Fjord&Schlei maritim 02/2023

&Schlei 

Segeln und Wassersport in der Region. 

82. Ausgabe, 02/2023 

16. Jahrgang 

Der Sterling 

Cup 2023 

JUGEND 

Die Sønderjysk 

Open in Flensburg 

Landesmeisterschaft 

Nordische Folkeboote

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Folgen Sie uns auf:

Liebe Leserin, 

lieber Leser! 

Ein aktiver Frühsommer liegt hinter uns – die Wochenenden 

waren durchweg mit spannenden und spektakulären 

Regatten belegt. Die Segelbegeisterten tragen ihre Wettkämpfe 

mit viel Können, Enthusiasmus und Begeisterung für den Segelsport aus 

– eine große Freude, das zu sehen. Die Profis liefern den Fotografen spannende 

Motive beim Start und an der Wende. Lassen Sie sich ein wenig mitnehmen in 

das Regattageschehen auf der schönen Förde. 

Ein gewichtiges Thema bewegt zur Zeit die Gemüter zwischen Fehmarn und 

Flensburger Förde: Der »Nationalpark Ostsee« befindet sich in der sogenannten 

»Konsultationsphase«. Erste öffentliche Veranstaltungen zur Thematik und 

verschiedene Stellungnahmen belegen die Brisanz dieses Vorhabens. Lesen Sie 

zu diesem Thema auch unsere Kolumne und den Beitrag von Henning Alberti. 

Nach langer Pause fand in diesen Wochen das 44. Kutterpullen auf der Förde 

statt, ein Wettbewerb mit Kultpotential, veranstaltet von der Hochschule 

Flensburg. Grit Jurak von der Flensborg Avis hat sich dem Thema angenommen. 

Ihren Bericht finden Sie auf Seite 18. 

Zu gewinnen gibt es dieses Mal einen 

spannenden Krimi. An dieser Stelle ein herzliches 

Dankeschön an die vielen Teilnehmenden 

unserer Gewinnspiele. Uns erreichen so viele 

nette Mails und liebevoll gestaltete Postkarten, 

das ist einfach großartig! 

Wir wünschen Ihnen einen wunderschönen Sommer und einen kleinen Moment 

der Entspannung beim Blättern in der Fjord&Schlei maritim. 

Irmi und Heiko Grüterich 

Die Kalender von Fjord&Schlei maritim für 2024 sind da! 

»Der Blick von oben« 

Luftbilder aus unserer schönen Region 

Der beliebte Luftbildkalender mit Aufnahmen des Flensburger 

Fotografen Thomas Raake: von Eckernförde über Flensburg 

bis in die dänische Südsee. 

»Flensburgs Hafen« 

Eine Zeitreise in Bildern 

Flensburgs Hafen in alten Bildern von der Gründerzeit bis in 

die 1950er Jahre, kenntnisreich betextet von Gerhard Nowc. 

Ein spannender Blick in Flensburgs Geschichte. 

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Der Blick von oben 

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Hafenidylle pur – musste man als Fotograf Flensburger Kunden. Mutter und Sohn auf 

beim Anblick der beiden Fischerboote nicht der Kaikante wirken, als ob sie den Fang 

auf den Auslöser drücken? Auffallend ist, mustern, um eine Wahl für das Mittagessen 

dass die beiden Boote an der Westseite zu treffen. Die Rollstühle und Kleider länge 

festgemacht haben, obwohl der Hafen der deuten auf die 1950er Jahre hin. In den 

Fischer auf der Ostseite liegt. Offensichtlich 

war die Schiffbrücke der richtige Platz Familien vom Fischfang. 

besten Zeiten lebten rund 150 Flensburger 

für den Direktverkauf des frischen Fangs an 

Gerhard Nowc 

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Fjord & Schlei maritim 02/23 - Seite 3

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der Gestaltung und Umsetzung. 

Die nächste Fjord & Schlei maritim 

erscheint am 04. September 2023. 

Anzeigen- und Redaktionsschluss 

ist der 18. August 2023. 

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10 Jahren! 

Inhaltsverzeichnis 

Der Sterling Cup 2023 6 

Jugend maritim 

Die Sønderjysk Open 8 

Jollentaufe 9 

Deutsche Segel- 

Bundesliga im FSC 10 

Die dänische 

Sejlsportsliga 11 

Die neue 

Fahrradfähre 12 

Segelwochenende 

in Wittensee 14 

Flensborg Avis berichtet 

Kutterpullen 

in Flensburg 16 

Selbstgemacht 

Verlegen von Kork 20 

Camping-Held 

Handewitt 3 

Boatpark 

Basel, Schweiz 15 

MFH 

Emden 23 

Kartenwerft 

Flensburg 25 

Neues aus der Firmenwelt 

INSA 2023 

in den Startlöchern 22 

Aktuell 

Nationalpark Ostsee 24 

Der Pfingst Cup 2023 25 

Schinkenregatta 2023 26 

Geschichte und Geschichten 

Die Lotseninsel 27 

Landesmeisterschaft 

Nord. Folkeboot 29 

Luftaufnahme Thomas Raake 

Sonderburg 30 

Buchempfehlungen 32 

Interview 

Friedrich Thordsen 33 

Buchverlosung/ 

Impressum 34 

Bauhaus Nautic 

Flensburg 28 

J. Zürn/Rotweiss 

Wasserburg 34 

Nordpolster 

Wees 35 

Ohne unsere Kunden geht hier gar nichts! 

Deshalb an dieser Stelle ein großes Dankeschön an alle Inserenten. 

Aug. Clauberg Nachf. Thiel KG, Flensburg - Bauhaus Nautic, Flensburg - Boatpark AG, 

CH-Basel - Buchhandlung Liesegang, Schleswig - Buchhandlung Rüffer, Flensburg - 

Camping Held, Handewitt - Flensborg Avis Druck und Zeitung, Flensburg - Folienwerft, 

Handewitt - Foto Raake, Flensburg - Hanseatische Yacht- und Segelschule - DHH, 

Glücksburg - HBM Bau, Wees - Heuchert Sanitär, Glücksburg - Josef Zürn Rotweiss 

Produkte, Wasserburg - Kartenwerft, Flensburg - MarineKork, Kappeln - Maritimer Yachtservice, 

Wees - Marks Maritim, Schleswig - MFH Maritime Faserverbundtechnik GmbH 

& Co. KG, Emden - Mittelmann´s Werft, Kappeln - Niro- Petersen GmbH, Flensburg - 

Nord-Apotheke, Flensburg - Nordpolster Petersen, Wees - OK Transport, Flensburg - 

Optik Geist, Harrislee - Quantum Sails, Wees - Segelmacherei Nickels, Flensburg 

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Schwedenhäuser, Sörup - Vogt Bootsmotoren, Kappeln - Zander´s Nordlicht, Schleswig 

Seite 4 - Fjord & Schlei maritim 02/23

Tourismus- und Wassersportmagnet Ostsee 

bald Nationalpark? 

Die gute Nachricht vorweg: Das Wasser- und Schifffahrtsamt 

hat das Befahrensverbot für Fahrzeuge unter Segel vor dem 

Naturschutzgebiet der Halbinsel Holnis vom 1. April bis zum 

31. Oktober 2023 aufgehoben, um die Sicherheit und Leichtigkeit 

des Verkehrs zu gewährleisten. Diese Regelung gilt 

zunächst bis zum 31. Oktober 2023. 

Um den unzweifelhaft schlechten Zustand des Ökosystems 

Ostsee zu verbessern, plant das Umweltministerium des 

Landes Schleswig-Holstein nun die Einrichtung eines Nationalparks 

Ostsee, ähnlich wie der Nationalpark Wattenmeer. Für 

alle Wassersportler wäre das mit erheblichen Nutzungseinschränkungen 

und Befahrensverboten verbunden. Ganz klar, 

die Ostsee braucht unsere Hilfe! Aber: Durch die geografische 

Lage der Ostsee findet nur ein geringer Wasseraustausch statt 

und der Salzgehalt sinkt. Die schlechte Wasserqualität entsteht 

durch Überdüngung und Abwässer aus der Industrie. Der mangelnde 

Sauerstoffgehalt in der Ostsee ist durch die steigenden 

Wassertemperaturen in Folge der globalen Erwärmung 

begründet. Die Unmengen unterschiedlichster Munition, die 

auf dem Meeresboden so langsam verrotten und ihre Schadstoffe 

abgeben, beseitigt man auch nicht durch die Errichtung 

eines Nationalparks. Die Ostsee mit ihren Stränden, Küsten 

und Förden ist ein Magnet für Tourismus, Wassersport und 

Erholung und damit natürlich auch ein wichtiger Wirtschaftszweig 

in unserer Region. Jedes Jahr steigen die Zahlen von 

Menschen, die in den Ostseeregionen ihre freie Zeit verbringen 

und viele treiben die vielfältigsten Arten von Wassersport. 


Kolumne 

Das muss man mit dem notwendigen Naturschutz in Einklang 

bringen. Zugegebenermaßen bestimmt eine schwierige Aufgabe! 

Der ökologische Nutzen eines Nationalparks Ostsee mit 

Einschränkungen des Wassersports und des Wassertourismus 

wird es sicher nicht richten. Natur- und Gewässerschutz sollte 

die Menschen einbeziehen und sie nicht ausschließen. Noch 

mehr Information und Aufklärung kann sicher auch helfen. 

Jeder einzelne von uns kann im Kleinen etwas dazu beitragen, 

dass Strände und Wasser nicht verschmutzt werden, in dem 

man seinen Müll nicht am Strand einfach liegen lässt. Das geht 

schon mit der Zigarettenkippe los, die mehrere Jahre braucht, 

um sich aufzulösen. Selbstverständlich darf auch der kleinste 

Abfall nicht über Bord. Vielleicht kann jeder noch einmal über 

seinen Plastikverbrauch nachdenken und ihn gegebenenfalls 

einschränken, denn Mikroplastik ist für unsere Meere ein großes 

Problem und inzwischen auf allen Weltmeeren zu finden. 

Dass Vögel in ihren Brutgebieten besonderen Schutz brauchen 

und diese Gebiete nicht betreten werden dürfen, ist unerlässlich 

und diese Schutzgebiete sind bereits ausgewiesen. Mehr 

Verbote sollten es nicht werden! 

Wellness für 

Ihre Segel 

Ich wünsche allen Leserinnen und Lesern 

einen sonnigen und erholsamen Sommer 

in, an und auf der Ostsee. 

Den ruhigen Winter sinnvoll nutzen, das 

Ihre 

hat 

Hanne 

sich Sven 

Kreutzer 

Krause von Quantum-Sails in 

diesem Jahr als Aufgabe gesetzt. »Nach 

zehn Jahren war die Modernisierung und 

Autoren aus der Region Umgestaltung der Produktion notwendig, 

um Kundenwünsche in jeder Richtung 

realisieren zu können«, so der Segelmacher 

Sven und P. ist Krause. Eine besondere Her- 

Ursula Raddatz wurde in der alten Römerstadt Trier geboren 

vielleicht aus diesem Grund so »geschichtsbesessen«. ausforderung war es, den Werkstattboden 

im laufenden Betrieb neu zu verlegen, um 

In dann ihrem das neuesten Herzstück, Buch die »Grauzone« neue automatisierte 

um Zuschneideanlage die Frage, was alles für Segel, geschehen Texti- 

geht 

es 

muss, lien und um Folien scheinbar Betrieb wehrlose zu nehmen. Menschen Das 

vor neue dem Herzstück Hintergrund kann des Textilien aktuellen und Zeitgeschehens 

mit einer zu Fläche einem bis Mord zu 10 zu x 2 treiben Metern – präzi- 

Men- 

Folien 

schen se beschneiden. der Generation Eine 70+. Innovation, die den 

Vom historischen Roman zum »Beinahe-Krimi« 

Steinbergkirche. Seit langer Zeit wohnt 

sie im Norden von Schleswig-Holstein 

und die schöne Landschaft Angeln und 

deren Geschichte schlug sie in ihren 

Bann. Dort, in Kappeln und im Angeliter 

Land, sind auch ihre historischen 

Romane angesiedelt, die mit dem ersten 

Band »Die Herrin von Gut Roest« 

segel-Abteilung optimiert. Zur Zeit wird 

Fertigungsablauf auch für die Sonnen- 

im Jahre 1600 beginnen. Früh kam Ursula 

Raddatz zum Lesen, doch erst spät 

Offshore-Segelhoffnung Lennart Burke 

der neue Segelsatz für Deutschlands neue 

zum Schreiben. Als freie Journalistin berichtete sie zum ersten Die Bücher von Ursula gefertigt. Raddatz Vielleicht sind bestellbar tritt Lennart in allen in einigen Buchläden 

und bei BoD. Jahren in die großen Fußstapfen eines 

Mal in der Regionalzeitung über Kappelns Geschichte. Mit Erreichen 

des 

Die 

Rentenalters 

nächste Fjord 

hat 


die Autorin 

maritim 

nun 

erscheint 

endlich 

am 

die 

10. 

