antriebstechnik Innovation Scout 2024

19174 

€ 16,50 

SONDERAUSGABE MARKTÜBERSICHT 

Organ der Forschungsvereinigung Antriebstechnik e.V. 

INNOVATION 

SCOUT 2024 

Die gesamte Antriebstechnik 

auf 52 Seiten 

Von Antriebselementen 

und Motoren bis hin zu 

Wälzlagern & Co. 

antriebstechnik.de

WISSEN SCHAFFT IDEEN 

TITEL 

10 Anwendungsneutrale 

Mobilrobotik 

14 Elektrifizierungskonzepte 

für Bagger & Co. 



34 

Positions- und Neigungssensoren 

für AGVs 

5445 

SONDERAUSGABE 

MOBILITY 

MOBILE LÖSUNGEN FÜR DEN BETRIEBLICHEN EINSATZ 

FLUIDTECHNIK 

19174 

INNOVATION 

SCOUT 2023 

Oktober 2023 

€ 17,50 

11 Print-Ausgaben im Jahr 

+ Sonderausgabe antriebstechnik 

Marktübersicht (1x jährlich) 

+ Sonderausgabe MOBILITY (1x jährlich) 

19174 

Die gesamte Antriebstechnik 

auf xx Seiten 


Von Antriebselementen 

und Motoren bis hin zu 

Wälzlagern LINEARTECHNIK 

& Co. 

Große Lineareinheiten für 

komplexe Bewegungen 

+ 

antriebstechnik.de 

antriebstechnik.de 

ANT_SO_Titel_Igus_2022_06_5358533;13_View.indd 1 18.11.2022 12:31:26 

Abo-Begrüßungsgeschenk: 

Die Konturenlehre 

Das Kopieren eines Profils war noch nie so einfach! 

Mit dieser Konturenlehre können Sie die Form von unregelmäßigen 

Objekten messen, um eine Sofortvorlage zu erstellen, mit der präzise 

Schnitte markiert werden können. Messbreite 25 cm, Messtiefe 6 cm. 

(Die Farbe der Konturenlehre ist variabel) 

Sichern Sie sich den lückenlosen Bezug wertvoller Informationen! 

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Ja, ich möchte die Zeitschrift „antriebstechnik“ abonnieren 

Das Jahresabonnement umfasst 11 Ausgaben + 2 Sonderausgaben und kostet € 160,- (Ausland € 175,- netto) inkl. Versandkosten. 

Als Begrüßungsgeschenk erhalte ich die Konturenlehre. Nach Ablauf des ersten Bezugsjahres kann das Abonnement jederzeit, 

mit einer Frist von einem Monat, schriftlich gekündigt werden. 

Unser Dienstleister, die Vertriebsunion Meynen, Eltville, erhebt Ihre Daten im Auftrag der Vereinigte Fachverlage (VFV) zum Zweck der Vertragsdurchführung, zur Erfüllung der 

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E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.vereinigte-fachverlage.de 

„antriebstechnik“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz, 

Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

EDITORIAL 

DIVERSITÄT IST GEWINN 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

der Millenium Technology Prize ist so etwas wie der 

Nobelpreis für Ingenieure. Er ist mit einer Million Euro dotiert 

und wird alle zwei Jahre verliehen. Die Nominierungsphase 

für 2024 ist leider gerade zu Ende gegangen. Unter den 

Nominierten sind 16 Prozent Frauen, der zweithöchste Wert 

seit 2022, als 28 Prozent der Nominierten weiblich waren. 

Gewonnen hat erst eine Frau, Professorin Frances Arnold, im 

Jahr 2016. Als Grund für dieses Missverhältnis nennt Arnold 

die Tatsache, dass die preiswürdigen Entdeckungen oft 20 bis 

30 Jahre zurückliegen. Damals war der Frauenanteil unter 

den Ingenieuren noch geringer als heute. Arnold würde gerne 

mehr Frauen als Kollegen haben, wie sie in einem Interview 

sagte. Auch die deutsche Industrie sieht bei den Frauen 

Potenzial. Aber trotz eines wachsenden Anteils an den 

Studierenden in MINT-Fächern lag der Anteil der Frauen 2021 

nur bei 34 Prozent, bei den Ingenieuren sogar nur bei 

23 Prozent. Da diverse Teams meist produktiver sind, ist zu 

hoffen, dass sich dieser Anteil erhöht. 

NIE WIEDER 

UNERWARTETE 

AUSFALLZEITEN 

Schäden erkennen, bevor sie auftreten: Mit 

dem innovativen Condition Monitoring 

System „eye“ schaffen Sie technische Klarheit 

und behalten die Wärmeentwicklung, 

Vibration und den Ölzustand Ihres Getriebes 

im Auge. 

Die enthaltene Ölfilterung bietet Ihnen zudem 

die Möglichkeit das vorhandene Getriebeöl 

über mehrere Zyklen hinweg zu nutzen. Somit 

sparen Sie nicht nur Nerven, sondern auch 

Kosten und senken das Risiko kostenintensiver 

Ausfallzeiten auf ein Minimum. 

Allerdings ist Eile geboten – KIs könnten als Teammitglieder 

bald Frauen und Männern Konkurrenz machen. Schaeffler 

und Siemens haben bereits einen „Industrial Copilot“ 

vorgestellt, der Ingenieure etwa beim Erstellen von Code 

unterstützen soll. Mal sehen, wer den Millenium Technology 

Prize in 20 bis 30 Jahren gewinnt – eine Frau oder eine KI? Ich 

bin auf die Technologie dieser Zeit jedenfalls schon gespannt. 

Wir stellen im Innovation Scout erstmal die Neuheiten aus 

der Antriebstechnik im Jahr 2023 zusammen. Da sind auch 

ein paar sehr raffinierte Produkte dabei. 

Viel Spaß beim Entdecken, 

Ihr Miles Meier 

m.meier@vfmz.de

DIE GESAMTE ANTRIEBSTECHNIK 

KOMPAKT AUF 52 SEITEN 

Die aktualisierte Auflage der antriebstechnik 

„Marktübersicht – Innovation Scout“ steht bereit. 

Unter dem Motto „Antriebe im Wandel“ vereint sie 

die neuesten Technologien und bietet einen 

Überblick über die zentralen Akteure im Markt. 

EDITORIAL 

03 Diversität ist Gewinn 

TRENDBAROMETER 

06 Manufacturing X – der Tausendsassa 

08 Antriebstechnik im Zentrum der Transformation 

16 

ANZEIGE 

1 I MOTOREN 

12 Standard-, Servo-, Schritt-, Torque-, Linearmotoren, 

Sonder-, Bremsmotoren, AC-/DC-Motoren, 

Direktantriebe usw. 

2 I KUPPLUNGEN 

16 Sensoren bringen KI in die Kupplung 

20 Starre und elastische Kupplungen, Schaltkupplungen, 

Freiläufe 

3 I BREMSEN 

22 Mechanische Bremsen, elektrische Bremsen, 

hydrodynamische Bremsen , Dämpfungselemente 

4 I GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN 

24 

24 Stirnrad-, Kegelrad-, Schnecken-, Planeten- oder 

Verstellgetriebe, hoch übersetzende Getriebe, 

spielarme Getriebe, Servogetriebe, Sondergetriebe 

5 I LAGER UND FÜHRUNGEN 

28 Kugellager, Rollenlager, Nadellager, Gelenklager, 

Gleitlager, Pendellager usw. 

32 

TITELBILD 

Bild: 

Ziyan Yang – stock.adobe.com 

4 antriebstechnik Marktübersicht 2024 www.antriebstechnik.de

6 I ANTRIEBSELEMENTE 

32 Riemen- und Kettengetriebe: Flach-, Keil-, Synchronriemen, 

Kettengetriebe, Riemen und Ketten, Räder, 

Rollen, Spurkranzräder und Kugel-, Rollen-, 

Gleitführungen, Lineareinheiten, Linearlager, 

Gewindetriebe usw. 

7 I DICHTUNGEN UND SCHMIERUNG 

38 Wellen-, Elastomerdichtungen, Abstreifer, 

Flach dichtungen, Drehdurchführungen Schmieröle, 

Schmierfette, Schmierpasten, Öler, Kühler, Filter, 

Beschichtungen usw. 

40 

8 I STEUERN UND REGELN 

40 Servoregler, Sanftanlasser, Bremssteuerungen, 

Stromrichter, SPS, Motion Control, Bussysteme, Kabel, 

Steckverbinder, Energieketten usw. 

9 I UMRICHTERTECHNIK 

44 Frequenzumrichter, Servoumrichter, Stromrichter, 

Sanftanlasser, Leistungshalbleiter, 

Lüfter, Software usw. 

10 I MESSEN & PRÜFEN / DIENSTLEISTUNGEN 

46 Weg- und Winkelsensoren, Sensoren für Drehzahl 

und Drehmoment, Mess-, Prüf- und Überwachungsgeräte, 

Condition Monitoring, Berechnung und 

Simulation usw. 

46 

SERVICE 

50 Impressum 

22 

12 

www.antriebstechnik.de antriebstechnik Marktübersicht 2024 5


IIOT-PLATTFORM 

MANUFACTURING X – 

DER TAUSENDSASSA 

Die Zukunft für Unternehmen ist immer herausfordernd. 

Aktuell sind die Hürden aber besonders hoch und zahlreich. 

Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit sollen verbessert, 

die Lieferketten gleichzeitig sicherer und überprüfbar und 

neue Möglichkeiten der Monetarisierung entwickelt werden. 

Nun soll eine digitale Plattform Unternehmen bei all diesen 

Aufgaben helfen: Manufacturing-X, gefördert von 

Bundesregierung, Verbänden und der privaten Industrie. 

Digitalisierung ist scheinbar schon ein alter Hut. Wir alle 

sind mittendrin. Unternehmen wie Individuen arbeiten 

hart daran, sich digital aufzustellen. Aber um tatsächlich 

eine Industrie 4.0 zu erreichen, ist eine Verbindung 

all dieser Bemühungen notwendig. Digitalisierung funktioniert 

nicht allein, erst durch die Verknüpfung von Informationen können 

die Potenziale vollständig gehoben werden. Um diese Verknüpfung 

in vielen Dimensionen zu ermöglichen, haben Verbände, 

vor allem der VDMA, private Unternehmen und Behörden die 

Plattform Manufacturing-X projektiert. 

Mit deren Hilfe sollen Unternehmen Daten über die gesamte 

Fertigungs- und Lieferkette gemeinsam nutzen können. So sollen 

die Widerstands- und Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen 

sowie der gesamten Wirtschaft gestärkt werden, nachhaltiges 

Wirtschaften, Kontrolle der Lieferketten und die Entwicklung 

neuer Geschäftsmodelle ermöglicht werden. 

NEUE CHANCEN DER WERTSCHÖPFUNG 

Das alles ist kein kleiner Anspruch, aber das konsequente Ergebnis, 

wenn das Konzept Industrie 4.0 konsequent zu Ende gedacht 

wird. Den Standpunkt des VDMA fasste VDMA-Vizepräsident 

Henrik Schunk anlässlich des Digitalgipfels der Bundesregierung 

zusammen: „Die Digitalisierung ist von zentraler Bedeutung für 

die Transformation der Industrie. Völlig neue Chancen in der 

Wertschöpfung entstehen durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz 

im Maschinen- und Anlagenbau. Hinzu kommt, dass 

die industrielle Datenbasis nicht nur für wirtschaftliche Vorteile 

sorgt, sondern auch die Nachhaltigkeit begünstigt, weil durch 

optimierte Prozesse weniger Ressourcen in Form von Energie, 

Material und Rohstoffen verbraucht werden. Hierfür braucht es 

die richtigen Rahmenbedingungen seitens der Politik.“ Diese 

Rahmenbedingungen soll nun die Initiative Manufacturing-X 

Miles Meier, Chefredakteur antriebstechnik 

DER MASCHINEN- UND ANLAGEN- 

BAU SPIELT EINE ZENTRALE 

ROLLE BEI DER UMSETZUNG 

herstellen. Sie setzt hierzu auf den Aufbau eines föderativen Datenökosystems 

für die produzierende Industrie in Deutschland 

und Europa. Ziel ist es, Daten aus der Industrie vertrauensvoll 

und ohne Verlust von Datensouveränität zu teilen. 

Der Maschinen- und Anlagenbau spielt hierbei mit seinen Produktionstechnologien 

und als größter industrieller Arbeitgeber 

eine zentrale Rolle für die Umsetzung. Profitieren von Manufacturing-X 

soll aber die gesamte produzierende Industrie in 

Deutschland und Europa. In der Automobilindustrie gibt es mit 

Catena-X bereits ein vergleichbares System. Allerdings ist das ein 

begrenztes System von großen Unternehmen und wenigen Maschinen. 

Manufacturing-X soll dagegen für den Mittelstand und 

viele modularisierte Maschinen offen sein. Beide Systeme fußen 

auf Gaia-X, einem 2029 der Öffentlichkeit vorgestellten Projekt 

zum Aufbau einer leistungsfähigen und vertrauenswürdigen Dateninfrastruktur 

in Europa. Zu den deutschen Gründungsmitgliedern 

gehört unter anderem auch Beckhoff Automation. 

DATENRAUM ERÖFFNET MÖGLICHKEITEN 

Die Vorteile für die Unternehmen, die sich bei Manufacturing-X 

einbringen, sollen mannigfach sein. Eine Grundidee ist es, dass 

deutsche und europäische Unternehmen in einer globalisierten 

Wirtschaft den Kontakt zu den Endkunden nicht verlieren. Große 

Softwareunternehmen könnten Verkaufsportale für Industriegüter 

organisieren, die aufgrund mangelnden Fachwissens nicht 

optimal für die Unternehmen funktionieren. Manufacturing-X 

soll hier Optionen bieten. 

Aber auch neue Geschäftsideen sollen durch freieren und 

schnelleren Datenfluss möglich sein. Machine-as-a-service- 


Praktiken sowie genaueres Condition Monitoring sind offensichtliche 

Varianten davon, aber auch neue Finanzierungsmodelle 

sind denkbar. Auch völlig neue Ideen sind hier möglich, 

gerade auch im Hinblick auf Künstliche Intelligenz. 

Der Datenaustausch kann auch Lieferketten resilienter 

machen, da Anbieter und Nutzer schneller und passender 

zueinander finden könnten. Auch die Kontrolle von Lieferketten 

gemäß des Lieferkettengesetzes könnte mit Manufacturing-X 

vereinfacht werden. 

Auch die Nachhaltigkeit soll Manufacturing-X unterstützen. 

Nicht nur sind Effektivitätssteigerungen, die auch Energieeinsparungen 

nach sich ziehen, zu erwarten. Der CO 2 

- 

Fußabdruck sollte durch einfacheren Datenaustausch ebenfalls 

besser zu ermitteln sein. Daraus ergeben sich viele weitere 

Möglichkeiten. 

Schließlich sind Daten die Grundlage für maschinelles 

Lernen und Künstliche Intelligenz. Mit einer größeren oder 

schneller bereitgestellten Datengrundlage werden bisher 

ungeahnte Innovationen denkbar. 

FÖRDERPROJEKTE STARTEN IM DEZEMBER 

Das Konzept des Manufacturing-X schwebt nicht im leeren 

Raum, sondern ins direkt mit anderen Initiativen unter Beteiligung 

des VDMA verbunden. Das digitale Typenschild, 

der digitale Zwilling, die Verwaltungsschale, OPC UA/ Umati 

sind Vorhaben, die einen vertrauenswürdigen digitalen Datenfluss 

ermöglichen und vereinfachen. 

Um die Initiative Manufacuring-X weiter zu unterstützen, 

hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz 

(BMWK) 152 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Die ersten 

Projekte sollen im Dezember 2023 genehmigt werden. 

Der nächste Stichtag, um Projektskizzen beim BMWK einzureichen, 

ist der 31. Dezember 2023. 

Bild: Ziyan Yang – stock.adobe.com 

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KUNDENSPEZIFISCHE 

ANTRIEBE ALS 

Asynchron und synchron 

Antriebe 

Direktantriebe (Torque) 

Reluktanzantriebe 

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TECHNIK UND ZUKUNFT DER ANTRIEBSTECHNIK 

ANTRIEBSTECHNIK 

IM ZENTRUM 

DER TRANSFORMATION 

Wie der gesamte Maschinenbau scheint die Antriebstechnik auf ein herausforderndes 

Jahr 2024 zu blicken. Die Auftragslage entwickelt sich wenig vorteilhaft und der 

Effektivitätsdruck nimmt nicht ab. Der VDMA und sein Fachverband Antriebstechnik 

haben jedoch einige Pfeile im Köcher, um die Unternehmen zu unterstützen. 

Die Antriebstechnik-Branche verzeichnete nominal ein 

Umsatzplus von 10 Prozent im Zeitraum Januar bis 

August 2023. Das ist trotz der kontinuierlich abschmelzenden 

Auftragseingänge ein gutes Ergebnis. Die Prognosen 

für 2023 und 2024 sind schwierig und bleiben volatil. Auf 

der einen Seite sind die Transformationen im Bereich Digitalisierung, 

Dekarbonisierung, Mobilität und Nachhaltigkeit 

Wachstumstreiber, auf der anderen Seite bedeuten diese aber in 

unserer Branche und bei vielen unserer klassischen Kunden 

eine große Transformation. 

HERBSTBILANZ 2023 – VERHALTENE STIMMUNG 

Der guten Umsatzentwicklung von Plus 10 Prozent stehen die seit 

dem Beginn des Jahres bis zum August rückläufigen Auftragseingängen 

von nominal 6 Prozent gegenüber. Die globalen Bremsspuren 

zeichneten sich schon zum Ende des Jahres 2022 ab. Trotz 

der rückläufigen Auftragseingänge wird unsere Branche dank der 

guten Auftragsbestände, die zum Teil auch an die Lieferengpässen 

gekoppelt waren, das Jahr 2023 mit einem leichten Plus abschließen. 

Leider nehmen die Auftragseingänge von Monat zu Monat 

kontinuierlich ab, da auch unsere wichtigen Kundengruppen 

keine Impulse senden und einer der wichtigsten Handelspartner 

China ebenfalls schwächelt. 

Was dieses Gesamtbild zusätzlich trübt, ist der gravierende 

Fachkräftemangel, die geopolitische Lage und das Abschwächen 

des wichtigste Absatzmarktes China, sodass die Branche aktuell 

einen nominalen Umsatzrückgang von 4 Prozent für das kommende 

Jahr 2024 prognostiziert. 

Trotz der globalen Herausforderungen und der weltweit zurückhaltenden 

Investitionstätigkeit sieht der VDMA die Branche 

gut aufgestellt. 

DRIVE4GREEN – NACHHALTIGKEIT IN DER 

ANTRIEBSTECHNIK 

Der Fachverband Antriebstechnik bietet seinen Mitgliedern unter 

dem Titel „Drive4Green“ ein Forum zu den Themen Nachhaltigkeit, 

Energieeffizienz und Material Compliance. Veranstaltungen 

informieren über die aktuellen Entwicklungen der europarechtlichen 

Randbedingungen und bieten Unternehmen die Möglichkeit 

des Erfahrungsaustauschs. Eine kollaborative Plattform 

bündelt zentral die branchenbezogenen Informationen und bildet 

die strukturelle Basis für gemeinsame Erarbeitungen von Positionen 

zum Beispiel im Rahmen der Europäischen Kommission. 

EUROTRANS – DAS EUROPÄISCHE NETZWERK 

Im Rahmen des europäischen Sektorkomitees der Antriebstechnik 

EUROTRANS arbeitet der Fachverband Antriebstechnik mit europäischen 

Verbänden eng zusammen. EUROTRANS vertritt acht 

Verbände der Antriebstechnik und repräsentiert damit einen 

Markt von rund 40 Mrd. Euro und etwa 160.000 Beschäftigte. 



EUROTRANS steht für ein ausgezeichntes europäisches und internationales 

Netzwerk, das es ermöglicht, länderübergreifend Experten 

zu verschiedenen Themen zusammenzubringen und eine 

europäische Lösung zu finden. Mehr unter www.euro-trans.org. 

VDMA – GLOBALE REPRÄSENTANZEN UND 

EUROPA IM FOKUS 

Die Antriebstechnik, im Verbund mit dem VDMA, hat seine internationale 

Präsenz weiter ausgebaut, sei es mit den neuen 

VDMA-Büros in Washington und Chicago, den Büros in Brasilien, 

China, Japan und Indien oder die bewusste Ausrichtung nach 

Europa mit unseren Büros in Österreich, Niederlanden, Polen 

oder in dem wichtigen Antriebstechnik-Markt Italien. 

OPC UA FOR POWERTRAIN SIND 

HERSTELLERÜBERGREIFENDE SERVICES 

OPC UA for Powertrain steht für herstellerübergreifende Informationsmodelle 

– OPC UA Companion Specifications – für den 

Antriebsstrang. Durch den modularen Aufbau der Modellierung 

der Antriebskomponenten sowie deren zugehörigen Daten, lassen 

sich alle Komplexitätsgrade eines Antriebsystems abbilden. 

Erarbeitet werden die Inhalte in mehreren Spezifikationsteilen 

im Rahmen einer gemeinsamen Arbeitsgruppe zwischen VDMA- 

Antriebstechnik und OPC Foundation. Als Orientierung dienen 

dabei Anwendungsfälle im Umfeld des Maschinen- und Anlagenbaus, 

um seitens der Antriebstechnik nutzerbezogene, intelligente 

Services für die Produktion der Zukunft zu ermöglichen. So 

behandelt der erste Spezifikationsteil OPC 40400-1 relevante Informationen 

eines Antriebsstrangs, um durchgängige Asset- 

Management Anwendungen durchführen zu können. 

EIN RAUM FÜR DIE GRÜNE UND 

DIGITALE TRANSFORMATION 

Ob die anstehende Transformation der europäischen Industrie 

gelingen und strategische Souveränität, Klimaneutralität sowie 

eine funktionierende Kreislaufwirtschaft erreicht werden können, 

wird nicht zuletzt in der Produktion entschieden – Produktion 

lebt heute vom Datenaustausch an der Kundenschnittstelle. 

Von Hyperscalern betriebene zentralistische 

Plattformen mit Oligopolanspruch 

können hier nicht die Antwort sein. 

VDMA und ZVEI zeigen in der kürzlich 

erschienenen „Vorstudie Datenraum 

Manufacturing-X“ einen anderen Weg 

auf: Die Schaffung eines dezentralen, föderativen, 

demokratischen und interoperablen 

Datenökosystems mit „coopetitivem“ 

Ansatz auf Basis bewährter 

Standards wie der Asset Administration 

Shell (AAS), OPC UA oder so genannter 

„Datenraumkonnektoren“. Eine ausbalancierte 

Governancestruktur ermöglicht 

hiermit KMU und großen Unternehmen 

gleichermaßen eine Teilhabe 

und den Ausbau ihres Domänenwissens 

im Hinblick auf digitale Mehrwertdienste. 

So können das Wissen und die Exzellenz 

tausender Unternehmen im B2B- 

Bereich der intelligenten, vernetzten 

Produktion nutzbar gemacht und die europäische 

Industrie in eine souveräne 

Zukunft geführt werden. 

Sie wollen mitwirken im VDMA und/oder dem FVA 

Netzwerk der Antriebstechnik? 

Sprechen Sie mich gerne an. 

Hartmut Rauen, Geschäftsführer 

VDMA, Fachverband Antriebstechnik, FVA e. V. 

FVA GmbH 

Tel. 069 6603-1331 

E-Mail: harmut.rauen@vdma.org 

WBA CHECK-APP – STOP FAKE BEARINGS! 

Die World Bearing Association (WBA) hat eine App entwickelt, 

um den Kampf gegen gefälschte Lager zu unterstützen. Die App 

WBACheck ist ein Authentifizierungssystem, das in einer Vielzahl 

an Sprachen zur Verfügung steht und es Zollbehörden, aber auch 

Kunden und Händlern ermöglicht, die Echtheit jedes einzelnen 

Lagers durch einen maschinenlesbaren, weltweit einmaligen 

QR/DMC-Code zu überprüfen. Um den Usern des chinesischen 

Marktes einen Zugang zur WBA Check App zu ermöglichen, wurde 

diese in WeChat integriert. 

01 Der VDMA und sein Fachverband Antriebstechnik haben ihre 

globale Präsenz ausgebaut 



Umsatzentwicklung 

Maschinenbau, Antriebstechnik 

nominal 

02 Umsatzentwicklung in Maschinenbau und Antriebstechnik 1986-2023 

180 

160 

140 

Umsatz 2022 in Mrd. Euro / Entwicklung 2022/2021 / Entwicklung 2023 / Prognose 2024 

2022 2022/2021 Jan.- Aug. 2023 Prognose 2024* 

Maschinenbau 244,0 +11 % +14 % n/a 

Antriebstechnik 18,0 +12 % +10 % -4 % 

Index (2015 = 100) 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0 

*Prognose Antriebstechnik von September 2023, nominal 

Maschinenbau 

Antriebstechnik 

Quelle: VDMA 

rt Antriebstechnik 

wichtigsten Lieferländer 2022 

03 Globaler Export Antriebstechnik: 

Exportanteile der wichtigsten Lieferländer 2022 

04 Deutscher Export Antriebstechnik: 

Die wichtigsten Abnehmerländer 2022 

Insgesamt 2022: 87,5 Mrd. Euro 

Insgesamt 2022: 17,2 Mrd. Euro 

Andere 

24% 

Deutschland 

20% 

China 

13% 

Korea 

2% 

Niederlande 

2% 

Indien 

3% 

Taiwan 

3% 

Frankreich 

4% 

Italien 

6% 

USA 

8% 

Japan 

9% 

China 

19% 

Quelle: Nationale statistische Ämter, VDMA 

Andere 

42% 

Niederlande 

3% 

Verein. Königreich 

3% 

Ungarn 

3% 

USA 

10% 

Italien 

6% 

Österreich 

5% 

Polen 

5% 

Tschechien 

4% 

Frankreich 

6% 

Quelle: Statistisches Bundesamt, VDMA 

Der WBA Check wird derzeit von führenden internationalen Herstellern 

empfohlen – JTEKT, NACHI, NTN, NSK, Schaeffler, SKF 

und Timken. Sie steht in den App-Stores kostenlos zum Download 

bereit. Lernvideos, in denen die Anwendung der WBACheck-App 

erklärt wird, stehen auf YouTube sowie der WBA-Website zum 

Abruf bereit. www.stopfakebearings.com/#WBAappContainer 

FORUM #XMOTIVE 

Der VDMA ist in Bezug auf die Mobilität der Zukunft breit und 

schlagkräftig aufgestellt. Das ganze Spektrum an Mobilität wird 

im VDMA abgebildet. Die Unternehmen der Antriebstechnik 

können sich somit hervorragend orientieren und zielgerichtet 

einbringen über die gesamte Wertschöpfungskette von der Forschung 

über Produktion bis hin zur Anwendung. Die vielfältigen 

Kompetenzen werden im Forum #XMOTIVE gebündelt, um die 

Mitgliedsunternehmen auf die Zukunft der Mobilität vorzubereiten 

und beim Wandel zu unterstützen. 

Daneben ist das E-MOTIVE Expertenforum seit vielen Jahren 

die zentrale Netzwerkplattform für Experten aus Industrie und 

Wissenschaft für elektrifizierte Fahrzeugantriebe. 

