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PORSCHE CAYENNE TURBO E-HYBRID<br />
Schnell, edel, teuer:<br />
Der Cayenne Turbo<br />
E-Hybrid bildet<br />
momentan die Spitze<br />
des SUV-Portfolios<br />
von Porsche.<br />
de Castelloli nahe Barcelona. Wie bei Porsche<br />
üblich ist eine optimale Sitzposition schnell gefunden.<br />
Sprint und Energievernichtung sind beeindruckend<br />
– immerhin bewegen wir hier die<br />
Masse eines satten Breitmaulnashorns. 250 km/h<br />
sind selbst auf den recht kurzen Geraden möglich.<br />
<strong>Das</strong> Erschreckende: Man merkt das Tempo nicht<br />
und ist deshalb froh über die beim GT-Paket serienmässigen<br />
Keramikbremsen. Sie lassen sich<br />
ausgezeichnet dosieren, auch dank eines neuen<br />
Bremskraftverstärkers, der den Übergang zwischen<br />
Rekuperations- und Reibbremse sanft gestaltet.<br />
Klar, dass wir als Fahrmodus «Sport+»<br />
aussuchen. Einziger Nachteil bei der händischen<br />
Gangwahl der Achtgang-Automatik per Schaltwippen<br />
auf der Rennstrecke: Die Ganganzeige im<br />
Display ist deutlich zu klein, weswegen man auch<br />
mal den falschen Gang wählt.<br />
Auf der Strasse lassen wir es danach gemächlicher<br />
angehen. Den Offroad-Modus probieren wir<br />
nicht aus – so ein 739-PS-Bolide ist nicht der typische<br />
Geländegänger, auch wenn er es könnte. Der<br />
nächste Fahrmodus nennt sich «E-Charge»: Innerhalb<br />
geschlossener Ortschaften und bei einem<br />
Tempo von weniger als 55 km/h teilen sich Verbrenner<br />
und Elektromotor sich die Aufgaben, der<br />
Ladestand des Akkus bleibt konstant. Ausserorts<br />
und bei höherem Tempo übernimmt der Verbrennungsmotor<br />
den Antrieb und lädt die Batterie bis<br />
auf 80 Prozent. Der nächste Modus heisst «Hybrid-Auto».<br />
Er bezieht Umgebungs- und Navigationsdaten<br />
in die Antriebsstrategie mit ein und ermöglicht<br />
innerorts einen höheren rein elektrisch<br />
gefahrenen Streckenanteil.<br />
So viel Elektronik und der Name Porsche kosten<br />
dann aber auch ein bisschen: 203 100 Franken<br />
inklusive Steuern muss für den Cayenne Turbo<br />
E-Hybrid-SUV bezahlt werden, das Coupé<br />
bei gleicher Motorisierung kommt schon auf<br />
207 300 Franken. Für das Coupé mit GT-Paket<br />
muss man 240 200 Franken nach Stuttgart überweisen<br />
– was bedeutet, dass allein die GT-Konfiguration<br />
32 900 Franken kostet …<br />
Mehr Informationen über Porsche oder<br />
Anmeldung für eine Probefahrt:<br />
PORSCHE ZENTRUM OBERER ZÜRICHSEE<br />
P911 AG<br />
Firststrasse 33<br />
8835 Feusisberg<br />
Telefon: 044 2 911 911<br />
E-Mail: info@porsche-ozs.ch<br />
SEESICHT 6/23<br />
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