Zeit, 

Juli 2023. 

 

Boris Herrmann, Text: mit U. Raddatz/Foto: dem Quantum privat Sails 

Anzeigen- und Redaktionsschluss ist der 23. Juni 2023. 

ihre vielen Ideen zu Papier zu bringen. 

ebenfalls eng zusammenarbeitet. 

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Gewinner der spannenden Regatta, die »Norhern Light«, beim Bergen des Gennackers. 

Der 29. Sterling Cup mit 

Chrash im 8. Rennen 

Flensburg. Ideale Segelbedingungen 

gab es beim Sterling Cup 2023 für die 

neun Teilnehmenden. Nach sieben Rennen 

lagen die Top-Favoriten »Nini Anker« 

und »Jenetta« punktgleich an der 

Spitze. Die Entscheidung musste im 

achten Rennen fallen. Doch eine heftige 

Kollision zwischen den beiden Booten 

zerstörte die Hoffnung auf den Gesamtsieg. 

Alle Teilnehmer blieben zum Glück 

unverletzt. 

Den Titel des Gesamtsiegers holte sich 

die »Northern Light« unter der Führung 

von Skipper Magnus Holmberg (SWE), 

während die »Nini Anker« mit Skipper 

Christoph Avenarius (GER) trotz der Kollision 

den zweiten Platz belegte. Den 

dritten Platz sicherte sich das Team um 

Höchste Konzentration des Teams auf der 

»Jenetta«, die den vierten Platz belegte. 

Skipper Patrick Howaldt (DK) auf der 

»VIM«. Es war ein hart umkämpfter Wettbewerb, 

der von spannenden Momenten, 

geprägt von sportlichem Einsatz. 

 

Text: Heiko Grüterich 

Die »Nini Anker« mit Skipper Christoph Avenarius belegte den zweiten Platz. 

Fotos: Heiko Grüterich 


Die »VIM« mit Skipper Patrick Howaldt (DK) beim Setzen des Gennackers. 

Faszination 12mR-Yachten 

■ Weltweit wurden insgesamt 170 12mR-Yachten 

in Australien, Italien, Schweden, Großbritannien, 

den USA, Frankreich, Neuseeland und Kanada 

gebaut. Allein in den USA wurden 43 Exemplare 

hergestellt. Von den 170 ursprüng lichen Yachten 

existieren weltweit noch 110. 

In Deutschland wurden zwischen 1907 und 1939 insgesamt 

vierzehn 12mR-Yachten von verschiedenen 

Werften gebaut. Die erste deutsche 12mR-Yacht 

wurde von Dr. Ing. h.c. Max Oertz (1871-1929) konstruiert 

und lief 1907 unter dem Namen DAVO II am 

Hamburger Reiherstieg vom Stapel. Oertz' Werft 

und seine Yachten hatten einen hervorragenden Ruf 

in Sachen Qualität und Schnelligkeit. Die DAVO III 

von 1911 und die HETI von 1912 sind noch heute 

erhalten. Auch die Neptun Werft in Rostock baute 

12er, von denen jedoch keine erhalten geblieben 

ist. Die Werft Abeking & Rasmussen in Lemwerder 

baute zwischen 1914 und 1939 fünf Boote dieses 

Typs, von denen heute noch die Sphinx, die Anita, 

die Inga und die Skeaf IV existieren. Die Anita und 

Sphinx sind regelmäßige Teilnehmer beim Robbe & 

Berking Cup auf der Flensburger Förde. 

Von 1908 bis 1920 waren die 12mR-Yachten eine 

olympische Klasse, von 1958 bis 1987 nahmen sie 

am America's Cup teil. 

 

Umfangreiche Informationen zu den 12er unter 

http://www.12mr.de 

v.r.n.l.: GER 30 – Criollo, Platz 4, Felix Christiansen · GRE 5 – MELX III, Platz 1, Stavros Papagiannopoulos · GER 110 – 

Red&White, Platz 7, Kaspar Stubenrauch · GER 37 – Singora, Platz 3, Hans Köster 


JUGEND 

Sønderjysk Open bei leichtem Wind 

Die Jollen waren aufgebaut, die Sonne schien, die Kinder waren da. 

Nur der Wind ließ auf sich warten, als man am 3. Juni beim Flensborg 

Yacht Club die Jugendregatta Sønderjysk Open in Gang setzen wollte. 

Wittensee. Erst zur Mittagszeit legte ein 

Startschiff ab, um zu sehen, ob man die 

jüngsten Segler, die ihre erste Regatta segeln 

sollten, starten konnte. Die 14 Kinder 

mussten noch etwa eine halbe Stunde auf 

dem Wasser warten, bis es in dem drehenden, 

sehr schwachen Wind möglich wurde, 

eine Bahn zu legen. 

Flensburg. Insgesamt wurden drei Wettfahrten 

für die C-Optimisten gestartet, 

die den Kindern höchste Konzentration 

und Geduld bis zum Zieldurchgang abverlangte. 

Einigen Ungeduldigen, die in 

dem leichten Wind stehen geblieben waren, 

wurde von hilfsbereiten Trainern auf 

Begleitbooten die Sache mit dem Wind 

nochmal ein bisschen genauer erklärt. 

Später am Sonnabend wurden alle 14 

Kinder bei der Preisverteilung für die 

C-Segler mit einer Erinnerungsmedaille 

belohnt. 

■ Auf das Treppchen kamen die drei 

Schnellsten: 1. Friederike von Arnim, 

Gråsten, 2. Nikolaj Bertram, Sønderborg 

sowie 3. Ole Freynhagen, Flensburg 

Inzwischen hatten auch die etwas älteren 

Segler auf der anderen Seite der Förde 

Wind gefunden und konnten ihre Wettfahrten 

in den Klassen Opti B, Zoom8 

und FevaXL starten. 

Diese Segler mussten auch am Sonntag 

noch einmal ran und es wurden am Wochenende 

insgesamt acht Wettfahrten 

für die B-Optimisten und sieben für Feva 

und Zoom8 durchgeführt. 

Am Sonntagmorgen wehte eine feine, 

kleine Brise. Nur fehlte dieses Mal die 

Sonne und es war bitterkalt auf der Förde. 

Zum Glück waren alle Segler warm 

eingepackt, als sie sich auf die Bahn vor 

Kollund begaben. Nach dem Mittag kam 

die Sonne, dafür verabschiedete sich 

aber der Wind wieder, so dass nun alle 

Segler an Land geschickt wurden. 

Alle 24 Segler nahmen bei der Preisverteilung 

ihre wohlverdienten Medaillen 

entgegen, verpackten ihre Jollen und 

begaben sich nach einem spannenden 

Segelwochenende auf den Weg nach 

Hause. 

■ Die Sieger auf der großen Bahn: 

Opti B:1. Emil Freynhagen (FYC Flensburg), 

2. Emma Damgård (Kerteminde), 

3. Sigrid Poulsen (Sønderborg) 

Feva: 1.Fridtjof Hornschuh/Mathis Holt 

(FYC Flensburg), 2.Robin Reich und Lasse 

Mielke (Club Nautic) 3. Annika Höfelmeyer 

og Georg Scherding (Club Nautic) 

Zoom 8: 1. Iben Poulsen (Sønderborg), 

2. Lærke Ebbesen (Haderslev) 3. Liam 

Kleineder (Sønderborg). 

 

Text: Antje Linde 

 

Foto: Christian Gossmann 

Alle Resultate auf 

manage2sail.com 


JUGEND 

Wer im Team segelt, tauft auch 

in »guter Gesellschaft« 

Flensburg. Die zwei neuen Jugendsegelboote 

des Clubs Nautic e.V. (CN) 

wurden Mitte Mai, inzwischen schon fast 

traditionell, verbunden mit einer gemeinschaftlichen 

Ausfahrt auf die Store Okseøer 

(Große Ochseninsel) getauft. 

Die Einladung an die RS Feva segelnden 

Jugendlichen ließen sich die Jugendlichen 

des Flensborg Yacht Club 

(FYC) auch dieses mal nicht entgehen 

und kamen mit auf drei Fevas, sogar in 

dreier-Crews zur Taufe. Viele Jugendliche 

wollten mitsegeln und dabei sein. 

Damit kamen dann sieben Feva und 

ein 420er des CN e.V. auf der großen 

Ochseninsel zusammen. Insgesamt 20 jugendliche 

Segelnde haben bei standesgemäß 

selbst gebackener Schokotorte 

Viel Spaß und Action in unvergesslichen Segelwochen – dies 

zeichnet unsere Fortgeschrittenenkurse im Jollenbereich aus. 

Gesegelt wird unter Anleitung qualifizierter Segellehrer auf der Flensburger 

Förde. 

Dieses vor allem praxisorientierte Jollentraining ist ideal 

für Jugendliche im Alter zwischen 13 und 15 Jahren, die 

sich nach dem Juniorgrundschein zielgerichtet im Jollensegeln 

weiter entwickeln möchten. Für den späteren Besuch der begehrten 

Gleitjollenkurse auf den Laser 2000 (ab 14 Jahren) ist dies ein perfekter 

Vorbereitungskurs. 

Kursinhalte: Manövertraining, Boje-über-Bord-Manöver, 

Segel- und Gewichtstrimm, Regatta-Regeln, Spinnaker-Segeln. 

Am Kursende kann die Prüfung zum Junior-Leistungsschein (Jolle) 

abgelegt werden. Voraussetzung für die Prüfungsteilnahme ist der 

Junior-Grundschein. 

Die Teilnehmer wohnen bei Buchung »Vollpension«in der 

Yachtschule in schönen, maritim eingerichteten Vierbettzimmern; 

die Mahlzeiten werden ebenfalls in der Yachtschule eingenommen. 

Der Kurspreis beinhaltet bereits das Mittag- und Abendessen an 

der Yachtschule. 

Altersgruppe: 13-15 Jahre 

Dauer: 1 Woche (inkl. An. und Abreisetage) 

Anreise: Sonntag von 15:00 – 17.30 Uhr 

Abreise: Samstag 9:00 Uhr nach dem Frühstück 

Sonnenschein und Schokotorte – hier 

stimmte einfach alles. 

Die Kursdaten und ausführliche 

Informationen gibt es hier! 

www.dhh.de 

Die Teilnehmerzahl ist begrenzt – direkt anmelden und loslegen. 

Ein gemeinschaftliches Ereignis, an das alle gerne zurück denken: die Jollentaufe auf der 

großen Ochseninsel. 

und alkoholfreiem Sekt die beiden neuen 

Feva des Club Nautic e.V. auf die Namen 

»Kiks« und »Kage« (dänisch für Keks und 

Kuchen) getauft. 

Nach der Taufe folgte noch ein gemeinschaftlicher 

großer Badespaß zwischen 

den Inseln, bevor sich die Wege nach 

Schausende und gen Fahrensodde erstmal 

wieder seglerisch trennten. Fünf Club 

Nautic Jollen kreuzten nach Schauende 

zurück. Die drei Fevas vom Flensborg 

Yacht Club zogen ihre Genacker gen Fahrensodde 

– alle mit dem sicheren Wissen, 

dass dies nicht das letzte gemeinschaftliche 

Segelevent der Saison sein wird. 

Der Junior-Leistungsschein auf Piraten 

Info-Telefon 04631 60000 

oder 040 44114250 

Jetzt freuen sich alle auf die Partner- 

InnenRegatta und das Sommerfest beim 

Club Nautic e.V. Ende August. 

Weil Jugendsegeln Gemeinschaft ist! 

AHOi! 

 

Text und Fotos: Anja Düvel 

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Zu Beginn der Saison hat das FSC-Team den vierten Platz erreicht. 

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Foto: © DSBL / Adam Burdylo 

Die Deutsche Segel-Bundesliga 

im Flensburger Segel-Club e.V. 

Flensburg/Berlin. Der erste Spieltag der 

Saison 2023 wurde in Berlin ausgetragen 

und liegt nun hinter den qualifizierten 

Vereinen der Segel Bundesliga. Wie jedes 

Jahr fieberten alle dem ersten Vergleich 

der Ligavereine entgegen, um zu 

schauen, wie die saisonvorbereitenden 

Trainings und Mannschaftaufstellungen 

sich bewähren würden. 