Das Expertenforum greift die Änderungen im Antriebsstrang 

hin zu immer mehr elektrischen und elektronischen Komponenten 

auf und bietet internationalen Experten aus führenden Un- 



ternehmen und Instituten die Möglichkeit, sich über die neuesten 

Forschungsergebnisse und Entwicklungen in der industriellen 

Praxis zu informieren und auszutauschen. 

GEMEINSCHAFTSFORSCHUNG IN DER FVA 

Die FVA ist das weltweit erfolgreichste und größte Forschungsund 

Innovationsnetzwerk in der Antriebstechnik. Die Antriebstechnik 

voranzubringen ist das Ziel der FVA. Dazu bringen wir 

Industrie und Forschung zusammen. Für unsere Mitglieder bedeutet 

das einen mehrfachen Return-on-Invest: Austausch und 

Kenntnistransfer in der FVA-Community, Mitgestaltung an der 

Forschung, Teilhabe an neuestem Wissen, Ausbildung von jungen 

Ingenieurinnen und Ingenieuren, passgenaue Weiterbildung 

und Reduzierung von F+E Kosten. Bereits 189 Unternehmen haben 

sich dazu entschieden zum Netzwerk der besten Antriebstechniker 

zu gehören. Ein ständig neuer Wissensstrom aus rund 

200 laufenden Forschungsprojekten der FVA ist eine hervorragende 

Basis für ihren firmenindividuellen Innovationsprozess. 

Mehr dazu unter www.fva-net.de. 

LEISTUNGSANGEBOT DER FVA GMBH 

Die FVA GmbH, ein Joint Venture von FVA e. V. und VDMA 

Services GmbH im VDMA, fördert mit deutscher Spitzenforschung 

und Antriebstechnikunternehmen den Transfer der FVA- 

Forschung in die Industrie. 

Das Angebot reicht von der herstellerneutralen Simulationssoftware 

FVA-Workbench bis zu Kongressen und Seminaren zur 

Antriebstechnik. Auf Kongressen teilen internationale Expertinnen 

und Experten neueste Erkenntnisse und Erfahrungen zu 

Trends und Schlüsseltechnologien. FVA-Seminare vermitteln 

Grundlagen und -Spezialwissen. 

Seit 2023 bündelt der Geschäftsbereich interop4X alle OPC UA- 

Aktivitäten, um Unternehmen bei der digitalen Transformation 

und Interoperabilität zu unterstützen. 

SHAPING THE FUTURE – THINKING AHEAD 

VDMA Future Business ist der Think Tank des Maschinen- und 

Anlagenbaus und konzentriert sich auf Trendscouting, Zukunftsszenarien 

und Corporate Foresight und bringt Maschinenbauunternehmen 

mit Startups zusammen, die schon heute Lösungen 

für die Herausforderungen von morgen bieten. Das Ziel besteht 

darin, die zukünftige Entwicklung dieses Sektors in den 

nächsten 10-15 Jahren systematisch und branchenübergreifend 

zu analysieren, um frühzeitig relevante Trends und Disruptionen 

zu erkennen. Diese Erkenntnisse werden zur Verfügung gestellt, 

um neue Geschäftsmöglichkeiten aufzuzeigen. Mit der VDMA 

Startup-Machine werden Mitgliedsunternehmen dabei unterstützt, 

Kooperationspartner in der weltweiten Startup-Szene zu 

finden und agile Arbeitsmethoden kennenzulernen. Die Zusammenarbeit 

mit jungen Tech-Unternehmen ermöglicht es den Unternehmen 

im Maschinenbau, schnell neue Technologien und 

Trends zu integrieren und strategisch in zukunftsorientierte Geschäftsfelder 

zu investieren. 

Bilder: VDMA e. V. 

www.vdma.org 

Zahnriemen! 

Wir lieben alle

1 

MOTOREN 

ENERGIEEFFIZIENZ VON MOTOREN UM 15 PROZENT GESTEIGERT 

Durch die Auswertung der Daten von zehn vernetzten 

Motoren hat ein Bodenbelaghersteller Energieeinsparungen 

von 800 MWh pro Jahr erzielt. Identifiziert wurden 

die Motoren mithilfe digitaler Services von ABB. Die 

Ersparnis entspricht etwa einem Prozent des jährlichen 

Gesamtenergieverbrauchs des Tarkett-Werks im schwedischen 

Ronneby oder dem jährlichen Energiebedarf von 

rund 68 Mio. Smartphones. Bei der Ermittlung der auf 

IE5-SynRM-Technologie umzurüstenden Motoren nutze 

das Serviceteam Daten von „ABB Ability Digital Powertrain 

Energy Appraisal“. Angaben zufolge konnte so die 

Effizienz der Motoren von 80 auf 95 % verbessert werden. Bei den aktuellen Energiepreisen soll 

die Amortisationszeit maximal 18 Monate betragen. Tarkett plant, weitere Motoren mit den 

digitalen Services von ABB auszustatten. 

www.abb.com 

ELEKTROANTRIEBE FÜR LAGERFAHRZEUGE 

Im Bereich der Lagertechnikgeräte stellt Bonfiglioli 

den lenkbaren Antrieb EL09 vor. Er eignet sich für 

Gabelhubwagen, Stapler und Schubmaststapler. 

Die integrierte Multifunktionseinheit ermöglicht 

die Kontrolle über Beschleunigung, Lenkung und 

Bremsen und sorgt für eine hohe Manövrierfähigkeit 

auf engstem Raum sowie eine geringe 

Geräusch entwicklung. Für die Produktion hat das 

Unternehmen in eine hochautomatisierte Montagelinie investiert, die eine hohe Qualität und 

Prozesswiederholbarkeit sicherstellt. Das Modell BlueRoll rundet das Angebot in diesem 

Bereich ab und macht Bonfiglioli nach eigenen Angaben zu einem „Full Line Supplier“ für 

mobile Intralogistikmaschinen. Sein kompaktes und energieeffizientes Design ermöglicht einen 

langen Betriebszyklus und macht BlueRoll zu einer effizienten Antriebsplattform für „Automated 

Guided Vehicles“ (AGV) und „Autonomous Mobile Robots“ (AMR). Das modulare Antriebssystem 

ist in den Modellversionen Basic, Advance und Compact verfügbar. Ein Radgetriebe 

kann in einer der drei verfügbaren Größen mit einem Gewicht von 360 bis 1.020 kg belastet 

werden. Die Geschwindigkeit ist einstellbar – bis zu 2 m/s. 

www.bonfiglioli.com 

NEUE LINEARMOTOREN-BAUREIHE 

Mit der SL 38 Produktfamilie zeigt Dunkermotoren die 

erste Baugröße der neuen Linearmotoren Baureihe 

Servolinear. Die Kräfte der neuen Linearmotoren reichen 

bis zu 3.700 N Spitzenkraft bei einer Beschleunigung von 

über 200 m/s 2 . Anwendungen, in welchen bisher eher 

langsame Spindelantriebe oder ungenaue Bandantriebe 

zum Einsatz kamen, können mit dem neuen SL 38 

schneller und präziser angetrieben werden. Insgesamt 

wurden fünf Ausführungen des SL 38 entwickelt. 

Beginnend mit der Komponente wird diese entweder als 

Ready-to-use-Modul oder mit verdrehgesicherter 

Montageplatte als Twinguide Version verbaut. Für raue Umgebungsbedingungen oder für den 

Einsatz in der Lebensmittelindustrie ist der SL 38 auch als Edelstahlvariante verfügbar. 

Eine Besonderheit aller Varianten ist die optionale Wasserkühlung, mit der sich die Dauerkräfte 

der Motoren verdoppeln lassen. Dank der verschiedenen Ausführungen ist die SL 38 Familie als 

erste Baugröße der Servolinear Reihe besonders flexibel einsetzbar. Die hohen Kräfte werden 

vor allem für den Einsatz im Sondermaschinenbau benötigt. Die Beschleunigung und die hohen 

Geschwindigkeiten sorgen wiederum für kürzere Taktzeiten und realisieren damit eine Steigerung 

des Outputs. 

www.dunkermotoren.de

MOTOREN 

SMARTE UND DIGITALE 

AUTOMATIONSLÖSUNGEN 

Auf der SPS präsentierte Schaeffler 

innovative Systemkomponenten 

für mehr Leistungsfähigkeit, 

Präzision und Wirtschaftlichkeit in 

der Industrie- und Leichtbaurobotik. 

Das Unternehmen stellte 

zwei Baureihen von Präzisionswellgetrieben 

für die Robotik vor: 

RT1 für den HighTorque-Bereich 

und RT2 für Standard-Torque- 

Applikationen. Die RT2-Baureihe 

bietet eine sehr große Variantenvielfalt und eine einfache 

Integration in die Roboter-Konstruktion. Sie deckt rund 

80 Prozent der üblichen Cobot-Anwendungen ab. Mit den 

RT1-Präzisionswellgetrieben lassen sich durch die hohe 

Drehmomentdichte besonders kompakte Gelenkarme für 

überdurchschnittlich hohe Lasten umsetzen. Ihre spielfreie 

und verschleißbeständige Verzahnung ermöglicht eine hohe 

Positioniergenauigkeit über die gesamte Lebensdauer des 

Getriebes. Mit intelligenten Instandhaltungslösungen für eine 

vorausschauende Wartung wird man laut Eigenaussage zudem 

den aktuellen Branchenanforderungen nach reduzierten 

Stillstandszeiten und erhöhter Sicherheit gerecht. 

www.schaeffler.de 

ANTRIEBE FÜR BATTERIE- UND 

ELEKTRONIKINDUSTRIE 

BAUREIHE UM ZWEI WEITERE 

MODELLE AUFGESTOCKT 

Die bürstenlosen 

DC-Motoren der 

BLV-R-Reihe von 

Oriental Motor 

sind jetzt auch 

mit Nennausgangsleistungen 

von 60 und 

400 W erhältlich. 

Sie sind kompakt 

gebaut und 

prädestiniert für 

Fahrerlose Transportsysteme (FTS). So können zum Beispiel 

zwei 400-W-Motoren mit Flachgetriebe ein fahrerloses Transportfahrzeug 

und 500 kg Last mit einer Geschwindigkeit von 

0,7 m/s bewegen. BLV-R eignet sich zudem für den Einsatz in 

Mixern, Förderbändern und Überwachungskameras. Die 

bürstenlosen DC-Motoren ermöglichen ein sanftes Starten und 

Stoppen über einen Drehzahlbereich von 1 bis 4.000 U/min 

hinweg. Die Auflösung von 0,01 ° erlaubt darüber hinaus ein 

präzises Positionieren, etwa für punktgenaues Anhalten eines 

FTS. Oriental Motor fertigt auch die neuen Baugrößen mit 

Stirnradgetriebe oder Flachgetriebe sowie in einer Variante 

ohne Getriebe und mit Rundwelle. Die 60-W-Motoren werden 

zusätzlich in einer Ausführung mit dem neuentwickelten 

CS-Getriebe angeboten, das über eine zentrierte Welle verfügt. 

www.orientalmotor.de 

Mit dem Sinamics 

S200 bringt 

Siemens ein neues 

Servoantriebssystem 

auf den 

Markt, das für 

eine Vielzahl an 

Standardanwendungen 

in 

Batterie-, Elektronik- 

und anderen 

Industrien 

ausgelegt ist. Es besteht aus einem präzisen Servoantrieb, 

leistungsstarken Servomotoren und einfach zu bedienenden 

Kabeln und bietet eine hohe dynamische Leistung. Von dem 

neuen Servoantriebssystem profitieren vor allem Anwendungen, 

die eine hohe Präzision bei Drehzahl und Drehmoment 

erfordern, wie beispielsweise Auf- und Abwickelmaschinen in 

der Batterieherstellung und Zellfertigung. Sinamics S200 

bietet dafür optimierte Drehzahlwelligkeit, Kompensation des 

Rastmoments, 17/21 Bit ST- und 21 Bit MT-Geber sowie eine 

taktsynchrone Kommunikation für optimierte Leistung über 

Profinet IRT mit einer schnellsten Taktrate von 250 us. Das 

Servoantriebssystem deckt einen Leistungsbereich von 

0,1 - 1 kW (200 V) und 0,2 - 7 kW (400 V) ab und kann mit 

einem Motor mit niedriger, mittlerer oder hoher Trägheit 

kombiniert werden. In Kombination mit einem Simatic- 

Controller (wie zum Beispiel Simatic S7-1500) erhalten 

Anwender ein leistungsfähiges Motion-Control-System, das 

durch TIA Portal-Integration, integrierten Webserver und 

One-Button-Tuning einfach zu bedienen ist. 

www.siemens.com 


MOTOREN 

HÖCHSTE EFFIZIENZ AUF 

KLEINSTEM RAUM 

Moog erweitert sein Portfolio 

an Elektrohydrostatischen 

Antriebssystemen um das 

elektrohydrostatisches 

Pumpensystem (EPS). Das 

EPS von Moog besteht aus 

einer elektro hydrostatischen 

Pumpeneinheit (EPU) und 

einem standardisierten 

hydraulischen Steuerblock 

mit Hydraulikspeicher. 

Es bietet höchste Effizienz auf kleinstem Raum und größte 

Flexibilität beim Design. Kunden haben vielfältigste Möglichkeiten, 

eigene Komponenten zu integrieren, gleichzeitig 

optimiert das EPS die Kosten durch Standardisierung. 

Die Vorteile im Überblick: 

n Kompakter elektrohydrostatischer Antrieb aus 

Standardkomponenten 

n Flexibilität bei der Maschinenintegration 

n Hohe Kraft- und Leistungsdichte 

n Hohe Energieeffizienz 

n Mehr Umweltfreundlichkeit durch Minimierung des 

Ölbedarfs und der Geräuschemissionen 

n Niedrige Total Cost of Ownership (TCO) 

n Kürzere Time-to-Market 

n Dezentralisiertes Antriebssystem 

n Hohe Systemverfügbarkeit 

Damit ist das EPS von Moog eine dynamische und attraktive 

Lösung für den industriellen Maschinenbaumarkt. Das EPS ist 

eine der Schlüsseltechnologien der Zukunft, die sich für ein 

breites Spektrum von Anwendungen in den unterschiedlichen 

Branchen eignet. 

bit.ly/moog_produkte_eas 

PRODUKTPORTFOLIO UM GRÖSSERE 

ANTRIEBE ERWEITERT 

Koco Motion hat 

sein Produktportfolio 

an kleinen 

Servomotoren 

und Servoreglern, 

getriebelosen 

Antrieben sowie 

Torque-Motoren 

um größere 

Antriebe erweitert. Hierzu ist der Antriebsspezialist eine 

Distributoren-Partnerschaft mit der italienischen Motor 

Power Company (MPC) eingegangen. Damit stehen nun 

diverse Antriebe zur Verfügung: Die Tetra-Serie, der 

integrierte Duet-Servomotor, der MTR-Motoroller und die 

SKA Torque-Motor-Reihe. Die Tetra-Serie deckt einen 

Leistungsbereich von 60 W bis 8.000 W ab. Bestimmte 

Servomotoren der Serie sind für den 24/48 Volt-Betrieb 

mit Leistungen von 60 bis 480 W ausgelegt. Andere 

Modelle lassen sich im Temperaturbereich von -40 °C bis 

+80 °C betreiben. Der Leistungsbereich umfasst hier 60 bis 

1.600 W. Die Servo Drives der Serie sind wiederum 

Servoregler mit einer Reglerabtastzeit kleiner 32 μs. Die 

Duet-Baureihe basiert auf Servomotoren mit integriertem 

Regler, welche die Möglichkeit bietet, eine dezentrale 

Antrieblösung zu realisieren. Der Leistungsbereich geht 

von 60 W bis 3,5 kW. Als Feldbusse stehen CANopen, 

EtherCAT und Profinet zur Verfügung. Bei der MTR-Baureihe 

handelt es sich um eine getriebelose Antriebstechnik 

für Rollen-, Querband- und Förderbandsysteme. Die 

Antriebe werden in Rollen gesteckt und können als Einsatz 

einzeln für die Rolle oder fertig in der Rolle als Power Pack 

Version bezogen werden. Last, but not least handelt es 

sich bei den SKA- Motoren um Torque-Motoren mit 

Direktantrieb, die ein hohes Drehmoment von 8 bis 

760 Nm aufweisen. 

www.kocomotion.de 

SHUTTLES FLEXIBEL FLOTT MACHEN 

Modulares Antriebssystem für 

mehr Flexibilität: Ebm-Papst bietet 

für Shuttle-Fahrzeuge eine breite 

Auswahl an Motoren, Regelelektroniken, 

Getrieben, Brems- und 

Sensormodulen. Als treibende 

Kraft der Shuttles sind Antriebssysteme 

gefragt, die hohe Anforderungen 

hinsichtlich Dynamik, 

Positioniergenauigkeit sowie Lebensdauer erfüllen und trotz 

kompakter Abmessungen drehmomentstark sind. Die elektronisch 

kommutierten ECI-Motoren von Ebm-Papst decken in den Baugrößen 

42, 63 und 80 mm den Dauerleistungsbereich von 30 bis 

750 W ab. Für die notwendige Untersetzung der schnelldrehenden 

Innenläufer sorgen dann unterschiedliche, auf die Antriebe 

abgestimmte Getriebe, die sich auch mit den Außenläufermotoren 

der Baureihe VDC kombinieren lassen. Letztere decken bei kleinstem 

Bauraum den Leistungsbereich bis 125 W ab. In Shuttles ist der 

Bauraum für den Teleskopantrieb meist besonders knapp bemessen. 

Hier findet beispielsweise der Außenläufermotor VDC 49.15 

einen typischen Einsatzbereich. 

www.ebmpapst.com 

TOOLS FÜR ERHÖHTE DAUERBELAST 

BARKEIT UND PROZESSSICHERHEIT 

Hiwin stock mit dem Präzisionskühler LMFC und einer 

Statorabdeckung das Zubehör für seine wassergekühlten 

Linearmotoren LMFA und LMFP auf. Der Wärmeübergang 

wird reduziert und mechanische Beschädigung verhindert. 

Durch den Einsatz der LMFC-Präzisionskühlung 

kann eine Leistungssteigerung der Kühlung sowie eine 

thermische Entkopplung zwischen den Linearmotorkomponenten 

und der Maschine erreicht werden. 

Resultat sind stabile thermische Bedingungen mit 

erhöhter Dauerbelastbarkeit und einem verbesserten 

Wirkungsgrad. Ergänzend stehen zum Schutz der 

Statoren vor mechanischer Beschädigung, etwa durch 

Metallspäne, neue Blechabdeckungen aus Edelstahl zur 

Verfügung. Die leicht magnetischen Statorabdeckungen 

sind in segmentierter oder einteiliger Ausführung 

erhältlich und werden rein über die magnetische 

Anziehungskraft beziehungsweise zusätzlich über eine 

stirnseitige Klemmung fixiert. 

www.hiwin.de 


MASSGESCHNEIDERTE ANTRIEBE AUCH 

FÜR SCHÜTTGUT 

Auch um die verschiedenen Arten von 

Schüttgut zu bewegen, hat Nord Drive systems 

mit Maxxdrive XT die passenden Antriebe im 

Angebot. Der Antriebsspezialist bietet für 

Transportsysteme wie Gurtför derer, Becherwerke 

und Schneckenförderer maßgeschneiderte 

Antriebssysteme. „Unser Portfolio 

umfasst ebenso hochrobuste Systeme für 

Anwendungen in rauen Umgebungsbedingungen 

wie explosionsgeschützte und besonders hygienische Antriebs systeme“, sagt 

Jörg Niermann, Bereichsleiter Marketing bei Nord. Der Leistungs- und Drehzahlbereich 

der anwendungsoptimierten zweistufigen Kegelstirnradgetriebe wurde auf 

Anwendungen abgestimmt, in denen niedrige Übersetzungen in Kombination mit 

hohen Leistungen gefragt sind. Seine robuste Ausführung macht das Getriebe 

widerstandsfähig gegen Verschmutzung und verlässlich im rauen Betrieb. 

Ein besonderes Abdichtungskonzept reduziert den Wartungsaufwand. Große 

Wälzlager und Achsabstände erhöhen die Belastbarkeit und Lebensdauer. 

www.nord.com 

SERVOMOTOREN AUCH IN EDELSTAHL 

Die Servomotoren von Groschopp gibt es 

jetzt auch als Edelstahlvariante, egal ob 

Induktions-, Gleichstrom- oder permanenterregte 

Synchronmotoren. Somit sind diese 

jetzt auch in Branchen einsetzbar, in denen 

Antriebe einer robusten Reinigung standhalten 

müssen und wo korrosionsbeständige 

Lösungen gefragt sind. Die technischen 

Eigenschaften unterscheiden sich nicht von 

den Aluminiummotoren des Herstellers. Lediglich die Abgabeleistung fällt im 

Dauerbetrieb mit Konvektionskühlung etwas reduzierter aus, doch mit Luft- oder 

Wasserkühlung werden im Vergleich zu anderen Edelstahllösungen am Markt laut 

Hersteller deutlich höhere Werte erreicht. Ein am Netz betriebener konvektionsgekühlter 

Induktionsmotor aus Edelstahl mit einem Außendurchmesser von 115 mm 

in der Baugröße ISK80-60 erreicht zum Beispiel eine Abgabeleistung von 120 W. 

Mit Luftkühlung (ISL80-60) sind 400 W möglich, und in der wassergekühlten 

Ausführung (ISW80-60) sogar 470 W. 

www.groschopp.de 

NACHHALTIGE MOTORTECHNOLOGIE WELTWEIT GEFRAGT 

SEW-Eurodrive lieferte 2023 den zweimillionsten 

DRN..-Motor an einen Kunden in Deutschland aus 

– weltweit sind es sogar schon zehn Millionen 

Stück. Die Gesamtzahl dieser IE3-Motoren sorgen 

für eine erhebliche Reduzierung der benötigten 

elektrischen Primärenergie: Das Unternehmen 

schätzt die Energieeinsparungen auf mehr als 

50.000 GWh im Vergleich zur alten Motorbaureihe, 

unter Annahme von Voll-Last bei 100 % 

Nennleistung und einer Jahresbetriebszeit von 8.760 h. Dies entspricht 

33 Mio. t CO 2 

. Antriebslösungen mit DR2C..-Synchronmotoren von SEW-Eurodrive 

erfüllen die höchste normativ definierte Effizienzklasse IE5 für drehzahlvariable 

Elektromotoren und sind für den reinen Umrichterbetrieb vorgesehen. Sie erreichen 

Wirkungsgrade bis 91 %. Im Laufe des Jahres wird das Portfolio um weitere 

Motorbaugrößen und höhere Leistungen bis 11 kW erweitert – mit Wirkungsgraden 

bis 94,5 %. 

www.sew-eurodrive.de

2 

KUPPLUNGEN 

Kupplungen übertragen nicht nur das Drehmoment. Sie dienen auch als 

ausgleichendes Element und dämpfen bei Bedarf Stöße und Ähnliches ab. 

Moderne Elastomerkupplungen haben somit entscheidenden Einfluss auf 

das Verhalten des Antriebstranges und das Gesamtsystem. 

In Kombination mit sensibler Sensorik können Kupplungen auch viele 

Informationen sammeln und weiterleiten. 

Bild: R+W Antriebselemente GmbH, Wörth

KUPPLUNGEN 

INTEGRATION VON MESSTECHNIK 

SENSOREN BRINGEN KI 

IN DIE KUPPLUNG 

Kupplungen sind wichtige Bestandteile vieler Maschinen. Egal ob in 

riesigen Tunnelbohrmaschinen oder hochsensiblen medizinischen 

Geräten, Kupplungen sorgen für die Sicherheit von Menschen und 

Maschinen. Sascha Markert, Team Leader Research & Development bei 

R+W Antriebselemente sprach mit der antriebstechnik über die 

Faszination Kupplung, ihre Entwicklung und zu erwartende Trends. 

Herr Markert, Sie sind Team Leader Research & 

Development. Was fasziniert Sie am Forschen und 

Entwickeln und warum sind Kupplungen hier 

besonders spannend? 

Als Teamleiter im Bereich R&D ist es für mich besonders 

faszinierend, an der Schnittstelle von Innovation 

und Technik zu arbeiten. Die ständige Suche 

nach neuen Lösungen und die Möglichkeit, kreative 

Ideen in praktische Anwendungen zu übersetzen, 

treibt mich und mein Team täglich an. Besonders 

spannend sind Kupplungen in diesem Kontext, weil 

sie ein fundamentales Element in vielen mechanischen 

Systemen darstellen. Sie bieten ein breites 

Feld für Innovationen, sei es in Bezug auf Materialwissenschaft, 

Effizienzsteigerung oder die Integration 

neuer Technologien. Bei Kupplungen geht es 

nicht nur um die reine Drehmomentübertragung; es 

ist auch eine Herausforderung, die Präzision, Haltbarkeit 

und Anpassungsfähigkeit kontinuierlich zu 

verbessern. Dieser Bereich erfordert ein tiefes Verständnis 

von Physik, gepaart mit einem kreativen 

Ansatz, um bestehende Grenzen zu überschreiten 

und neue Maßstäbe zu setzen. 

Sascha Markert, 

Team Leader 

Research & Development, 

R+W Antriebselemente 

Können Sie uns dafür ein Beispiel nennen? 

Ein gutes Beispiel für Innovation in unserem Bereich 

ist die Entwicklung einer speziellen Sicherheitskupplungskombination 

durch R+W Antriebselemente. 

Diese Kombination verbindet eine ausgleichende 

Balgkupplung, Sicherheitskupplung und Sensorzwischenstück, 

das Drehmoment und Beschleunigung 

misst. Diese Innovation wurde speziell nach den 

Wünschen und Anforderungen des Kunden gestaltet, 

mit individuell angepassten Nabenformen. 

Was waren da die größten Vorteile für den Kunden? 

Der wesentliche Vorteil dieser Entwicklung für den 

Kunden liegt in der Effizienz und der Kostenersparnis. 

Früher benötigte der Kunde eine separate 

Messwelle mit zwei ausgleichenden Kupplungen, 

welche zusätzlich durch Lagerböcke mit der Sicherwww.antriebstechnik.de 

antriebstechnik Marktübersicht 2024 17

KUPPLUNGEN 

01 

02 

03 

heitskupplung verbunden werden mussten. Unsere neue Lösung 

reduziert das Massenträgheitsmoment für Beschleunigungs- 

und Bremsvorgänge, senkt das Gewicht und minimiert 

die Anzahl der Schnittstellen. Dies führt nicht nur zu weniger 

Steifigkeitsverlusten, sondern auch zu geringeren Gesamtkosten, 

da weniger Bauteile im Antriebsstrang benötigt werden. 

Eine besondere Herausforderung bei dieser Entwicklung war 

die Integration der Sensorik in die Sicherheitskupplung, insbesondere 

im Hinblick auf die Wechselwirkungen zwischen den 

verschiedenen Funktionen und deren Einfluss auf die Messgenauigkeit. 

Es war essenziell, dass der Kunde trotz der Kombination unserer 

Produkte seine Messungen mit der erforderlichen Präzision 

durchführen kann. Zudem mussten wir Anforderungen wie die 

Wuchtgüte berücksichtigen und den Wuchtprozess entsprechend 

anpassen, da sich die bisherigen Prozesse nicht einfach 

übertragen ließen. Diese Entwicklung zeigt, wie wir durch kreative 

Ideen und enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden maßgeschneiderte 

Lösungen schaffen, die sowohl technisch fortschrittlich 

als auch wirtschaftlich vorteilhaft sind. 

Das angesprochene Projekt mündete in die Produktion von nur 

einer Kupplung – unterscheidet sich die Konstruktion für 

Losgröße 1 grundsätzlich von einer Serienproduktion? 

