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antriebstechnik 11/2023

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GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN<br />

PASSENDE ANTRIEBSKONZEPTE<br />

WENIG SCHWINGEN<br />

UND NICHTS VERLIEREN<br />

Getriebemotoren sind aus der modernen Industrie nicht mehr wegzudenken.<br />

Ganz gleich, ob mit Drehstrom-, Gleichstrom- oder Servomotoren,<br />

ein Getriebemotor kann verschiedene Aufgaben übernehmen.<br />

Das Getriebesortiment von Groschopp umfasst verschiedene Stirnrad-,<br />

Planeten-, Schnecken- und Kombi-, aber auch Sondergetriebe, die sich<br />

flexibel an die Anforderungen der jeweiligen Maschine anpassen lassen.<br />

Nabila Dewolfs, Vertrieb &<br />

Marketing, Groschopp AG<br />

Drives & More, Viersen<br />

Groschopp konzipiert, entwickelt und produziert seit<br />

1948 komplette Plug-and-Play-Lösungen für den Maschinen-<br />

und Anlagenbau. Als Spezialist für Antriebstechnik<br />

hat sich das Unternehmen auch auf dem Markt<br />

der Getriebetechnik etabliert. Die unterschiedlichen Getriebearten<br />

des Herstellers haben verschiedene Vorteile. So bieten zum<br />

Beispiel die Planetengetriebe der PLZ-Serie bei kompakter Bauweise<br />

hohe Leistungs- bzw. Drehmomentwerte. Alleinstellungsmerkmale<br />

sind die gehonte Verzahnung, die Lebensdauerschmierung,<br />

der einfache Motoranbau, die beliebige Einbaulage<br />

und die variablen Anschlussmaße sowie der Wirkungsgrad von<br />

94%. Auch die Stirnradgetriebe des Herstellers zeichnen sich<br />

durch ihren guten Wirkungsgrad von bis zu 85 % sowie ihre kompakte<br />

und robuste Bauart aus. Ähnlich wie beim Planetengetriebe<br />

befinden sich Motor und Getriebe in einer Achsebene.<br />

DIE SCHNECKENGETRIEBE DER VARIO-FAMILIE<br />

Schneckengetriebe erlauben eine besonders hohe Übersetzung<br />

auf engstem Raum. Mit den zweistufigen Z-Getrieben von<br />

Groschopp sind Übersetzungen von 20:1 bis 1500:1 möglich, was<br />

vor allem bei benötigten kleinen Abtriebs-Drehzahlen von Vor-<br />

Mit den zweistufigen<br />

Z-Getrieben von<br />

Groschopp sind<br />

Übersetzungen von<br />

20∶1 bis 1500∶1 möglich<br />

teil ist. Das Drehmoment variiert je nach Ausführung zwischen<br />

5 Nm und 60 Nm. Darüber hinaus zeichnen sie sich durch ihre<br />

hohe Überlastfähigkeit bei kurzen Stoßlasten sowie ihren modularen<br />

Aufbau und ihr hygienisches Design aus. Sie verfügen über<br />

ein robustes Aluminiumgehäuse mit besonders glatter Oberfläche.<br />

Dadurch sind sie leicht zu reinigen und erfüllen selbst<br />

hohe Hygieneanforderungen. Die Schneckengetriebe werden<br />

standardmäßig lackiert oder optional hartcoatiert, silacoatiert<br />

sowie in Edelstahl angeboten.<br />

Das VE31 ist in verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlichen<br />

Wellendurchmessern erhältlich. Dank ihrer kompakten<br />

Abmessungen ist beispielsweise die Hohlwellenversion<br />

ideal für kleinere Förderbandapplikationen geeignet. Das Drehmoment<br />

des Getriebes liegt je nach Übersetzung, Betriebsart und<br />

Schmierstoff bei bis zu 25 Nm, die Übersetzung bei bis zu 100:1.<br />

Bei höheren Belastungen sind auch Spezialausführungen mit<br />

Motorwellenabstützung realisierbar.<br />

Auch das VE40 – der große Bruder des VE31 – ist flexibel anpassbar<br />

und kann in allen Positionen am Motor betrieben werden.<br />

„Die Hohlwellenausführung mit Deckel ist das Basismodell der<br />

Produktfamilie“, erläutert Wolf Meyer, Produktmanager bei<br />

Groschopp. Die Deckel können beidseitig zur Anflanschung an die<br />

Maschine verwendet werden. „Der Vorteil ist, dass nur ein Hohlwellengetriebe<br />

auf Lager gehalten werden muss und je nach Bedarf<br />

verschiedene Komponenten angebaut werden können.“ Wird<br />

eine Abtriebs- statt einer Hohlwelle benötigt, kann zum Beispiel<br />

einfach eine Steckwelle integriert werden. Genauso leicht kann ein<br />

Flansch auf den linken oder rechten Deckel aufgeschraubt werden.<br />

Optional sind auch Drehmomentenstütze und Schutzkappen<br />

erhältlich. Alternativ bietet Groschopp das Getriebe auch mit fest<br />

am Gehäuse integriertem Flansch und Vollwelle links, rechts oder<br />

18 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2023</strong>/<strong>11</strong> www.<strong>antriebstechnik</strong>.de

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