Nachdem sich das berufliche Engagement 

bei einigen SportlerInnen der FSC 

Bundesligamannschaft deutlich erhöht 

hat, wurden die Möglichkeiten für Trainings 

geringer. Dennoch konnten einige 

Trainings mit anderen Ligamannschaften 

durchgeführt werden. Zudem kann 

der FSC nach langer Verletzungspause 

wieder auf den routinierten Taktiker Nils 

Drewniok zurückgreifen und das aufgestellte 

Team (Matthias van Holt - Steuer, 

Nils Drewniok - Taktik, Christopher 

Schwab - Trimm, Cedric Menzel - Vorschiff) 

war zumindest auf dem Papier eine 

gute Startaufstellung. 

Bei den in Berlin typischen, stark drehenden 

Winden waren Starts und Taktik 

besonders problematisch, da sich Startlinien- 

und Kursgeometrie mit jedem 

Winddreher verändern und die Mannschaften 

dementsprechend reagieren 

müssen. Das gelang dem FSC-Team im 

Laufe des Wettkampfes immer besser 

und so lagen die Flensburger zur Mitte 

des Spieltages bereits auf einem ordentlichen 

siebten Platz von 18 Vereinen der 

ersten Liga. Am letzten Tag kämpfte sich 

das Team dann noch bis auf Platz vier vor. 

»Mit einem vierten Platz in die Saison 

einzusteigen, ist natürlich erstmal schön 

und beruhigend. Das letzte Jahr hat uns 

aber gezeigt, dass wir trotzdem am Ball 

bleiben müssen. Viele Vereine mit einem 

schwächeren Saisoneinstieg werden versuchen 

ihre Trainingsintensität zu erhöhen. 

Da dann gegenzuhalten wird nicht 

so leicht.« 

 

Jörg Rothert 

Trainer Flensburger Segel-Club e.V.. 


Die Ligasegler des Flensborg Yacht Club haben sich an den vier Regattawochenenden 2022 in der 

zweiten Division der dänischen Sejlsportsliga so gut geschlagen, dass sie am Ende in der Gesamtwertung auf dem dritten Platz landeten und 

damit die Qualifikation für die erste Liga ersegelten. 

Flensburg. Die erste Teilnahme einer 

Mannschaft des Flensborg Yacht Clubs 

in der zweiten Division der dänischen 

Sejlsportsliga wurde ein Riesenerfolg, 

den keiner so erwartet hatte. Eine »Backup-Gruppe« 

unterstützte die aktiven 

Segler praktisch und mental. Zum Beispiel 

musste das Rib »Peter P.« von Flensburg 

nach Aalborg und nach Svendborg 

transportiert werden. Auch musste eine 

Liga-J70 von Aalborg nach Svendborg 

gefahren und bei zwei Veranstaltungen 

ein Helfer gestellt werden. 

FYCs Ligasegler debütieren 

in der ersten dänischen Sejlsportsliga 

Die Segler haben vieles selber geregelt 

und auch ihren Transport und die Verpflegung 

immer selbst bezahlt. Mit einer so 

guten Platzierung diese Serie abzuschließen, 

ohne eine reelle Trainingsmöglichkeit 

gehabt zu haben, erfordert einen 

Rieseneinsatz, dem die Konkurrenten aus 

den anderen dänischen Klubs großen Respekt 

zollten. 

Die meisten von ihnen haben eigene 

Trainingsboote in ihren Klubs oder einem 

Nachbarklub und waren erstaunt, dass 

unsere FYCer ohne Training und mit »low 

budget« so weit vorn dabei sein konnten. 

Somit ist die Teilnahme an der Sejlsportsliga 

wohl die beste Reklame für unseren 

Klub sowohl in Dänemark als auch hier 

auf der Förde. 

Aktive Segler waren im letzten Jahr Pia 

Dinslage, Jesper Baier, Johannes Reinhart, 

Tobias Merkel, Malte Freynhagen 

und die beiden Steuerleute Thomas Kruse 

und Torsten Bastiansen. 

Das Debüt in der ersten Division der 

Sejlssportsliga gab der Flensborg Yacht 

Club in Svendborg am Himmelfahrtstag. 

Bei den Events in Svendborg und Helsingör 

belegten unsere Segler den vorletzten 

und letzten Platz in der 1. dänischen 

Liga. 

Die Konkurrenz gegen die großen dänischen 

Clubs ist hart, der Trainingsrückstand 

noch sehr groß. Es ist doch ein Riesenunterschied 

zur 2. Liga. 

Die Crew auf der »J-70« an der Wendetonne. 

Pia Dinslage, Johannes Reinhart, Jesper 

Baier und Thomas Kruse. 

 

Fotos: Frederik Sivertsen 

Allerdings wird der FYC seinen jungen 

Seglern in diesem Jahr weitaus bessere 

Trainingsmöglichkeiten bieten können, 

da das Trainingsboot - eine J70 - inzwischen 

angekommen ist. Die Unterstützung 

verschiedener Fonds, des LSV, der 

Stadt Flensburg und weiterer Sponsoren 

machten die Anschaffung möglich. 

 

Antje Linde, Flensborg Yacht Club 

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Startklar für die Sommersaison 2023: 

Die neue Fahrradfähre auf der Flensburger Förde 

Der Verein »Freunde der Fahrradfähre« 

ist mit einem erweiterten Angebot und 

neuen Initiativen gut für den Start in die 

Sommersaison 2023 auf der Flensburger 

Förde vorbereitet. Neu ist der Einsatz 

einer zweiten Fähre, die Kapitän Palle 

Heinrich zusätzlich in den diesjährigen 

Sommerfahrplan aufnimmt. 

»Unsere neue Fähre »Thjalfe« wird auf 

der Route von Egernsund über Marina 

Minde und Brunsnæs nach Langballigau 

(Deutschland) und zurück eingesetzt. Die 

»Rødsand«, die seit 2019 auf dieser Route 

gefahren ist, setzen wir nun für die Strecke 

entlang der früheren Butterfahrten von 

Egernsund mit Stopps in Sønderhav und 

weiter nach Flensburg und zurück ein«, 

sagt Kapitän Palle Heinrich. 

Genau wie die »Rødsand« ist auch 

die »Thjalfe« für 12 Passagiere und 12 

Fahrräder zugelassen. Ihr großer Vorteil 

ist, dass sie im vorderen Teil mehr Platz 

und Komfort für die Gäste und ihre 

Fahrräder bietet, um die Fahrt an Bord 

zu genießen. Die »Thjalfe« begann 

die Saison mit Wochenendfahrten im 

Juni. Ab dem 30. Juni wird sie dann bis 

zum 1. September 2023 täglich an allen 

Wochentagen fahren. 

■ Mehr Abfahrten nach Flensburg: Der 

Vorsitzende des Vereins der Freunde der 

Fahrradfähre, Gerhard Jacobsen, freut 

sich über ein in dieser Sommersaison 

erweitertes Angebot an Fahrten entlang 

der traditionellen Butterfahrten-Route, die 

man in der süddänischen Region früher 

Über die Flensburger Förde mit der ‘Thjalfe’ von Dänemark nach Deutschland und zurück. 

 

Foto: Felix A. Schultz 

auch »Æ spritte« nannte. Während die 

Fahrradfähre im vergangenen Jahr nur 

freitags auf dieser Strecke fuhr, wird in der 

Saison 2023 Flensburg sowohl freitags 

als auch samstags angefahren. Die erste 

Fahrt startet am 30. Juni und die letzte 

Fahrt am 26. August. 

»Wir kommen damit den vielen 

Wünschen von Touristen und Einheimischen 

nach, die sich mehr Abfahrten 

auf dieser schönen Strecke zwischen 

Egernsund und Flensburg gewünscht 

haben«, erläutert Gerhard Jacobsen. 

■ Der Fähranleger in Brunsnæs wird 

modernisiert. Der Verein hat es sich zum 

Ziel gesetzt, den Anleger in Brunsnæs zu 

modernisieren, damit dort die An- und 

Abfahrt mit dem Schiff auch in Zukunft 

bequem und sicher erfolgen kann. 

Damit Badegäste den Anleger auch als 

Badebrücke nutzen können, wird eine 

neue Treppe ins Wasser montiert. 

Der Verein hat bereits eine Zusage für 

LAG-Fördermittel in Höhe von 256.000 

DKK für das Modernisierungsprojekt 

erhalten, sucht aber noch Stiftungen 

und Sponsoren für den Restbetrag. Die 

Modernisierung des Anlegers wurde 

in enger Zusammenarbeit mit dem 

Eigentümer der Brücke, Brunsnæs Kro, 

geplant. Die örtliche Bevölkerung und 

andere Partner entlang der Flensburger 

Förde wurden ebenfalls in das Projekt 

einbezogen. Dies unterstreicht das große 

Interesse und die Bedeutung für dieses 

Projekt. 

■ Eine nachhaltigere Fähre: Die Hochschule 

Flensburg - Maritimes Zentrum - 

startet derzeit eine Studie, um Vorschläge 

zu erarbeiten, wie eine dieselbetriebene 

Optik, die 

Spaß macht! 

Fähre nachhaltiger eingesetzt werden 

kann. Die Fahrradfähre »Thjalfe« wurde als 

Testmodell ausgewählt. Die Erfahrungen 

und Empfehlungen aus der Studie sollen 

auf andere Schiffe übertragen werden, bei 

denen es vergleichbare Anforderungen zu 

berücksichtigen gilt. Damit verfolgt der 

Verein das Ziel, auf eine klimafreundliche 

Lösung hinzuarbeiten. 

■ Freiwillige gesucht: Der Verein sucht 

noch weitere Freiwillige, die sich an 

Bord engagieren wollen, um die Gäste 

zu betreuen, ihnen Anregungen für 

touristische Attraktionen in der Umgebung 

zu geben und weitere Aufgaben zu 

übernehmen. »Wir suchen interessierte 

Menschen, die uns mit ihrer Offenheit und 

einem Lächeln gerne unterstützen wollen, 

um die Fahrt für unsere Gäste zu einem 

unvergesslichen Erlebnis zu machen«, sagt 

Gerhard Jacobsen. 

■ Kontakt: »Verein der Freunde der 

Fahrradfähre«, Vereinsvorsitzender: 

Gerhard Jacobsen, Tel.:+45 - 30497481 

E-Mail: jacobsengerhard@gmail.com 

Kapitän: Palle Heinrich 

Tel.: +45 - 20256462, 

E-Mail: mommark99@gmail.com 

Pressekontakt: Dagmar Trepins, 

E-Mail: press.de@cykelfaergen.info 

Weitere Infos zur Fähre, zum Fahrplan 

und Ticketverkauf unter: https:// 

cykelfaergen.info/ oder über Facebook 

https://www.facebook.com/cykelfargen/ 

 

Text: Gerhard Jacobsen 

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Zwei Tage Sonnenschein, ein Tag segeln 

Fast 50 Jugendliche verbrachten ein Segelwochenende am Wittensee, wohin der Wassersportclub am Wittensee (WSCW) 

zum Opti-Feva-Meeting geladen hatte. Nach vier durchgeführten Wertungsläufen siegten in der Einhandklasse Opti-C der Nachwuchssegler 

Bo Prange vom Kieler Yachtclub und in der Zweihandklasse RS-Feva Jakob Davideit und Felix Socha vom Ausrichterverein. 

Wittensee. Die herrliche Hochdrucklage 

über Schleswig-Holstein machte die 

Durchführung der Wertungsläufe sehr anspruchsvoll. 

So konnte am Samstag, dem 

ersten Wettfahrttag, bei Südwind nur ein 

einziger Startversuch unternommen werden, 

den Wettfahrtleiter Manfred Fritsche 

vom Segelclub Eckernförde bereits 

nach wenigen Minuten abbrechen musste, 

weil der Lufthauch nach dem Start 

kein faires Rennen versprach. Um gerade 

die 32 Opti-Kinder in der Altersgruppe 

zwischen 7 und 9 Jahren, von den 10 auf 

dem Wittensee ihre erste Regatta in der 

C-Gruppe absolvierten, während teilweise 

ihre Geschwister beim Goldenen und 

Silbernen Opti in Schilksee starteten, 

nicht nur in der Sonnenglut auf dem Wasser 

auf Wind warten zu lassen, nahm die 

Wettfahrtleitung einen Teil des ausgelegten 

Kurses, um ein Wettpaddeln durchzuführen, 

das mit Finn Beier vom Segelclub 

Ochtum aus Niedersachsen auch einen 

Sieger hatte. Bei der Zweihandklasse 

Feva gewannen Ariane Breuss und Enno 

Rygulla vom ausrichtenden WSCW. 