Die Konstruktion einer Einzelanfertigung also einer ‚Losgröße 1‘ 

unterscheidet sich in der Tat in mehreren wesentlichen Punkten 

von einer Serienproduktion. Der Hauptunterschied liegt in der 

individuellen Anpassung und Detailgenauigkeit, die bei einer 

Einzelanfertigung erforderlich ist. Dies erfordert ein hohes Maß 

an Flexibilität und Kreativität im Designprozess, da jede Lösung 

maßgeschneidert und oft ohne direkte Vorgängermodelle entwickelt 

wird. 

Um ein solch spezielles Projekt zu realisieren, muss ein tiefes 

Verständnis für die Anwendung vorhanden sein. Wie läuft die 

Zusammenarbeit in solchen Fällen ab? Wie lange dauert so ein 

umfangreiches Vorhaben? 

Um ein spezielles Projekt wie die Entwicklung einer maßgeschneiderten 

Kupplung zu realisieren, ist tatsächlich ein tiefes 

Verständnis für die spezifische Anwendung unerlässlich. Dies 

beginnt mit einer gründlichen Analyse der Kundenbedürfnisse 

und der technischen Anforderungen. Unsere Zusammenarbeit 

mit dem Kunden ist dabei ein fortlaufender, interaktiver Prozess. 

Es beginnt oft mit detaillierten Gesprächen, in denen wir 

von R+W die genauen Anforderungen und die Zielsetzung des 

Kunden verstehen lernen. Anschließend folgen iterative Entwicklungsphasen, 

in denen Konzeptentwürfe erstellt, bewertet 

und verfeinert werden. Die Dauer eines solchen Vorhabens 

kann variieren, abhängig von der Komplexität des Projekts und 

den spezifischen Anforderungen. In der Regel dauert ein solches 

Projekt in unserem Unternehmen von der ersten Konzeption 

bis zur finalen Umsetzung einige Wochen bis zu mehreren 

Monaten. Dieser Zeitrahmen umfasst alle Phasen: von der 

initialen Anforderungsanalyse über die Entwicklung und das 

Testing bis hin zur endgültigen Produktion und Auslieferung 

des Produkts. Wichtig ist dabei, dass während des gesamten 

Prozesses eine enge und transparente Kommunikation mit 

dem Kunden aufrechterhalten wird, um sicherzustellen, dass 

das Endprodukt genau den Erwartungen entspricht und alle 

Anforderungen erfüllt. 


04 

01 Elastomerkupplungen von R+W sind zum Beispiel auch in 

Lastenrädern verbaut 

02 Ein Beispiel für eine Lamellenkupplung mit integrierter Sensorik 

03 Das Unternehmen mit Sitz in Wörth am Main teilt sein Wissen 

auch mit Hilfe von Webinaren 

04 Die Entwicklung kundenspezifischer Kupplungen ist ein 

fortlaufender, interaktiver Prozess 

Sie sprachen von der eingebauten Sensorik. Können Sie uns 

da mehr erzählen? Baut R+W die Sensoren selbst? 

Die Integration von Sensorik in unsere Kupplungen ist ein 

wesentlicher Bestandteil unserer Innovationsstrategie, da sie 

eine präzise Überwachung und Steuerung der mechanischen 

Systeme in Kombination mit den Kupplungseigenschaften 

ermöglicht. Die Sensoren ermöglichen es unseren Kunden, 

wichtige Betriebsdaten wie Drehmoment und Beschleunigung 

präzise zu messen. Die Integration dieser Sensortechnologie in 

unsere Produkte bedeutet, dass unsere Kunden von einer verbesserten 

Überwachung und Kontrolle ihrer Antriebssysteme 

profitieren können, was letztlich zu einer höheren Effizienz 

und Zuverlässigkeit führt. Die Sensorbaugruppen selbst werden 

von unserem Partner, Core Sensing, entwickelt und hergestellt. 

Wir pflegen eine enge und produktive Zusammenarbeit 

mit Core Sensing, die es uns ermöglicht, hochmoderne Sensorik 

in unsere Produkte zu integrieren. Diese Partnerschaft ist 

ein Schlüsselelement unserer Strategie, um technologisch 

fortschrittliche Lösungen anzubieten. Durch die Kombination 

unserer Expertise in der mechanischen Kupplungstechnik mit 

der Spezialisierung von Core Sensing auf Sensorik können wir 

unseren Kunden einzigartige, integrierte Lösungen bieten. 

Viele Experten sehen Sensorik als eines der wichtigsten 

Felder für die Zukunft des Maschinenbaus an. Was denken 

Sie, welche Trends werden in Zukunft an Bedeutung 

gewinnen? 

Einer der Haupttrends, den wir in der Zukunft sehen, ist die 

verstärkte Nutzung von Echtzeit-Datenanalyse und -überwachung. 

Durch die Integration fortschrittlicher Sensoren in 

Maschinen und Anlagen können Betriebsdaten in Echtzeit 

erfasst und analysiert werden, was zu einer optimierten Leistung, 

erhöhter Effizienz und einer verbesserten vorbeugenden 

Wartung führt. Dies wird nicht nur die Betriebseffizienz steigern, 

sondern auch die Ausfallzeiten verringern und die 

Lebensdauer der Maschinen verlängern. Durch die Kombination 

unserer fortschrittlichen Sensorik mit den KI-Systemen 

der Kunden können komplexe Datenmuster identifiziert und 

analysiert werden, was zu einer optimierten Leistung und 

Effizienz der Maschinen führt. Diese Integration ermöglicht es, 

automatisierte Prozessoptimierungen durchzuführen und 

prädiktive Wartungsstrategien zu entwickeln, was letztendlich 

zur Steigerung der Betriebseffizienz und zur Reduzierung von 

Ausfallzeiten beiträgt. Zudem wird die Rolle der Nachhaltigkeit 

in der Zukunft des Maschinenbaus immer wichtiger. Sensorik 

kann dabei helfen, Ressourcen effizienter zu nutzen, Energieeinsparungen 

zu realisieren und Emissionen zu reduzieren. 

Durch die Überwachung und Analyse von Betriebsdaten können 

Unternehmen nachhaltigere Betriebspraktiken implementieren 

und so einen Beitrag zum Umweltschutz leisten. 

Sie sind nun fast zehn Jahre bei R+W Antriebselemente. 

Was hat Sie so lange bei dem Unternehmen gehalten? 

Zunächst ist es die ständige Innovation und die Herausforderung, 

die R+W bietet. In unserer Branche stehen wir immer 

wieder vor neuen technischen Herausforderungen und Möglichkeiten. 

Die stetige Weiterentwicklung unserer Produkte 

und die Arbeit an der Spitze der technologischen Entwicklung 

ist für mich persönlich sehr bereichernd und motivierend. Ein 

weiterer wichtiger Aspekt ist die Unternehmenskultur bei R+W. 

Ich schätze das kollegiale und unterstützende Arbeitsumfeld 

sehr. Es herrscht ein Geist der Zusammenarbeit, bei dem Ideen 

und Wissen offen geteilt werden, was eine kontinuierliche 

persönliche und berufliche Entwicklung ermöglicht. Diese 

positive und dynamische Arbeitsatmosphäre hat wesentlich 

dazu beigetragen, dass ich mich hier so lange engagiert habe 

und noch engagieren werde. 

Bilder: R+W Antriebselemente GmbH 

www.rw-kupplungen.de 


KUPPLUNGEN 

SICHERHEITSKUPPLUNG FÜR TIEFE 

TEMPERATUREN 

Die SK2-Sicherheitskupplung 

von R+W Antriebssysteme 

besteht aus 

gehärtetem Stahl und 

hochelastischem Edelstahl. 

Sie hält Temperaturen 

von -30 bis 120 °C 

stand. Die montagefreundliche, 

verdrehsteife 

Kupplung arbeitet nach 

dem Spiel-frei-Prinzip und zeichnet sich durch ein sehr 

niedriges Trägheitsmoment aus. Die Komponenten sind mit 

winkelsynchroner, durchrastender, gesperrter oder freilaufender 

Wiedereinrastung verfügbar. Die Schnellabschaltung 

innerhalb von 3 ms und der hohe Schaltweg beim Ansprechen 

der Kupplung gewährleisten einen optimalen Schutz 

des Antriebsstranges. Die Anbindung mit den zwei Klemmnaben 

ermöglicht einen einfachen Einbau im beengten 

Bauraum. Die Drehmomentübertragung im Standard reicht 

von 0,1 bis 1.800 Nm. 

www.rw-kupplungen.de 

VERSATZAUSGLEICH IN ALLE RICHTUNGEN 

Ringspann 

erweitert sein 

Portfolio durch 

mehrere 

Bautypen 

kompakter 

Wendelkupplungen. 

Damit 

bietet das 

Unter nehmen 

den Konstrukteuren 

der 

Antriebs technik 

eine weitere kompakte und verschleißfreie Lösung zur 

spielfreien und winkelsynchronen Verbindung von und an 

Ab- und Antriebswellen. Das Besondere daran: Im Gegensatz 

zu anderen Kupplungstypen können Wendelkupplungen 

sowohl den Winkel- und Schrägversatz als auch Radial- und 

Axialverlagerungen von Wellen ausgleichen – gleichzeitig und 

je nach Bauform sogar drei dimensional. Bei den neuen 

Wendelkupplungen der Baureihe RBC handelt es sich um 

kompakte Wellenverbindungen, die aus einem Stück aus 

rostfreiem Stahl oder Aluminium gefertigt werden. Prägend 

für ihr Design ist ein zylindrischer Grundkörper, in dem eine 

oder mehrere helixförmig verlaufende Nute, die Wendeln, 

eingearbeitet sind. Diese spiralartige Formgebung verleiht der 

Kupplung einen oder mehrere flexible Bereiche mit exakt 

berechenbarer Elastizität. Die Herstellung aus einem Stück 

ermöglicht zudem die Integration mehrerer Funktionen und 

Eigenschaften in einem einzigen, platzsparenden Maschinenelement. 

www.ringspann.de 

ELASTOMERKUPPLUNG FÜR DIE 

DIREKTANBINDUNG 

Hohlwellen-Getriebe 

sparen Gewicht und 

Platz. Voraussetzung ist 

eine Direktanbindung 

ohne Adapter. Dies lässt 

sich über eine eigens 

entwickelte Wellenkupplung 

von Enemac 

erreichen. Die Elastomerkupplung 

EWT 

besteht aus zwei 

Nabenhälften, verbunden durch einen Elastomer-Spider. 

Eine der Naben ist eine Klemmnabe, die sich optional 

zusätzlich mit einer Passfedernut versehen lässt. Sie kann 

Wellen zwischen 8 und 70 mm aufnehmen. Auf der anderen 

Seite befindet sich eine Spreizkonusnabe für Wellendurchmesser 

von 10 bis 48 mm, die einfach in die Hohlwelle 

eingeführt und direkt an den Antrieb angebunden wird. 

So bleibt die gewünschte Platz- und Gewichtsersparnis 

erhalten. Die Kupplungsreihe ist in sieben Größen zwischen 

8 und 600 Nm erhältlich und kann bei bis zu 15.000 min -1 

zwischen -30 °C und +90 °C eingesetzt werden. Sie gleicht 

axialen Versatz bis zu 1 mm, lateralen bis zu 0,15 mm und 

angularen Versatz bis zu 1° aus. EWT ist spielfrei, steckbar 

und schwingungsdämpfend. 

www.enemac.de 

FLEXIBEL KUPPELN ÜBER DIE VOLLE DISTANZ 

Distanzkupplungen, 

die 

auch bei 

großen 

Wellenabständen 

ohne 

zusätzliche 

Zwischenlagerung 

auskommen, 

bietet 

Jakob Antriebstechnik 

in der Baureihe Simple-Flex an. Es gibt sie in Baulängen 

von 0,5 bis 6 m. Durch ein Composite-Rohr mit einer mehrlagigen, 

winkelspezifischen Faserkonfiguration ist ein einfaches 

Design möglich, das ohne Kupplungs-Ausgleichselemente 

Axial-, Radial-, und Winkelversätze ausgleichen kann. 

Das geringe Gewicht und die damit einhergehenden niedrigen 

Massenträgheitsmomente sowie die Wuchtgüte sorgen für 

höchste Betriebsdrehzahlen und Drehmomente bei hoher 

Laufruhe. Die Distanzkupplungen sind mit rotationssymmetrischer 

Konus-Spannringklemmung oder mit montagefreundlicher 

Halbschalennabe erhältlich. Die Halbschalennabe bietet 

zwei radiale Klemmschrauben, niedrigste Masse und Trägheitsmomente 

und ist die kostengünstigere Ausführung, während 

sich die Konusnabe mit den hohen Klemmkräften besonders für 

hohe Drehzahlen eignet. 

www.jakobantriebstechnik.de 


KUPPLUNGEN 

PROBLEMFREI AUCH BEI HOHEM 

WELLENVERSATZ 

Gelenkkupplungen 

von KBK eignen 

sich für die 

drehstarre 

Drehmomentübertragung 

bei 

großem Radialund 

Winkelversatz. 

Minimale Rückstellkräfte 

schonen 

die Lager und 

verlängern die 

Standzeit von 

Maschinen und Anlagen. Angeboten werden drei Varianten: 

Die Baureihe GK mit Gewindeanschluss für Axialkräfte 

von 200 bis 13.000 N sowie GK-T und GK-TH mit 

Klemmnabe für Drehmomente bis 580 Nm. Die GK-TH- 

Serie verfügt über geteilte Klemmnaben, sodass zu 

verbindende Antriebe und Aggregate bei der Montage 

oder Demontage der Kupplung nicht mehr gelöst werden 

müssen. Alle Gelenkkupplungen sind in Aluminium und 

Edelstahl erhältlich. Die Stifte bestehen aus gehärtetem 

Stahl. Gelenkkupplungen von KBK können aber nicht nur 

zur Verbindung zweier Wellen eingesetzt werden. Sie 

lassen sich auch als Ausgleichselement bei Fluchtungsfehlern 

nutzen, indem zum Beispiel am Ende einer 

Linearachse eine axialsteife GK-Gelenkkupplung mit 

Innen- und Außengewinde für die Verbindung zur 

Linearmotorachse verwendet wird. 

www.kbk-antriebstechnik.de 

WELLENKUPPLUNGEN A LA CARTE 

Präzise Drehmomentübertragung, Schwingungsdämpfung 

und Bewegungssteuerung – Wellenkupplungen von 

Norelem sind vielseitig einsetzbar und in unterschiedlichen 

Ausführungen erhältlich. Das Unternehmen bietet 

Wellenkupplungen als Metallbalg- und Elastomer-Klauenkupplungen 

sowie als Federsteg-, Kreuzschieber- und 

starre Kupplungen an. Kupplungen mit abnehmbaren, 

geteilten Klemmnaben lassen sich radial montieren. 

Welle und Antrieb müssen für den Einbau oder Austausch 

der Kupplung nicht demontiert werden. Wellenkupplungen 

sind nahezu wartungsfrei. 

www.norelem.de 

MESSDATEN VISUALISIERUNG BEI 

VOLLER ROTATION 

KTR hat eine spielfreie 

Rotex-GS-Kupplungsnabe 

entwickelt, die Drehmoment 

und Drehzahl misst. Ermittelte 

Daten werden über ein 

Display angezeigt und können 

via Bluetooth versendet und 

in einer App eingesehen 

werden. Bei der kurzbauenden 

Monitex BT befindet sich 

die gesamte Messtechnik in der Kupplungsnabe. Damit lässt sich 

die neue Messkupplung auch bei kritischen Platz verhältnissen 

einfach in den Antrieb integrieren. Die induktive Energieübertragung 

erfolgt kontaktlos und ermöglicht einen permanenten 

Betrieb der Messnabe. Dazu wird ein Induktivkopf mit einem 

Ab stand von maximal 10 mm radial von der Kupplung angebracht. 

Über das Display, das ab 300 U/min die aktuellen 

Drehmoment- und Drehzahlwerte anzeigt, stehen die Daten 

immer zur Verfügung. 

www.ktr.com 

KUPPLUNGEN UND BREMSEN WERDEN 

SMART UND VERNETZT 

Bauteile von Mayr, wie 

das Modul Roba-brakechecker 

oder die drehmomentmessende 

Wellenkupplung 

Roba-drivechecker, 

liefern Daten 

und ermöglichen damit 

die smarte Produktion 

und vorausschauende 

Maschinenwartung. Das 

Monitoring der Sicherheitsbremsen 

erfolgt mit dem nachrüstbaren Modul Roba-brakechecker, 

das in die Spannungsversorgung der Bremse geklemmt 

wird. Das Modul erkennt durch eine erweiterte Analyse von 

Strom und Spannung die Bewegung der Ankerscheibe und weiß, 

in welchem Zustand sich die Bremse befindet. Der Brake-checker 

leistet neben der Überwachung von Schaltzustand und kritischer 

Spulentemperatur auch eine präventive Funktionsüberwachung 

auf Verschleiß, Funktionsreserve und Fehler. In einer erweiterten 

Ausführung ist das Modul mit einer zusätzlichen Platine mit 

Schnittstelle ausgestattet. Über die kann es Daten zu Schaltzeit, 

Strom, Spannung, Widerstand, Leistung und relativem Anzugsstrom 

liefern. Damit sind auch Verläufe auswertbar, Auffälligkeiten 

im Prozess lassen sich schnell erkennen und somit Schlüsse 

aus komplexen Zusammenhängen ziehen, und auch die Integration 

in Fernwartungssysteme ist möglich. Auch die Wellenkupplungen 

von Mayr können mehr als Drehmomente übertragen 

und Wellenversatz ausgleichen. Sie sitzen genau am Ort des 

Geschehens und sind damit prädestiniert für intelligente 

Monitoring-Konzepte. Ziel ist die intelligente Kupplung, die 

Auskunft über den Status des Antriebsstrangs gibt. So beruht der 

Drive-checker auf einer Standard-Stahllamellenkupplung und 

lässt sich somit in viele bestehende Anwendungen integrieren. 

www.mayr.com 


3 

BREMSEN 

NEUER BREMSENBAUKASTEN FÜR ROBOTER 

Mayr Antriebstechnik aus Mauerstetten präsentierte 

auf der Automatica 2023 in München seinen 

neuen Baukasten für Servobremsen. Mit der 

Roba-Servostop Baureihe hat das Unternehmen 

Federdruckbremsen für Servomotoren entwickelt, 

die speziell an die hohen Anforderungen der 

Robotik angepasst sind – nicht nur in der Industrie, 

sondern z. B. ebenso für die Medizintechnik. 

Roboterarme dürfen nach dem Ausschalten des 

Stroms, bei Stromausfall oder Not-Halt nicht 

unkontrolliert absinken oder abstürzen. Für die 

nötige Sicherheit sorgen Bremsen von Mayr, sie halten Servoachsen zuverlässig und sicher in 

ihrer Position. Der neue Standardbaukasten umfasst jetzt auch die Hohlwellen-Ausführungen 

und schafft ein hohes Maß an Flexibilität für die verschiedenen Einbausituationen. Für Anwender 

schafft der Baukasten auch einen schnellen Überblick über die einzelnen Lösungen. Mayr 

stellt die notwendigen Daten für die Auslegung und Auswahl bereit. Bei Leichtbaurobotern wird 

meist eine Hohlwellenkonstruktion zur Leitungsdurchführung im Innenraum bevorzugt. Die 

Baureihe Roba-Servostop Cobot lässt sich aufgrund ihres Aufbaus optimal in diese Konstruktionen 

integrieren. Es handelt sich um schlanke, leistungsdicht gestaltete Bremsen in Hohlwellenausführung. 

www.mayr.com 

BREMSE OPTIMIERT FÜR SERVOMOTOR 

Bremsen in Servomotoren müssen unter besonderen Umgebungsbedingungen 

präzise arbeiten. Vor diesem Hintergrund 

hat KEB Automation die Permanentmagnetbremse Combiperm 

P2 entwickelt. Sie benötigt nur eine geringe Leistung, 

wodurch sich der Motor nicht zusätzlich erwärmt. Außerdem 

hat sie einen optimierten Magnetfluss, was sich positiv auf 

das Drehmoment auswirkt. Zu den Neuerungen in der P2 im 

Vergleich zum Vorgängermodell P1 zählt ein Filzring, der als 

Standard integriert ist. Aufgrund der Lage der Bremse am 

Motorlager, dient er etwa zum Auffangen des entstehenden Ölnebels. Außerdem hat die 

Bremse mehr Not-Stopps und eine größere Verschleißreserve als ihre Vorgängerin. Die Bremse 

ist ausgelegt für Spannungen von 24 V und mit einem Drehmomentbereich von 1 bis 60 Nm. 

Durch ihre Präzision und Beständigkeit gegen hohe Temperaturen im Motorraum ist sie für 

viele Anwendungen in Servomotoren, in der Robotik, der Medizintechnik und der Logistik 

geeignet. 

www.keb.de 

WISSEN, WAS IM INNEREN VOR SICH GEHT 

Ringspann bietet für seine langsam laufenden Rücklaufsperren 

der Baureihen FRHD, FRHN und FRSC ein 

software- und sensorgestütztes Condition-Monitoring- 

System mit Internetanbindung an. Dies ermöglicht 

Echtzeitkontrolle aller funktions relevanten Ereignisse 

im Inneren der Freiläufe. Betreibern und Instandhaltern 

von Schüttgutanlagen gibt das die Möglichkeit, 

wichtige Leistungsparameter der Rücklaufsperren in 

den Antriebssystemen ihrer fördertechnischen Anlagen 

vorausschauend zu überwachen. Das kann die Betriebssicherheit erhöhen und den Wartungsaufwand 

reduzieren. Die Systemlösung besteht aus einem Schwingungssensor der Lager und 

Unwucht überwacht, einem Drehzahlsensor sowie einem Ölfeuchtigkeitssensor mit Temperaturfühler 

und der zur weiteren Analyse erforderlichen Diagnoseelektronik. Die Messdaten der 

Sensoren kann der Anwender über eine Ethernet-Schnittstelle in Echtzeit (fern)abrufen und mit 

der Software Smart observer auswerten. 

www.ringspann.de

BREMSEN 

BREMSEN FÜR DIE WINDKRAFTINDUSTRIE 

Mit seinem Bremsen-Produktportfolio 

für Azimutund 

Pitch-Systeme bedient 

Kendrion Intorq die wachsenden 

Bedürfnisse der Windkraftindustrie. 

Immer höhere 

Leistungsanforderungen und 

Kostendruck stellen die 

Branche bei der nächsten 

Generation vor neue Herausforderungen. 

Das Technologieportfolio 

des Unternehmens 

umfasst laut eigenen 

Angaben als einziger Lieferant 

sowohl Permanentmagnet 

als auch Federkraftbremsen. 

Die Windturbinen-Plattformkonzepte von Kendrion Intorq 

zeichnen sich durch Eigenschaften wie größere Wartungsintervalle 

aus, die zukünftig zum Standard gehören werden. 

Angesichts der voranschreitenden Globalisierung sei es von 

entscheidender Bedeutung, dass Unternehmen eine „local-tolocal“-Produktion 

mit internationalen Standards bieten. Als 

langjähriger Bremsenlieferant für die Windkraftindustrie 

begleitet das Unternehmen die Anlagenhersteller bereits seit 

der Jahrtausendwende. Das Portfolio wurde dabei kontinuierlich 

an die sich entwickelnden Anforderungen angepasst. In 

enger Zusammenarbeit mit Herstellern von Windkraftanlagen 

bietet Kendrion Intorq auch maßgeschneiderte Bremssysteme. 

Andrea Steinberg, Key Account Sales bei Kendrion Intorq, 

betont: „Mit Werken in Deutschland, China, Indien und den 

USA, die nach den gleichen Standards fertigen, können wir 

weltweit ‚local-to-local‘ liefern. Dies ermöglicht uns, effizient 

auf die Bedürfnisse unserer Kunden einzugehen und ihnen 

erstklassige Produkte und Services anzubieten.“ 

www.kendrion.com 

HYDRAULISCHE BREMSZYLINDER 

FÜR DEN REINRAUM 

ACE als Expertenmarke 

der Stabilus- 

Gruppe hat hydraulische 

Bremszylinder 

für die Anwendung 

in Reinräumen 

entwickelt. Anlaß 

war die Konstruktion 

von Laborgeräten. 

Die verwendeten 

Maschinenelemente 

von ACE sind stufenlos einstellbar und haben eine Druck- bzw. 

Zugkraft zwischen 20 N und 800 N. Das Verstellen der beidseitig 

oder einseitig wirkenden hydraulischen Bremszylinder 

erfolgt einfach über das Einstellsegment am Kolben. Aufgrund 

ihrer hohen Qualität und langen Standzeiten ist den Wünschen 

von Endkunden im Laborbereich hinsichtlich der 

Häufigkeit der Öffnungs- und Schließvorgänge kaum ein Limit 

gesetzt. Als Dämpfungsmedium ist Miniralöl in einer Laborumgebung 

ungeeignet, deshalb wähle ACE ein spezielles Pflanzenöl 

mit vergleichbarer Viskosiät und lLebensdauer. 

www.ace-ace.de 

NEUE INDUSTRIEBREMSEN-SERIE 

Ringspann präsentiert 

eine neue Generation 

von Elektrobremsen. 

Die Komponenten der 

Baureihe MV verfügen 

über eine innovative 

Schließmechanik und 

bringen Klemmkräfte 

von bis zu 25.000 N 

auf die Scheibe. Die 

neuen federbetätigten 

und elektromagnetisch 

gelüfteten 

Scheibenbremsen 

sind für Bremsscheiben-Durchmesser von 300 bis 710 mm 

ausgelegt. Mit serienmäßig bis zu 550 Schaltungen pro 

Stunde im 230 VAC-Betrieb und bis zu 450 Schaltungen pro 

Stunde im 400 VAC-Betrieb gehören die MV-Bremssättel 

derzeit zu den schnellsten und agilsten Elektro-Scheibenbremsen 

auf dem Markt. Die neue patentierte Schließmechanik 

verleiht den Bremsen einen überdurchschnittlich 

großen Lüftspalt bei nur minimalem Federkraftverlust 

während dessen Überbrückung. 


VERTIKALE ACHSEN SICHER BETREIBEN 

Auf der EMO 2023 

präsentierte Mayr 


elektromagnetische, 

pneumatische 

und hydraulische 

Vertikalachsenbremsen. 

Diese 

Systeme sichern 

Gefährdungssituationen 

ab, die beim 

Betrieb von 

schwerkraftbelasteten 

Achsen auftreten können. Mit einer Checkliste bietet 

das Unternehmen zudem Unterstützung bei der Validierung 

der Sicherheitsbremsen – übersichtlich und strukturiert nach 

DIN EN ISO 13849-2. Für Anwendungen mit vertikalen 

Achsen sind Sicherheitsbremsen nach dem Fail-Safe-Prinzip 

die erste Wahl. Sie erzeugen die Bremskraft durch Druckfedern, 

sind im energielosen Zustand geschlossen und erfüllen 

somit das grundlegende Sicherheitsprinzip der Energietrennung. 

Je nach Konstruktion ergeben sich verschiedene 

Möglichkeiten, Sicherheitsbremsen zu integrieren oder auch 

nachzurüsten. Die Sicherheitsbremsen der Baureihen 

Roba-topstop, Roba-guidestop und Roba-linearstop erfüllen 

die Anforderungen an ein sicheres Halte- bzw. Bremssystem. 

