniger auf Hochtouren wie die Motoren
der historischen Flitzer. Ein unvergleichlicher
Event also, der bis zu 135.000 Besucher
lockt. Platz genug ist ja.
Die automobile Zeitreise beginnt
bereits an der Schranke zum Oldtimer-Parkplatz.
Ein geraumer Teil der
Besucher ist in stilgerechter Karosse
angerollt. Etwa 3000 stehen auf grüner
Wiese, aufgereiht wie zum classic Autoquartett.
Ob Rolls-Royce Phantom I von
1930 oder James-Dean-Porsche 550
Spyder, Nitribitt-Mercedes Roadster 190
SL oder Messerschmitt – Elitäres, Legendäres
und Originelles aus sechs Jahrzehnten
Autobau blitzt im säuberlichen
Spalier in Gemeinschaft mit allem Edlen
aus britischer und Aufgeplustertem aus
amerikanischer Produktion: Alvis, Aston
Martin, Austin, Frazer Nash, MG oder
Triumph, Buick, Cadillac, Chevrolet oder
Packard. Der Anblick so viel blecherner
Beauty berauscht. Was so viel Schönheit
kosten kann, lerne ich auf der Bonham
Vintage Car Auction, erster Höhepunkt
des Goodwood Revivals. Ein Ferrari Daytona
Spider kommt bei meinem Besuch
für knapp 600.000 britische Pfund unter
den Hammer, ein ’08 Rolls-Royce Silver
Ghost bringt 485.000. Für vergnügtes
Retro-Shoppen der preiswerteren Art
sorgt ein Tesco Supermarkt mit Produkten
aus der Nachkriegszeit. Gleich
gegenüber könnte ich mir die Brigitte-Bardot-Hochfrisur
toupieren oder bei
„My Week With Marilyn“ Spitzenkorsett
und Strapse im 60er-Jahre-Design anpassen
lassen. Was wiederum aktuell
wäre: Claudia Schiffer, Victoria Beckham
und Rihanna kaufen bei ihr, flüstert mir
Produzentin Katie ins Ohr.
Ein Tunnel unter dem Parcour führt
ins Herz der goldenen Rennsport-Epoche.
In den Fahrerlagern fühle ich mich
wie auf dem Filmset von „Le Mans“. In
den Pits wird geschraubt, begutachtet,
poliert und ausprobiert. Eine aufregende
Atmosphäre. „Racing is life … everything
before and after is just waiting “, philosophierte
einst Steve McQueen alias
Michael Delaney im Hollywoodstreifen.
Sein gegenwärtiges Pendant, der fünfzehnmalige
Le-Mans-Gewinner Tom
Kristensen, werkelt mit Typen im Format
der unvergesslichen Filmlegende in
den Paddocks. Manche Motoren röhren,
andere brummeln sanft oder blubbern
verstopft. Manchmal knallt es ohrenbetäubend
aus dem Auspuff. Im Verlauf
der drei Festival-Tage warten um die 500
historische Boliden und Bikes auf den
Start zu einem der 16 Rennen. Rot an
rot reihen sich Ferraris. Aus einem lacht
Nick Mason. Der ex-Drummer von Pink
Floyd ist seit vielen Jahren Stammgast
und Pilot verschiedener Rennwagen aus
seiner Sammlung. Auch Jochen Maas
entdecke ich in einem Cockpit. Vor der Michael-Schumacher-Ära
war er Deutschlands
erfolgreichster Formel-1-Fahrer.
Maas steuert meinen Lieblingswagen, einen
Jaguar E-Type. Gern wäre ich Co-Pilotin.
Aber wahrscheinlich würden mir
bei 200 Sachen auf der Piste Hören und
Sehen vergehen. Dieses Auto ist, hat mal
ein Testfahrer gesagt, mit einer Flasche
Whisky vergleichbar, mit der man einen
Mann besser allein lässt. Nun ja, klingt
macho-mäßig, doch In Anbetracht meines
engen Vintage Kostüms geselle ich
mich zu den weiblichen Racing-Fans, die
aufgeregt plaudernd an der Abzäunung
stehen. Wir wollen ja die Authentizität der
goldenen Rennsport-Epoche wahren.
FineTobacco[+] 02·2023 45