Am zweiten Wettfahrttag war Wind 

aus westlicher Richtung vorhergesagt, 

der gegen 10 Uhr aus Nordwest auch 

einsetzte. So konnte das Team um Manfred 

Fritsche, unterstützt von den Sicherungsbooten 

des Kieler Yachtclubs, des 

Segelclubs Eckernförde und des Seglerverbandes 

Schleswig-Holstein, vier Wertungsläufe 

bei Wind der Stärke zwei, der 

kurzzeitig löcherig wurde, über die Regattabahn 

bringen. Während die sieben 

Zweihandboote der Klasse RS-Feva ohne 

Unterstützung auskommen mussten, 

durften die Besatzungen der Sicherungsboote 

den Anfängern in den Optimisten- 

Jollen bei Problemen auch Tipps geben, 

wie die Tonnen am besten zu runden und 

das Ziel zu erreichen ist. 

WSCW-Vorstand Dieter Gerngroß 

dankte allen Seglerinnen und Seglern, 

die aus ganz Schleswig-Holstein und aus 

Niedersachsen angereist waren, für ihre 

Teilnahme. Bei der Preisverteilung erhielten 

die Sieger wertvolle Präsente in der 

Form von Neoprenanzügen. 

Text: Manfred E. Fritsche (mef) 

Die Erstplatzierten 

in den beiden Klassen: 

RS-Feva: 1. Jacob Davideit/Felix Socha 

(Wassersportverein am Wittensee, 10 

Wertungspunkte), 2. Willem Ebbecke/ 

Liam Haase (Weser Yachtclub Bremen/ 

Delmenhorster Wassersportverein, 10 

P.), 3. Ole-Hendrik Leyer/Hannes Klein 

(Lübecker Yacht-Club, 11 P.). Optimisten- 

Jollen: 1. Bo Prange (Kieler Yacht-Club, 6 

P.), 2. Clara Elisa Ente (Segel-Club Baltic 

26 P.), 3. Valérie Brune (Zwischenahner 

Segelklub, 26 P.). 

Das Opti-Feld bei schwachen Windverhältnissen. 

oben: Die Sieger Opti C: von links: 

Clara Elisa Ente (Segel-Club Baltic), Bo 

Prange (Kieler Yacht-Club), Valérie Brune 

(Zwischenahner Segelclub) 

links: die Sieger des Wettpaddelns: von 

links: Ariane Breuss und Enno Rygulla 

(WSCW) und Finn Beier (Segelclub Ochtum) 

 

Fotos: mef 

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In Flensburg wird wieder 

der Kutter gepullt 

Früher war diese Sportart Gang und Gebe, denn alle Schiffe hatten 

große Beiboote, die sogenannten Kutter, die als Rettungsschiffe 

dienten. 

Flensburg. Die Mannschaften der Schiffe 

sahen das Kutterpullen als Art der körperlichen 

Ertüchtigung und haben sich 

oft und gerne mit den anderen Besatzungen 

im Wettkampf gemessen. 

In den 80ern bekamen die Schiffe motorenbetriebene 

Rettungsboote. Gepullt 

wurde deswegen immer weniger. Heute 

wird das Kutterpullen oft als Freizeitaktivität 

und als Wettbewerbssport in vielen 

Küstengemeinden weltweit praktiziert. 

Die Rennstrecke vor der schönen Flensburger Kulisse. 

Flensburger AG 

Die Hochschule Flensburg bietet seit einigen 

Jahren das Kutterpullen an. Renke 

Habben hat die Arbeitsgemeinschaft 

Kutterpullen wiederbelebt, nachdem sie 

durch die Coronazeit quasi zum Erliegen 

kam. 

Die AG hat viele Mitglieder. Jeden 

zweiten Freitag treffen sich die studierenden 

AG-Mitglieder in Kilseng, um die 

Riemen zu pullen. 

»Uns macht das riesigen Spaß. Wir rudern, 

oder besser pullen zu einem Ziel, 

machen eine kleine Pause und pullen zurück. 

Danach sitzen wir noch gemeinsam 

zusammen«, erklärt Renke Habben. 

Fast immer mit dabei ist Jan Erik Wilhelm, 

der dem Kutterpullen viel abgewinnen 

kann.»Wir sind neun bis elf Leute 

im Kutter, die gemeinsam ein Ziel haben. 

Das ist nicht so wie beim Fußball, wo 

zehn Spieler dem einen mit Ball zuschauen«, 

sagt Jan Erik Wilhelm mit einem 

Schmunzeln. 

Einen Trainer haben sie nicht, aber geübt 

wird doch immer irgendwie. »Wir haben 

uns das Wissen ein bisschen angelesen. 

Es ist wichtig, dass der Steuermann 

alles im Griff hat und die beiden Schlagmänner 

im Gleichschlag bleiben. Sonst 

kommt man nicht wirklich vorwärts«, erklärt 

Habben. 

Kutterpullen in Flensburg 

Habben und Wilhelm nahmen letztes 

Jahr als Team beim Kutterpullen in Warnemünde 

teil. Das lief noch etwas unkoordiniert 

in ihrem Kutter. Spaß aber hatten 

sie allemal. »Wir dachten uns nach 

dem Wettkampf, dass wir das auch bei 

Das Team der Hochschule Flensburg hatte riesigen Spaß beim Pullen. 

 

Fotos: Marcel Großkopf 

uns in der schönen Förde machen müssen«, 

so Wilhelm. 

Gesagt, getan 

Die beiden Studierenden organisierten 

mit Hilfe der Asta, dem Allgemeinen Studierendenausschuss, 

die Regatta an der 

Hafenspitze, die im Juni stattfand. 

Zehn Kutter nahmen teil. Bei bestem 

Wetter und vielen Zuschauern wurde die 

Strecke über 400 Meter hin und her bewältigt. 

Es fuhren jeweils zwei Boote gegeneinander. 

Am Ende habe es ein Finale mit 

einem Gewinner. 

»Man glaubt es nicht, aber fünf Minuten 

kommen einem im Kutter bei voller Fahrt 

viel länger vor als wenn man nur zuguckt. 

Das ist echt harte Arbeit«, sagt Wilhelm. 

»Na und Gas gegeben haben wir schon, 

denn gewinnen will man bei allem Spaß 

ja eigentlich doch immer«, sagt Habben. 

Gewonnen hat das Boot der Marineschule. 

»Das war ja auch irgendwie klar. 

Aber sie haben verdient gewonnen«, 

sagt Wilhelm. 

Insgesamt sehen sich Wilhelm und 

Habben auch als Sieger. »Das war eine 

ganz tolle Veranstaltung. Wir hoffen, dass 

nächstes Jahr auch andere Hochschulen 

teilnehmen wollen, denn wir wollen im 

nächsten Sommer auf jeden Fall wieder 

bei einer Regatta die Riemen pullen«, so 

Wilhelm. 

Text: Grit Jurack, Flensborg Avis 

Das Kutterpullen: 

Als Kutter (aus dem engl. to cut 

»schneiden«) werden verschiedene 

Boote bezeichnet. Zumeist sind es 

einmastige Segelschiffe mit Großsegel 

und bis zu zwei Vorsegeln (Kuttertakelung). 

Auch die Beiboote eines 

Marineschiffs waren Kutter, jedoch 

zum Rudern (Riemenkutter). Kutter 

wurden für verschiedene Aufgaben 

eingesetzt, beispielsweise für den 

küstennahen Wachdienst der Marine, 

als Kaper- und Seeräuberschiff oder 

einfach zum Übersetzen der Mannschaft. 

Traditionell kamen Kutter bei 

der seemännischen Ausbildung auf 

küstennahen Gewässern zum Einsatz. 


erichtet grenzüberschreitend 

I Flensborg er der igen konkurrencer i kuttertræk 

I Flensborg er der igen konkurrencer i kuttertræk. Før i tiden var det noget helt normalt. Alle skibe havde store joller, de såkaldte kuttere 

(ikke at forveksle med fiskekuttere), som fungerede som redningsbåde. 

Flensborg. Besætningerne på skibene 

så rokonkurrencerne, der på tysk hedder 

Kutterpullen, som en form for fysisk 

træning og nød ofte at konkurrere med 

de andre besætninger. I 1980erne blev 

skibene udstyret med motordrevne redningsbåde. 

Derfor blev der færre og færre 

kutterkonkurrencer. I dag praktiseres 

kuttertræk ofte som en fritidsaktivitet og 

som en konkurrencesport ved mange 

kyster rundt om i verden. 

Flensborg AG 

Flensburger Hochschule har tilbudt kuttertræk 

i flere år. Renke Habben genoplivede 

kuttertræk-arbejdsgruppen, efter at 

den næsten var gået i stå under coronatiden. 

Arbejdsgruppen har mange medlemmer. 

Hver anden fredag mødes medlemmerne 

i Kilseng for at trække årerne. 

- Vi har det rigtig sjovt med det. Vi ror, 

eller rettere puller, til en destination, 

holder en kort pause og puller tilbage. 

Bagefter hygger vi os sammen, forklarer 

Renke Habben. 

Jan Erik Wilhelm er også altid med og 

elsker kuttertræk. 

- Vi er ni til elleve mennesker i kutteren, 

som har et fælles mål. Det er ikke 

som i fodbold, hvor ti spillere holder øje 

med den, der har bolden, siger Jan Erik 

Wilhelm med et smil. De har ikke nogen 

træner, men de øver sig altid på en eller 

anden måde. 

- Vi læser lidt op på viden. Det er vigtigt, 

at styrmanden ved, hvad han gør, 

og at de to slagmænd er synkrone. Ellers 

kommer man ikke rigtig fremad, forklarer 

Habben. 

Kuttertræk i Flensborg 

Habben og Wilhelm deltog som et hold 

i sidste års kuttertræk i Warnemünde. De 

manglede en del i koordination i deres 

kutter. Men de havde det sjovt. 

- Efter konkurrencen tænkte vi, at vi 

måtte arrangere det samme her i den 

smukke fjord, siger Wilhelm. 

I alt 10 kuttere deltog i kuttertræk-konkurrencen. 

So sagt, så gjort 

Med hjælp fra Asta, studenterrådet, organiserede 

de to studerende regattaen 

ved Havnespidsen i Flensborg, som fandt 

sted i juni. 

10 kuttere deltog. I det bedste vejr og 

med mange tilskuere blev banen afviklet 

over 400 meter frem og tilbage. 

To både ror mod hinanden, indtil man 

når i finalen, hvor de bedste to kuttere 

dyster mod hinanden. 

- Man skulle ikke tro det, men fem minutter 

i kutteren med fuld fart virker meget 

længere, end når man bare kigger 

på. Det er virkelig hårdt arbejde, siger 

Wilhelm. 

- Vi gav alt, for på trods af alt det sjove 

vil man altid gerne vinde, siger Habben. 

Båden fra marineskolen vandt. 

- Det var ret klart. Men de fortjente at 

vinde, siger Wilhelm. 

Alt i alt ser Wilhelm og Habben også 

sig selv som vindere. 

- Det var en rigtig god event. Vi håber, 

at andre uddannelsesinstitutioner også 

har lyst til at deltage næste år, for vi vil 

helt sikkert trække kutteren igen i en regatta 

næste sommer, siger Wilhelm. 

 

 

Fotos: Marcel Großkopf 

Tekst: Grit Jurack, 

Flensborg Avis 

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Die 48. Pokalregatta & LM SH 

Nordische Folkeboote, 24.-25. Juni 2023 

Die späteren Sieger der Folkeboot regatta 

an der Wendetonne. 

Links: J.F. Wulff mit Crew auf der »Pas Sais« 

(Platz 3) 

Mitte: Per Jørgensen mit Crew auf der 

»Evergreen« (Platz 1) 

Rechts: Walther Fuhrmann auf der »Paula« 

(Platz 2) 

Foto: Heiko Grüterich 


Umweltfreundlich und funktional 

Selbstgemacht: Verlegen von Kork an Bord 

Jeder Bootseigner weiß, wie wichtig ein rutschfestes, haltbares Deck ist. Dabei 

kommt es auf die Wahl des richtigen Materials an. Kork als Werkstoff hat überzeugende 

Vorteile, er ist ökologisch und langlebig, isoliert sehr gut, reduziert 

Trittschall und ist leicht zu verarbeiten. Durch seine rutschfeste Oberfläche ist 

die Sicherheit an Bord gewährleistet. Kork ist nachhaltig – er wird aus der Rinde 

der Korkeiche gewonnen, ohne dass ein Baum gefällt werden muss, was zur 

Erhaltung der natürlichen Ressourcen beiträgt. Diese kleine »Gebrauchsanleitung« 

soll einen Einblick darüber verschaffen, wie sich Kork an Bord verarbeiten 

lässt. Ob Profi oder Anfänger, Kork lässt sich wirklich leicht verlegen. Wir haben 

Jochen Wilde von MarineKork aus Kappeln über die Schulter schauen dürfen. 