Alle Baureihen arbeiten nach dem Fail-Safe-Prinzip. Gelüftet 

werden die Bremsen je nach Baureihe elektromagnetisch, 

pneumatisch oder hydraulisch. Eingesetzt werden sie sowohl 

als Einzelbremse als auch in Kombination mit einer zweiten 

Bremse als zweikanaliges oder redundantes System zur 

Absicherung hoher Gefährdungen. 

www.mayr.com 


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GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN 

ZYKLOIDGETRIEBE FÜR HANDHABUNG UND POSITIONIERUNG 

Nabtesco ist ein Hersteller von Präzisionsgetrieben in 

zykloider Bauart. Zykloidgetriebe nutzen zur Kraftübertragung 

Kurvenscheiben und Rollen. Das sorgt für einen 

hohen Wirkungsgrad, eine enorme Widerstandsfähigkeit 

gegen Schockbelastungen sowie ein minimales Spiel über 

die gesamte Lebensdauer. Durch das zweistufige Untersetzungsprinzip 

weisen die Präzisionsgetriebe zudem ein 

gutes Verhalten hinsichtlich Dynamik und Laufruhe sowie 

eine hohe Wiederhol- und Bahngenauigkeit auf. Auch bei 

großen Lasten oder schnellen und abrupten Bewegungen stellen die Getriebe exakt ausgeführte 

Bewegungen sicher und positionieren hochpräzise. Zykloidgetriebe weisen eine robustere 

Bauweise auf und kommen daher auf eine höhere Lebensdauer. Auch über einen langen 

Zeitraum ist die Spielzunahme bei Zykloidgetrieben sehr gering – gegenüber normalen Planetengetrieben, 

die im Laufe ihres Lebens häufig mit zunehmendem Spiel zu kämpfen haben. 

Konstruktionsbedingt sind Zykloidgetriebe deutlich steifer und dabei kompakter (etwa 50 % 

kürzer) sowie leichter als mehrstufige Planetengetriebe. Außerdem haben sie eine um 500 % 

höhere Überlastsicherheit. Durch die starke, integrierte Hauptlagerung können die Getriebe 

zudem 250 % höhere Biegemomente aufnehmen als herkömmliche Planetengetriebe vergleichbarer 

Baugröße. Damit werden sie zu einem tragenden Element, auf externe Lagerungen kann 

dann häufig verzichtet werden. Auch gegenüber Direktantrieben bieten Zykloidgetriebe 

Vorteile. Direktantriebe verbrauchen viel Energie und benötigen eine Wasserkühlung, sobald 

höhere Trägheiten bewegt werden müssen. Auch wenn es um Themen wie CO 2 

-Fußabdruck 

oder Energieeffizienz geht, können die getriebelosen Antriebe an ihre Grenzen stoßen. 

www.nabtesco.de 

MEHR LEISTUNG UND MODULARITÄT 

Sumitomo Drive Technologies verpasst seiner ECY-Serie ein 

Facelift mit höherem Drehmoment sowie einen Plug-and-play- 

Antrieb für den Motoranschluss. Bei der ECY-Serie handelt es sich 

um hochpräzise Wellgetriebe. Eingesetzt werden sie etwa für die 

Oberflächenbearbeitung in der Zahntechnik oder in Cobots. 

Durch ihre internen Zylinderrollenlager verfügen die Getriebe 

über eine hohe Steifigkeit und bieten eine höhere Leistung auf 

geringerem Bauraum. Die Drehmomentdichte wurde bei der 

neuen Generation noch einmal erhöht. Dafür wurde bei gleichem 

Getriebeprinzip und gleichen Außenab maßen die interne Struktur weiterentwickelt. Bei Nennund 

Beschleunigungsmoment sowie Not-Aus-Drehmoment liefern die neuen ECY 203 und 

ECY 205-Getriebe 30 % mehr Leistung – gegenüber den Vorgängermodellen. 

www.sumitomodrive.com 

APPLIKATIONSSPEZIFISCHE BESCHICHTUNGEN NACH WAHL 

Das Unternehmen Leantechnik veredelt seine Zahnstangengetriebe 

auf Wunsch mit verschiedenen Beschichtungen. 

So lassen sich die Komponenten auch in hygienekritischen 

Anwendungen oder rauen Umgebungen verbauen. Getriebe 

für die Lebensmittelindustrie werden mit einer Duralloy- 

Beschichtung überzogen. Neben der Dünnchrom-Beschichtung 

ist zudem eine Galvanisierung oder Eloxierung der 

Getriebegehäuse möglich. Darüber hinaus bietet Leantechnik 

eine Brünierung in Schichtdicken zwischen 0,5 µ und 2 µ an. 

Dieses Verfahren wird vor allem bei den neuen einteiligen, aus Stahl bestehenden Gehäusen 

angewandt. Deren robuste Bauweise ermöglicht im Vergleich zu den zweiteiligen Gehäusen 

eine größere Positioniergenauigkeit der Getriebe, erhöht aber die Korrosionsanfälligkeit 

geringfügig. Durch die Brünierung sind die Getriebe robust und langlebig wie die bisherigen 

Stahl-/Aluminium-Gehäuse. Die ehemals zugekauften zweiteiligen Gehäuse fertig das Unternehmen 

nun als einteilige Ausführung in Eigenregie. 

www.leantechnik.com

FÜR MAXIMALE VORSCHUBKRAFT 

Die neue Ritzel-Serie PM2 

erweitert das Neugart- 

Portfolio an Planetengetrieben 

mit werkseitig 

vormontiertem Ritzel aus 

eigener Produktion: 

Wie das bestehende 

PM1-Ritzel ist auch das 

neue PM2 für Getriebe 

mit Flansch-Abtriebswelle 

konzipiert und mit einer 

genormten mechanischen Schnittstelle ausgestattet. Die beiden Serien 

unterscheiden sich jedoch in ihrer Größe. Anders als das PM1 mit einer Zähnezahl 

ab 26 bei Modul 2, beginnt das Spektrum des PM2 schon mit 16 Zähnen 

bei Modul 2. Die neuen Ritzel ermöglichen aufgrund ihres geringeren Durchmessers, 

je nach Kombination, eine mehr als dreimal höhere Vorschubkraft als 

bisher. Die PM2-Ritzel sind für Getriebe der Baugröße 090 bis 200 erhältlich und 

für insgesamt vier Getriebebaureihen mit Flansch-Abtriebswelle verfügbar. 

Darunter ist auch das Koaxialplanetengetriebe PFHE. Bei der Precision Line sind 

es die Koaxialplanetengetriebe PSFN und PLFN sowie das platzsparende 

Winkelgetriebe WPSFN. 

www.neugart.com 

STÖBER 

Planetengetriebe 

High Precision im 

XL-Format 

INDIVIDUELL KONFIGURIERBARE PRÄZISIONSANTRIEBE 

Auf dem Markt der Präzisions-Servoantriebe hat der 

Anwender zwar eine große Auswahl an Anbietern, 

in der Regel aber nur begrenzten Einfluss auf deren 

konstruktive Ausführung. Mit den neuen Präzisionsantrieben 

von Schaeffler erhalten Unternehmen die 

Möglichkeit, diese weitestgehend an ihre Applikation 

anpassen zu können, ohne in die Entwicklung 

dieser Komponente investieren zu müssen. Im Kern 

bestehen die Präzisionsantriebe aus den Präzisionswellgetrieben 

der Baureihen RT1 und RT2, die 

Schaeffler mit ausgewählten Motoren, optionalen Encodern, einer integrierten 

Drehmomentsensorik und individuell angepassten Gehäusen und Wellen zu 

plug-and-play-fertigen Antrieben komplettiert. Die Hersteller können sich so bei 

der Entwicklung ihrer Maschinen auf ihre Kernkompetenzen konzentrieren und 

müssen dennoch nicht auf maßgeschneiderte Antriebe verzichten. 

www.schaeffler.de 

XL 

• Kompakt. 

• Steif. 

• Spielarm. 

• Energieeffizient. 

FLIESSENDER EINGRIFF BEI 

REDUZIERTEM GERÄUSCHPEGEL 

Mit GP42-N hat Nanotec ab sofort geräuscharme 

Planetengetriebe für bürstenlose 

DC-Motoren und Schrittmotoren mit Flanschgröße 42 mm im Programm, die 

gemäß IP54 für den Einsatz in rauen Umgebungen geeignet sind. Die Schrägverzahnung 

der ersten Getriebestufe ermöglicht einen gleichmäßigen und 

fließenden Eingriff bei hoher Laufruhe. Da die Planetenräder und das Hohlrad 

aus hochwertigem verschleißarmen Kunststoff bestehen, sind die neuen 

Getriebe wesentlich leiser als geradeverzahnte Metallgetriebe. Die GP42-N- 

Getriebe sind in ein- und zweistufiger Ausführung in verschiedenen Untersetzungen 

erhältlich und bieten ein Abtriebsdrehmoment von 0,8 bis 4,9 Nm. 

Aufgrund ihres kompakten Designs und hohen Wirkungsgrads eignen sich die 

Low-Noise-Getriebe von Nanotec für Anwendungen in medizinischen Geräten 

und in der Gebäudeautomation. 

www.nanotec.de 

Entdecken Sie die enorme 

Kombinaons- und Oponsvielfalt! 

www.stober.com


HOHE ÜBERSETZUNGEN UND HOHER 

WIRKUNGSGRAD 

Groschopp bringt mit der ZK-Baureihe neue Getriebevarianten 

auf den Markt, die durch die Kombination von Schneckenund 

Stirnradstufe hohe Übersetzungen und einen guten 

Wirkungsgrad aufweisen. Die ZK30-Getriebe sind in leichtem 

Aluminium ausgeführt und stellen in Kombination mit den 

Induktions- oder Servomotoren des Herstellers eine besonders 

effiziente und wirtschaftliche Lösung dar. Darüber 

hinaus sind sie robust, hochbelastbar und geräuscharm im 

Betrieb. Durch integrierte Montageflächen lassen sich die 

Getriebe vielfältig einsetzen. Wie die Vorgängermodelle Z14 

und Z20 kommt die ZK-Baureihe überall dort zum Einsatz, 

wo ein winkliger Abgang oder eine kompakte Baugröße 

gefordert sind. Das ZK30 ist für ein Nenndrehmoment von 

30 Nm erhältlich, weitere Versionen für 50 Nm sind in 

Planung. Durch die Kombination aus Schnecken- und 

Stirnradstufe ermöglicht das neue ZK30- Getriebe Übersetzungen 

von 34,5∶1 bis 690∶1 und einen erheblich besseren 

Wirkungsgrad als zweistufige Schneckengetriebe. Die 

Schneckenstufe und die Schrägverzahnung in der Stirnradstufe 

sorgen zudem für einen geräuscharmen Betrieb. 

Darüber hinaus lässt sich das neue Getrieb einfach montieren. 

Für Anwendungen in rauen Umgebungen wie der 

Lebensmittel, Pharma- oder Chemieindustrie sowie im 

Offshore- Bereich gibt es von Groschopp die leicht zu 

reinigende Getriebevariante ZKS30 in Edelstahl. Die neuen 

Getriebe bieten weitere Mehrwerte wie die Kugellagerung 

sowie die 14er Vollwelle oder 15er Hohlwelle im Abtrieb. 

Die Belastbarkeit der Abtriebswelle beträgt radial 300 N und 

axial 140 N. Die radiale Belastung der Hohlwelle ist von der 

Ausführung der Steckwelle abhängig. Zudem sind applikationsspezifische 

Abtriebsvarianten möglich. Als erfahrener 

Antriebsspezialist bietet der Hersteller laut Eigenaussage 

eine breite Auswahl an robusten, langlebigen, anwendungsspezifischen 

und bereits mit Schmierstoff befüllten Getriebemotoren 

für verschiedene Branchen an. 


FÜR GENAUIGKEIT BEI LANGEN HÜBEN 

Das neue Zahnstangengetriebe 

Lifgo hp 

von Leantechnik bietet 

Anwendern ein hohes 

Maß an Präzision. Da 

Antrieb und Führung 

in einer einzigen 

Komponente vereint 

sind, weisen die 

Getriebe eine hohe Steifigkeit auf und ermöglichen so genaue 

Hübe in beliebiger Länge. Der Lifgo hp gewährleistet auch bei 

großen Hublängen eine hohe Steifigkeit der Achse, ohne dass es 

zu Einbußen in der Dynamik kommt. Die Getriebe bieten noch 

weitere Vorteile: So ist ihre Zahnstange mit einer Schrägverzahnung 

ausgestattet. Dadurch verfährt sie besonders leise, und 

das Getriebe erzielt eine Positioniergenauigkeit von bis zu 

2 µm. Das stufenlos einstellbare Zahnflankenspiel erhöht die 

Präzision weiter. Die Lifgo hp-Zahnstangengetriebe bieten je 

nach Baugröße Hubkräfte zwischen 1.800 sowie 22.600 N und 

erreichen eine Hubgeschwindigkeit von bis zu 3 m/s. 

www.leantechnik.com 

PLUG-AND-PLAY FÜR ZYKLOID-GETRIEBE 

Mit den 

Baureihen Neco 

und RD bietet 

Nabtesco 

plug-and-playfähige 

Präzisionsgetriebe 

in 

zykloider 

Bauart mit 

einem hohen 

Maß an 

Performance 

und Wirtschaftlichkeit. Die kompakten Servogetriebe sind in 

kürzester Zeit betriebsbereit. Die Montage erfordert nur wenige 

Handgriffe, die Integration ist schnell erledigt und die Handhabung 

besonders intuitiv. Die Plug-and-Play-Lösungen erreichen 

eine hohe Präzision mit einem Hystereseverlust von 0,5 bis 

max. 1 arcmin und sind dank einer Schockbelastbarkeit von bis 

zu 500 % des Nenndrehmoments sehr robust. 

www.nabtesco.de 

ENERGIEEFFIZIENTES ANTRIEBSPAKET FÜR DIE LOGISTIK 

Sumitomo Drive Technologies erweitert sein Angebot an Antriebslösungen um ein energieeffizientes 

Antriebspaket für Hochgeschwindigkeits-Anwendungen: BBB-H IE5 im 

Leistungsbereich von 0,7 bis 4 kW besteht aus einem Sumitomo-Kegelstirnradgetriebe 

in direkt angebauter Kombination mit einem leistungsstarken Lafert HPS IE5 Permanentmagnet-Synchronmotor 

sowie den Invertek-Frequenzumrichtern der Serien 

Optidrive E3 oder P2. Die in fünf Baugrößen erhältliche BBB-H ist ein Kegelstirnradgetriebe 

mit niedrigem Übersetzungsverhältnis und einem Wirkungsgrad über 90 %. 

Die Eingangsdrehzahlen bis 3.600 U/min ermöglichen eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit 

der angeschlossenen Maschine. Die zuverlässige Verzahnung aus gehärtetem Stahl 

in einem leichten, kompakten Gehäuse erlaubt eine einfache Installation mit geringerer 

Belastung der Kopfwelle. Für eine hohe thermische Belastbarkeit sorgt die Aluminiumkonstruktion. 




VOLLES PROGRAMM FÜR 

ROBOTER-ANTRIEBSTECHNIK 

Bei der Bewegung von Robotern 

geht es stets um Geschwindigkeit 

und Genauigkeit. Auch die Kraft der 

Motoren ist wichtig – je nach 

Größe sowie Gewicht des Werkzeugs 

oder Werkstücks. Die Basis, 

das Karussell als erste Achse, dreht 

den gesamten Roboter um die 

eigene Achse, die so genannte 

Schwinge wird durch eine zweite 

Achse geneigt und die dritte Achse neigt den Arm. Diese drei 

Achsen bedient Bonfiglioli mit roboterspezifischen Lösungen. 

Diese sind speziell für jede Roboterserie und -größe 

konstruierte Getriebeeinheiten, die in enger Zusammenarbeit 

mit dem Anwender entwickelt und umgesetzt werden. 

Bestes Beispiel hierfür ist die Kooperation mit ABB Robotics. 

Darüber hinaus werden weitere Komponenten zur Übertragung 

von Drehmoment (Wellen und Zahnräder) geliefert, 

die ebenfalls jeweils auf die Anforderungen der konkreten 

Applikation hin entwickelt sind. Für den Antrieb von AMRs 

(Autonomer mobiler Roboter) und AGVs (Fahrerloses 

Transportfahrzeug) steht ein modulares Baukastensystem 

aus Getriebe oder Getriebemotoren inklusive Antriebsrad 

zur Verfügung, das auf alle Bedürfnisse zugeschnitten 

werden kann. Die Blueroll genannte Plattform, deren 

Herzstück die Radgetriebebaureihe TQW ist, besteht aus 

verschiedenen Versionen: In der Basisversion ist man in 

Sachen Motor komplett frei, bei den Advanced- oder 

Compactversionen gibt es bei Bedarf den Motor komplett 

montiert und einbaufertig dazu. Dafür stehen auch hauseigene 

bürstenlose AC-Motoren mit Spannungen ab 12 V 

inklusive der Verkabelung zur Verfügung. Eine einzelne 

Einheit der drei verfügbaren Größen schafft 360, 720 oder 

1.020 kg und erreicht Geschwindigkeiten bis zu zwei Metern 

pro Sekunde. 

www.bonfiglioli.com 

AUFNAHME EXTERNER KRÄFTE VERBESSERT 

Ein deutlich minimiertes 

Verdrehspiel für mehr Bewegungs- 

und Wiederholgenauigkeit 

sowie die verbesserte 

Aufnahmefähigkeit hoher 

externer Kräfte zeichnen das 

Planetengetriebe NTP von 

Wittenstein aus. Das jüngste 

Planetengetriebe der alpha 

Value Line hat ein besonders standfestes Wälzlager am 

Abtrieb. Zudem hat es durch eine optimierte Mikrogeometrie 

der Verzahnung verbesserte Gleichlaufeigenschaften. 

Mit seinem Verdrehspiel von ≤ 5 arcmin ist es in vier Größen 

mit maximalen Drehmomenten von 56 bis 800 Nm und 

Übersetzungen von 4 bis 100 erhältlich. Für den Einsatzbereich 

Nahrungsmittel gibt es für das Getriebe auch lebensmittelverträgliche 

Schmierstoffe. Das Flanschgetriebe kann 

im Auslegungstool Cymex konfiguriert werden. Bei der 

Auslegung profitieren Konstrukteure unter anderem von 

einem geringen Verdrehspiel bei höherer Drehmomentdichte 

und einem verbesserten Gleichlaufverhalten. 

www.wittenstein.de 

SERVO-PLANETENGETRIEBE: 

PRÄZISION IM XL-FORMAT 

Mit der vierten Generation der PH-Baureihe präsentiert Stöber 

besonders große, präzise Servo-Planetengetriebe, die energieeffizient 

arbeiten. Die Variante gibt es auch als Getriebemotor. 

Die Planetengetriebe lassen sich mit den Synchron-Servomotoren 

EZ kombinieren und direkt anbauen. Ohne Adapter ist das 

Massenträgheitsmoment geringer und der Antrieb dynamischer. 

Mit der extra großen Motorplatte in Large-Ausführung lassen 

sich Motoren mit sehr großer Bauform anbauen. Die PH-Getriebe 

sind auch mit einer eintreibenden Winkelstufe erhältlich. Die 

vierte Generation ist um bis zu 100 mm kürzer als die Vorgängerversion. 

Das wirkt sich positiv auf die Steifigkeit und Massenträgheit 

aus. Die neuen Getriebe erfordern zudem weniger 

Bauraum, sind leichter und bieten teilweise rund 20 Prozent 

mehr Drehmoment, sowie ein um 50 Prozent erhöhtes Kippmoment. 

Die Baureihe PHQ mit Vier-Planeten-System mit 

Schrägverzahnung bietet eine noch höhere Verdrehsteifigkeit. 

www.stoeber.de 

KONFIGURATIONSTOOL VON NEUGART 

MIT ZUSÄTZLICHEN FUNKTIONEN 

Das Konfigurationstool 

Neugart 

Calculation Program 

(NCP) führt Anwender 

zuverlässig zur kostenund 

energieeffizientesten 

Getriebe- 

Motor-Kombination. 

Die bewährte Software 

von Neugart bietet in der neuen Version NCP 4.3 viele 

zusätzliche Features und Optimierungen – von A wie Abgleich 

bis Z wie Zahnstangenantrieb. Um die jeweils optimale anwendungsspezifische 

Motor-Getriebe-Kombination zu bestimmen 

respektive auszuwählen, können Konstrukteure mit dem 

Konfigurationstool komplexe Lastverläufe im Antriebsstrang 

berechnen. Die Motorauslegung erfolgt praxisgerecht anhand 

ihrer Kennlinien mit grafischer Auswertung. Dank der erweiterten 

Datenbank stehen nun über 18.000 unterschiedliche 

Motoren zur Verfügung. Die Auswahl umfasst neben Servoauch 

Schrittmotoren. Darüber hinaus berücksichtigt die neue 

Version alle zu den NGV-Getrieben passenden Neugart-Räder 

für die Applikation Fahrantrieb. Der Abgleich zwischen theoretischer 

Auslegung und Ist-Daten ist nun noch einfacher geworden. 

Drop-down-Menüs reduzieren den Aufwand für die 

Vorbereitung der Daten zum Lastimport auf ein Minimum. 

Gleichzeitig ist die Genauigkeit beim Motor-Trace-Lastimport 

noch höher als bisher, da nun auch die Massenträgheit des 

Motors und die Getriebeverluste in die Berechnung einfließen. 

Das Unternehmen stellt die Software auf seiner Website zum 

kostenlosen Download bereit. 

www.neugart.com 


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LAGER UND FÜHRUNGEN 

BELASTBAR UND GENAU 

Rodriguez präsentierte auf der EMO 2023 als besonderes 

Highlight seine RTB-Axial-Radial lager (Rotary Table 

Bearings bzw. Rund tischlager) des Typ ABS mit integriertem 

Absolutwertgeber. Sie überzeugt durch weiter 

verbesserte technische Eigenschaften. Die Lager sind 

jetzt noch präziser und leistungsfähiger und zeichnen 

sich unter anderem durch eine höhere Steifigkeit aus. 

Sie werden in verschiedenen Größen mit Innendurchmessern 

von 150 bis 580 mm Bohrung angeboten. 

Außerdem sind sie so kompakt konstruiert, dass sich das Messsystem bei der Montage automatisch 

exakt positioniert. Der Absolut-Encoder ermöglicht dabei eine absolute Positionserfassung 

der Drehachse in Echtzeit – mit einer Auflösung bis zu 26 Bit. Aufgrund der hohen 

Messgenauigkeit kann die Bewegung optimal gesteuert werden, was für die Herstellung 

hochpräziser Teile unverzichtbar ist. Verfügbar sind Treiber für die folgenden Schnittstellen: 

Heidenhain Endat 2.2, Siemens Drive CLiQ, Fanuc ai, Mitsubishi, BiSS/C, SSI + 1Vpp. Aufgrund 

ihrer sehr hohen Festigkeit, Kippsteifigkeit und Abrollgenauigkeit eignen sich RTB-Axial- 

Radiallager von Rodriguez besonders für Dreh- und Positioniereinheiten von Werkzeugtischen. 

www.rodriguez.de 

MIT KUNSTSTOFF AKTIV GEGEN ELEKTROEROSION 

Nach Abschluss von Tests und Leistungsbewertungen 

bietet NSK jetzt ein verbreitertes Programm an 

Wälzlagern an, die für den Einsatz in E-Achsen von 

Elektrofahrzeugen entwickelt wurden und Elektroerosion 

verhindern. Die Lösungen umfassen Wälzlager 

mit elektrisch isolierender Kunststoffumspritzung 

sowie Erdungselemente mit elektrisch leitfähigen 

Bürsten. Sie erreichen einen Grad der Isolierung, wie 

er bei E-Achsen erforderlich ist, jedoch zu geringeren 

Kosten als Keramikkugellager. Die umspritzten 

Wälzlager werden je nach spezifischer Vorgabe 

konfiguriert und sind auch bei Schienenfahrzeugen einsetzbar. Eine weitere Option zum Schutz 

vor Elektroerosion sind leitfähige Bürsten als Erdungselement. Als Reaktion auf den Trend zu 

hocheffizienten flüssigkeitsgekühlten Systemen, für die herkömmliche Bürsten bei hohen 

Antriebsdrehzahlen nicht geeignet sind, verwendet NSK jetzt neue Bürsten. Sie bieten auch in 

ölgeschmierten Anwendungen eine gute Leitfähigkeit und lassen sich platzsparend in die 

Antriebswelle integrieren. 

www.nsk.com 

URSACHENFORSCHUNG ALS DIENSTLEISTUNG ODER IN EIGENREGIE 

Auch Schadens analysen zählen zum Dienstleistungsangebot 

von Findling. Dabei fungieren 

die Wälzlagerexperten als unabhängige 

Gutachter, die Ursachen von Schäden erforschen 

und bei der Behebung der Probleme 

helfen. Wälzlagerschäden sind häufig schwierig 

zu bestimmen und abzugrenzen. Es gibt die 

natürliche Materialermüdung, die ein ähnliches 

Schadensbild zeigt wie das sogenannte 

V-Pitting. Letzteres hat jedoch einen anderen 

Ursprung. Hier sind Eindrückungen von 

gehärteten Partikeln in die Wälzlagerlaufbahn 

die Ursache. Bei weiterer Überrollung kann es 

zu Materialabschälungen kommen. Diese und andere Schadensmerkmale sind Thema in den 

Schulungen von Findling, wo Unternehmen eigenes Wissen rund um das Wälzlager aufbauen 

können. Berücksichtigt werden theoretische Aspekte, gleichzeitig kommen praxisnahe Ratschläge 

nicht zu kurz. Die Inhalte werden im Vorfeld an die jeweiligen Teilnehmer angepasst. 

Weitere Informationen und Termine finden sich auf der Website des Unternehmens. 

www.findling.com


WÄLZLAGERAUSFÄLLEN APP-GESTÜTZT 

VORBEUGEN 

Um vorzeitigen 

Lagerausfällen 

durch unsachgemäße 

Schmierung 

entgegenzuwirken, 

hat 

Schaeffler eine 

App entwickelt, 

die jeweils den 

idealen Schmierstofftyp, 

Menge, 

Fettgebrauchsdauer 

und Nachschmierzyklen ermittelt. Dabei greift die 

Software auf Daten aus dem Wälzlager-Berechnungstool 

Bearinx zurück. So werden Über- und Unterschmierungen 

verhindert. Zudem gibt die Grease-App Hinweise zur Auswahl 

geeigneter Schmierstoffe aus dem Arcanol-Programm von 

Schaeffler. Die App wird kostenlos angeboten. Nach Eingabe der 

Betriebsbedingungen wie Lasten, Drehzahlen und Umgebungseinflüsse 

erfolgt die Berechnung und Visuialisierung. Dabei 

finden auch die Innengeometrien der Wälzlager Berücksichtigung. 

Anrufbar sind zudem Informationen, wie Schmierstoffgeber 

aus der Optime- und Concept-Reihe des Herstellers 

bestmöglich eingestellt werden sollten. Die Grease-App wurde 

in das Schaeffler-Vertriebssystem Medias integriert, um Kunden 

alle relevanten Informationen nahtlos zur Verfügung zu stellen. 

www.schaeffler.com 

SCHWERLASTLAGER – ROBUST UND 

LANGLEBIG 

Schwerlastlager 

sind hart im 

Nehmen und 

bewähren sich 

überall dort, wo 

die Umgebung 

rau und die 

Belastung hoch 

ist. Schwerlastlager 

von 

Findling trotzen 

Staub und Schmutz, hohen Temperaturschwankungen, der 

Witterung sowie Stößen und Vibrationen. Die Xforce-Serie 

verbindet Hochleistung mit Wirtschaftlichkeit. Bei den Rillenkugellagern 

macht neben der robusten Konstruktion der 

Einsatz von Sonderfetten mit Hochlastadditiven die Wälzlager 

sehr langlebig. Gemäß repräsentativen Vergleichstests mit 

ausgewählten Typen konnte gegenüber Produkten mit handelsüblicher 

Standardbefettung und Ausstattung eine 6- bis 

15-fache Steigerung der Lebensdauer nachgewiesen werden. 

