antriebstechnik 3/2024
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SPECIAL: KUPPLUNGEN UND BREMSEN<br />
03 Schlitzkupplungen bauen kompakt und übertragen dennoch<br />
vergleichsweise hohe Drehmomente<br />
wird einfach in die Kupplung des Getriebes eingeführt und<br />
mittels einer Schraube in der Montage-Öffnung fest mit dieser<br />
verspannt.<br />
ROBOTER-KUPPLUNGEN<br />
Auch für Vollwellengetriebe in Robotern steht eine große Bandbreite<br />
spielfreier Kupplungen zur Verfügung. Die Metallbalg-,<br />
Elastomer- und Schlitzkupplungen übertragen Drehmomente<br />
zwischen 0,05 Nm und 5.000 Nm und eignen sich für Wellendurchmesser<br />
von 1 mm bis 100 mm.<br />
Sind die Anforderungen an Präzision und Dynamik besonders<br />
hoch, empfiehlt sich der Einsatz von Metallbalgkupplungen,<br />
denn sie weisen eine sehr hohe Verdrehsteifigkeit auf. Ein<br />
gutes Beispiel sind die Metallbalgkupplungen der Serie KB4K,<br />
GETRIEBEFLANSCH FÜR<br />
ROBOTER ALS STANDARDTEIL<br />
FÜR METALLBALGKUPPLUNG<br />
die ursprünglich für Hersteller von Drehmoment-Messwellen<br />
entwickelt wurden. Die KB4K können hohe Drehmomente<br />
übertragen, bauen zugleich aber mit Längen von 35 mm bis<br />
96 mm und Außendurchmessern von 32,5 bis 122 mm sehr<br />
kompakt.<br />
Ebenfalls beliebt bei Getriebebauern ist die KB4LV. Die<br />
Kupplung lässt sich in der Länge verstellen und kann deshalb<br />
aus der Montage-Glocke herausgezogen werden, damit die<br />
Klemmschraube frei zugänglich ist. Montagebohrungen oder<br />
-öffnungen sind nicht erforderlich. Für die Metallbalgkupplung<br />
der Serie KB4FA für Roboter können Anwender auf einen Robotergetriebeflansche<br />
als Standardteil zurückgreifen, der in<br />
die genormte mechanische Schnittstelle passt.<br />
EINFACHE MONTAGE<br />
Die Metallbalgkupplung KB4P eignet sich zur Anbindung von<br />
Servomotoren und überträgt Drehmomente zwischen 18 Nm<br />
und 500 Nm. Wellendurchmesser von 10 mm bis 70 mm werden<br />
unterstützt. Die Kupplung lässt sich durch axiales Stecken<br />
einfach montieren und demontieren – aufwendige Bohrungen<br />
sind nicht erforderlich. Aus hochfestem Aluminium gefertigt<br />
besitzt sie eine hohe Torsionssteifigkeit, gleicht einen Wellenversatz<br />
aus und erzeugt nur minimale Rückstellkräfte.<br />
Ist ein geringer Wellenversatz nicht kritisch, können auch<br />
etwas günstigere Elastomerkupplungen (Klauenkupplungen)<br />
verwendet werden. Diese Kupplungen lassen sich ebenfalls<br />
einfach durch axiales Stecken montieren. Der Anwender muss<br />
hier die Motorwelle nicht in die Getriebekupplung einfädeln,<br />
sondern kann eine Kupplungshälfte vormontieren und dann<br />
mit der anderen Hälfte zusammenstecken, die sich im Getriebe<br />
befindet. Weiterer Vorteil: Elastomerkupplungen können<br />
darüber hinaus modular bevorratet werden, was ihre Lagerhaltung<br />
vereinfacht. Schlitzkupplungen wiederum sind etwas<br />
präziser als Elastomerkupplungen und bieten höhere Drehmomente<br />
als Metallbalgkupplungen vergleichbarer Baugröße.<br />
Alle Antriebselemente von KBK sind ebenso in einer Edelstahlausführung<br />
erhältlich und eignen sich damit auch für Anwendungen<br />
im Hygienebereich wie etwa in der Lebensmitteloder<br />
Pharmaindustrie.<br />
Bilder: KBK Antriebstechnik; Aufmacher: Andrey Armyagov – stock.adobe.com<br />
www.kbk-<strong>antriebstechnik</strong>.de<br />
DIE IDEE<br />
Getriebehersteller finden bei KBK<br />
ein umfassendes Sortiment an<br />
spielfreien Welle-Nabe-Verbindungen.<br />
Durch ein Baukastensystem<br />
können wir für unsere Kunden auch<br />
individuelle Lösungen schnell und<br />
kostenoptimiert umsetzen –<br />
basierend auf einer variantenreichen<br />
Palette an Standardkomponenten.<br />
Ob Hersteller von<br />
Getrieben oder Robotern, weltweit<br />
vertrauen Konstrukteure und<br />
Entwickler auf 21 Jahre Kompetenz<br />
in der Berechnung und Auslegung<br />
von Kupplungen, Schrumpfscheiben<br />
und Klemmringen.“<br />
Sven Karpstein, Geschäftsführer<br />
bei KBK Antriebstechnik GmbH,<br />
Klingenberg am Main<br />
46 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2024</strong>/03 www.<strong>antriebstechnik</strong>.de