1. Allgemeines/Vorbereitung 

Der Untergrund muss sauber sein! Es ist bei geschliffenen Flächen nicht erforderlich, 

diese speziell zu entfetten, es reicht auch Prilwasser. 

2. Verlegefertige Platten 

Wir beginnen mit den verlegefertigen Korkplatten. Die fertige Korkfläche auflegen und prüfen, ob 

alles passt, wie es sollte. Solange der Kork noch nicht aufgeklebt ist, arbeitet er bei Temperatur- und 

Feuchtigkeitsschwankungen. Wenn die Platten zu groß sind, muss man sie trocknen, etwa mit einem 

Warmluftgebläse. Sollte die Korkplatte geschrumpft sein, wird die Platte mit Wasser nass gemacht. 

Kork als Werkstoff – die Vorteile: 

Nachhaltigkeit: Kork ist ein nachwachsender und erneuerbarer Rohstoff. 

Die Rinde der Korkeiche wird alle neun Jahre geerntet, ohne den 

Baum zu schädigen. 

Hervorragende Isolierung: Kork besitzt natürliche isolierende Eigenschaften. 

Es bietet eine gute Wärme- und Schalldämmung. Kork sorgt 

für ein angenehmes Raumklima. 

Strapazierfähigkeit: Kork ist ein robustes Material, das hohen Belastungen 

standhält. Es ist widerstandsfähig gegen Kratzer, Abrieb und Feuchtigkeit. 

Rutschfestigkeit: Eine der herausragenden Eigenschaften von Kork ist 

seine natürliche Rutschfestigkeit. Die strukturierte Oberfläche reduziert 

die Gefahr von Stürzen, insbesondere auf nassen Oberflächen. 

3. Vorbehandlung durch Primern 

! 

An dieser Stelle der wichtige Hinweis, dass alle Flächen, die geklebt 

werden sollen, vorher auch geprimert werden müssen. Da das Korkmaterial 

ein Granulat ist, und der Kleber nicht immer gut in die Poren 

einfließt oder eingedrückt werden kann, übernimmt diesen Part der 

Primer. 


4. Das Verkleben der Platten 

Wenn die Platten passen, werden Markierungen mit Klebeband gemacht, 

wie die jeweiligen Platten liegen. Anschließend werden mit 

Bleistift die Umrisse sowie die Schnittkanten und Enden angezeichnet. 

Dann beschwert man die eine Hälfte der Platte mit mindestens zwei 

Gewichten. Die andere Hälfte der Korkplatte wird aufgerollt und fixiert, 

während der Kleber mit einem Zahnspachtel aufgebracht wird. Nun 

kann die Korkplatte aufgelegt und auf ihre genaue Position geschoben 

und angedrückt werden. 

5. Das Abkleben 

Die Umrandungsfugen 

werden in der gewünschten 

Breite abgeklebt. 

6. Das Verfugen 

Die Nuten sind alle geprimert, jetzt kommt das 

Fugengummi zum Einsatz. Die Spitze der Pistole 

wird schräg angeschnitten und die Pistole so 

aufgesetzt, dass die Öffnung gut aufliegt. Hier 

ist es unbedingt wichtig, die Pistole zu schieben 

und nicht zu ziehen. Danach nimmt man einen 

Malerspachtel und zieht kräftig in die andere 

Richtung über die Fugen. 

7. Versiegeln und Pflege 

Wenn der warme Farbton des Korks erhalten werden soll und sich keine Schmutzpartikel in den Poren des 

Korks festsetzen sollen, ist Versiegeln der Oberfläche der letzte Arbeitsgang. Für Innenräume oder die 

Kuchenbude eignet sich »Biopin Marineöl«. Für Aussenflächen empfiehlt sich an Stelle einer Beschichtung 

die jährliche Reinigung mit Reinigungspad am Schwingschleifer. 

Die detaillierte Anleitung zu den 

Arbeitsschritten und eine 

Werkzeug- und Materialliste 

gibt es hier: 

Text: FSm 

Fotos: Capt'n Capture, Flensburg 


INSA – Die nördlichste 

Bootsmesse Deutschlands 

steht in den Startlöchern 

Im September kann man in Flensburg wieder »maritime Affären« 

mit allerlei Booten und Zubehör eingehen, 

denn vom 15. bis zum 17. September 2023 öffnet die »International 

Sailors Affairs« – kurz INSA – zum zweiten Mal ihre Messetüren 

in der Campushalle (ehemals Flens-Arena). 

n Flensburg. Mit dabei sind viele »Wiederholungstäter« 

der Messepremiere, 

die erneut ihre Lieblingsflächen gebucht 

haben. »Derzeit haben wir schon über 65 

feste Buchungen und gehen nun daran, 

die vielen reservierten Flächen festzuzurren. 

Wer noch einen größeren Stand in 

der Halle haben möchte, sollte sich beeilen«, 

plaudert Messechef Ingo Schanze 

aus dem Nähkästchen. Auch wenn er die 

Ausstellungsfläche um 30 Prozent erweitern 

konnte, wird der Platz langsam 

knapp. Die erwarteten 110 Aussteller in 

der Halle bieten erneut alles rund um 

den Wassersport, darunter Bootsmotoren, 

Segelzubehör, Decksbeläge und 

natürlich auch erschwingliche Boote und 

Yachten, denn »Mega-Yachten stehen 

woanders«, betont Ingo Schanze. Zu den 

Ausstellern gehört das »Who is Who« 

der Elektroantriebe im Bootsbereich, 

der Marktführer der Verstellpropeller- 

Technologie sowie mehrere Werften und 

Bootsbauer. 

” 

Bei uns gehören die Schiffe ins 

Wasser und genau dort sollen 

sie auch zu testen sein. 

Ingo Schanze 

Veranstalter der 

»International 

Sailors Affairs« 

n Neu dabei ist zum Beispiel der Yachtbauer 

Jaron Nübold aus Heikendorf, der 

Experte für Faserverbundtechnik, der 

live nachhaltigen Bootsbau präsentieren 

wird. Neuzugänge sind auch diverse 

international bekannte Blogger und 

Jochen Wilde (Mitte) und Mitarbeiter Eglantin Rami (rechts) von Marinekork und Heiko 

Grüterich von der Fjord&Schlei maritim freuen sich auf viele tolle Gespräche und neue 

Kontakte auf der INSA 2023. Fotos: FSm 

Auch »MFH« aus Emden wird wieder mit dabei sein und die ihre »TIDE-Yachten« vorstellen. 

Youtuber, die ihre treuen Follower aus 

der Segel- und Boots-Szene in Flensburg 

persönlich willkommen heißen. Dazugekommen 

ist auch der neue Sonderbereich 

für die historischen Traditionssegler 

auf der Ostsee, die sich mit ihren Infoständen 

präsentieren. 

n Im Rahmenprogramm wird es wieder 

interessante Kurzvorträge auf der INSA- 

Bühne geben, die von r.sh-Urgestein 

Carsten Kock kernig-norddeutsch moderiert 

werden. Als Gäste wird er zum 

Beispiel den Buchautor Thomas Käsbohrer 

begrüßen, der über »Das Rätsel der 

Orcas« sprechen und über die mysteriösen 

Angriffe der Tiere auf Boote aufklären 

wird. 

Weitere Themen werden die moderne 

Piraterie sein, der Schutz der Meere sowie 

die Sicherheit auf dem Wasser. Und 

auch der bekannte Wetter-Experte Sebastian 

Wache wird wieder mit von der 

Partie sein und die Messebesucher in die 

Geheimnisse der Wetterwelten auf den 

Meeren einweihen. 

Auch jungen, engagierten Flensburgern 

wird auf der INSA eine Bühne gegeben 

und so präsentiert sich hier der 

Taucher-Verein »Mission Förde«, der sich 

dem Schutz der Gewässer rund um Flensburg 

verschrieben hat. Die INSA ist hier 

neuer Sponsor und unterstützt das Team 

»Mission-Förde« auf breiter Linie. 

Im Außenbereich der Halle finden 

hungrige Gäste maritime Erlebnisgastronomie 

von »Bens Fischhütte«. 

n Brandneu in diesem Jahr ist die 

»Liaison auf der Förde«, denn hier dürfen 

interessierte Messebesucher nicht 

nur aus der Ferne mit den schwimmenden 

Boots-Schönheiten liebäugeln, sondern 

sie auf dem Wasser besichtigen 

und mitunter sogar Probefahren. »Bei 

uns gehören die Schiffe ins Wasser und 

genau dort sollen sie auch zu besichtigen 

und zu testen sein«, meint Ingo Schanze 

und stellte eine Inwater-Boatshow 

am Flensburger Hafen auf die Beine. Ein 

Shuttle-Service wird den Hafen mit der 

Halle verbinden, um Besichtigungen von 

größeren Yachten und Motorbooten zu 

ermöglich sowie Speedboote und Foils 

in ihrem Element zu erleben. 

 

Text: Sabine Fleischmann 


TIDE 25 TIDE 36 

TIDE 8 

Die TIDE25 und TIDE36 liegen zur Zeit in SONWIK! 

Ein Probesegeln ist bei realem Kaufinteresse möglich. 

Unsere TIDE Yachten: Bootsbau vom Feinsten 

Mit neuer Geschäftsführung und motiviertem Team wurde die TIDE-Familie seit Anfang 2021 erweitert. 

Vier Yachten stehen zur Auswahl: 

Die kleine TIDE 8 

Formschön und nostalgisch in »Opti-Größe« 

Die variantenreiche TIDE 25 

Cruisen oder sportlicher Törn? Sie entscheiden! 

Die Watten-Yacht TIDE 34 

Ideal für flache Gewässer 

Die TIDE 36 

Retroklassik trifft Segel-Performance 

Für weitere Information zu den einzelnen Yacht-Typen und ihren Variationsmöglichkeiten stehen wir 

Ihnen gerne zur Verfügung. Darüber hinaus bieten wir kompetenten Service bei Reparaturen von GFK/ 

CFK Schäden, sind bekannt in der Fertigung von komplexen GFK- und CFK-Komponenten und arbeiten 

in direkter Kooperation mit »Benjamins Yachtbau« auf dem Gebiet von AL-Yachten und deren komplettem 

Ausbau. So rüsten wir beispielsweise zur Zeit eine BM53 in Emden aus! 

TIDE 34 

Besuchen Sie uns auf 

unserer Homepage und 

erfahren Sie mehr über 

uns und die Tide-Familie: 

www.mfh-emden.de 

Besuchen Sie uns 

auf der INSA in 

Flensburg! 

15. bis 17. 

September 2023 

Zum Zungenkai 4a · D-26725 Emden · Telefon +49 4921 9369 300 

Fax +49 4921 9369 301 · info@mfh-emden.de 


Nationalpark Ostsee? – Ein Gespenst geht um 

Unsere schöne Flensburger Förde und die Ostsee werden zur Zeit vom Klabautermann im Gewand eines Nationalparks heimgesucht. 

Die Segelgemeinschaft, Angelsporttreibende, See- und Küstenliebhabende und viele mehr sind verunsichert. 

n Das Gespenst: Schleswig-Holsteins 

Umweltminister Tobias Goldschmidt und 

das ihm unterstellte Ministerium für Energiewende, 

Klimaschutz, Natur und Umwelt 

»MEKUN« treiben die Planung eines 

Nationalparks »Schleswig-Holsteinische 

Ostsee« voran, um dem schlechten Zustand 

der Ostsee zu begegnen. 

Die laut Bundesnaturschutzgesetz damit 

verbundenen großflächigen »Nullnutzungszonen« 

bedeuten massive Einschränkungen 

bis zu Auschlüssen für 

diverse Wassersportarten, Freizeitaktivitäten 

und Erholung und beinhalten das 

Potenzial, in Zukunft erweitert zu werden. 

In einem Nationalpark gibt das Land die 

Entscheidungskompetenz an den Bund 

und an die EU-Gesetzgebung ab. 

n Wollen wir das? Für die Flensburger 

Innen- und Aussenförde haben sich die 

Vorstände der Vereine Fördekiter e. V. 

und Surfclub Holnis e. V., die Mitarbeiter 

vom Surfshop Surfpirates GmbH und 

Schule Wassersport Holnis GbR mit einem 

Schreiben an die Politik gewendet, 

das deutlich Erklärungen und Transparenz 

fordert: Welche Schäden werden 

durch den Surfsport tatsächlich verursacht, 

und welche wissenschaftlichen 

Studien werden als Grundlage hinzugezogen? 