Die Additive haben verschleißmindernde Eigenschaften und 

gewähren einen sehr guten Korrosionsschutz. Unter der 

Bezeichnung „Extra Solid“ bietet die Serie auch eine Gehäuselager-Ausführung 

mit verstärkter Basis. 

Bild: Varga Jozsef Zoltan – shutterstock.com 

www.findling.com .de 

AUSLEGEN VON PRÄZISIONSLAGERN FÜR 

MEDIZINISCHE ANWENDUNGEN 

Präzisionslager in 

medizinischen 

Geräten gelten als 

kritische Bauteile 

und erfordern 

unter anderem ein 

hohes Maß an 

Korrosions- und 

Temperaturbeständigkeit, 

Biokompatibilität 

sowie eine 

gleichmäßige 

Lastverteilung. Der Werkstoff der Wälzkörper, der Ringe und des 

Käfigs muss daher sorgfältig gewählt werden. Bewährt hat sich 

nach Angaben von HQW Precision zum Beispiel der Werkstoff 

X30CrMoN15-1 – 30X –, der einen Chromgehalt von 14 bis 

16 Prozent aufweist und korrosionsbeständiger als Standardwälzlager 

wirkt. Relevant ist dies aufgrund aggressiver 

Chemikalien bei der Sterilisation sowie hohen Temperaturen. 

Zudem werden NSF H1/H2 zertifizierte oder biokompatible 

Schmierstoffe nach DIN EN ISO 10993 empfohlen. Auch Lager 

aus rostfreiem Stahl (X65Cr13) sind für medizintechnische 

Anwendungen geeignet. Als Option für Käfige bietet sich der 

Kunststoff Polyetheretherketon (Peek) an, der Verschleiß und 

Wärmeentwicklung reduziert, sodass Lager mit hohen Drehzahlen 

betrieben werden können. 

www.hqw.gmbh 

LAGER FÜR LEBENSMITTELKONTAKT 

Drehkranzlager im 

Hygienic Design sind eher 

Mangelware. Hersteller 

von Sondermaschinen für 

hygienesensible Bereiche 

müssen deshalb oft 

zusätzliche Abdeckungen 

konstruieren. Von Igus 

gibt es dafür nun mit 

dem Iglidur PRT ein 

Drehkranzlager, das eine schnelle und rückstandslose Reinigung 

in der Anwendung ermöglicht. Somit kann das Drehkranzlager 

dauerhaft eingebaut bleiben und spart Anwendern 

Entwicklungsarbeit für eine passende Abdeckung. „Wir wollen 

eine einfachere Lösung anbieten und haben deshalb eine 

Hygieneausführung unseres Drehkranzlagers entwickelt“, 

erklärt Fabian Wieking, Produktmanager PRT Drehkranzlager 

bei Igus. „Dieses besteht aus Edelstahl und FDA-konformen 

Kunststoffen und ist so konstruiert, dass es sich rückstandslos 

reinigen lässt, ohne aus der Maschine ausgebaut werden zu 

müssen. Somit wird eine zusätzliche Abdeckung überflüssig.“ 

Die Ingenieure haben sich beim Bau des neuen Drehkranzlagers 

an den Richtlinien der European Hygienic Engineering and 

Design Group (EHEDG) orientiert. Oberstes Ziel: Bakterien so 

wenig Angriffsfläche wie möglich bieten, keine 90-Grad-Ecken, 

Schweißnähte oder Kanten. Alle Bauteile sind abgerundet. Alle 

Ebenen haben zudem ein Gefälle von mindestens drei Grad, 

damit Wasser restlos abläuft. Überall, wo Metall auf Metall 

trifft, sind FDA-konforme Dichtungen verbaut. Die Hygienic 

Design-Ausführung ist eine marktreife Studie, der Hersteller 

sieht aber großes Potenzial. 

www.igus.de 



ÜBER EINE MILLION WINDKRAFTLAGER 

FÜR ALLE FÄLLE PENDELROLLENLAGER 

Anfang des Jahres hat Schaeffler das einmillionste Lager nach 

seinem Wind-Power-Standard gefertigt und ausgeliefert. 

Der global tätige Automobil- und Industriezulieferer bietet 

seit rund 40 Jahren zuverlässige Lagerlösungen für On- und 

Offshore-Windkraftanlagen. Die Wälzlager finden sich nach 

eigenen Angaben in jeder zweiten bis dritten Windkraftanlage 

weltweit. Um den hohen Anforderungen an die Zuverlässigkeit 

von Anlagen und deren Komponenten gerecht zu werden, 

hat das Unternehmen bereits vor über 10 Jahren einen 

Wind-Power-Standard eingeführt. Mit diesem Standard für 

Produkte und Prozesse werden höchste Qualitätsmaßstäbe 

für diese Lager sichergestellt, wie sie beispielsweise auch in 

der Automobilindustrie oder in der Luft- und Raumfahrt 

umgesetzt werden. Mit dem Großlagerprüfstand „Astraios“ 

bietet Schaeffler für Rotorlager umfassende Testmöglichkeiten. 

Durch eine 100%ige Ultraschall- und Schleifbrandprüfung 

(Bild) der nach dem Wind-Power-Standard gefertigten 

Lager werden Materialfehler noch vor der Auslieferung 

erkannt. Möglichen Lagerschäden und einer Beeinträchtigung 

der Lebensdauer wird so vorgebeugt. 


Pendelrollenlager gibt es bei Findling in den ABEG-Leistungsklassen 

Eco, Supra und Premium und analog in vier Preis- und 

Leistungsniveaus. Die Bestimmung der technisch wie wirtschaftlich 

optimalen Leistungsklasse erfolgt mit dem ABEG- 

Quickfinder, einem Softwaretool des Herstellers. Neben der 

Leistungsklasse ist auch die spezielle technische Ausführung 

der inneren Konstruktion entscheidend. Im Falle von Supra und 

Premium sind diese auch in verstärkten Ausführungen 

(E-Design) lieferbar. Die maximal am Markt erzielbare Lebensdauer 

erreicht man mit der extra verstärkten Ausführung 

(EX-Design) und erzielt damit bis zur vierfachen Lebensdauer 

eines Lagers in normaler E-Ausführung. Die Vielfalt und damit 

Abstimmung mit der Anwendung wird möglich durch mehrere 

Technologiepartnerschaften: Der Hersteller Nachi produziert 

die EX-Ausführung, die durch die große Anzahl symmetrischer 

Rollen größerer Abmessungen eine sehr hohe Tragfähigkeit 

aufweist. Im Bereich der Supra-Leistungsklasse setzt Findling 

auf Pendelrollenlager in E-Ausführung von ZKL (Tschechien). 

Abgerundet wird das Lieferprogramm mit der Eco-Serie in den 

Ausführungen MB (Messingkäfig) und ST (Stahlblechkäfig). 

www.findling.com 

LAGER FÜR DIE WINDKRAFT 

Die NKE Austria GmbH stellte auf der diesjährigen Husum Wind Lager für den Einsatz in Windkraftanlagen 

aus. Der Wälzlagerhersteller aus Österreich nahm zum ersten Mal an der Themenmesse 

für erneuerbare Energien in Husum teil. Für Getriebe und Generatoren von Windrädern 

liefert NKE unter anderem folgende Lagerbauarten: Zylinderrollenlager, Kegelrollenlager, Pendelrollenlager, 

Vierpunktlager, Rillenkugellager, elektrische isolierte Wälzlager, Hybridlager und 

Sonderlager. Ergänzt wird das Produktprogramm für die Windkraft durch Gleitlager von Kugler 

Bimetal aus der Schweiz. Beide Unternehmen haben eine strategische Partnerschaft geschlossen, 

um ihr Portfolio besonders für den Windmarkt zu erweitern. 

„Windenergieanlagen laufen unter schwierigen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen“, sagt 

Michael Schöffmann-Rössl, Leiter der Anwendungstechnik bei NKE in Steyr. „Die eingesetzten 

Wälzlager müssen äußerst effizient arbeiten und eine größtmögliche Zuverlässigkeit bieten. NKE 

beliefert seit 20 Jahren den OEM-Windsektor mit hochwertigen Lagern. So sind unsere Lager 

bisher in über 4.000 Windkraftanlagen in Europa, den USA und China installiert.“ 

Am Hauptsitz in Steyr hat das Unternehmen ein Kompetenzzentrum für Großwälzlager, das über 

hochmoderne Fertigungsmöglichkeiten und ein Logistikzentrum verfügt. Alle Lager werden 

strengen und dokumentierten Qualitätskontrollen unterzogen. Zusätzlich zur umfassenden technischen Beratung 

unterstützt die Abteilung Anwendungstechnik bei der Zertifizierung nach Windstandards wie GL2010, IEC61400 oder 

kundenspezifischen Spezifikationen. 

Als besonderes Highlight nennt Schöffmann-Rössl die neuen Lager mit der sogenannten Power-Density-Technologie. Sie 

seien nur 20 % größer als herkömmliche Lager, würden jedoch das Doppelte an Energie liefern. Schöffmann-Rössl 

betont: „Dies ermöglicht eine optimierte Leistung von Windkraftanlagen und eine maximale Energiegewinnung aus 

dem Luftstrom.“ 

www.nke.at 



DÜNNRINGLAGER FÜR DIE MIKROMOBILITÄT 

Mikromobilität ist ein 

wichtiger Wachstumsmarkt 

– dazu gehören 

E-Bikes, E-Scooter und 

Lastenfahrräder. Hersteller 

von E-Antrieben und 

entsprechenden Fahrzeugen 

sind hier auf erfahrene 

Technologiepartner 

angewiesen. NSK kann 

dazu beitragen – mit 

Dünnringlagern, die 

optimal auf solche 

Anwendungen abgestimmt 

sind. Das gilt auch und gerade für Wälz lager, die in 

Anwendungen der Elektromobilität besondere Anforderungen 

erfüllen müssen, wie das Beispiel der E-Bikes zeigt. Sie sind kompakt 

gebaut, wiegen aber mit Fahrer oft mehr als 100 kg und 

müssen den hohen Kräften standhalten, die vom Fahrer, vom 

Antriebsstrang und von den Straßenverhältnissen ausgeübt 

werden. Daraus ergibt sich das Entwicklungsziel einer hohen 

Festigkeit bei minimiertem Reibmoment. Vor allem aber müssen 

die Abmessungen der Lager sehr kompakt sein, insbesondere 

hinsichtlich der Baubreite. Im Tretlager respektive im Antriebsstrang 

müssen sowohl der E-Motor als auch ein Getriebe Platz 

finden. Dieses Anforderungsprofil kann der OEM mit den 

bewährten Dünnringlagern von NSK erfüllen. Das Programm 

umfasst ein breites Spektrum an Standardlagern und kundenspezifischen 

Dünnring lagern. Sie halten hohen Belastungen 

stand und übertragen hohe Drehmomente – bei sehr kompakten 

Abmessungen. 

www.nskeurope.de 

LAUFBAHNMODIFIKATIONEN BEI 

WÄLZLAGERN 

Die Lebensdauer 

von 

Wälzlagern 

wird von den 

Kontaktspannungen 

bestimmt, die 

zwischen den 

Wälzkörpern 

und den 

Laufbahnen 

auftreten. Die Kontaktspannungen werden aus den Kontaktlasten 

berechnet, welche von den auf das Lager wirkenden 

äußeren Lasten und der präzisen inneren Geometrie des 

Lagers abhängen. Bei Rollenlagern hängen die Kontaktbedingungen 

in hohem Maße von der Verteilung der Kontaktspannungen 

über die Länge der Rollen ab. In der Regel wird dies 

durch Modifikationen der Wälzkörper gesteuert, eine weitere 

Möglichkeit bieten Modifikationen an den Laufbahnen. Die 

Laufbahnen lassen sich schleifen, um eine bessere Spannungsverteilung 

zu erreichen. In diesem Fall kann der Anwender 

Kisssoft einsetzen, um die bestmöglichen Laufbahnmodifikationen 

unter den gegebenen Umständen zu entwerfen und die 

Wirkung von diesen Modifikationen zu simulieren. 

www.kisssoft.com 

GRAPHITSCHMIERUNG AUCH IN WÄLZLAGERN 

Wie Graphitschmierung 

bei hohen Anpressdrücken, 

etwa in Wälzlagern, 

einsetzbar ist, 

haben Forschende des 

Fraunhofer-Instituts für 

Werkstoffmechanik 

IWM und des Karlsruher 

Instituts für Technologie 

KIT untersucht. 

Zudem erforschten sie, 

welche Rolle die 

Luftfeuchtigkeit spielt, 

denn bei zu geringer 

Luftfeuchte funktioniert 

die Graphitschmierung 

nicht. Dem 

Adsorptionsmodell von 

Savage zufolge wird die 

oberste Graphitlage mit 

Wasser gesättigt und somit passiviert. Die Forscher fanden 

heraus, dass durch die Scherung im Reibkontakt eine Strukturänderung 

auftritt. Durch quantenchemische Simulationen 

konnten sie zeigen, dass die Graphitkristalle unter Druck nicht 

stabil bleiben, sondern gebogene Ketten bilden. Auf Basis 

dieser Erkenntnisse will das Team ein graphitgeschmiertes 

Axialwälzlager entwickeln. 

www.iwm.fraunhofer.de 

HOCHGENAUIGKEITSLAGER IN 

CNC-TEILGERÄTEN 

Rodriguez bietet 

hochpräzise 

Wälzlager an, die 

auch spezielle 

Kundenanforderungen 

erfüllen. Sie 

werden zum 

Beispiel in Teilapparaten 

für 

Messmaschinen 

zur Gewindevermessung 

eingesetzt. 

Die Teilapparate eines Zulieferers von Komponenten für 

die Werkzeugmaschinenindustrie kommen vor allem als 4. 

Achse auf Bearbeitungszentren sowie Gravier-, Schleif- oder 

Messmaschinen zum Einsatz. Der exzentrisch nachstellbare 

Schneckentrieb von Teilapparaten besteht aus einer einsatzgehärteten 

Schneckenwelle und einem Schneckenrad aus einer 

verschleißarmen Bronzelegierung. Bislang kamen in den 

Antrieben ein Vierpunktlager von Rodriguez zum Einsatz, die 

Kippmomentabstützung erfolgte über ein Radialkugellager. Um 

bessere Genauigkeitswerte zu erreichen, werden nun die 

Hochgenauigkeitslager der Reihe Super Precision Bearings von 

SKF eingesetzt. Das sind präzise Schrägkugel- und Zylinderrollenlager, 

die für die Anforderungen von Werkzeugmaschinen 

konzipiert wurden. 



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ANTRIEBSELEMENTE 

STRESS AN BUSLEITUNGEN FRÜHZEITIG UND GENAU ERKENNEN 

Stark beanspruchte und schwer erreichbare 

Busleitungen schnell instand halten: Das soll 

i.Sense CF.D ermöglichen – das Überwachungsmodul 

von Igus. Das Modul erkennt automatisch 

die Position gestresster Bereiche in einer Leitung 

und zeigt diese sehr genau in Metern an. Dank 

der neuen, optischen Zustandsanzeige können 

Anwender jetzt entsprechend gezielt und schnell 

eingreifen und dadurch eine zeitintensive 

Fehlersuche vermeiden. I.Sense CF.D misst 

kontinuierlich die Übertragungseigenschaften sowie verschiedene, elektrische Parameter über 

Millionen von Zyklen. So erkennt das System nicht nur Datenverluste in Echtzeit, sondern 

identifiziert auch die Position des gestressten Bereichs der Leitung sehr genau. „Mit dieser 

Information, die direkt auf dem Oled-Display des Moduls erscheint, sind Anwender gezielter 

und schneller denn je in der Lage, den Risikobereich zu identifizieren und die Leitung des 

entsprechenden Segments ohne Ausprobieren sofort auszutauschen – ohne zusätzliche Tools 

oder Software-Kosten.“ Ebenso schnell gelingt die Inbetriebnahme von i.Sense CF.D. Anwender 

müssen das Modul lediglich in den Schaltschrank einbauen und die zu überwachenden 

Leitungen ans Modul stecken, danach kann es direkt losgehen. Ebenso leicht ist es, das System 

um i.Cee zu erweitern. 

www.igus.de 

BREITE KLEMMRINGE FÜR MEHR LEISTUNG 

KBK Antriebstechnik hat sein Portfolio um eine breite 

Klemmringvariante erweitert. Die neue Baureihe bietet 

eine höhere Leistung als die bestehenden Ausführungen. 

Die breiten Klemmringe ermöglichen die Übertragung 

höherer Axialkräfte auf Vollwellen und höherer Drehmomente 

auf Hohlwellen als die bisher bei KBK verfügbaren 

Klemmringe. Es gibt sie in geschlitzter und geteilter 

Ausführung sowie als Modell zur Montage auf einem 

Gewinde, wie es oft bei Anwendungen mit auslaufenden 

Wellenzapfen vorkommt. Die breiten Klemmringe bestehen 

aus brüniertem Stahl oder aus V4A-Edelstahl. Die 

geschlitzten und geteilten Modelle sind für Wellendurchmesser von 6 bis 50 mm verfügbar, die 

aufschraubbaren Klemmringe für die Gewindegrößen M4 bis M30. Alle Ausführungen sind mit 

Passfedernut erhältlich. 


DOPPELROHR-ACHSEN KOMPENSIEREN BIEGEMOMENTE 

Die Doppelrohr-Linear achsen der Baureihe EP(X)-II bietet 

RK Rose+Krieger jetzt auch in der neuen Baugröße 50 an, 

bisher waren sie in den Baugrößen 30 und 40 verfügbar. 

Die Doppelrohr- Einheiten eignen sich für das präzise 

Positionieren mittlerer bis hoher Lasten in beliebiger 

Einbaulage. Die neue Baugröße 50 mit Trapezspindel und 

einer Gesamtlänge bis zu 3 m kompensiert wie die 

anderen Modelle hohe Biegemomente bei der Hand- und 

Motorverstellung. Zur Wartungsfreundlichkeit trägt 

unter anderem das Konzept der geteilten Leitmutter bei: 

Bei Verschleiß kann sie einfach ausgewechselt werden, 

ohne Demontage der Linearachse. Moderne Werkstoffe 

und der serienmäßige Einsatz von Hochleistungsgleitführungen sorgen für die hervorragende 

Laufeigenschaften, den geringen Verschleiß und damit eine lange Lebensdauer. Die Doppelrohr- 

Achsen mit Trapezgewindetrieb der Baureihe EP(X)-II eignen sich eher für das gelegentliche 

Verfahren, für das dynamische Verfahren können Anwender auch auf die Doppel-Vollwellen- 

Ausführung mit präzisem Kugelgewindetrieb der Baureihe EPX-II zurückgreifen. 

www.rk-rose-krieger.com


MEHR SICHERHEIT 

Neben Arretierbolzen 

bietet Norelem ab 

sofort auch Positionierbuchsen 

mit 

Zustandssensor an. 

Die Integration von 

induktiven Sensoren 

verringert Materialverluste 

und erhöht die 

Prozesssicherheit. Bei 

den Arretierbolzen mit Zustandssensor erfasst ein in den Griff 

integrierter Sensor den Zustand des Bolzens. Der Sensor ist mit 

der Maschinensteuerung verbunden. Der Zustand kann präzise 

erfasst werden, was eine betätigungsabhängige Prozesssteuerung 

ermöglicht. Länge, Höhe und Position von beweglichen 

Komponenten lassen sich damit noch genauer einstellen. Die 

Arretierbolzen sind in Stahl- und Edelstahlausführung erhältlich. 

Bei den Positionierbuchsen (Bild) mit Zustandssensor 

befindet sich ein variabel einstellbarer Sensor an der Buchse. 

An die Modelle „für Zustandssensor“ lässt sich ein handelsüblicher 

induktiver Sensor mit 3 mm Durchmesser montieren, der 

das Signal erfasst und an die Maschinensteuerung überträgt. 

Befinden sich alle Bedien- oder Rastelemente in der richtigen 

Position, startet die Steuerung beispielsweise den Produktionszyklus. 

Eingesetzt wird die elektronische Zustandsüberwachung 

unter anderem in der Verpackungsindustrie zur Formatverstellung 

von Verpackungsmaschinen. 

www.norelem.de 

HOHE LEISTUNG, KLEINE ABMESSUNG 

Mit den neuen Linearaktuatoren 

der Produktfamilie L stellt 

Faulhaber eine schlüsselfertige 

Lösung für ein breites Anwendungsspektrum 

zur Verfügung. 

Die kleineren Versionen 

06L/08L/10L eignen sich ideal für 

Anwendungen in den Bereichen Medizin, Laborautomatisierung, 

Optik und Photonik oder Raumfahrt. Die größeren Versionen 

22L/32L nutzen die neueste GPT-Getriebetechnologie und sind 

für Anwendungen in der Industrieautomation sowie in der 

Optik und Photonik konzipiert. Die Linearaktuatoren lassen sich 

daher mit einer Vielzahl von DC-Motoren, 4-poligen und 

2-poligen bürstenlosen Motoren oder Schrittmotoren kombinieren. 

Sie sind dafür optimiert, den Drehmoment- und Drehzahlbereich 

der verschiedenen Motorenfamilien des Herstellers 

bestmöglich zu nutzen. Es stehen zahlreiche, gleichmäßig 

verteilte Untersetzungsverhältnisse zur Verfügung, sodass je 

nach Anwendung, die am besten geeignete Konfiguration für 

verschiedene Kraft- oder Geschwindigkeits-Arbeitspunkte 

gewählt werden kann. Diese neue Familie bietet auch eine hohe 

Flexibilität, da unterschiedliche Spindelgrößen und -typen zur 

Auswahl stehen. Darüber hinaus steht eine große Auswahl an 

Optionen zur Verfügung, um unterschiedlichen Umgebungsbedingungen 

Rechnung zu tragen und die mechanische Integration 

in Anwendungen durch verschiedene Flansch- und Mutter- 

Konfigurationen schneller und reibungsloser zu gestalten. 

www.faulhaber.com 

FEDERN FÜR ALLE FÄLLE UND ANWENDUNGEN 

Gutekunst Federn bietet für so ziemlich alle Anwendungsfälle mit seinem Onlineshop 

Federnshop.com ein praktisches und vielfältiges Beschaffungsportal für 

Metallfedern. Egal, ob Druck-, Zug- oder Biegebeanspruchung vorliegt oder 

Rückstell-, Ausgleichs- und Schwingungskräfte bereitgestellt werden müssen, es 

gibt eine Feder dazu. Diese unterteilen sich zum Beispiel in Metallfedern für 

extreme Kälte- und Hochtemperaturanwendungen wie in der Luft- und Raumfahrttechnik, 

für Einsätze in aggressiver Umgebung wie im Schiffsbau, hygienisch kritische Anwendungen in der Lebensmittel- und 

Medizintechnik oder für die sichere Kontaktierung von elektrischen Verbindungen. In dem Shop findet man eine große Auswahl an 

Metallfedern. Unter 27 verschiedenen Federtypen aus Rund- und Flachmaterial kann der Suchende die gewünschten Metallfedern 

bestellen oder individuell anfragen und berechnen lassen. Das Katalogartikelangebot von Gutekunst Federn hat bei 20 Federartikeln 

über 12.603 Federbaugrößen ab Lager, in der Regel mit 92-prozentiger Verfügbarkeit. Zusätzlich stehen viele technische 

Informationen rundum Metallfedern und ein vielfältiges Angebot zur elektronischen Beschaffung (eProcurement) zur Verfügung, 

wie eine OCI-Schnittstelle oder BMECat-, CIF- und Excel-Daten zur Übernahme in das eigene Bestellsystem. 

www.federnshop.com 

Verschleißfreie 

Positioniersysteme 

Luftgelagerte Ein- und 

Mehr-Achssysteme 

Wiederholgenauigkeiten 

im Nanometerbereich 

Für verschiedene Reinraumklassen 

Individuell entwickelt, 

anschlussfertig geliefert 

www.jat-gmbh.de


NEUE PROFILBREITEN MIT FOKUS AUF 

BAURAUM UND NUTZLAST 

Ab sofort bietet Hiwin die Linearmotorachse HT-L und 

Auslegerachse HC-B auch mit einer Profilbreite von 

100 mm an. Was für die eine Achse ein Plus an Kompaktheit 

bedeutet, wirkt bei der anderen leistungssteigernd. 

Mit einer Profilbreite von 100 mm wird die Linearmotorachs-Serie 

HT-L um eine besonders kompakte Baugröße 

erweitert. Die Hublänge von bis zu 5.500 mm kann in 

Millimeter-Schritten frei konfiguriert werden. Kennzeichnend 

für den Lineartisch ist darüber hinaus das innenliegende 

Wegmess-System. Die HT100L bietet damit auch bei 

begrenztem Bauraum die Präzision und Dynamik einer 

Linearmotorachse. Bei der Auslegerachse HC100B hat die 

größere Profilbreite von 100 mm hingegen eine Steigerung 

der Leistungsfähigkeit zur Folge. Die Nutzlast der Achse 

kann im Vergleich zu kleineren Baugrößen (HC080B) mit 30 

auf 60 kg deutlich erhöht werden. Durch den Omega-Zahnriemenantrieb 

und die Option Brems-/Klemmelement 

eignen sich die Achsen speziell für Vertikal-Anwendungen. 

www.hiwin.de 

EXTREME ZENTRIERGENAUIGKEIT 

Als Heavy-Duty-Lösung 

besonders geeignet für den 

Einsatz in Schüttgutanlagen 

sind die True Centering- 

Spannsätze und die 

RLK-Schrumpfscheiben von 

Ringspann. Sie zeichnen sich 

durch extreme Genauigkeiten 

bei der Nabe-Welle- 

Zentrierung und durch ihre 

hohen übertragbaren Drehmomente aus. Sie lassen sich 

auch an die antriebstechnische Peripherie der Kunden 

anpassen, etwa wenn nur geringe Flächenpressungen 

möglich sind. Die Spannsätze RLK 402 TC und RLK 404 TC 

sind Innenspann-Verbindungen zum spielfreien Befestigen 

von Naben auf Wellen. Besonders geeignet sind sie für 

Anwendungen mit Komponenten, die im Betrieb erhöhten 

Biegebeanspruchungen ausgesetzt sind. Die RLK- 

Schrumpf scheiben sind Außenspann-Verbindungen zum 

spielfreien Befestigen von Hohlwellen oder Naben auf 

Antriebswellen. Sie kommen in Getrieben von Becherwerken, 

Elevatoren oder Schaufelradbaggern zum Einsatz. 


TRAGZAHL GESTEIGERT, LEBENSZYKLUS 

VERLÄNGERT 

Bosch Rexroth treibt 

die Entwicklung der 

Lineartechnik voran. 

