Inspiration Nr 01 - 2024

Expert Skihelme & Skibrillen
Expert
Rund um
den Kopf
Strap
Das Brillenband besteht aus
elastischem Material und kann
in der Länge dem Kopf- und
Helmumfang angepasst werden.
Fixierpunkte am Hinterkopf
des Helmes verhindern ein
Verrutschen.
Helm
Neben Belüftung und
Tragekomfort ist bei
Skihelmen die Passform
entscheidend. Ob der
Helm zum eigenen Kopf
passt, probiert man
am besten vor Ort in
einer Filiale.
Auf der Skipiste haben sich Helme durchgesetzt. Auch auf den
Köpfen von Skitourengehern sieht man sie immer häufiger –
natürlich in Kombination mit Skibrillen. Welche Neuheiten gibt es
am Markt und worauf muss beim Kauf geachtet werden?
Text Hanna Bär
Was für ein Wandel: Noch vor 20 Jahren
trugen auf Schweizer Skipisten nur
rund 20 Prozent der Ski- und Snowboardfahrer
einen Helm. Heute liegt die
Quote nach Angaben der Beratungsstelle
für Unfallverhütung bei über 90
Prozent. Zwar gibt es für den Skitourensport
keine vergleichbaren Zahlen,
doch dürfte auch hier die Helmquote in
den letzten Jahren spürbar gestiegen
sein. Gleich vorab: Einen Idealhelm für
beide Disziplinen gibt es nicht. «Reine
Skihelme sind begrenzt für Skitouren
geeignet. Es gibt jedoch grosse Unterschiede,
was Gewicht, Belüftung, Zertifizierung
und Packmass angeht», weiss
Produktmanagerin und Bächli-Expertin
Päivi Litmanen. Denn im Gegensatz
zum Alpinskifahren muss der Helm auf
Tour natürlich auch hochgetragen werden
– womit das Eigengewicht ins Spiel
kommt. Im Bächli-Sortiment finden sich
daher Helme in einer recht breiten Gewichtsspanne,
vom 300 Gramm leichten
Skitourenhelm DNA von Dynafit bis hin
zum 620 Gramm schweren, «klassischen»
Skihelm Igniter 2VI MIPS von
Sweet Protection.
Aufbau: Schlagkräftiger Schutz
Aktuelle Helme sind entweder als Hartschalen-
oder als In-Mold-Helme konstruiert.
Erstere haben eine Aussenschale
aus Kunststoffen wie ABS oder Polycarbonat,
während eine davon getrennte Schicht
innen für die Dämpfung der Stossenergie
sorgt. Bei In-Mold-Helmen ist die Aussenschicht
meist etwas dünner und direkt
mit der Innenschale aus EPS-Hartschaum
(Styropor) fest verbunden. Beim
Aufschlag verformt sich die Innenschale
und absorbiert so die einwirkenden Kräfte.
Eine dritte Kategorie stellen sogenannte
Hybridhelme dar, die beide Bauweisen
und deren Vorteile verbinden sollen: die
Stabilität und Belüftungsmöglichkeiten
der Hartschale und das geringe Gewicht
der In-Mold-Konstruktion. «Oft ist der
obere Teil des Helms mit der Hartschale
ausgebildet und auf der Seite kommt die
In-Mold-Bauweise zum Zug», erklärt Litmanen
den Aufbau eines Hybridhelms.
Ganz gleich, wie sie konstruiert sind: Die
Sicherheitsnorm EN 1077 müssen alle
Helme erfüllen.
Eine Neuerung der letzten Jahre im
Helmbereich ist das sogenannte MIPS –
kurz für Multi-Directional Impact Protection
System. Da bei Stürzen neben
linearen Schlag- und Stosskräften auch
drehende Rotationskräfte auf den Kopf
wirken können, ist in MIPS-Helmen
noch eine Zwischenschicht eingearbeitet.
Sie funktioniert wie eine Gleitlagerung
und erlaubt der Helmschale auch
unter voller Last ein Ausweichen von 10
bis 15 Millimetern in alle Richtungen.
«Dadurch können Kräfte, welche den
Kopf verdrehen, reduziert werden», so
Litmanen. Die MIPS-Technologie fällt
nur mit 25 bis 45 Gramm ins Gewicht.
Der passende Helm
Die richtige Helmgrösse wählt man
ausgehend vom eigenen Kopfumfang in
Zentimetern. Den kann man mit einem
Massband und einem Spiegel leicht
selbst ermitteln – gemessen wird rund
2,5 Zentimeter oberhalb der Augenbrauen.
Die allermeisten Modelle sind
in mehreren Grössen verfügbar. Gut
so, denn die Passform eines Helms ist
fast so individuell wie die eines Wanderschuhs.
«Der Helm muss eng genug sitzen,
dass er nicht wackelt – er darf aber
Illustration: Saija Sollberger
Earpads
Schützen die Ohren
im Falle eines Sturzes
und wärmen bei kalten
Temperaturen. Sind die
Polster abnehmbar, lässt
sich der Helm einfach an
warme Frühjahrstemperaturen
anpassen.
Brille
Schützt die Augen vor
Sonne, Schnee und
Fahrtwind. Für eine optimale
Sicht ist die Wahl
des richtigen Glases
entscheidend. Wird die
Brille zusammen mit
einem Helm getragen,
müssen beide miteinander
kompatibel sein.
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