Welche Nutzungen bezüglich 

des Wassersports werden untersagt und 

welche sind im geplanten Nationalpark 

noch erlaubt? Welche Ausnahmen wird 

es geben? Wie können wir uns mit unserem 

Wissen und Erfahrungen in die 

Gestaltung einbringen? Wo sollen wir alternativ 

unseren Sport und aktive Vereinstätigkeiten 

ausüben, wenn unsere Spots 

von Verboten betroffen sind? Welche 

Förderung und Unterstützung wird es als 

Kompensation für Einschränkungen (Anfahrten 

zu entfernten Spots, Vereinsfernreisen, 

Ausweichen ins Ausland) geben? 

Die Absender des Schreibens stellen 

Wissenslücken vonseiten der Politik in 

Bezug auf die Diversifizierung der unterschiedlichen 

Wassersportarten und deren 

Wirkweise auf die Natur fest. Hierzu 

fordern sie, in jeden Verhandlungsschritt 

Hohes Interesse herrschte zum Thema »Nationalpark Ostsee« im Wittkielhof in Stoltebüll. 

Von Fehmarn bis zur Flensburger Förde: 

Der Nationalpark Ostsee 

• Größe der Ostsee im deutschen Einflussbereich: rund 412.500 Quadratkilometer 

• Größe des geplanten Nationalpark Ostsee: 1.620 Quadratkilometer (0,39%) 

• Beginn des Konsultationsprozesses: 11. Mai 2023 

künftige Termine Fachworkshops: 

11.07. Fachworkshop Wassersport 12.09. Fachworkshop Regionalentwicklung/Regionale 

Wirtschaft 

30.08. Fachworkshop Naturschutz 

19.09. Fachworkshop Kommunen 

Weitere Informationen, die Termine der Fachworkshops 

und die Karte der Potentialkulisse gibt es auf der 

Internetpräsens des Ministeriums: 

https://www.schleswig-holstein.de 

als professionell beratende Kompetenz 

miteinbezogen zu werden. Obwohl das 

Schreiben längst verschickt ist, gibt es bis 

dato noch keine konkreten Stellungnahmen. 

Fraglich ist, ob die Zurückhaltung 

der Empfänger/-innen Teil der Planungsstrategie 

sein könnte. 

n Informationsveranstaltung und 

»Konsultationsprozess«: Im Juni lud 

Heinrich Nissen als Vorsitzender vom Verein 

Ferienland Ostsee – Geltinger Bucht 

e. V. und der Touristikverein Kappeln/ 

Schlei-Ostsee e. V. Beteiligte der Interessengruppen 

Tourismus, Wassersport, 

Fischerei, Landwirtschaft und Einwohner 

sowie Staatssekretärin Katja Günther mit 

Team vom MEKUN nach Stoltebüll ein. 

Das Interesse war groß, es erschienen 

ca. 300 Gäste. Katja Günther stellt 

das Nationalpark-Projekt vor und weist 

auf den schlechten Zustand der Ostsee 

hin. Aktuell besteht Meeresschutz 

in Schleswig-Holstein aus Natuschutz-, 

Natura-2000-, und Fauna-Flora-Habitat- 

Gebieten. 

Im sogenannten »Konsultationsprozess« 

solle gelebte Demokratie stattfinden 

durch Diskussion mit Ostsee-angrenzenden 

Kommunen und relevanten 

Foto: Heinrich Nissen 

Interessengruppen. Zum Zeitpunkt der 

Veranstaltung gebe es keinen fertigen 

Gesetzentwurf. 

n »Potenztialkulisse« – Das ist wohl 

Politiksprech für die Bewertung von Bereichen 

und Räumen für einen Nationalpark. 

Hierzu erklärte Franziska Junge vom 

MEKUN, dass die Nutzungsdichte der 

Wirtschaftsräume innnere Flensburger 

Förde, innere Schlei, Kieler Förde und 

Lübecker Bucht zu hoch für die Anforderungen 

eines Nationalparks seien. Auch 

Badestrände, Campingplätze, Häfen und 

deren Zufahrten lägen außerhalb. Liegt 

dieser Aussage ein »Konsultationsprozess« 

zugrunde? 

n Das Stimmungsbild: Den Vorträgen 

folgten Stellungnahmen der Interessengruppen 

und eine Diskussionsrunde 

um die Frage, ob es einen Nationalpark 

brauche, wenn dort angeblich so vieles 

erlaubt sei. Nichts genaues weiss man 

nicht … 

Und so spiegelt sich die Verunsicherung 

und ein fragwürdiger »Konsultationsprozess« 

in der veranstaltungsinternen Meinungsumfrage 

zu einem Stimmungsbild 

wider: Keine Ja-Stimmen, zwei Enthaltungen. 

 

Text: Henning Alberti/FSm 


Den 2. Platz der 5.5mR belegte GER 32 mit Steuermann Henning 

Ueck auf der »Windliese«. 

Fotos: Heiko Grüterich 

Glücksburg. Drehende Winde machten 

es den Organisatoren zunächst schwer, 

das Regattagebiet festzulegen. Auf der 

Aussenförde boten sich am Nachmittag 

endlich die Bedingungen, die korrekte 

Wettfahrten möglich machten. Gesegelt 

wurden folgende Klassen: Drachen, 

5.5mR und Star. 

Zum Abschluss der Regatte wurden am 

Sonntag zwei Drachen getauft und zur 

allgemeinen Freude lud die Drachenflotte 

Nord zum Barbecue ein. 

n Pünktlich zur Saison 2023 ist bei 

der KartenWerft ein neuer SeeKarten 

Atlas vom Stapel gelaufen. Der Flensburger 

Verlag für nautische Kartografie 

hat seine Abdeckung nach Norden 

erweitert. 

Die Sieger der drei Klassen 

Drachen: GER 25 mit Steuermann Olaf 

Sternel (HSC), Crew: Stefan Waack (HSC), 

Mario Wagner (RYC) 

5.5mR (Bronia-Preis): GER 30 mit Steuermann 

Andreas Christiansen, Crew: 

Felix Christiansen, Lukas Wiebel (alle 

NRV) 

Star (Beate-Uhse-Gedächtnispreis): 

GER 8489 mit Steuermann Max Kohlhoff 

(NRV), Crew: Jesper Spehr (SVMG) 

 

Text: FSm 

Neue Seekarten aus Flensburg 

Der neue Sportbootkartensatz beinhaltet 

den Limfjord und das nördliche Kattegat 

zwischen Skagen und Anholt einschließlich 

Mariager und Randers Fjord. 

Wie die anderen drei bisher erschienenen 

SeeKarten Atlanten des Verlags umfasst 

der neue »SeeKarten Atlas DK3 | Aalborg 

& Limfjord« neben den Papierkarten im 

handlichen A3-Format ein Handbuch mit 

Plänen und Luftbildern der Häfen des Reviers 

sowie die digitalen Karten zur Verwendung 

in der verlagseigenen App »KartenWerft 

NavGo« für iOS und Android, 

sprich für Tablet-PCs und Smartphones. 

Die digitalen Karten haben dasselbe 

Layout und besitzen damit einen hohen 

Wiedererkennungswert. Die App dient als 

Plotter und enthält neben der Positionsanzeige 

Funktionen wie Routen-Navigation, 

Track-Aufzeichnung oder Messwerkzeuge. 

Papierkarten und digitale Karten ergänzen 

sich perfekt. 

n Dank elektronischer Navigation 

ist die Standortbestimmung einfach, 

schnell und genau. 

Die Papierkarten hingegen eignen sich 

besser zur Vorbereitung und Planung 

und sind nicht zuletzt aus Gründen der 

Sicherheit im Fall der Fälle unverzichtbar. 

Die Seekarten erscheinen jährlich zum Saisonstart 

in neuer Ausgabe. Sie basieren 

auf amtlichen lizensierten Daten. Die digitalen 

Karten sind zeitlich nicht befristet. 

Der Pfingst Cup 2023 

– warten auf segelbare 

Voraussetzungen 

Für Sonnabend, 28. Mai 2023, waren die ersten 

Wettfahrten angesetzt, doch der Wind spielte 

nicht mit, so dass der Wettkampftag abgesagt 

werden musste. Erst am Sonntagnachmittag hatte 

der Wind ein Nachsehen mit den Aktiven beim 

Pfingst Cup 2023. 

Endlich Wind: die Drachen auf Kurs. 

Die Atlanten: 

- SeeKarten Atlas DE1 

Deutsche Ostseeküste 

- SeeKarten Atlas DK1 

Aarhus & Fünen 


Kopenhagen & Seeland 


Aalborg & Limfjord 

Weitere Informationen unter 

www.kartenwerft.de 

Alle Papieratlanten 

inklusive unbefristete 

digitale Karten 

SeeKarten 

und Binnen- 

Karten für 

klassische 

und digitale 

Navigation 

aus einer Hand 

in einem Layout 

Basiert auf amtlichen Daten 

KartenWerft GmbH | Am Industriehafen 5 | 24937 Flensburg | 0461-3182525 


Die bunten Gennacker sind immer wieder schön anzusehen. v.l.n.r: D-53, »Sylva« mit Skipper 

Konstantin Neumann, GER 8262, »Elli« mit Skipper Torben Strube, GER 3639, »Tea Time« mit 

Skipper Dirk Becker, GER 8473, «Joker« mit Skipper Uwe Berthold 

Das E-Rezept kommt. Und wir sind dabei. 

Jetzt gibt es die Nord-Apotheken-App für 

Ihr IPhone, IPad oder Android-Smartphone: 

Medikamente zur Abholung reservieren, Medikamente 

verwalten, Notdienstapotheken suchen und vieles mehr. 

Kommen Sie zu uns und lassen Sie sich von unserem Team 

kompetent beraten. Wir freuen uns auf Sie! 

Sie darf bei der Schinkenregatta nicht fehlen: die »Teatime«. 

Spannende Rennen 

und inklusives Segeln 

Schausende. Am 1. Mai 2023 fand zum 

43. Mal die traditionelle »Schinkenregatta« 

des Club Nautic e.V. statt. Bei strahlendem 

Sonnenschein auf der Flensburger 

Förde gingen hochmotivierte Teams 

in drei Gruppen an den Start. 

In der Gruppe 2 entbrannte ein fesselndes 

Duell zwischen der »Blue2« unter der 

Führung von Skipper Thorsten Voss und 

der »Auf Schexbier« mit Skipper Nicolas 

Barth. Die beiden Boote lieferten sich 

ein spannendes Rennen, das schließlich 

knapp von der »Blue2« für sich entschieden 

wurde. 

Ein Highlight der diesjährigen Schinkenregatta 

war die erstmalige inklusive 

Teilnahme. Die CN Jugend segelte auf 

der »Chicago« inklusiv und eroberte in 

Gruppe 3 den begehrten ersten Platz. 

Dieser Schritt zur Inklusion im Segelsport 

wurde von allen Beteiligten begeistert 

aufgenommen und zeigte die Vielfalt 

und Offenheit des Club Nautic e.V. 

Die Schinkenregatta des Club Nautic 

e.V. bot den Seglerinnen und Seglern 

jeden Alters und jeder Erfahrungsstufe 

eine spannende und unterhaltsame Herausforderung. 

Mit ambitionierten Wettkämpfen, tollem 

Wetter und einer inklusiven Beteiligung 

war die 43. Ausgabe dieser Regatta 

ein großer Erfolg und wird sicherlich 

noch lange in Erinnerung bleiben. 

 

 

Text: FSm 

 

Fotos: Petra Karasch 

Ihre 

Joachim Kempa e.K. 

Apenrader Straße4 l 24939 Flensburg 

Telefon 0461 493440 l Fax 0461 493444 l E-Mail: nordapo@t-online.de 

Öffnungszeiten: Montag - Freitag 8.00-18.30 Uhr l Samstag 8.00-13.00 Uhr 

Ein fast gemütliches Segeln bei ruhigen Windverhältnissen auf der »Sylva«. 


Geschichte und Geschichten aus der Region 

Die Lotseninsel – Kleinod in der Schleimündung 

Nur fünf Meter über dem Meeresspiegel und nur 112 Hektar groß ist die Lotseninsel. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich die Halbinsel 

gewandelt, von der Arbeits- und Wohninsel für Lotsen und Leuchtturmwärter hin zur touristischen Attraktion. 

Kappeln. Die ältesten Belege zur Geschichte 

der Halbinsel datieren ins 

Mittelalter, entstanden ist sie durch Ablagerungen 

von Sedimenten der Meeresströmungen. 