Die Segment-Kugelbüchsen 

mit 

Kunststoffkäfig 

erreichen ab sofort 

eine um bis zu 

20 Prozent höhere 

Tragzahl und eine bis 

zu 70 Prozent höhere 

Lebensdauer. Sie sind 

Teil einer Rexroth- 

Rundführung mit zugehöriger Welle. Die besonders leicht und kurz 

bauenden Kugelbüchsen erlauben lange Arbeitsräume und bieten 

zusätzliche Dichtungsoptionen. In vielen Fällen ermöglicht die 

Tragzahlerhöhung der in den Baugrößen 12 bis 40 erhältlichen 

Kugelbüchsen bei gleichbleibenden Anforderungen eine kleinere 

Baugröße. Das Downsizing reduziert Systemkosten, spart Bauraum 

und verringert das Gewicht. Zu den weiteren Stärken der 

Kugelbüchsenführungen zählen ihre Leichtgängigkeit, die geringe 

Schmutzanfälligkeit und eine einfache Reinigung. Aufgrund des 

freitragenden Designs muss die Kugelbüchse nicht auf einer 

Fläche aufliegen und lässt sich auch als Säulenführung nutzen. 

Erhältlich sind die Segment-Kugelbüchsen auch als Linear-Sets. 

www.boschrexroth.com 

LINEARKOMPONENTEN UND NUN 

AUCH DEN REST 

Präzisionsführungswellen 

von Rodriguez 

sind bekannt. Nun 

bietet der Hersteller 

auch alle Teile, die für 

den Einsatz der 

Wellen benötigt 

werden, aus einer 

Hand an, entweder im 

Standard-Sortiment 

oder individuell 

hergestellt. Kugelbuchsen 

inklusive passender Gehäuse, Wellenböcke, Traversen, 

Unterstützungen: All diese Komponenten sind bei Rodriguez 

erhältlich. Wenn Anwender Präzisionsführungswellen bei dem 

Eschweiler Unternehmen kaufen, können sie nun zusätzlich direkt 

auch alle Bauteile beziehen, die für die Integration der Wellen in 

die jeweilige Anlage benötigt werden. „Gerade die vollumfängliche 

Beratung stellt einen großen Mehrwert dar“, ist sich Andreas 

Neuweiler, Außendienstmitarbeiter bei Rodriguez sicher. „Wir 

können alle Teile individuell aufeinander abstimmen und dem 

Anwender somit die passende Lösung für seine konkrete Herausforderung 

bieten.“ Damit aber nicht genug: Spezielle Bauteile 

jenseits des Standardsortiments kann Rodriguez durch seine 

Eigenfertigung jederzeit auf Anfrage herstellen. Gleiches gilt für 

Kugelgewindetriebe: Rodriguez kann nicht nur diese Komponenten, 

sondern auch die passenden Lagereinheiten nach individuellen 

Vorstellungen herstellen und liefern. 




MIT HOHER WIEDERHOLGENAUIGKEIT 

Die elektrischen 

Antriebe der Aventics- 

Serie SPRA von Emerson 

sind eine neue Serie von 

präzisen Kolbenstangenzylindern 

mit hoher 

Wiederholgenauigkeit. 

Normalerweise werden 

elektrische Stellantriebe 

mit nur einem Gewindetyp angeboten, die SPRA-Stellantriebe 

weisen hingegen drei Gewindetriebtechnologien auf. 

Dazu gehören ein Präzisionskugelgewindetrieb, der eine 

außergewöhnliche Haltbarkeit und Genauigkeit für Anwendungen 

hat, bei denen es auf optimale Qualität oder hohen 

Durchsatz ankommt. Hinzu kommen eine kosteneffiziente 

Gleitspindelvariante sowie Rollengewindetriebe für 

Präzision, Geschwindigkeit und schwere Lasten. 

www.emerson.com 

14-MILLIMETER-LINEARAKTUATOR 

Mit dem LSA14 stellt 

Nanotec seinen ersten 

Linearaktuator mit 

Flanschgröße 14 mm 

(Nema 6) vor. Er ist einer 

der kleinsten Linearaktuatoren 

mit Schrittmotor 

auf dem Markt. 

Die kompakte Einheit 

eignet sich sehr gut für 

Anwendungen mit Platzbeschränkungen – unter anderem 

in der Medizintechnik, der Laborautomation, bei Analyseinstrumenten 

oder in der optischen Technologie. Die 

Auflösung von bis zu 5 µm pro Schritt erlaubt eine sehr 

genaue Positionierung. In Kombination mit der vorgespannten 

Gewindemutter lässt sich auch das Umkehrspiel 

eliminieren. Trotz miniaturisierter Bauform stellt der 

Aktuator eine Maximalkraft von 15 N bereit. Nanotec bietet 

für den LSA14 verschiedene Motorcontroller und kundenspezifische 

Lösungen an, wie zum Beispiel die Beschichtung 

der Spindel. 


EFFIZIENZ DURCH INNOVATION 

Je präziser Kugelgewindetriebe 

gefertigt werden, desto 

nachhaltiger und langlebiger 

sind sie. Nachhaltigkeit 

beginnt bei August Steinmeyer 

bereits im Gespräch mit dem 

Anwender. Wolfgang Klöblen, 

Entwicklungsleiter bei August 

Steinmeyer erklärt dazu: 

„Unser Ziel ist mehr Nachhaltigkeit 

im Maschinenbau 

sowie ein verantwortungsvoller 

Umgang mit Ressourcen.“ 

So realisiert das Unternehmen 

laufend anwenderspezifische 

Entwicklungen. Eine davon ist 

die Mutternbaureihe mit 

Eta-Plus-Technologie, die für eine optimale Kraftübertragung 

vom Motor auf den Schlitten sorgt: „Damit lässt sich nicht 

nur der Verschleiß von Präzisions-Kugelgewindetrieben 

signifikant verringern und ihre Lebensdauer verlängern“, 

betont Klöblen. „Auch der Energieverbrauch in der Anwendung 

wird so um bis zu 50 Prozent reduziert.“ Möglich wird 

das durch die reduzierte Reibung, erhöhte Steifigkeit und die 

Steigerung des Wirkungsgrads. Ein positiver Nebeneffekt ist 

die geringere Erwärmung, die eine zusätzliche Kühlung 

überflüssig macht, und die geräuschdämpfende Wirkung des 

Eta-Plus-Verfahrens. Außerdem hat August Steinmeyer 

spezielle Abstreifer für seine Kugelgewindetriebe entwickelt, 

die mit einem Minimum an Schmiermitteln, ein Maximum an 

Zuverlässigkeit ermöglichen. Sollte zum Beispiel die Abdeckung 

versagen, wird durch die Verwendung von Doppelabstreifern 

die Wahrscheinlichkeit minimiert, dass der Kugelgewindetrieb 

ausfällt. Im Rahmen der Weiterentwicklung seiner 

Produkte wurde zudem ein optimiertes Gewindeschleifverfahren 

für die Spindeln der Kugelgewindetriebe etabliert. 

Dies führt nun zu einer verbesserten Schmierung, einem 

sanfteren und glatteren Lauf der Mutter sowie zu einer 

höheren Gleichmäßigkeit des Leerlaufdrehmoments. Ergebnis: 

Weniger Vibrationen und eine geringere Geräuschentwicklung 

bei hohen Drehzahlen sowie eine höhere Qualität, 

Laufruhe und Lebensdauer. 

www.steinmeyer.com 

komplett 

zuverlässig 

ökonomisch 

Verschlussschrauben, Entlüftungsventile und Ölschaugläser – EIN Abdichtungssystem 

für alle Einschraub- und konstruktionsbedingten Bohrungen im Getriebegehäuse. 

Komplett montiert und einsatzbereit. 

HN | DREHTEILE 

Unser Paket für die 


It’s our turn. 

vertrieb@heinrichs.de | +49 6762 9305-323 

heinrichs.de


LINEAREINHEIT WIDERSTEHT 

FEUCHTER UMGEBUNG 

GEWINDESPINDELN MIT NEUEN 

TECHNIKEN HERSTELLEN 

Für Einsatz bereiche, in denen sich Kondens- und Tropfwasser 

bildet, hat Rose+Krieger seine Baureihe der 

zahnriemengetriebenen Linearachsen RK Monoline um 

eine korrosionsgeschützte Variante ergänzt. Die robuste 

Linearachse MonoLine Z80 wird in der gängigen Baugröße 

80 angeboten. Bei diesem Modell wurden alle 

Teile, die in der Standardausführung aus Stahl gefertigt 

sind, durch Edelstahlkomponenten ersetzt. Auch für den 

Zahnriemen wurde korrosionsbeständiges Material 

gewählt: Er besteht aus Polyurethan mit Edelstahlcord. 

Typische Anwendungen sind automatisierte Entnahmesysteme 

von Spritzguss- oder Formpressmaschinen, wo 

mit Wassernebel, Kondenswasserbildung und nachgelagertem 

Tropfwasser zu rechnen ist. Wie sämtliche 

Achsen der Monoline-Baureihe verfügt auch die korrosionsgeschützte 

Einheit über ein variables Anbaukonzept 

für nahezu alle Motoren. Damit muss die Motorposition 

nicht mehr bei Bestellung festgelegt werden, sondern 

lässt sich nachträglich anpassen. 

www.rk-rose-krieger.com 

HYGIENIC-DESIGN-LINEARFÜHRUNG 

Igus ist Mitglied in der EHEDG und hat die erste Lineargleitführung 

entwickelt, die konsequent an die 

Hygienic-Design-Richtlinien angelehnt wurde. Dafür 

sorgen FDA-konforme Werkstoffe. Igus hat eine drylin 

W-Linearführung nach Hygienic-Design-Richtlinien 

entwickelt. Die Herausforderung war vor allem die 

Konstruktion eines spaltfreien Designs. Der Fokus lag 

auf der Gestaltung eines komplett spülbaren Schlittens 

aus dem Hochleistungspolymer iglidur A160, bei dem 

Flüssigkeiten ungehindert ablaufen können. 

www.igus.de 

Feinmess Suhl erweitert seine Fertigung um neue Technologien 

zum Walzen und Wirbeln von Gewindespindeln. Die Herstellungstechniken 

für hohe und mittlere Stückzahlen sind günstig 

und dabei präzise. Bei der Produktionserweiterung geht es zum 

einen um die Kaltumformung mit Rollen zum Walzen von 

Spindelgewinden mit einem Steigungsfehler kleiner als 7 µm. 

Zum anderen wird ein spanendes Fertigungsverfahren eingeführt 

zum Wirbeln von Kleingewinden in Spindeln ab 3 mm, mit 

dem sich auch unterschiedlichste Geometrien erzeugen lassen. 

Während sich das erste Verfahren vor allem für hohe Stückzahlen 

eignet und eine hohe Oberflächengüte erzeugt, ist das 

zweite eher für mittlere Stückzahlen bestimmt, die als Fertigteil 

von der Maschine fallen. Die neuen Spindelgewinde sind 

günstig in der Produktion und dabei hochpräzise – sie erfüllen 

auch minimale Toleranzvorgaben. Sie kommen bei Transportaufgaben, 

etwa in Handling-Achsen oder Zuführ systemen zum 

Einsatz. 

www.feinmess-suhl.de 

VERSCHLEISSFESTE TRAPEZGEWINDETRIEBE 

Gerollte Trapezgewindetriebe 

von 

Kammerer werden 

im Gewinderollverfahren 

hergestellt. 

Ihre Spindeln 

zeichnen sich durch 

gute Laufeigenschaften, 

hohe Verschleißfestigkeit 

und eine 

lange Gebrauchsdauer 

aus. Trapezgewindetriebe kombinieren eine Trapezgewindespindel 

mit einer Trapezgewindemutter. Sie kommen in 

Hubanwendungen, Linearanwendungen, in der Medizintechnik 

und in Verpackungsmaschinen zum Einsatz. Gerollte Trapezgewindespindeln 

werden in einem spanlosen Kaltumformungsverfahren 

hergestellt. Dieses Verfahren bewirkt eine höhere 

Verschleißfestigkeit, Zugfestigkeit und Biegewechselfestigkeit 

sowie eine höhere Oberflächengüte der presspolierten Gewindeflanken. 

Die Gewinde haben eine hohe Profilgenauigkeit, die 

genaue Vormaterialtoleranz bewirkt eine hohe Genauigkeit des 

Flankendurchmessers. Durch das Rollen wird das Material 

außerdem im Bereich des Gewindes gestrafft, was zu einer 

höheren Dichte und Härte führt. Dadurch ist das Gewinde 

verschleißfest. 

www.kammerer-gewinde.com 



KUGELGEWINDETRIEB – DISTANZELEMENT 

AUS BIOBASIERTEM KUNSTSTOFF 

Als nach 

eigenen 

Angaben erstes 

Unternehmen 

weltweit stellt 

NSK ein 

Distanzelement 

für Kugelgewindetriebe 

vor, 

das zu 100 % 

aus bio basiertem Kunststoff gefertigt wird. Im Vergleich zu 

Distanzelementen aus fossilem Kunststoff wird so der 

CO 2 

-Fußabdruck über den Lebenszyklus um 90 % gesenkt. 

Damit sind Kugelgewindetriebe mit S1-Distanzelementen 

eine gute Wahl für jeden Maschinenbauer, der die CO 2 

-Bilanz 

seiner Maschinen verbessern möchte. Im vergangenen Jahr 

hat NSK bereits Wälzlagerkäfige aus biobasiertem Kunststoff 

vorgestellt, jetzt werden Kugelgewindetriebe mit Distanzelementen 

aus Bio-Kunststoff im Markt eingeführt. Das 

passt auch deshalb gut, weil Kugelgewindetriebe eine 

hocheffiziente Kraftübertragung respektive Umwandlung 

von Rotation in Linearbewegung ermöglichen. Mit der 

Entwicklung des S1 Distanzelementes aus Biokunststoff für 

Kugelgewindetriebe mit einem Durchmesser von 50 bis 

200 mm leistet NSK dieser Entwicklung Vorschub und 

fördert den Weg in Richtung Kohlenstoffneutralität. 

www.nsk.com 

IN PUNCTO MONTAGEFREUNDLICHKEIT 

SCHWER AUF ZACK 

Die neue Rollenführung 

MiniRoller Rail 

wurde für moderate 

Lasten konstruiert. 

Sie arbeitet geräuscharm 

und 

zuverlässig auch in 

verschmutzter 

Umgebung und 

empfiehlt sich als 

Alternative zur 

Miniatur-Kugelführung. Bei MiniRoller Rail von Rollon handelt 

es sich um Linearführungen aus kaltgezogenem Stahlprofil 

mit induktionsgehärteten und gehonten Laufbahnen sowie 

einem Läufer aus Stahl oder Edelstahl. Sie gleichen Parallelitätsabweichungen 

bis 0,03 mm aus, sodass Montageungenauigkeiten 

kompensiert werden können und weniger 

Bohrungen und Schrauben anfallen. Große Rollen machen die 

MiniRoller Rail zudem unempfindlich gegen Schmutz und 

Staub. Eine Lebensdauerschmierung minimiert den Wartungsaufwand. 

Die Rollenführung bietet ein anpassungsfähiges 

Design für individuelle Anwendungen und ist mit einer 

Abmessung von 35 × 13 mm inklusive Läufer auch bei beengtem 

Platz einsetzbar. Die Länge der Linearführung beträgt 

1.950 mm, auf Wunsch sind auch längere Ausführungen 

erhältlich. 

www.rollon.de 

SPANNSÄTZE FÜR SPIELFREIE 

DREHMOMENTÜBERTRAGUNG 

KBK fertigt eine große Bandbreite kraftschlüssiger 

Welle-Nabe-Verbindungen. Der Anwender hat die 

Wahl zwischen selbstzentrierenden und nicht-selbstzentrierenden 

Spannsätzen. Die selbstzentrierenden 

Spannsätze sind für Wellendurchmesser von 4 bis 

465 mm und Drehmomente von 3 bis 610.000 Nm 

lieferbar, die nicht-selbstzentrierenden Ausführungen 

für Wellen mit Durchmessern von 14 bis 285 mm und 

Drehmomente von 255 bis 68.000 Nm. Die kraftschlüssigen 

Spannsätze von KBK haben noch einen 

weiteren Vorteil: Es gibt keinerlei Kerbwirkungen oder 

Passungsrost. Darüber hinaus garantieren die 

Spannsätze aufgrund ihrer radialen Pressung sehr 

gute Rundlaufeigenschaften. 


ROHRE SICHER UND OPTISCH 

SAUBER VERBINDEN 

Stabil, belastbar, 

variabel konfigurierbar 

und präzise: 

Rohrbasierte 

Konstruktionen 

sind im Maschinen- 

oder Anlagenbau 

nicht wegzudenken. 

Leistungsfähige 

Klemmverbinder 

spielen 

dabei die entscheidende 

Rolle. In der 

Regel bestehen 

diese aus Edelstahl-Feinguss 

oder Aluminium-Druckguss. Doch keine 

Regel ohne Ausnahme: Die Otto Ganter GmbH nimmt 

jetzt Verbinder aus glasfaserverstärktem Polyamid in 

verschiedenen Ausführungen in ihr Standardprogramm 

auf. Die bis 100 °C temperaturbeständigen Verbinder sind 

dort angebracht, wo es um Korrosionsbeständigkeit geht, 

Gewicht gespart werden soll oder es auf die visuelle 

Wirkung ankommt. Denn die Kunststoff-Verbinder 

überzeugen durch glatte und matte Oberflächen sowie 

ihre Farbigkeit. Neben der schwarzen Durchfärbung 

(RAL 9005) sind sie auch in elegantem Grau (RAL 7040) 

verfügbar. Allen Varianten gemeinsam ist die Maßhaltigkeit 

und hohe Qualität, die für High-End-Lösungen mit 

definierten Belastungswerten benötigt werden. 

www.ganternorm.com 


7 

DICHTUNGEN UND SCHMIERUNG 

CLEVER BESCHICHTETE DICHTUNGEN 

Wer mit Propellerflug zeugen in die Luft 

geht, muss sich auch auf den Verstellmechanismus 

der Blätter verlassen 

können. Unterstützung leistet ein neuer 

Dichtungslack, der Reibung und Verschleiß 

eliminieren soll. „Unsere Kunden, 

die Piloten, müssen sich genauso wie die 

Passagiere darauf verlassen können, dass 

sich die Propellerblätter immer synchron 

und reibungslos verstellen. Das gelingt 

mit den neu beschichteten Dichtungen von OVE Plasmatec jetzt noch sicherer“, so Frank Grum 

vom Bereich Design und Engineering des Propellerherstellers MT-Propeller. Die neue Beschichtung 

OVE40SL ist ein wasserbasierter und hitzebeständiger Gleitlack, den OVE mit Hochleistungsadditiven 

modifiziert hat. Laut Mitteilung senkt dies den Reibwert einer Elastomer-O- 

Ring-Dichtung gegenüber bisherigen Lösungen um 75 Prozent und der Verschleiß wird um 

99 Prozent reduziert. Zudem sollen Spannungen hundertprozentig abgeleitet werden. Das 

Zeitfenster zwischen den Wartungsintervallen wird so deutlich verlängert. 

www.ove-plasmatec.de 

SCHMIERSTOFFE UND CONDITION MONITORING 

Schaeffler vereint sein Optime Condition Monitoring für 

die kabellose Zustandsüberwachung mit dem vernetzten 

Schmierstoffgeber Optime C1 für die automatisierte 

Schmierung in einer Lösung: dem Optime-Ecosystem. 

Dank Plug & Play-Funktion sollen sich hunderte von 

Optime-Elementen in kürzester Zeit einbinden lassen. 

Ein smartes Bedienkonzept und die intuitive mobile App 

machen es den Nutzern leicht, sich einen Überblick zu 

verschaffen. Das sorgt sowohl bei Einsteigern als auch 

bei erfahrenen Anwendern für hohe Akzeptanz. Dabei 

unterstützt das Optime-Ecosystem mit leicht verständlichen 

Warnmeldungen und automatischen Analysen 

nicht nur das tagtägliche Wartungsgeschäft, sondern hilft auch bei der datenbasierten Erstellung 

von Wartungsplänen. Die Predictive Maintenance-Lösung ist skalierbar und soll sich schnell 

amortisieren, da sie Stillstände minimiert und Wartungskosten verringert. Materialverschwendung 

wird eingedämmt und der Energieverbrauch von Produktionsanlagen gesenkt. 


PFAS-FREIE DICHTUNGSLÖSUNGEN 

Sogenannten PFAS (Per- und Polyfluoralkylsubstanzen) droht in der EU das 

Aus; zahlreiche Anwendungen und Industrien sind hier betroffen. Auch viele 

Dichtungsmaterialien beinhalten PFAS. Dichtungsspezialist Frenzelit 

unterstützt Kunden bei der Auswahl alternativer Dichtwerkstoffe und 

kennzeichnet künftig alle entsprechenden Produktgruppen mit einem 

PFAS-Free-Label. Auf den Vorschlag der Europäischen Chemikalienagentur 

(ECHA) hin prüft die EU aktuell ein Verbot von sogenannten PFAS. Das 

drohende Verbot von mehr als 10.000 Substanzen sorgt für Verunsicherung 

sowohl bei Verarbeitern als auch Konsumenten von Produkten und Materialien, 

in denen Stoffe dieser Klasse enthalten sind. Es gilt, in zahlreichen Industrien und Branchen 

PFAS-freie Alternativen zu finden und einzu setzen. Die Frenzelit GmbH verfügt in ihrem 

Portfolio an Dichtungswerkstoffen bereits heute über zahlreiche PFAS-freie Produktgruppen. 

Um Kunden die Auswahl hinsichtlich alternativen Werkstoffen zu erleichtern, werden künftig 

alle entsprechenden Produkte und Produktgruppen mit einem PFAS-Free-Logo gekennzeichnet. 

Hierzu zählen unter anderem die Produktfamilien Novaphit, Novapress und Novamica, die 

bereits einen Großteil der häufig mit PFAS versehenen Anwendungen abdecken. Darüber 

hinaus arbeitet die Frenzelit GmbH bereits an leistungsfähigen Ersatzlösungen und Ersatztechnologien 

hinsichtlich PFAS-Werkstoffen und entwickelt neue Werkstoffkonzepte. 

www.frenzelit.com

DICHTUNGEN UND SCHMIERUNG 

SCHMIERUNG ÜBER APP STEUERN 

Schmiersysteme, die über eine Bluetooth-Funktion 

verfügen, bietet Perma an. Dafür hat der Hersteller die 

App Perma Connect entwickelt. Damit lassen sich 

Schmiersysteme an jeder Anwendung konfigurieren, 

warten und steuern – in Echtzeit und von jedem 

Endgerät aus. Mit der Bluetooth-Funktion werden alle 

Schmiersysteme aus der Ferne überwacht. Aufenthaltszeiten 

in schwer zugänglichen Arbeits- oder sogar 

Gefahrenbereichen werden so reduziert. Mit der App 

können jederzeit Spendezeiten angepasst, Sonderspenden 

veranlasst oder das Schmiersystem ein- und 

ausgeschaltet werden. Bei Überdruck oder leerer 

Schmierstoffkartusche gibt es eine Meldung. Es ist 

jederzeit nachvollziehbar, dass die korrekte Menge an 

frischem Schmierstoff zum richtigen Zeitpunkt in die 

gewünschte Anwendung kommt. 

www.perma-tec.com 

VERSCHLEISSFESTIGKEIT AUF 

KNOPFDRUCK 

Funktionelle Oberflächenbeschichtungen 

sind fester Bestandteil 

im Industriealltag. Mit 

den Iglidur Coating 

Werkstoffen von Igus 

lassen sich besonders 

stark beanspruchte 

Bauteile vor Verschleiß 

schützen. Die schmierfreien 

Pulverbeschichtungen 

auf Kunststoffbasis 

dienen als reibungsoptimierte Oberfläche für 

elektrisch leitfähige Komponenten. Kunden können so die 

Lebensdauer ihrer Bauteile deutlich verlängern. Damit die 

Auswahl der passenden Beschichtung noch einfacher wird, 

können sie ab sofort den Iglidur Coating Designer nutzen. 

Mithilfe des Tools können Nutzer ihr individuelles Bauteil 

beschichten lassen – und das in drei einfachen Schritten. 

Zuerst wird ein CAD-Modell in das Online-Tool geladen. 

Im zweiten Schritt wird das Beschichtungsmaterial 

ausgewählt. Zum Schluss muss nur noch die gewünschte 

Schichtdicke angegeben werden – den Rest erledigt 

das Tool von selbst. Preis und Lieferzeit berechnet es 

automatisch. 

www.igus.de 

AUSFÄLLE VERMEIDEN 

August Steinmeyer 

bietet Kugelgewindetriebe 

mit verschiedenen 

Abstreifern an. „Die 

Hauptausfallursache 

von Kugelgewindetrieben 

ist abrasiver 

Verschleiß durch 

Verschmutzungen,“ 

erklärt Vertriebsmitarbeiter Sascha Abokat. „Unsere 

verschiedenen Abstreiferarten helfen dabei, Späne, 

Stäube, Werkzeugpartikel oder Schleiföl – aber auch 

Lebensmittelreste oder Vereisungen gezielt von der 

Mutter fernzuhalten.“ Weitere Ausfallursachen sind 

adhäsiver Verschleiß durch fehlende Schmierung oder 

Korrosion. Daher ist es wichtig, den Schmierfilm von 

Kugelgewindetrieben nicht mit aggressiven Reinigungsmedien 

zu zerstören, sondern diesen zu erhalten respektive 

gleichmäßig zu verteilen. Die Standard-Segmentabstreifer 

des Unternehmens sind Spritzgussteile mit 

O-Ring aus Hytrel, die teilweise auch lasergesintert 

werden. Sie bewirken eine effektive Abstreifung von 

Grobschmutz, wie zum Beispiel von Dreh- und Frässpänen 

in Werkzeugmaschinen. Sie sind einfach zu montieren. 

Im Vergleich zu anderen Abstreifertypen haben sie 

kaum Einfluss auf eine signifikante Erwärmung oder ein 

höheres Drehmoment des Kugelgewindetriebs. Für 

Stäube und feine Partikel bietet das Unternehmen 

außerdem Filzabstreifer an, die aus synthetischem 

Schaumstoff und einem lasergesinterten Polyamid-Haltering 

bestehen. Doppelabstreifer kombinieren beide 

Vorteile und können bei feinem und grobem Schmutz 

eingesetzt werden. 

www.steinmeyer.com 

ANTRIEBE HYGIENISCH MIT INNOVATIVER 

DICHTUNG SCHÜTZEN 

Mit dem Hygiene-Wellendichtring 

R11-VL bietet SKF Economos eine 

Lösung zur Abdichtung von Antriebswellen 

in der Lebensmittel- und 

Pharma-Produktion an. Die Dichtung 

im Hygienic Design ist hoch belastbar 

und montagefreundlich. Der aus 

PTFE 5858 mit einem Polymer 

kombinierte Dichtungswerkstoff des 

Rings ist konform mit den Anforderungen 

FDA, EU 10/2011 sowie 

EU 2023/2006 und widerstands - 

fähig gegenüber den gängigen 

CIP-/SIP-Medien und vielen Lebensmittelbestandteilen. 

Das Compound weist gute Trockenlaufeigenschaften auf 

und zeigt eine hohe Verschleißfestigkeit. Für den Einsatz 

in der Pharmaindustrie ist eine Ausführung verfügbar, 

die darüber hinaus auch USP Class VI -konform ist. 

