FML 03/2022
Seit bald 70 Jahren stellt die Redaktion von FML — Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk im AUDIN Verlag das Erscheinen der monatlich erscheinenden Fachzeitschrift für das Autoreparaturhandwerk sicher. So hat sich die Redaktion als unabhängiges Sprachrohr der Branche positioniert. Im Fokus der Berichterstattung jeder Ausgabe stehen thematische Schwerpunkte als Highlight für alle Aspekte der modernen Unfallreparatur- und Oberflächentechnik.
Seit bald 70 Jahren stellt die Redaktion von FML — Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk im AUDIN Verlag das Erscheinen der monatlich erscheinenden Fachzeitschrift für das Autoreparaturhandwerk sicher. So hat sich die Redaktion als unabhängiges Sprachrohr der Branche positioniert. Im Fokus der Berichterstattung jeder Ausgabe stehen thematische Schwerpunkte als Highlight für alle Aspekte der modernen Unfallreparatur- und Oberflächentechnik.
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MARKT & TECHNIK<br />
gazin „Auto Motor und Sport“. „Nach<br />
einem Jahr ist der Schutz weg.“<br />
Wie Rößler beobachtet, habe die Qualität<br />
in den vergangenen zehn Jahren<br />
stark nachgelassen. Und das wirkt sich<br />
nicht nur auf den Restwert der Autos<br />
aus, sondern auch auf die Sicherheit.<br />
Insbesondere wenn tragende Strukturen<br />
vom Rost durchgefressen wurden,<br />
kann aus dem Ärgernis sogar ein gefährlicher<br />
Mangel werden.<br />
Aber auch wenn dieser Vorwurf für die<br />
Mehrzahl der Autohersteller gilt, sind<br />
doch bestimmte Modelle besonders von<br />
Korrosion betroffen. Das beobachten<br />
Experten von TÜV, Dekra oder auch<br />
der Gesellschaft für technische Überwachung<br />
(GTÜ) immer wieder im Rahmen<br />
ihrer Hauptuntersuchungen (HU)<br />
Eine Auswertung der GTÜ zeigt: Bis<br />
zur zweiten HU ist Rost nur ein kleines<br />
Problem. Im Alter ab fünf Jahren wird<br />
es aber schon größer. Häufig endet<br />
dann bereits die Garantie gegen<br />
Durchrostung (meist zwischen fünf und<br />
sieben Jahre) – die aber in den meisten<br />
Fällen ohnehin nicht greife, sagt Rostexperte<br />
Rößler. Und im Alter ab zehn<br />
Jahren stellen die GTÜ-Prüfer bereits<br />
an 13 Prozent aller Autos einen Mangel<br />
fest – bei rund zehn Prozent ist er sogar<br />
erheblich oder schlimmer. ☐<br />
Verwendete Quellen:<br />
Fachzeitschrift „Auto Motor und Sport“<br />
Alter bis fünf Jahre: die größten Problemfälle<br />
Rang Hersteller Modell<br />
1 Lada 4x4<br />
2 Opel Combo<br />
3 Skoda Rapid<br />
4 Ford Galaxy<br />
5 Ford Ecosport<br />
6 Ford Transit/Tourneo<br />
7 Nissan Micra<br />
8 Suzuki Jimny<br />
9 Seat Ibiza<br />
10 Dacia Duster<br />
Alter fünf bis zehn Jahre: die größten Problemfälle<br />
Rang Hersteller Modell<br />
1 Lada 4x4<br />
2 Ford Transit/Tourneo<br />
3 Fiat Doblo<br />
4 Seat Exeo<br />
5 Opel Combo<br />
6 Audi A1<br />
7 Peugeot 206<br />
8 Alfa Romeo Mito<br />
9 Opel Vivaro<br />
10 Chevrolet Captiva<br />
Alter über zehn Jahre: die größten Problemfälle<br />
Rang Hersteller Modell<br />
1 Ford Transit/Tourneo<br />
2 Lada 4x4<br />
3 Seat Alhambra<br />
4 Ford Galaxy<br />
5 Suzuki Baleno<br />
6 Suzuki Jimny<br />
7 Daihatsu Coure, Charade, Mira<br />
8 Opel Vectra<br />
9 Subaru Legacy<br />
10 Ford Ka<br />
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