Seesicht - Das Vierwaldstädtersee-Magazin Nr. 4 - 2023

MERCEDES-AMG G63
Grundsätzlich sind Sport Utility
Vehicle hochgelegte Limousinen,
die dank gewonnener Bodenfreiheit
und Allradantrieb
geländegängig werden. Mercedes ging
beim G63 den umgekehrten Weg: Das
Auto basiert auf einem puren Geländewagen,
der dank Komfort, Elektronik
und Anbauteilen zum Luxus-SUV
wurde.
Die G-Erfolgsstory startete am 1. Februar
1979 mit der Produktion des ersten
Modells – es wurde für die wirklich
schweren Aufgaben abseits befestigter
Strassen geschaffen. Basis war ein
höchst robuster Kastenrahmen sowie
fette Starrachsen mit Schraubenfedern
und langen Federwegen. 80 Prozent
Steigvermögen, 54 Prozent Schräglage,
21 Zentimeter Bodenfreiheit und Böschungswinkel
von 36 Grad vorne und
27 Grad hinten waren schliesslich gute
Argumente für alles – von Waldpflege
bis Weltreisen. Das Design wurde
dominiert von leicht produzierbaren,
glatten Flächen. Letztlich wurde das
schrankhafte Aussehen des Geländespezialisten
Kult. Heute ist bereits die
vierte Generation der G-Klasse auf dem
Markt. Sie ist damit die langlebigste
Modellreihe bei Mercedes-Benz.
Das aktuelle Topmodell G63 gibt es
seit Mitte 2018. Die Mercedes-Powerschmiede
AMG hat dem Geländegänger
einen Vierliter-V8-Biturbomotor verpasst,
der 585 PS und 850 Nm maximales
Drehmoment entwickelt. Im Teillastbereich
werden die Zylinder zwei,
drei, fünf und acht deaktiviert, was den
Kraftstoffverbrauch deutlich absenkt.
Der Allradantrieb ist heckbetont
(40:60), serienmässig sind drei Differenzialsperren
und ein extrem schnell
schaltendes Neungang-Automatikgetriebe
vorhanden. Das Fahrwerk glänzt
mit Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung
vorn sowie mit einer adaptiven
Verstelldämpfung. An der Hinterachse
kommt eine Starrachse mit Fünf-Lenker-Aufhängung
zum Einsatz. So gewappnet
ist der Spurt aus dem Stand
auf Tempo 100 km/h in 4,5 Sekunden
erledigt. Das Top-Tempo wird bei
220 km/h abgeriegelt, aber wer das optionale
«Driver’s Package» mitbestellt,
der darf auch 240 km/h rasen.
Für den harten Einsatz im Gelände
wurde die serienmässige Geländeuntersetzung
weiterentwickelt. Offroad
sorgen die 82 Millimeter langen
Ein- und 142 Millimeter Ausfederwege
hinten sowie eine Bodenfreiheit von
241 Millimetern zum Hinterachsgetriebe
für mögliche Extremsituationen.
Es stehen drei Off-Road-Programme
«Sand», «Trail» und «Rock» zur Verfügung.
«Trail» ermöglicht maximale
Performance auf weichen, schlammigen
oder rutschigen Böden. «Sand»
sorgt für bestmöglichen Grip und
Lenkbarkeit auf sandigen Pisten oder
in Dünen. «Rock» ist das Programm für
extrem anspruchsvolles, felsiges Terrain
mit hohen Achsverschränkungen
und häufigem Abheben der Räder.
Apropos Räder: Die sind bis zu 22 Zoll
gross. Auch sonst hat der Mercedes-
Haustuner viel für eine präsente
AMG-Optik getan, unter anderem mit
einer speziellen Kühlerverkleidung,
Radlaufverbreiterungen und beeindruckenden
Sidepipes der Abgasan lage.
Bleibt die Frage: Hat jemand schon mal
einen knapp 230 000 Franken teuren
Super-G63 ins Gelände ausgeführt –
oder einen solchen dort auch nur gesehen?
In gewohnter Mercedes-
Manier zeigt sich das
Interieur sehr edel und
funktionell (Bild oben).
Die Zwillings-Sidepipes
ist das Markenzeichen des
G63. Nebst der gelungenen
Optik überzeugt auch
der Sound.
Technische Daten
Motor: V8-Biturbo
Hubraum: 3982 ccm
Leistung: 430 kW (585 PS)
bei 6000/min
Max. Drehmoment: 850 Nm
bei 2500—3500/min
Getriebe: Neungang-Automatik
Antrieb: Allrad
L/B/H: 4873/1984/1966 mm
Gewicht: 2485 kg (DIN)
Sprint 0—100 km/h: 4,5 Sek.
Top-Speed: 220/240 km/h
Preis: ab 228 500 Franken
Mehr Informationen zu
Mercedes-Benz oder Anmeldung
für eine Probefahrt:
Auto-Center Benno Müller AG
Hanspeter Lutz
Gotthardstrasse 15
6438 Ibach
Telefon: 041 818 60 30
E-Mail: hplutz@bmueller.ch
www.bmueller.ch
SEESICHT 4/23
www.seesichtmagazin.ch 43