Auch Sonderanfertigungen aus blauem PTFE 9598 sind 

erhältlich. Die Geometrie der Ringe ist totraumarm 

optimiert. Typische Einsatzorte sind Mischer und Rührwerke, 

Zentrifugen und Dekanter, Kneter und Mühlen. 

www.skf.com 


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STEUERN UND REGELN 

DIE ENTWICKLUNGSZEIT VERKÜRZEN 

Mit dem Starterset 616 von SEW- Eurodrive 

ersetzte der Verpackungs maschinenspezialist 

Hugo Beck Maschinenbau in kurzer Entwicklungszeit 

die Pneumatik durch elektrische 

Komponenten und verringerte den Energiebedarf. 

Das Starterset enthält sämtliche 

Komponenten und Softwaremodule aus dem 

Automatisierungsbaukasten Movi-C, die in 

solchen Maschinen eingesetzt werden. Das 

Starterset 616 wurde um Komponenten wie 

Energiespeicher und Stepperantriebe erweitert. 

Der Energiespeicher ermöglicht in Verbindung 

mit den Softwaremodulen ein intelligentes 

Energiemanagement. Das stabilisiert die Energieversorgung, überbrückt kurzzeitige Spannungseinbrüche, 

reduziert Spitzenlasten und führt zu einem kontrollierten Halt bei längerem 

Stromausfall. Damit lassen sich Maschinen auch dann einsetzen, wenn das Versorgungsnetz 

nicht stabil oder ein Stromausfall zu erwarten ist. 

www.sew-eurodrive.de 

ECHTZEITFÄHIG: KOMPAKTE MEHRACHSSTEUERUNG 

Maxon und die Zub AG stellen mit der MicroMACS6 eine 

weiterentwickelte kompakte Mehrachssteuerung vor. 

Besonders hervorzuheben sind die harte Echtzeitfähigkeit 

bei der Mehrachssynchronisation und die erstmals verfügbare 

„Bluetooth Low Energy“-Aufsteckoption (BLE). Die 

Mehrachssteuerung ist auf das Nötigste redimensioniert, 

ohne an gewohnten MACS-Funktionalitäten einzubüßen. 

Der frei programmierbare Motion Controller ohne Endstufen 

steuert autark eine bis sechs Achsen und verfügt über 

zwei unabhängige CAN-Schnittstellen sowie eine Ethernet- 

Schnittstelle. Die Steuerung lässt sich als CANopen-Master 

zur Kommandierung eines EPOS Motor Controller einsetzen. ESCON-Controller können über 

PWM-Ausgänge angesteuert werden. Entwickelt wurde die Steuerung für Anwendungen, die 

kompakte Systeme erfordern, etwa bei autonomen Shuttles, im Gerätebau oder bei subautonomen 

Systemen, und bei denen mehrere Achsen involviert sind. Grundsätzlich wird die 

Steuerung dort eingesetzt, wo zwei oder mehr Achsen synchron zusammenarbeiten oder 

mehrere Achsen positioniert werden. Beispiele aus der Praxis sind das autarke repetitive 

Abarbeiten von Fahrprofilen bei Labor- und Testanwendungen inklusive Datenprotokollierung 

oder komplette Kinematikmodule für Skara- oder Delta-Robotik-Anwendungen. 

www.maxongroup.com 

SINGLE PAIR ETHERNET-SWITCHES 

Moderne Sensoren und Feldgeräte direkt in das Ethernet-Netzwerk 

integrieren: Die FL Switch 2303-8SP1 sind die ersten Switches von 

Phoenix Contact, die moderne Sensoren und Endgeräte mit Single Pair 

Ethernet-Schnittstelle anbinden. Die Managed Switches unterstützen 

auf acht Ports Single Pair Ethernet (SPE) mit dem 10Base-T1L-Standard, 

der universell einsatzbar ist und Distanzen bis 1.000 m erlaubt. 

Angebundene Geräte werden vom Switch optional über das Zweidrahtkabel 

mit dem PoDL-Standard (Power over Data Line) und der 

24 V DC Power Class 11 versorgt. Sensoren lassen sich so installationsfreundlich 

direkt und ohne Gateways in das Ethernet-Netzwerk 

integrieren. Für die Anbindung des überlagerten Netzwerks in Stern-, 

Ring- und Linientopologien stehen drei klassische Ethernet-Ports mit 

100/1000 MBit/s zur Verfügung. Die Managed Switches sind besonders 

für Automatisierungsprotokolle wie Profinet geeignet und 

unterstützen Netzwerkredundanz sowie relevante Security Features. 

www.phoenixcontact.com


NETZTEIL-MODULE FÜR MOTION 

UND ROBOTIK 

Beckhoff 

erweitert sein 

MX-System- 

Portfolio für die 

schaltschranklose 

Automatisierung 

um 

leistungsstarke 

Netzteil-Module 

für Motionund 

Robotikanwendungen. 

Bestandteil dieser Systeme sind häufig 48-V-Motion-Komponenten, 

für die das MX-System-Portfolio nun vier 

Varianten eines 48-V-/40-A-Netzteils bietet. Dem Grundprinzip 

des MX-Systems entsprechend werden die neuen 

48-V-Netzteile auf eine Baseplate gesteckt und über die 

standardisierte Systemschnittstelle mit der Primärspannung 

versorgt – ohne manuelle Verdrahtung. Dies kann 

sowohl die 3-Phasen-Netzspannung als auch die 600-V-DC- 

Spannung des Antriebsverbunds sein. Über die zweite 

MX-System-Schnittstelle werden die Netzteile – wie 

sämtliche MX-System-Funktionsmodule – zu Teilnehmern 

im Ethercat-Netzwerk. Diese Datenschnittstelle bietet 

zudem die Möglichkeit, die 48-V-Spannung in die Baseplate 

einzuspeisen. Dort können die 48 V DC wie auch die 

24 V DC von den entsprechenden Funktionsmodulen 

verwendet werden. Die häufigsten Anwendungsfälle für 

die neuen Netzteil-Module sind Motion-Applikationen. Die 

Netzteile können generatorische Energie, die beispielsweise 

beim Abbremsen von Servomotoren entsteht, direkt in 

das Versorgungsnetz der Maschine zurückspeisen. Dadurch 

können zusätzliche externe Bremswiderstände entfallen. 

Die neuen 48-V-/40-A-Netzteil-Module des MX- Systems 

gibt es unter anderem in Ausführungen für die integrierten 

Servoantriebe AMI8100, das intelligente Transportsystem 

XTS und den modularen Industrieroboter Atro. 

www.beckhoff.com 

LEISTUNGSSTARKER SERVOREGLER KANN 

SPS ERSETZEN 

Mit dem RBD-S+ 

bietet Groschopp 

einen Servoregler 

mit großem 

Funktionsumfang. 

Laut Hersteller kann 

dieser in vielen 

Anwendungsfällen 

eine SPS ersetzen. 

Der Regler erleichtert 

nicht nur die 

Bedienbarkeit und 

das Motorensetup, durch eine integrierte Bluetooth-Schnittstelle 

und eine App ermöglicht er zudem die Fernabfrage über Smartphone 

oder Tablet und verkürzt damit Wartungs- sowie Stillstandzeiten. 

Über eine zusätzliche Antenne lassen sich die Signale sogar 

aus dem Schaltschrank empfangen. Der Servoregler lässt sich 

schnell mit den firmeneigenen Servomotoren oder Motoren 

anderer Hersteller kombinieren. Er ist mit einer Leistung von 

800 VA fast doppelt so leistungsstark wie sein Vorgänger. Dabei 

lässt er sich sowohl als Drehmoment-, Drehzahl- oder Lage-Regler 

nutzen und wahlweise mit oder ohne übergeordneter SPS betreiben. 

Der Regler verfügt über eine integrierte Positioniersteuerung 

mit vielen Funktionalitäten für das ruckfreie, zeitoptimierte 

Positionieren. Die jeweiligen Positionen lassen sich dabei relativ 

oder absolut zu einem Referenzpunkt wählen. Auch die Punkt-zu- 

Punkt-Positionierung einfacher Handhabungssysteme ist möglich. 

Entsprechende Wegprogramme kann der Bediener im Regler 

hinterlegen und für die benötigten Positionieraufgaben abrufen. 

Zudem lassen sich eigene Programme für das Anfahren mehrerer 

Positionen speichern. Für den Betrieb mit einer übergeordneten 

SPS ist der Controller mit einer CAN-Bus-Schnittstelle ausgestattet. 

Auch EtherCat- und ProfiNet-Erweiterungsmodule stehen zur 

Verfügung. Der Regler verfügt über die antriebsintegrierte Sicherheitsfunktion 

STO (Safe Torque Off). Auf Wunsch können auch 

anwendungsspezifische Zusatzfunktionen und SOFT-SPS-Funktionalitäten 

integriert werden. 


NEUE LEISTUNGSREGLER 

Gefran präsentiert die Leistungssteller der GRM-H-Serie, die auf der 

skalierbaren GRx-Plattform des Herstellers basieren. Sie eignen sich 

für das Management elektrischer Lasten in industriellen Heizanwendungen 

und verfügen über integrierte Diagnosefunktionen. 

Sie sind mit einer IO-Link-Schnittstelle ausgestattet und erfüllen 

die Anforderungen eines breiten Anwendungsspektrums, vor allem 

wenn es um hohe Leistungen in der Temperaturregelung geht. 

Die Geräte haben einen Strombereich von 15 bis 120 A. Zudem 

ermöglichen sie die Steuerung linearer und nichtlinearer Lasten 

(MoSi2, SiC SWIR, Graphit und Transformatoren) und haben 

einphasige Leistungsregler, die in einer Master-/Slave-Konfiguration auch die Steuerung von dreiphasigen Lasten ermöglichen. 

Ausgestattet mit den Betriebsarten (Nulldurchgang, Impulsgruppenbetrieb, Halbwellen und Phasenanschnitt) kann der Anwender 

die Steuerung an die verschiedenen Eigenschaften der Heizelemente anpassen. Zusätzlich zur Soft-Start-Funktion bieten die Regler 

Feedback-Algorithmen, die sie zu einer konstanten Quelle mit veränderbaren Sollwerten für Spannung, Strom oder Leistung 

machen. Das ist bei bestimmten Heizelementtypen wie Silizium-Molybdän, Siliziumkarbid oder Graphit von Vorteil. Sie stellen 

neben den zyklischen auch azyklische Prozessdaten wie Betriebsstunden, Strom- und Temperaturspitzen sowie Temperatur für die 

vorausschauende Wartung der Anlage zur Verfügung. 

www.gefran.com 



VERKÜRZTE INBETRIEBNAHMEN IN 

WENIGEN SCHRITTEN 

Parameter von 

Linearachsen, 

Mehrachssystemen 

und elektromechanischen 

Zylindern 

per Mausklick aus 

dem Motorgeberdatenspeicher 

direkt in den 

Motorregler 

übertragen – diese 

Möglichkeit hat 

Bosch Rexroth geschaffen. Wer bislang Linearmodule des 

Herstellers in Betrieb nehmen wollte, musste diverse Achsparameter 

vom Typenschild ablesen und manuell eingeben. Das 

nahm Zeit in Anspruch und war fehleranfällig. Um Anwendern 

die Inbetriebnahme zu erleichtern, hat Bosch Rexroth diesen 

Prozess vereinfacht. Bei Achssystemen, die aus Linearachse 

oder Aktuator und Servomotor von Bosch Rexroth bestehen, 

sind alle relevanten Parameter bereits im Motorgeberdatenspeicher 

hinterlegt. Zur Inbetriebnahme lassen sich in der 

ctrlX Drive Engineering-Software per Klick alle Parameter 

übertragen. Linearsysteme sind so unmittelbar einsatzbereit. 

Mit dem Auswahl- und Aus legungstool Linselect können 

Linearachsen und elektromechanische Zylinder ebenfalls mit 

wenigen Klicks für die jeweilige Anwendung ausgelegt werden. 

www.boschrexroth.com 

FUNKTIONALE EMBEDDED STEUERUNG 

Zur Automatisierung von Anwendungen 

mit geringer bis mittlerer 

Komplexität ist sie laut Hersteller 

die richtige Wahl: Die neue 

Steuerung C6 Compact 3 von 

KEB Automation. Ihr Steuerungskonzept 

basiert auf dem Linux-Betriebssystem 

und bietet eine offene 

Microservicearchitektur. Durch die 

Docker-Technologie lassen sich 

diverse Softwarefunktionen 

integrieren und organisieren. 

Das bringt Funktionalität und Kosteneffizienz in Einklang. 

Zukunftssicher wird das System durch den Einsatz neuester 

Multicore-Technologie und echtzeitfähige Motion Control – 

programmierbar über IEC 61131. Die C6 Compact 3 lässt sich 

neben der eigentlichen Maschinenautomatisierung für 

verschiedene Aufgaben einsetzen. Beispielsweise kann sie als 

Gateway zwischen einer übergeordneten Steuerung und einem 

programmierbaren Steuerungssystem mit KEB Motion Funktionalität 

fungieren. Als Schnittstelle dient unter anderem ein OPC 

UA Server (zukünftig ebenfalls TSN). Des Weiteren kann die 

Steuerung als HMI Server Device genutzt werden. Sie realisiert 

die Kommunikation mit einem oder mehreren 3rd-Party- 

Systemen und ermöglicht für Browser, die Inhalte über einen 

HMI Server zur Verfügung zu stellen. Weiterhin ermöglicht die 

Microservicearchitektur der neuen Steuerung eine einfache 

Integration von diversen Softwarekomponenten. 

www.keb.de 

MOTION CONTROLLER FÜR KLEIN- UND 

KLEINSTANTRIEBE 

Mit dem 

MC3603 

erweitert 

Faulhaber seine 

Produktpalette 

an geräuschlosen, 

sehr 

kompakten 

Motion 

Controllern. 

Durch seine kompakten Abmessungen eignet er sich besonders 

für die Integration im Gerätebau und in medizintechnischen 

Anwendungen. Mit 36 V und 3 A (Spitzenstrom 9 A) deckt der 

neue Motion Controller den mittleren Leistungsbereich bis ca. 

100 W ab. Er kann für „normale“ DC-Motoren mit Encoder, 

bürsten lose Antriebe und Linearmotoren eingesetzt werden. 

I/O-Umfang und Encoder-Schnittstellen entsprechen denen der 

gesamten Familie. Für die Kommunikation werden USB, RS232, 

Canopen und Ethercat unterstützt. Der Motion Controller 

enthält bereits die neue Firmware-Version „M“. Für eine 

komfortable Systemeinrichtung steht das neueste Update 

(Version 6.9) der Software „Faulhaber Motion Manager“ zur 

Verfügung. Die Motion Controller von Faulhaber decken mit 

dem neuen MC 3603 den gesamten typischen Anwendungsbereich 

für Klein- und Kleinstmotoren ab – von dem briefmarkengroßen 

MC 3001 mit 30 W und 1 A (Spitzenstrom 2 A) bis 

zum MC 5010 mit 10 A (Spitzenstrom 30 A), der für die Schaltschrankmontage 

ausgelegt ist und sich vor allem im industriellen 

Bereich bewährt hat. 

www.faulhaber.com 

SMARTE BAUSTEINE FÜR KOMPAKTES 

FTS-DESIGN 

Sumitomo stellt 

gemeinsam mit der 

Lafert Group mit dem 

Smartris Drive 

Compact eine neue 

Version seines 

Antriebs für fahrerlose 

Transportsysteme 

(FTS) vor, die viermal kleiner als das Standardmodell ausfällt. 

Das Antriebspaket Smartris vereint Getriebe, Servomotor und 

Antriebsregler. In Kombination mit der Eco-S Serie transportiert 

die neue FTS-Lösung bis zu 800 kg Gesamtgewicht mit einer 

Geschwindigkeit bis 2,0 m/s. „Um der steigenden Marktnachfrage 

nach kompakten autonomen Fahrsystemen gerecht zu 

werden, haben wir Smartris Drive Compact entwickelt. Der 

neue Antriebsregler hat nurmehr die Größe einer Computermaus, 

und das bei der vollen Funktionalität“, so Christian 

Lochner, Produkt Manager Drive Systems. Für zusätzliche 

Kompaktheit sorgen das einstufige Cyclo-Prinzip im Getriebe, 

der direkt angebaute Servomotor und die In-Wheel-Struktur. 

Parallel steht das Antriebspaket BBB-H IE5 im Fokus, das 

Kegelstirnradgetriebe, Lafert IE5 PM-Synchronmotor und 

Invertek-Frequenzumrichter kombiniert. 




KOMPAKTANTRIEB OPTIONAL AUCH MIT 

MULTITURN-ENCODER 

Unter der Bezeichnung 

PD6-EB bietet 

Nanotec eine platzsparende 

Komplettlösung 

aus Motor 

inklusive Controller 

und Encoder, die sich 

speziell für Einsätze 

in der Robotik und 

Automatisierung 

eignet. Mit 80 mm Flanschmaß und 942 W Nennleistung ist 

der neue PD6-EB der leistungsstärkste BLDC-Motor dieser 

Baureihe. In Schritt motorausführung hat der PD6-E ein 

maximales Haltemoment von 933 Ncm bei 86 mm Flanschmaß. 

Der Motor lässt sich über Feldbus, Takt-/Richtung oder 

Digital-/Analogeingänge ansteuern und einfach in vorhandene 

Steuerungskonzepte einbinden. Per integrierter Ablaufsteuerung 

sind auch Stand-Alone-Anwendungen möglich. Der 

Singleturn-Absolut-Encoder ist enthalten. Optional gibt es die 

neuen Motoren auch mit Multiturn-Encoder. Über die kostenfreie 

Software Plug & Drive Studio von Nanotec ist der PD6 

schnell und einfach parametriert und programmiert. Fünf 

Feldbusschnittstellen stehen zur Auswahl. 


READY-TO-ROBOT: BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT 

Automatisierung und 

die robotergestützte 

Verdrahtung werden 

in Zukunft die 

zentralen operativen 

Schwerpunkte im 

Schaltschrankbau 

sein. Dank der im Jahr 

2021 von Weidmüller 

eingeführten SNAP IN- 

Anschlusstechnologie 

sind viele Reihenklemmen, 

Leiterplattensteckverbinder und schwere Steckverbinder 

des Elektronik- und Verbindungstechnikunternehmens schon 

heute optimiert für die automatisierte Verdrahtung der Zukunft. 

SNAP IN ermöglicht die automatische Verdrahtung durch 

Industrieroboter. Dank der Anschlusstechnik muss der Leiter 

nicht vorbereitet werden und die benötigte Einführkraft ist 

minimal. Weder bei der manuellen noch bei der automatisierten 

Verdrahtung wird spezialisiertes Werkzeug benötigt. Die 

SNAP IN-Technologie gibt zudem ein akustisches sowie ein 

optisches Signal bei erfolgreicher Leitereinführung – auch das ist 

essenziell für die erfolgreiche automatisierte Verdrahtung von 

morgen. Die Anpassung auf verschiedene Produkte und 

Schaltschränke kann dabei jederzeit höchst flexibel erfolgen: Bei 

etwaigen Änderungen ist lediglich ein kurzes Neu-Teachen des 

Roboters erforderlich. 

www.weidmueller.de 

EINSATZGEBIET FÜR STEUERUNGSSYSTEM 

ERWEITERT 

B&R erweitert 

mit drei neuen 

Optionsplatinen 

das 

Einsatzgebiet 

seines 

X90-Steuerungssystems 

für mobile 

Maschinen. Sie 

ermöglichen 

den Anschluss 

von Dehnungsmessstreifen, externen USB-Geräten oder einem 

RFID-Reader an das Steuerungssystem. Zudem kann die 

X90-Steuerung mit Relais zur potenzialfreien Kommunikation 

mit Schließerkontakten ergänzt werden. Mit der X90-Optionsplatine 

für Dehnungsmessstreifen können zwei DMS-Vollbrücken 

ausgewertet werden. Die DMS-Vollbrücken lassen sich 

über jeweils einen M12-Stecker an die Steuerung anschließen. 

Mit Dehnungsmessstreifen werden bereits minimale mechanische 

Verformungen erkannt. Dies findet zum Beispiel Anwendung 

bei Wiegesystemen und Stützlast- oder Auslegerlasterfassungen. 

Eine weitere Optionsplatine stellt einen externen 

USB-Anschluss über einen M12-Stecker zur Verfügung – zusätzlich 

zum integrierten USB-Anschluss. So lassen sich etwa 

externe Massenspeichergeräte anstecken, um ein automatisches 

Produktupdate durchzuführen oder Maschinendaten 

aufzuzeichnen. Zudem ermöglicht die Optionsplatine auch den 

Anschluss einer RFID-Einheit für Zutrittskontrollen oder zum 

automatischen Erkennen von Werkzeugen oder Anbaugeräten. 

www.br-automation.com 

FIT FÜR DIE ETHERNET-KOMMUNIKATION 

BIS 1 GBIT/S 

Das neue Datenübertragungsmodul 

CTD-NET ist Teil des 

Steckverbindersystems 

Combi Tac direqt von 

Stäubli. Es basiert auf 

Crimp-Kontakten und 

unterstützt die 

Ethernet-Kommunikation mit bis zu 1 Gbit/s (CAT5e). Der 

Crimpanschluss, die Schirmung und die Multilam-Technologie 

von Stäubli stellen eine zuverlässige Kommunikation sicher, 

etwa bei Anwendungen in der Fabrikautomatisierung, Medizintechnik, 

Logistik und Bahntechnik. Typische Einsatzbereiche 

sind Highspeed-Datenübertragung, Machine-to-Machine-Kommunikation 

(M2M), Echtzeitdatenübertragung in der Fertigung 

sowie Testanwendungen. Die Kontakte lassen sich einfach in 

den universellen Kontraktträger einklicken und sind für 

10.000 Steckzyklen ausgelegt. Sämtliche Combi Tac direqt 

Module lassen sich werkzeuglos in den Rahmen einsetzen und 

mit einem flachen Standard-Schraubendreher bei Bedarf 

schnell und einfach wieder entfernt. 

www.staubli.com 


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UMRICHTERTECHNIK 

DREI-LEVEL-UMRICHTER 

Im Vergleich zum Vorgänger SD2M gibt es beim Frequenzumrichter 

SD4M von Sieb und Meyer funktionell und regelungstechnisch 

Steigerungen: Hauptvorteile sind vor allem die regelungstechnischen 

Verbesserungen sowie die Ethernet-basierten Bussysteme. 

Der Umrichter hat zudem eine Regelungsfunktion für IPM-Motoren. 

Gerade im Bereich der Turboverdichter und Turbokompressoren 

ist der Frequenzumrichter laut Hersteller ein wahrer Problemlöser: 

Hier ist einerseits die geringe Motorerwärmung in Kombination 

mit dem hohen Systemwirkungsrad von Nutzen. Letzterer 

führt bei einem quasi 24/7-Volllast-Betrieb zu nennenswerten 

Energieeinsparungen und kurzen Return-on-Investment-Zeiten. Im 

Weiteren bewirkt der Wegfall von Motordrosseln respektive 

Sinusfiltern ein kompakteres Bauvolumen und geringere Herstellungskosten des Gesamtsystems. 

Der neue 32-Bit-Prozessor ist bis zu fünfmal schneller als manch anderer Prozessor und 

ermöglicht somit eine höhere Auflösung und genauere Berechnungen. Zusätzlich hat Sieb und 

Meyer die jetzt zur Verfügung stehende Prozessorleistung für neue Regelungsfunktionen 

genutzt. So ist es nun möglich, Synchronmotoren mit vergrabenen Magneten, auch Interior 

Permanent Magnet Motor (IPM) genannt, optimal zu betreiben. Bestandskunden werden 

weiterhin den SD2M nutzen können – bei neuen Projekten fällt der Umstieg auf den SD4M 

jedoch leicht: Leistungsseitig ist der SD4M kompatibel zum SD2M. Der Anwender muss nur 

logikseitig einen etwas anderen Stecker verwenden und einige Feinheiten beachten. 

www.sieb-meyer.de 

ANTRIEBSVERSTÄRKER: JETZT AUCH MIT PROFINET 

Die Hiwin GmbH aus Offenburg bietet ihre Antriebsverstärker 

ED1 jetzt auch mit der bewährten Kommunikationsschnittstelle 

Profinet an. Das erweiterte Interface ergänzt die bisher 

zur Verfügung stehenden Schnittstellen: EtherCAT, Schritt/ 

Richtung und +/-10V. Ob Servo-, Linear- oder Torquemotor: 

Der Antriebsverstärker der Baureihe lässt sich auch mit allen 

Direktantrieben von Hiwin bedienerfreundlich kombinieren. 

„Unsere Antriebsverstärker sind zusätzlich mit der integrierbaren 

Gantry-Mode-Funktion erweiterbar“, erläutert Werner 

Mäurer, Geschäftsführer bei Hiwin. „Diese ermöglicht die hochgenaue und synchrone Positionierung 

direkt auf der Drive-Ebene.“ Besonders die Fertigungs- und Prozessautomatisierung 

profitiert von diesen hochdynamischen Reglern und ihren Kommunikationsschnittstellen. 

www.hiwin.de 

STEPPER DRIVE FÜR SCHRITTMOTOREN 

Kollmorgen, ein Anbieter von Antriebssteuerungssystemen, hat den Stepper Drive P80630-SDN 

vorgestellt. Das Gerät versorgt und steuert Schrittmotoren, die mit 24 bis 75 VDC mit bis zu 

5,5 A e ff 

Strom pro Phase (7,8 A e ff 

Höchstwert) betrieben werden. Er eignet sich für Etikettiermaschinen, 

Rundtischantriebe, CNC-Maschinen, Verpackungssysteme, Pumpen und andere einoder 

mehrachsige Systeme, die eine Punkt-zu-Punkt-Bewegungssteuerung mit niedriger 

Geschwindigkeit für feste Lasten benötigen. Der Stepper Drive unterstützt konventionelle 

Single-Ended- oder differentielle Takt-/Richtungs-Eingänge (benutzerdefinierte Impulsfolge 

erforderlich) oder CW/CCW-Befehlseingänge. Über DIP-Schalter 

lassen sich der Motorphasenstrom, die Leerlaufstromreduzierung 

und die Schrittauflösung von bis zu 1/128 Mikroschritten einstellen 

– und das alles ohne Programmierung. Ein dedizierter Freigabeeingang 

und ein Fehlerausgang ermöglichen die Steuerung der Leistungsstufe 

des Antriebs und die Fehlerüberwachung. Weitere 

Modelle mit neuen Funktionen sollen in den kommenden Monaten 

auf den Markt kommen. Ausgewählte Antriebe werden auch weit 

verbreitete Feldbusprotokolle für die Kommunikation mit branchenüblichen 

Antriebssteuerungen enthalten. Alle Antriebe der Serie sind 

CE-, RoHS- und REACH-zertifiziert. 

www.kollmorgen.com


SERVOVERSTÄRKER FÜR DYNAMISCHE 

POSITIONIERAUFGABEN 

Mit dem 415D verstärkt JAT 

die Ecovario-Familie seit 2023 

um ein weiteres Mitglied: 

Eine kompakte Lösung mit 

hoher Konnektivität, die für 

den Betrieb von zwei Achsen 

entwickelt wurde. Anwendung 

findet der neue Servoverstärker 

dank zahlreicher 

Schnittstellen in einem 

großen Spektrum hochdynamischer 

und hochpräziser 

Positionieraufgaben. Damit 

passt er in eine Vielzahl 

unterschiedlichster Anwendungsbereiche, wie Markieren und 

Beschriften, Inspektion, Lasertechnik und Schneiden sowie 

Pick-and-place. Der neue Servoverstärker ist für den Betrieb 

von zwei Achsen und die Ansteuerung 3-phasiger bürstenloser 

Synchronservomotoren konzipiert. Er überzeugt nicht nur 

durch seine kompakte Bauart, sondern ermöglicht mit seinem 

einphasigen 230 V Netzschluss auch den Betrieb ohne 

Netzteil. Der 415D bewegt sich im Leistungsbereich bis 4 kW 

und positioniert sich damit im Mittelfeld der Ecovario-Familie 

zwischen dem 114D mit 1,4 kW und dem 616D mit 10 kW. 