Im Jahr 1780 kam die 

Lotseninsel, die bis dato zum Gut Olpenitz 

gehörte, zu Schleswig und ein erster 

Durchstich zur Ostsee wurde vorgenommen. 

Dieser versandete schnell und 1782 

wurde eine erste Befestigung mit Pfählen 

angelegt. Schon 1794 musste diese 

durch eine Befestigung aus Stein ersetzt 

werden. Die heutige Mündung basiert 

auf dieser ersten dauerhaften Befestigung. 

1873 wurde das Lotsenhaus gebaut. 

Es diente als Wohnung der Lotsen mit 

ihren Familien. Erst seit 1980 wohnen 

dort keine Lotsen mehr. Das im Stil der 

Gründerzeit errichtete Gebäude musste 

dringend saniert werden. Im Jahr 2012 

wurde es ökologisch modernisiert und 

verfügt nunmehr über 400 Quadratmeter, 

die ausschließlich als Schlaf- und 

Aufenthaltsräume für die Mitarbeiter genutzt 

werden. Die Nordmole wurde 1880 

fertiggestellt und der Leuchtturm konnte 

1871 seine Funktion aufnehmen. 

Das Baumaterial für den knapp 15 

Meter hohen Leuchtturm waren gelbe 

Ziegel, doch in den folgenden Jahrzehnten 

wechselte er achtmal sein Erscheinungsbild, 

von ziegelgelb bis hin 

zu Schachbrettmustern in rot-weiß oder 

schwarz-weiß. Zuletzt wurde er mit Kunststoffplatten 

verkleidet. Bei der umfangreichen 

Sanierung im Jahr 2015 erhielt er 

sein heutiges grün-weißes Erscheinungsbild, 

das Achte seit 1871. Die Energieversorgung 

stellt ein Stromkabel, das 2009 

von Olpenitz zur Halbinsel neu verlegt 

wurde, sicher. 

Den Beruf des Leuchtturmwärters gibt 

es heute nicht mehr, 1986 endete mit 

dem letzten Leuchtturmwärter in Eckernförde 

diese Ära in Deutschland. 

Der kleine Hafen war urspünglich der 

Liegeplatz des Lotsenbootes und des 

Zollkutters. Mit dem Lotsenversetzboot 

wurde der Lotse an Bord der Schiffe gebracht, 

um den Kapitänen den sicheren 

Weg in und durch die Schlei zu weisen. 

1980 wurde der letzte Lotse abgezogen, 

der kleine Hafen wurde nur noch 

als Not- und Schutzhafen durch das Wasser- 

und Schifffahrtsamt unterhalten. Als 

aus Kostengründen die Schließung des 

Hafens bevorstand, formierte sich der 

»Verein naturnaher Wasserwanderplatz 

Schleimünde e.V.«, initiiiert durch die Segelvereine 

der Schlei. 

In Eigen ini tiative wurde in den folgenden 

Jahren durch die Vereinsmitglieder 

der kleine Hafen ausgebaut und modernisiert. 

Er ist keine Marina, sondern ein 

Wasserwanderplatz mit einfacher Infrastruktur, 

der Kanus, Segel- oder Motorbooten 

einen Liegeplatz bietet. 

Heute legen an der Mole auch wieder 

mehrere Fahrgastschiffe mit Tagesausflüglern 

an. 

Der Schlei mün der Leucht turm zeigt in unter 

schied li che Rich tun gen ro tes bzw. weißes 

Licht als Blinkfeuer: ei nem Licht schein 

von zwei Se kun den Dau er folgt eine Dunkel 

pha se von drei Se kun den, nach dreima 

li ger Wie der ho lung folgt eine acht 

Se kun den dau ern de Dun kel pha se. Der 

ins ge samt 20 Se kun den dau ern de Takt 

be ginnt da nach von vorn. Mit einer Nenntragweite 

von 13 Seemeilen (weiß) und einer 

vollautomatischen Fernüberwachung 

durch das Wasser- und Schifffahrtsamt 

Travemünde weisst der Leuchtturm den 

Seefahrern den Weg in die Schlei. 

Die Giftbude 

»Gift« bedeutet im Norddeutschen 

»Gabe«, es wurde dem Gast etwas gegeben. 

Die »Giftbude«, erbaut in den 

1920er Jahren, ist also die Gastronomie 

auf der Lotseninsel. Nach der Erweiterung 

der »Giftbude« finden 30 Gäste in 

den Räumlichkeiten und etwa 30 Gäste 

auf der Terrasse Platz. Lotsenhaus und 

Giftbude finden sich heute in der Trägerschaft 

der Schleswiger Werkstätten. 

 

Text: Heiko Grüterich 

Bilder: Lighthouse Foundation, Hamburg 

 

Quelle: www.lotsteninsel.de 


Boote und Bootsmotoren bei Bauhaus Nautic 

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Cruiser Boote machen Lust auf Urlaub, Sonne, Wind und Meer. »Bauhaus Nautic« hält für seine Kunden 

ein reichhaltiges Angebot an kleinen und größeren Wassergefährten mit und ohne Motor bereit. 

Das Pegazus GFK-Boot »450 Ready to Go 15« 

Wer sich anstatt auf körperliche Anstrengung 

beim Rudern lieber auf die 

Kraft von Motoren verlassen möchte, 

findet schnell zu den Außenbordern. 

Das »GFK Boot PEGAZUS 450 Ready to 

Go 15« ist speziell entworfen worden, um 

den Erwartungen von Einsteigern und 

Anglern gerecht zu werden und verfügt 

über ein neues, modernes Design. 

Dieses Set beinhaltet, zusätzlich zu einer 

umfangreichen Grundausstattung, 

ein Steuerstandpaket, bestehend aus 

einer Windschutzscheibe mit Edelstahl- 

Haltereling, einer mechanischen Lenkung 

mit Steuerrad, Seitenkabelbahn aus GFK 

sowie einem kompletten Kabelbaum mit 

Sicherungen, Hauptschalter und Batteriekasten, 

LED-Decksleuchte mit Schalter 

sowie der Vorbereitung für Navigationsschalter. 

Angetrieben wird das PEGAZUS 

450 von einem 11,3 kW/15 PS starken 

»Tohatsu« MFS 15 Außenbordmotor. 

Das für Binnen- und Küstengewässer 

zertifizierte Boot bietet, dank des großzügigen 

Raumangebots, Platz für bis zu 

fünf Personen nebst Zubehör und Angelausrüstung. 

Der GFK-Bootskörper 

mit hohen Bordwänden in Kombination 

mit einer innovativen Rumpfform macht 

das Boot stabil und sicher, was ein angenehmes 

Gefühl auf dem Wasser erzeugt. 

Ein selbstlenzendes Cockpit, Backskisten 

unter der Mittelbank und im Bug, eine 

verstärkte Motorhalterung, drei Schleppaugen 

aus rostfreiem Stahl sowie ein verstärkter 

Spiegel runden dieses Boot ab. 

Darüber hinaus lassen sich die Boote 

der »PEGAZUS 450«-Serie mit einer Vielzahl 

unterschiedlichster Zusatzausstattungen 

erweitern und den individuellen 

Bedürfnissen anpassen. 

Für Binnen- und 

Küstengewässer zertifiziert! 

Die Außenborder von »Tohatsu« – 

vielseitig, zuverlässig, kraftvoll und effizient 

Die Viertakter-Modelle bieten ein exzellentes Leistung-Gewicht-Verhältnis, 

höchste Kraftstoffeffizienz und ein hervorragendes 

Preis-Leistungsverhältnis. Die Produktionsstätte 

von »Tohatsu« befindet sich in 

Komagane, Japan und ist der größte Hersteller 

von Außenbordmotoren. Über 60 kraftvolle Motoren in Premiumqualität, 

deren Leistungs- und Verbrauchswerte gleichermaßen 

überzeugen. »Tohatsu« fertigt als einziger Hersteller 

alle Motoren in Japan. 

Eine Klasse für sich! 

Die »Tohatsu« Viertaktmotoren bieten Leistung, die nicht auf Kosten 

der Kraftstoffökonomie geht, verbunden mit einer modernen Bauweise, 

die härtesten Ansprüchen gerecht wird. Über 60 Jahre Erfahrung 

mit der Entwicklung und Herstellung von Außenbordmotoren 

und eine Garantie von fünf Jahren sprechen für sich. 

Optimierte Rumpfform 

mit geringer Verdrängung! 

BAUHAUS mit großer NAUTIC-Abteilung 

24941 Flensburg • Schleswiger Straße 107-109 • Telefon 0461 90327-0 

Öffnungszeiten: Mo.-Sa. 8.00 - 20.00 Uhr • www.bauhaus.info 


Spannung bei der 48. Pokalregatta & Landesmeisterschaft 

SH Nordische Folkeboote 

Die 48. Pokalregatta & Landesmeisterschaft der Nordischen Folkeboote vom 25. bis zum 26. Juni 2023 – ein Segelspektakel, mit perfekten Bedingungen für die 

Teilnehmenden. Mit insgesamt 20 hochkarätigen Folkebooten gingen die Seglerinnen und Segler in vier Rennen an den Start. 

Flensburg. Die Bedingungen auf dem 

Wasser waren großartig, mit perfektem 

Wind und strahlendem Sonnenschein. 

Die Seglerinnen und Segler nutzten diese 

idealen Voraussetzungen, um bei vier 

Wettfahrten ihre Segelfertigkeiten unter 

Beweis zu stellen. 

Ihr seglerisches Können zeigte die 

Frauencrew auf der »Rovena« mit Steuerfrau 

Birgit Krohn. Es war ihre Premiere, 

deren Leistung mit einem kleinen Preis 

gewürdigt wurde. 

Den ersten Platz belegte die »Evergreen« 

mit dem Favoriten Per Jørgensen 

und Crew, gefolgt von »Paula« mit Walther 

Fuhrmann und Crew. Den dritten 

Platz belegte die »Pas Sais« mit J.F. Wulff 

und Crew. 

Die 48. Pokalregatta & LM SH Nordische 

Folkeboote hat erneut bewiesen, 

warum sie zu den beliebten Segelveranstaltungen 

gehört. 

Die Teilnehmenden wurden nicht nur 

mit hochklassigen Rennen belohnt, sondern 

auch mit einer warmen und freundlichen 

Atmosphäre, die den Geist des 

Segelsports widerspiegelt. Es war ein 

Treffen von Segelbegeisterten, die ihre 

Leidenschaft für das Segeln miteinander 

teilten. 

Die erfolgreiche Premiere der Frauencrew 

auf der »Rovena« ist ein schönes 

Beispiel für den Mut und die Entschlossenheit 

von Seglerinnen. Sie werden 

20 Folkeboote an der Startlinie bei der 

48. Pokalregatta. Fotos: Heiko Grüterich 

zweifellos weitere Frauen ermutigen, sich 

in der Segelwelt zu engagieren und ihre 

Fähigkeiten zu entdecken. 

Dem Organisator und Wettkampfleiter 

Dirk Johannsen wurde für die gelungene 

Regatta von allen Seiten viel Lob ausgesprochen. 

Sie wird allen als ein Ereignis 

voller sportlicher Höchstleistungen, Begeisterung 

und Teamgeist in Erinnerung 

bleiben. 

Text: FSm 

 

 

Alle Resultate 

 

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Blick nach Norden über Sonderburg in 

Richtung Nordborg Sogn, der nördliche 

Teil der Halbinsel Als. Durch den Alssund 

nehmen die Boote Kurs auf den Alsfjord, 

hier etwas mit einem Wolkenband 

verdeckt. 

Gut erkennbar ist die »König-Christian X.- 

Klappbrücke« über den Sund. Am rechten 

Bildrand ist das ausgedehnte Waldgebiet 

des Sønderskov bei Sønderburg zu sehen. 

Schönes Sonderburg 

Diese und alle bisher 

hier veröffentlichten 

Luftaufnahmen sind bei 

Foto Raake zu sehen 

und erhältlich unter www.foto-raake. 

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Seite 30 - Fjord & Schlei maritim 01/23

Fjord & Schlei maritim 01/23 - Seite 31

Fjord&Schlei maritim · Buchempfehlungen 

Auf Seite 34 gibt es 

zwei Exemplare zu gewinnen! 

Vom Vermisstenfall auf der Insel zu einer 

internationalen Mordermittlung: Auf Helgoland 

wird der Meeres biologe Nico Rodriguez 

vermisst, kurz darauf verschwindet auch ein 

grönländischer Pilot, mit dem Rodriguez 

zuvor auf Forschungsreise in der Arktis 

war. Wasserschutzpolizist Ole Carstens und 

Polizeiobermeister Ralf Feddersen übernehmen 

den Fall. Die Spuren führen über Dänemark bis 

ins ferne Grönland, doch was als Suche nach 

zwei vermissten Männern beginnt, wird schon 

bald zu einer mörderischen Angelegenheit. 

