SPORTaktiv Oktober 2023

PRODUKT Tourenskischuhe
liche Kontrolle und Sicherheit.
Meist erfüllen Schuhe dieser Kategorie
die ISO-9523-Norm, was neben
Pin- auch Hybrid- Bindungen
nutzbar macht“, erklärt Wimmer.
Ob ihrer hohen Stabilität, auch dem
höheren Flex geschuldet, und dennoch
sehr guten Geheigenschaften
ist die allroundtaugliche Kategorie
auch eine klare Empfehlung für
den Einstieg in die Skitouren-Welt.
Wer es einfach nur bergab krachen
lassen möchte, der ist bei den
Freeride-Schuhen mit Gehfunktion
am besten aufgehoben. „Viele Skifahrer
dieser Kategorie nutzen Skilifte,
um auf den Berg zu kommen,
wollen aber dann noch die letzten
Höhenmeter zum höchsten Punkt
aufsteigen, um eine anspruchsvolle
Flanke neben der Skipiste zu befahren.
Darum haben Schuhe dieser
Kategorie ebenso wie klassische
Tourenschuhe einen Ski-Walk-Mechanismus,
welcher aber zumeist in
der Manschette integriert liegt, um
einen besseren Formschluss zu bewirken“,
geht Wimmer ins Detail.
Die Schuhe wiegen meist mehr als
1500 Gramm, fahren sich ähnlich
wie ein Alpinschuh und sind diesem
auch in der Konstruktion ähnlich.
Freeride- Schuhe wie etwa Dalbellos
Cabrio-Modelle verwenden beim
Material auch PU, welches natürlich
schwerer, aber auch bedeutend
stabiler ist als die leichten Grilamid-
und Carbon-Konstruktionen
der leichteren Klassen. Dadurch, so
Stefan Bieringer, lassen sich die
Schuhe auch einfacher an den Fuß
anpassen.
Das Paket muss stimmen
Egal, in welcher Kategorie man
sich selbst wiederfindet: Tourenskischuhe
sollten – gemessen am Einsatzbereich
– immer möglichst
leicht und stabil sein, weiß Thorsten
Steiner. Wichtig ist zudem, Ski,
Bindung und Schuh aufeinander abzustimmen,
da sind sich Christian
Wimmer und Stefan Bieringer einig.
Für heimische Bedingungen
FOTO: Fischer Ski
Tourengehen ist mit dem richtigen Schuh sowohl bergauf wie bergab ein Genuss.
mit wechselndem Schnee macht es
wenig Sinn, aufstiegsorientierte
Schuhe mit breiten Freeride-Ski zu
kombinieren. Genauso ist eine
Leichtbau-Bindung mit einem Freeride-Schuh
überfordert.
Die Passform-Frage
Hat man die für sich passende
Schuh-Kategorie gefunden, geht es
ans Probieren. Im kundigen Fachhandel
sollte man seine Wünsche
und Vorstellungen klar definieren,
seine Füße vom Fachmann begutachten
lassen und mehrere infrage
kommende Modelle probieren. „Ein
Tourenskischuh darf nicht zu groß
oder zu klein sein. Die Zehen sollten
eine gewisse Freiheit haben,
aber dennoch nicht im Schuh
schwimmen. Im Bereich der Ferse,
des Knöchels und des Mittelfußes –
Platz im Schuh zu
schaffen ist für den
Bootfitter einfacher
machbar als die
Passform zu
verkleinern.
sprich in den Bereichen, aus denen
die Bewegung kommt – sollte der
Schuh guten Halt geben, ohne dabei
Druckstellen zu verursachen“, fasst
Thorsten Steiner zusammen. Wichtig,
so Steiner weiter, ist ein guter
Bootfitter. Passt die Grundform und
Größe, kann er das Volumen verkleinern
und vergrößern, die Länge
und natürlich den Innenschuh sowie
die Schale anpassen, um Druckstellen
auszumerzen.
Viele Probleme eines an sich gut
passenden Schuhs ergeben sich
auch erst nach ein oder zwei Touren,
weiß Stefan Bieringer. Aber auch
dann kann ein guter Bootfitter noch
so einiges wettmachen. Druckstellen
spürt man oft früh, etwaige Blasen
ergeben sich erst beim Gehen –
etwa wenn die Ferse zu viel Luft
hat. Hier gilt es, sich an die Tipps
der Profis zu halten und Schuhe
nicht zu groß zu kaufen – denn Platz
im Schuh zu schaffen, so Christian
Wimmer, ist leichter als die Passform
zu verkleinern. Sein abschließender
Passform-Tipp: „Wenn du
aufrecht im Schuh stehst, solltest du
mit der großen Zehe noch leicht die
Schale spüren. Beim anschließenden
Gehen beugt man die Beine und
rutscht bei jedem Schritt leicht mit
der Ferse zurück. Dadurch haben
die Zehen genügend Platz.“
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