Neben der Einsparung von Zeit und Kosten beim Anwender 

werden die Servoverstärker von JAT vor allem hinsichtlich 

hoher Variabilität entwickelt. Das spiegelt sich beim 415D 

nicht zuletzt bei den Encodern wider. Er unterstützt inkrementelle, 

absolute (BiSS, Hiperface) und SinCos-Messsysteme. Die 

gleichzeitige Nutzung mehrerer Encoder ist auch möglich. 

Ebenso auf vielseitige Einsatzfähigkeit ausgelegt sind die 

verfügbaren Bussysteme wie EtherCAT, Profinet, CANopen, 

Profibus und Ethernet. 

www.jat-gmbh.de 

DEZENTRALE FREQUENZUMRICHTER 

Nord Drivesystems 

hat seine dezentralen 

Frequenzumrichter 

Nordac ON 

der Baureihe 

SK 300P speziell für 

die horizontale 

Fördertechnik in 

der Intralogistik 

und im Warehouse- 

Bereich entwickelt. 

Die Umrichter 

zeichnen sich durch ein integriertes Ethernet-Interface, 

IIoT-Fähigkeit, vollständige Steckbarkeit sowie eine kompakte 

Bauweise aus. Der Nordac ON ist jetzt für Leistungen bis zu 

2,6 kW – der Nordac ON+ für bis zu 3 kW – ausgelegt. Die 

Kommunikationsprotokolle, etwa ProfiNET, EtherNET IP oder 

EtherCAT, lassen sich einfach per Parameter einstellen. Auch 

Firmware-Updates sind über das Ethernet möglich. Mit einer 

Temperaturtoleranz von -30 bis 40 °C eignet sich die Baureihe 

auch für Tiefkühlanwendungen. 

www.nord.com 


UNTERNEHMEN 

SIEB & MEYER AG 

Auf dem Schmaarkamp 21, 21339 Lüneburg, Deutschland 

Tel. 04131-203 0, Fax 04131-203 2000 

info@sieb-meyer.de 

SIEB & MEYER entwickelt und fertigt Frequenzumrichter und 

Servoverstärker für Hochgeschwindigkeitsanwendungen. 

SCHNELL NACHGERÜSTET AUF 

ENERGIESPARKURS 

Kostal Industrie Elektrik demonstriert, wie sich Bestandsanlagen 

mit einem motormontierten Inveor Frequenzumrichter 

nachrüsten und laut Mitteilung bis zu 50 Prozent an 

Energie und Kosten einsparen lassen. Anlagenbetreiber, die 

den Energieverbrauch senken möchten, müssen so nicht 

mehr gleich den ganzen Maschinenpart erneuern. Stattdessen 

regelt der Inveor Frequenzumrichter die Motorleistung. 

Die Montage erfolgt via Adapterplatte direkt auf dem 

Motor, ohne Verlegen von Leitungen. Regelbar sind alle 

Motorarten, unabhängig von Hersteller, Effizienzklasse 

oder Technologie. Über die Funktion „Selfcom“ erkennt das 

Gerät den Motor automatisch, eine aufwendige Parametrierung 

entfällt. Ein von Kostal durchgeführtes Lastszenario 

habe gezeigt, dass sich pro Jahr Verlustkosten im vierstelligen 

Bereich einsparen lassen. Läuft der Motor mehr als die 

angenommenen 20 Stunden pro Woche in Teillast, vergrößert 

sich das Einsparpotential entsprechend. Die Amortisationszeit 

liege unter einem Jahr. 

www.kostal-drives-technology.com 


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MESSEN & PRÜFEN / DIENSTLEISTUNGEN 

NEUE SIMULATIONSSOFTWARE FÜR ANTRIEBE 

Siemens präsentiert mit Sinamics DriveSim 

Advanced eine erweiterte Simulationssoftware 

für Antriebskonstellationen. Damit kann sowohl 

das Engineering als auch die Inbetriebnahme 

auf Basis eines digitalen Zwillings erfolgen. 

Mit Sinamics DriveSim Advanced bietet das 

Unternehmen eine umfassende Lösung für die 

realistische Simulation von Antrieben. 

Der Anwender kann einen digitalen Zwilling des 

Antriebs in einer virtuellen Umgebung mit all 

den Parametern und Konfigurationen erstellen. 

Mit Sinamics DriveSim Advanced kann er das 

Verhalten von Antriebssystemen in einer virtuellen Umgebung simulieren, sie virtuell in Betrieb 

nehmen und optimieren, bevor sie in der realen Welt gebaut werden. Das steigert die Effizienz 

und die Produktivität bei der Optimierung von Antriebssystemen und Maschinen. Die Simulation 

ist mit Startdrive direkt in das TIA-Portal integriert. 

www.siemens.de 

LASER-WEGSENSOR FÜR DEN INLINE-EINSATZ 

Die Laser-Triangulationssensoren optoNCDT 1900 von 

Micro- Epsilon sind jetzt noch smarter, schneller und 

einfacher zu bedienen. Mit den integrierten Schnittstellen 

EtherCAT, EtherNet/IP und Profinet lassen sich 

die Sensoren einfach an Steuerungen anbinden. 

Sie vereinen eine hohe Messrate mit kompakter 

Baugröße, integriertem Controller und hoher Messgenauigkeit. 

Montagezubehör und ein intuitives 

Bedienkonzept per Webinterface verkürzen die Inbetriebnahme. 

Die Laser-Triangulationssensoren werden 

zur automatisierten Weg-, Abstands- und Positionsmessungen 

in industriellen Prozessen eingesetzt. Sie liefern hochgenaue Messwerte in einer 

Vielzahl von Anwendung, wie zum Beispiel in der Automobilfertigung, dem 3D-Druck, in 

Koordinatenmessmaschinen, Spritzguss-, Verpackungs- und CNC-Maschinen sowie in der 

Batterie-Industrie, in der Smartphone-Produktion und in Roboteranwendungen. Über die 

zweistufige Messwertmittelung bieten die Sensoren einen glatten Signalverlauf an Stufen und 

Kanten, wodurch Signalüberschwinger verhindert werden. Für wechselnde Oberflächen steht 

die „Advanced Surface Compensation“ zur Verfügung, die bei schnellem Oberflächenwechsel 

die Belichtungszeit an die Targetoberfläche anpasst. 

www.micro-epsilon.de 

HOCHAUFLÖSENDE PROFINET-ABSOLUT-DREHGEBER 

Turck erweitert sein Drehgeber-Portfolio um Encoder mit 

Profinet-Schnittstelle für Echtzeit-Applikationen, vor 

allem in den Bereichen Logistik, Food & Beverage und 

Maschinenbau. Die Drehgeber der Baureihen REM 

(Multiturn) und RES (Singleturn) setzen auf das aktuelle 

Profinet-Encoder-Profil (Version 4.2) und bieten Auflösungen 

von 19 Bit für die Singleturn- und bis zu 24 Bit 

für die Multiturn-Geräte. Alle Encoder unterstützen 

Profinet-Features wie Media Redundancy Protocol 

(MRP), Link Layer Discovery Protocol (LLDP) und Simple 

Network Management Protocol (SNMP). Mit dem 

Isochrone Realtime- Modus (IRT) und minimalen 

Taktzyklen von bis zu 250 µs gewährleisten die Drehgeber auch in sehr dynamischen Applikationen 

eine präzise und nahezu verzögerungsfreie Kommunikation. Dank ihrer Präzision ermöglichen 

die Drehgeber eine hochgenaue Positionierung und Geschwindigkeitsregelung, wie sie 

beispielsweise zur Multi-Achsen-Positionierung erforderlich ist. Die einfache Integration in 

Profinet-Netzwerke ermöglicht eine schnelle Inbetriebnahme. 

www.turck.com


PER SIMULATION SCHNELLER IN DEN 

PRODUKTIVBETRIEB 

KEB stellt Simulationsmodelle 

für die 

virtuelle Inbetriebnahme 

von Frequenzumrichtern 

ab sofort 

im Twinstore bereit. 

Die Dauer der realen 

Produktivsetzung 

soll sich um bis zu 

90 Prozent reduzieren 

lassen. Etwaige 

Programmierfehler werden bereits bei der virtuellen 

Inbetriebnahme erkannt und können frühzeitig behoben 

werden. „Mit den Simulationsmodellen der Combivert F6 

und S6 Drive Controller können unsere Kunden die reale 

Inbetriebnahme bestmöglich vorbereiten. Es ist vorab kein 

zusätzlicher Aufbau von aufwendigen Testanlagen mehr 

notwendig“, so Tobias Wenneker, Produktmanager Drives. 

Im TwinStore bereitgestellte Modelle können in die 

Software ISG-virtuos eingebunden und in vorhandene 

Maschinenmodelle integriert werden. So erweitern 

Maschinen- und Anlagenbauer ihre digitalen Zwillinge in 

kurzer Zeit mit Simulationsmodellen von KEB-Komponenten. 

Die Firmware-Simulationsmodelle der Drive Controller 

beinhalten unter anderem das detailgetreue Verhalten der 

internen Rampengeneratoren. 

www.keb-automation.com 

NEUE INKREMENTAL- 

DREHGEBER-GENERATION 

Posital hat seine 

IXARC-Familie an 

inkrementalen 

Drehgebern 

überarbeitet. Diese 

verfügen jetzt über 

eine neue magnetische 

Sensortechnologie 

und energieeffizientere 

integrierte Mikrocontroller. Dabei bleiben sie 

mechanisch und elektrisch mit den früheren Modellen kompatibel, 

und Anwender profitieren von einem deutlich geringeren 

Stromverbrauch. Die neuen IXARC-Inkrementalgeber verwenden 

eine TMR-Sensortechnologie (Tunnel-Magneto-Resistance) 

anstelle der Hall-Effekt-Sensoren der Vorgängermodelle. 

www.posital.de 

SICHERHEIT GEWÄHRLEISTEN UND 

DURCHBLICK BEHALTEN 

DREHZAHLWÄCHTER AUCH FÜR 

ATEX-ANWENDUNGEN 

Die Drehzahlüberwachung 

rotierender 

Anlagenteile ist in 

vielen Anwendungen 

notwendig, um teure 

Ausfälle zu vermeiden. 

Besonders 

einfach lässt sich das 

mit dem neuen 

Drehzahlwächter von 

ifm realisieren – und 

das auch im Ex- 

Bereich. Die neuen Drehzahlwächter von ifm arbeiten mit 

einem induktiven Näherungsschalter, der ein Bedämpfungselement 

auf einem rotierenden Anlagenteil erfasst. 

Um mit dieser Methode Drehzahlen überwachen zu 

können, ist in den kompakten Drehzahlwächtern die 

Auswerteelektronik integriert. Damit wird eine Drehzahlüberwachung 

sehr einfach und kostengünstig. Die 

Drehzahlwächter mit robustem M18-Edelstahlgehäuse 

sind für den nicht-bündigen (DI6004) und bündigen 

Einbau (DI6005) erhältlich. Beide Modelle gibt es auch 

in einer Variante für ATEX-Anwendungen (DI604A und 

DI605A). Die Parametrierung ist dank der integrierten 

IO-Link-Schnittstelle sehr einfach. Alternativ können die 

Einstellungen auch über einen Betätigungsring direkt am 

Sensorgehäuse vorgenommen werden. 

www.ifm.com 

Reine Sicherheitsscheiben aus Polycarbonatscheiben verspröden 

durch den permanenten Kontakt mit Kühlschmiermitteln 

oft schon nach sehr kurzer Betriebsdauer. Sicherheitsexperte 

Hema fertigt deshalb ausschließlich Verbundsicherheitsscheiben 

aus Polycarbonat und Sicherheitsglas. Dabei schützt das 

Sicherheitsglas zum Maschineninnenraum die Polycarbonatscheibe 

vor der Benetzung mit Kühlschmierstoffen; die Polycarbonatscheibe 

zur Bedienerseite weist eine wesentlich höhere 

Rückhaltefähigkeit auf und sorgt für die Sicherheit des Maschinenbedieners. 

Je nach Anforderung lassen sich die Scheiben 

gerade oder gebogen anfertigen. Die Polycarbonatscheiben in 

Stärken von 5 bis 15 mm sind mit einer Oberflächenbeschichtung 

versehen, die die Scheibe vor Kratzern und Abrieb schützt. 

Alle Sicherheitsscheiben werden entsprechend der jeweils 

gültigen Maschinenrichtlinie für jede Werkzeugmaschine 

individuell konfiguriert und hergestellt. In Anlehnung an die 

Empfehlungen der Berufsgenossenschaft und des Vereins 

Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken (VDW) rät Hema zum 

Austausch von Maschinensicherheitsscheiben, bestehend aus 

Glas und Polycarbonat, spätestens nach einer Verwendungsdauer 

von fünf respektive spätestens nach acht Jahren. Bei 

plastischen Verformungen (Beulung) durch vorangegangene 

Aufprallbeanspruchung, bei Rissen, beschädigter Randabdichtung, 

eingedrungenem Kühlschmierstoff im Verbundaufbau 

oder einer beschädigten Schutzscheibe ist ein sofortiger 

Austausch erforderlich. 

www.hema-group.com 



WELLENFESTIGKEITSBERECHNUNG MIT 

RAINFLOW-MATRIX 

Bei einer Wellenfestigkeitsberechnung in der Software von 

Kisssoft kann der Ermüdungs festigkeitsnachweis in Form 

eines Äquivalentspannungsnachweises nach der FKM-Richtline 

durchgeführt werden. Dieser Nachweis ist dem bisher 

durchgeführten Amplitudennachweis gleichgestellt. 

Mit dem Äquivalentspannungsnachweis können nun 

unterschiedliche Spannungsverhältnisse pro Lastfall 

berücksichtigt werden, zum Beispiel eine Rainflow-Matrix. 

Die Lastfälle werden in einem Lastkollektiv definiert. Dieses 

kann direkt über eine Tabelle eingegeben oder aus einer 

Textdatei importiert werden. So lässt sich eine Festigkeitsberechnung 

einer Welle nach der FKM-Richtlinie mit 

Einfluss eines Rainflow-Matrix-Lastkollektives durchführen. 

www.kisssoft.com 

ZUKUNFTSWEISEND FÜR DIE ROBOTIK 

Die induktiven 

Drehgeber 

KCI 1300 

(Singleturn) und 

KBI 1300 

(Multiturn) hat 

Heidenhain 

speziell für 

kompakte 

Motoren in 

Robotern und 

weiteren 

Applikationen entwickelt. Sie bestehen aus einer Abtasteinheit 

und nur einem Teilkreis zum Anschrauben oder 

alternativ einem Teilkreis mit Nabe zum Aufpressen auf 

eine Motorwelle. Dafür verfügen sie über eine Hohlwelle 

mit 25 mm Durchmesser, eine sehr kurze Bauform und 

geringes Gewicht. Gleichzeitig sind sie unempfindlich 

gegenüber Verschmutzungen und Magnetfeldern. Die 

Montage erfolgt sehr einfach bei großzügigen Toleranzen, 

ist aber mechanisch sicher – ebenso wie die Datenübertragung 

über EnDat 2.2 mit Functional Safety. Zusätzlich gibt 

es die Ausführungen KCI 1318 FOT respektive KBI 1335 FOT. 

Die Fan-out-Technologie (FOT) spart Bauraum und optimiert 

die Wärmeabfuhr. 

www.heidenhain.de 

FIT WIE EIN OPTISCHER ENCODER, 

BESCHEIDEN BEIM BAURAUM 

IC-Haus erreicht mit 

magnetischer Positionssensorik 

eine Leistung 

auf dem Niveau 

optischer Encoder. Der 

neue 24-Bit-Axis-TMR- 

Winkelsensor iC-TW39 

benötigt jedoch nur 

einen Bruchteil des 

Bauraums. Der Sensor 

eignet sich für hochauflösende 

inkrementelle 

und absolute Messsysteme 

und unterstützt 

auch Multiturn-Applikationen. 

Er nutzt einen 

magnetischen Tunnelwiderstand, 

um dem Feldvektor eines rotierenden Magneten am 

Wellenende zu folgen. Dabei ändert sich der Widerstand proportional 

zur Magnetisierungsrichtung, sodass 360 Grad genau erfasst 

werden. Im Vergleich zu Hall-Sensoren sind aufgrund der hohen 

Empfindlichkeit größere Arbeitsabstände realisierbar und damit 

ein größeres Axialspiel der Motorachse. Der quantenmechanische 

Tunneleffekt beim iC-TW39 bedingt hohe Ausgangsspannungen 

für das TMR-Ausgangssignal, das mehrere Hundert Millivolt 

erreicht. Weiter kennzeichnend sind ein niedriger Temperaturkoeffizient 

der Ausgangsspannung, ein niedriger Offset-Drift und 

hohe Winkelgenauigkeit. 

www.ichaus.de 

DREHGEBER-KIT FÜR DURCHGEHENDE 

HOHLWELLEN 

Positionieraufgaben einfacher 

realisieren: Die PWB encoders 

GmbH aus Eisenach stellt 

einen optischen 18 Bit-Geber 

vor. Das einbaufertige 

Drehgeber-Kit ABG 26 eignet 

sich für die Montage an 

durchgehenden Hohlwellen. 

Der Singleturn-Absolutwertgeber 

empfiehlt sich vor allem für den Einsatz in Motor-Feedback- 

Systemen und Mehrachsanwendungen, bei denen die Hohlwellen 

zur Durchführung funktioneller Komponenten dienen oder 

zusätzliche Anbauteile aufnehmen müssen. Typische Anwendungsbeispiele 

sind kabelführende Hohlwellen großer Torquemotoren 

oder rotierende Rundschalt- und Drehtische. Bei dem Kit 

handelt es sich um ein lagerloses Absolutwertgeber-System mit 

optischer Abtastung, runden Codescheiben und Montageflanschen 

für den Anbau an Hohlwellen mit Innendurchmessern von 

10 mm, 30 mm oder 100 mm. Als Singleturn-Lösung mit wählbaren 

Auflösungen von 13 bis 18 Bit und relativen Winkelgenauigkeiten 

von bis zu 0,01 mm deckt es ein breites Anwendungsspektrum 

in der Antriebs- und Messtechnik ab. Als Schnittstellen stehen 

BiSS, SSI und SPI zur Verfügung, sodass das Drehgeber-Kit flexibel 

in verschiedenen Systemen eingesetzt werden kann. 

www.pwb-encoders.com 



HOCHGENAUER DREHGEBER FÜR 

CNC-MASCHINEN 

Der Absolutwertgeber 

Acuro AD 36 von Hengstler 

eignet sich mit seiner hohen 

Wiederholgenauigkeit sehr 

gut für den Einsatz in 

CNC-Maschinen. Darüber 

hinaus bietet er eine durchgängige 

8-mm-Hohlwelle und 

ist temperaturfest. Der 

Encoder verfügt über eine Wiederholgenauigkeit von ± 10 Winkelsekunden 

und eine Absolut-Genauigkeit von ± 35 Winkelsekunden. 

Er arbeitet stabil bei Betriebstemperaturen von bis 

zu 120 °C. Hengstler hat die Komponente speziell für bürstenlose 

Servomotoren kleiner Achshöhen entwickelt. Er kann an 

allen Wellen montiert werden, die sich auch für den Anbau von 

Resolvern eignen. Die Abtastung der Position erfolgt über ein 

Opto-ASIC neuester Generation. Die erfassten Werte werden 

digital und mit einer Auflösung von bis zu 22 Bit (Singleturn) 

oder 12 Bit (Multiturn) über eine bidirektionale Synchronschnittstelle 

mit einer variablen Taktrate von bis zu 10 MHz 

übertragen. 

www.hengstler.de 

KUNDENSPEZIFISCHE DREHZAHLSENSOREN 

Die Rheintacho Messtechnik 

GmbH aus Freiburg beschäftigt 

sich seit 1901 mit der Drehzahl 

als Steuergröße für maschinelle 

Prozesse. Eigene Entwicklungs-, 

Produktions- und Montageabteilungen 

sind die Basis für 

schnelle, innovative Lösungen 

und die Umsetzung individueller Kundenanforderungen. Das 

Unternehmen produziert Drehzahlsensoren, Handtachometer, 

Stroboskope und Drehzahlgeber. Rheintacho differenziert 

bereits in der Analysephase zwischen den anwendungsspezifischen 

Anforderungen, die kundenübergreifend als sinnvoll 

bewertet werden und deren individuelle Änderung auch 

aufwendig wäre – im Hinblick auf Modifikationen, Geometrie, 

Elektronik-Layout etc. Dazu gehört auch die Betrachtung von 

Qualifizierungs- und Validierungsmaßnahmen. Und eben 

kundenspezifischen Ausprägungen, beispielhaft beim Anschlussinterface. 

Die Abbildung zeigt einen kundenspezifischen 

Drehzahlsensor mit integrierter Steckerlösung. 

www.rheintacho.de 

CLEVERE KOMPONENTEN FÜR DIE 

DIGITALISIERTE INDUSTRIE 

Gefran stellt Sensor- und Aktorlösungen für die industrielle 

Automatisierung und Prozessüber wachung vor, darunter die 

neue multifunktionale Twiist-Technologie zur kontaktlosen, 

verschleißfreien Positionserfassung. Die Wegaufnehmer messen 

außerdem Beschleunigung und Vibrationen, erkennen Unregelmäßigkeiten 

im Ablauf und setzen diese Informationen in 

Relation zueinander. Die neuen Drucksensoren KS-I mit IO-Link 

erfassen Druck und Temperatur mit einer hohen Abtastfrequenz 

von 1.000 S/s. Die erweiterte Konnektivität erlaubt die Aufzeichnung 

zahlreicher azyklischer Informationen, wie etwa Höchstwerte 

von Druck und Temperatur und die Anzahl der Arbeitsstunden. 

Mit GRP-H steht zudem ein erstes Halbleiterrelais mit 

IO-Link und zusätzlichen Diagnosefunktionen zur Verfügung. 

Der Smart Load Manager GSLM wiederum koordiniert im 

Zusammenspiel mit den GPC- Leistungsreglern die Schaltfolge 

und Einschaltdauer von Heizwiderständen, um eine wirtschaftliche 

Nutzung elektrischer Energie sicherzustellen. 

www.gefran.com 

SCHNELLE C-MUSTER-ENTWICKLUNG 

Wenn Standardsensoren zu 

viel Bauraum beanspruchen, 

sind individuelle Lösungen 

gefordert. Dabei muss ein 

maßgeschneidertes Produkt 

nicht im Widerspruch zu 

schnellen Reaktionszeiten 

und niedrigen Kosten stehen. 

Lenord+Bauer erstellt ohne 

großen Entwicklungsaufwand VarioCoder-Einbaulösungen nach 

dem Baukastenprinzip. Die induktiven Rotorpositionsgeber sind 

auf das Motordesign der Kunden abgestimmt. Diese Flexibilität 

unterstützt das hohe Innovationstempo in der Elektromobilität. 

Dank Computer Aided Manufacturing und mittels Rapid-Prototyping 

entsteht innerhalb weniger Wochen ein serienfähiges 

C-Muster, das die Kunden auf ihren Motorprüfständen testen 

können. Optional sind zusätzliche Tests im Labor von 

Lenord+Bauer durchführbar. 

www.lenord.de 

PRÄZISE PROGRAMMIERBARER MINIATUR-DREHGEBER 

FSG Fernsteuergeräte hat ein neues Modell des analogen Miniatur-Drehgebers MH609 entwickelt. 

Die Besonderheit des MH609-P: Mit einer Software von FSG kann der Drehwinkel frei programmiert 

werden. Dank seiner kompakten Maße ist der bewährte Miniatur-Drehgeber vor allem dort einsetzbar, 

wo nur wenig Platz zur Verfügung steht. Typische Anwendungen sind Steuergeräte für Bau - 

ma schinen sowie Fahrschalter und Bediengeräte für die Bahn- und Schiffsindustrie. In Kooperation 

mit einem norwegischen Unternehmen aus der Schiffsbaubranche hat FSG das neue programmierbare 

Modell MH609-P entwickelt. Eingesetzt wird es im Steuer hebel für die Schiffsruder anlage: 

Entsprechend programmiert passt es sich exakt dem Hebelweg an. 

www.fsg-sensors.de 



LÖSUNGEN FINDEN, WERTE SCHAFFEN 

MESSWERTGEBER INDIVIDUELL 

ZUSAMMENSTELLEN 

Solutions for your industry – We create value together: Unter 

diesem Leitmotiv präsentierte sich Sick auf der SPS 2023 als 

innovativer Lösungsanbieter und kompetenter Wertschöpfungspartner 

mit Know-how in vielen Schlüsselindustrien. Das Spektrum 

reicht von smarten Sensoren und Sensorsystemen für die Fabrikautomation, 

Intralogistik und Sicherheitstechnik über Vision-Lösungen 

rund um die Fertigung und Montage von Hochvoltspeichern 

für Elektrofahrzeuge bis hin zu smarten Services für die Druckluftüberwachung 

und deren Integration in Energiemanagementsysteme. 

Sein Lösungsangebot hat das Unternehmen in sechs Cluster 

gegliedert, die sich am Messestand wiederfanden: Automotive und 

Electronics, Consumer und Logistics, Industrial Robots, Machines 

und Motion, Mobile Platforms und Transparency. Damit wollte Sick 

Besucher am Stand gezielt informieren und auf ihre individuellen 

Herausforderungen eingehen. 

www.sick.com 

Für jede 

Anforderung 

die passende 

Kombination 

bietet die 

modulare 

Reihe von 

Messwertgebern 

Vaisala Indigo. 

Die Sonden 

können 

einfach am Messwertgeber montiert werden, und das 

System ist einsatzbereit. Diese lassen sich leicht austauschen, 

sodass verschiedene Parameter gemessen werden 

können. Mit einem Messwertgeber können etwa die 

Einlass- und Auslassbedingungen eines Prozesses oder 

auch verschiedene Parameter gleichzeitig gemessen 

werden, wie CO 2 

, Feuchte, Taupunkt, Temperatur oder 

verdampftes Wasserstoffperoxid. Die neueste Entwicklung 

in der Indigo-Plattform ist die Indigo-510-Familie. 

Sie sind mit Touchscreen-Display aus chemisch verstärktem 

Glas zur lokalen Datenvisualisierung erhältlich. 

Aber auch Messwertgeber ohne Display sind im Angebot. 

Die Messwertgeber bieten erweiterte Optionen für den 

Messsondenanschluss, die Versorgungsspannung und die 

Verkabelung. Erhältlich sind sie bei Cik Solutions. 

www.cik-solutions.com 

IMPRESSUM 


ISSN 0722-8546 / ISSN E-Paper: 2747-7991 

REDAKTION 

Chefredaktion: Miles Meier (mm), Tel.: 06131/992-208, 

E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) 

Redakteur: Felix Berthold M.A. (be), 

Tel.: 06131/992-204, E-Mail: f.berthold@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, 

Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

GESTALTUNG 

Anette Fröder, Sonja Daniel, Conny Grothe 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Anzeigendisposition: Heike Rauschkolb, 

Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste 2024, gültig ab 01.10.2023 

LESERSERVICE 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

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