Hauke Burman 

Rache auf Helgoland 

ISBN: 978-3-7408-1770-1 

Broschur, 272 Seiten 

Emons Verlag, 1. Auflage April 2023 

14,00 € 

und 

Die erweiterte Auflage der Geschichte der 

Flensburger Seefahrt unter Segeln beschreibt 

die Entwicklung Flensburgs als Hafen- und 

Handelsort seit dem Mittelalter. Das Buch 

vermittelt einen lebhaften Eindruck zur 

Alltagsgeschichte an Bord und gibt viele 

Antworten auf das tagtägliche Geschehen an 

Bord. Spannend und kenntnisreich vermittelt 

Kapitän Jürgen Müller-Cyran die Seefahrt seit 

der Stadtgründung Flensburgs im Jahr 1284. 

Jürgen Müller-Cyran 

Flensburger Seefahrt unter Segeln 

ISBN-13: 978-3-925856-89-1 

erweiterte Neuauflage 2022 

gebundene Ausgabe, 123 Seiten 

Gesellschaft für Flensburger Stadtgeschichte 

19,90 € 

Diese Bücher sind im lokalen Buchhandel erhältlich: 

Literarische Seestücke vom Altmeister 

der Spannungsliteratur aus dem Norden. 

Lebensgeschichten von bootsbaulicher Leidenschaft, 

von Bruderhass und Missgunst, der 

erfüllten und enttäuschten Sehnsucht nach 

Freiheit und einem »ungläubigen« Pastor. 

H. Dieter Neumann hat mit seinen acht 

Geschichten eine atmosphärisch dichte 

Textauswahl getroffen, die mit einer sehr 

menschlichen Geschichte ihr Finale findet. 

H. Dieter Neumann 

Auf Tiefe 

ISBN: 978-3-969404-59-1 

1. Edition 2023 

Taschenbuch, 112 Seiten 

Engelsdorfer Verlag 

11,80 € 

Flensburg, Förde Park, Schleswiger Straße 130 

Flensburg, CITTI-PARK, Langberger Weg 4 

Öffnungszeiten: 

Montag-Samstag 9.30-20.00 Uhr 

Seite 32 - Fjord & Schlei maritim 02/23 

Flensburg, und Holm 19/21 

info@buecher-rueffer.de 

Telefon 0461 1404060 

Öffnungszeiten: 

Montag-Samstag 9.30-18.00 Uhr 

Schleswig, Stadtweg 22 

Husum, Krämerstr. 12 

Eckernförde, Kieler Str. 19 

Rendsburg, Schiffbrückenplatz 17 

Kiel, Holstenstraße 106-108

Segeln und Schreiben - die perfekte Kombi 

Friedrich Thordsen, IT-Fachmann im (Un-)Ruhestand, liebt das Segeln, das Schreiben und die Region – auch auf »Plattdüütsch«. 

Mit seinen Büchern »Der Segelvirus« und »Immer Meer«, seinen Lesungen und Vorträgen erreicht er ein immer größer werdendes 

Publikum. Wir hatten Gelegenheit, ihm einige Fragen zu stellen. 

Herr Thordsen, das Segeln ist Ihre Leidenschaft. 

Ist draußen auf dem Wasser 

auch der Ort Ihrer Ideen für Kurzgeschichten 

und Krimis? 

Die Quellen für Ideen sprudeln meist an 

Land. Dem Volk auf's Maul schauen, zuhören, 

aufschnappen. Manchmal sind es 

nur ein paar Brocken. So zum Beispiel in 

der Nachbarschaft: »Ich muss nun schnell 

los, brauch neue Batterien fürs Hörgerät, 

sind im Angebot«. Daraus ist eine sehr 

humorige Geschichte entstanden. Dabei 

bietet das Boot einen wunderbaren Ort 

für »Reifeprozesse« und Fantasien in alle 

Richtungen. Segeln und Schreiben ergänzen 

sich perfekt. 

Sie sind in der Schreibwerkstatt Flensburg 

aktiv. Was genau machen Sie 

dort und welche Rolle spielt für Sie die 

Schreibwerkstatt? 

Das 360°-Haus vom SBV ist mein Lieblingsort 

– jedenfalls zweimal im Monat. 

Dort treffen wir uns mit gleichgesinnten 

»Spätlesen« der besten Jahrgänge. Kreativität 

mit Freude, so einfach lautet das 

Rezept der Schreibwerkstatt. Dort tauschen 

wir uns aus, saugen neue Ideen 

auf, wie die Biene den Nektar einer Blume. 

Einmal im Jahr präsentieren wir unsere 

kleinen literarischen Werke. Dieses 

Jahr geht es bei unserer Jubiläums lesung 

»Das Beste aus 10 Jahren« besonders 

hoch her. Also, 7. November 2023 gern 

schon mal vormerken! 

Einige Ihrer Kurzgeschichten sind prämiert. 

Welches ist ihr Lieblingspreis? 

Etwas dick aufgetragen oder? (Sorry 

– muss lachen …) Bei der »APRIL-Stiftung« 

war ich tatsächlich gleich zweimal 

mit meinen Erlebnisgeschichten 

erfolgreich. »Bitte kneif mich« zählt zu 

meinen Lieblingsstücken (da landete 

schon beim Schreiben eine Träne auf der 

Tastatur). 

Beim Schreibwettbewerb des Pohlmann- 

Verlags wurde es zu meiner Freude ausgewählt 

und in dem Buch »Am Abgrund« 

gedruckt. Das war’s dann aber auch. 

Sie haben auch Texte in Plattdeutsch 

veröffentlicht. Was ist für Sie das Besondere 

an Mundarttexten? 

Oha, da machen Sie bei mir ein Fass auf! 

»Plattdüütsch – Geschichten twüschen 

Noord- un Oostsee« ist mein neues Projekt. 

Ein Buch ist in Planung, es wird zurzeit 

lektoriert und korrigiert. Weil diese 

Sprache unser Land und den Menschen 

mit dem typisch nordischen Humor widerpiegelt 

und weil ich mich für den 

Erhalt unseres regionalen Kulturguts einsetze, 

müssen sogar meine Enkelkinder 

darunter leiden. Sie finden die Sprache 

sogar lustig. Auch meine Lesungen auf 

Platt kommen im Flensburger »Speckgürtel« 

gut an. 

Welches Buch haben Sie zuletzt veröffentlicht? 

»Auf der Ostsee 

zu Hause«, so der 

Untertitel beider 

bisher erschienener 

Bücher. 

»Der Segelvirus« 

wurde 2020 veröffentlicht 

und 

ist biografisch 

geprägt. Um die 

vielen Segelerlebnisse 

auf Papier 

zu bringen, musste ein zweites Buch her. 

»Immer Meer« ist seit Anfang des Jahres 

im Handel. Beide Bücher wurden im 

Selfpublishing, also ohne Verlag, erstellt 

und veröffentlicht. Erhältlich beim Flensburger 

Buchhandel und bei Amazon (Taschenbuch 

11,90 Euro, eBook 6,99 Euro). 

Kann man auf einem Boot eigentlich gut 

wohnen? 

Segler sind schon etwas speziell oder 

gar verrückt, sagt man. Denn wer zieht 

schon freiwillig in eine 20 Quadratmeter- 

Wohnung? Wenn wir von einem längeren 

Törn zurückkommen, fragen wir uns stets, 

wozu eigentlich 150 Quadratmeter? Vermisst 

haben wir die letzten Wochen auf 

dem Wasser nichts, rein gar nichts. Ganz 

im Gegenteil. Vom Genussfaktor mit 

dem großen »Außenpool« und dem unverbaubaren 

Weitblick inmitten der Natur 

ganz zu schweigen. Und segeln kann 

man mit der kleinen mobilen Wohnung 

auch. Ein Traum –nicht nur für Verrückte! 

Haben auch Sie Fragen, Anregungen 

oder Wünsche? Hier erreichen sie den 

Autor per E-Mail: anfito@web.de 

Diverse Fahrtenberichte des infizierten 

Seglers finden sich unter www.seglervereinigung.de 

wieder. Seine Herzensangelegenheit 

ist die ehrenamtliche 

Betreuung von Menschen mit Handicaps 

bei LEA (Lesen Einmal Anders). 

Spende und werde ein Teil von uns. 

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Bei jedem Wetter. Auf Nord- und Ostsee. Seit 1865. 

Bauplätze zwischen 

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Gelcoatflächen geeignet. 

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sind Sie frei beweglich und können 

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VERLOSUNG 

In dieser Ausgabe verlosen wir unter allen 

Einsendungen mit der richtigen Antwort zwei 

Exemplare »Rache auf Helgoland« von Hauke 

Burmann. 

Was bedeutet das Wort 

»Gift« im norddeutschen 

Sprachgebrauch? 

Die richtige Antwort senden Sie bitte mit Ihrer Adresse bis zum 18. 

August 2023 an: Fjord&Schlei maritim, Ulehoi 7, 24960 Munkbrarup 

oder per E-Mail: info@fjord-schleimaritim.de 

Von der Teilnahme ausgeschlossen sind alle Mitarbeitende der Fjord&Schlei maritim und 

deren Angehörige. Der/die Gewinner*in erklärt sich damit einverstanden, in der nächsten 

Ausgabe des Magazins genannt zu werden. 

Wir gratulieren den Gewinnern der letzten Ausgabe: 

Horst Krause, Flensburg und Christine Pastor, Rendsburg 

Fjord&Schlei maritim 

Impressum 

Auch auf 

facebook! 

Herausgeberin 

Irmgard Grüterich 

Ulehoi 7, 24960 Munkbrarup 

Telefon 04631 4425829 

info@fjord-schleimaritim.de 

Anzeigen und Redaktion 

Heiko Grüterich M.A. 

Telefon 04631 4425829 

Mobil 0175 6673071 

info@fjord-schleimaritim.de 

Druck 

Flensborg Avis AG 

Wittenberger Weg 19 

24941 Flensburg 

Titelfoto: Die »Sphinx« auf dem 

Robbe & Berking Sterling Cup 2023 

belegte Platz 5 unter Skipper Jochen 

Frank. Foto: Heiko Grüterich 

Für Bilder, deren Rechteinhaber 

nicht zu ermitteln waren, bleiben die 

Honoraransprüche der Fotografen 

(und der evtl. Rechtsnachfolger) 

gewährt. 

Trotz aller Sorgfalt können wir für die 

Angaben in dieser Ausgabe keine 

Gewähr übernehmen. 

✔ UMZÜGE 

✔ TRANSPORTE 

✔ RÄUMUNGEN 

✔ KUNSTTRANSPORTE 

✔ LAGERUNG 

✔ ENTSORGUNG 

✔ OK-FACILITY SOLUTION 

✔ WEITERE SERVICES 

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Wir sind eine Fach-Polsterei und seit über 30 Jahren für unsere Kunden tätig. Ihnen stehen weit über 15.000 

Stoffmöglichkeiten zur Verfügung, dazu kommen noch Echt- und Kunstleder. Zu unserem Sortiment gehören 

Schaumstoffe nach Maß für den gesunden Sitz- und Liegekomfort. Selbstverständlich sprechen wir auch Dänisch. 

Wir polstern 

Sofas, Sessel und Stühle von antik bis modern, auch mit 

Lackierarbeiten und Verleimungen. Dabei muss es sich nicht 

um Antiquitäten handeln, sondern auch das Mobiliar für den 

täg lichen Gebrauch, z. B. der Bezug der Esszimmerstühle 

verleihen dem ganzen Raum ein neues Gesicht. 

Für Senioren bieten wir feste Schaumstoffkerne für die 

Sitzmöbel an. Im Gesundheitsbereich bieten wir Formpolster 

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Bausätze mit Anleitung zum Selbstfertigen stellen wir für Sie zusammen. 

Praxisliegen, Behandlungsstühle beziehen wir mit speziellem Kunstleder 

in vielen Farben und Oberflächenstrukturen, welches 

desinfektionsmittelbeständig ist. Die Überarbeitung kann auch am 

Wochenende und außerhalb ihrer Sprechzeiten erfolgen. 

Für den Objekt-und Gastronomiebereich führen wir schwerentflammbare 

Möbelstoffe aus TREVIRA CS nach DIN 4102 B1, die entsprechend 

strapazierfähig sind. 

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Fjord&Schlei maritim 02/2023

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