HANSA 03-2024

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
selbstentwickelte Luftkühlung hat Lehmann Marine kürzlich ein
Gebrauchsmuster eintragen lassen. Auch die Energiedichte ist bei
dem neuen Cube-System um ca. 30 % höher als bei dem Vorgängersystem.
Was beide Systeme gemeinsam haben, ist ihre LFP-Zelle, die
aus Lithium-Ferrophosphat besteht. In beiden Batteriesystemen
befindet sich also kein Kobalt oder Nickel, was Kiehling
zufolge nicht nur ein Vorteil für die Umwelt sei, sondern
auch für die Sicherheit an Bord. Denn anders als NMC (Nickel-
Mangan-Cobalt)-Batterien, fangen die LFP-Batterien im Falle
eines thermischen Durchgehens (sog. thermal runaway) nicht
an zu brennen. Was passieren kann, ist, dass ein Gas austritt,
welches dann über ein Entlüftungssystem nach außenbords
entweichen kann.
Dass sowohl Cobra als auch Cube zu den sicheren Schiffsbatteriesystemen
gehören, haben mittlerweile auch Klassifikationsgesellschaften
bestätigt. Wie Andreas Lingner, Head of
Projects, erläutert, verfügt Cobra über die Zulassung von DNV,
Bureau Veritas und Rina. Die Estrin-Vorschriften erfüllen beide
Systeme. Darüber hinaus sei für die neue Cube-Batterie der
Zertifizierungsprozess bei den namhaften Klassifikationsgesellschaften
in vollem Gange.
»Chicago« planiert mit Cobra
Cobra konnte sich mittlerweile auf dem Markt gut etablieren.
Nach dem ersten Projekt – der »Liinsand« – folgten viele weitere
Schiffe. So hat beispielsweise das 2022 von der Hitzler Werft für
die Hamburger Hafenbehörde HPA gebaute Planierschiff »Chicago«
Cobra-Batterien an Bord. Das Planierschiff kann damit bis
zu zwei Stunden emissionsfrei und geräuschlos im Batteriemodus
betrieben werden. Dabei erreicht die »Chicago«, die im
Hamburger Hafen zum Einsatz kommt, eine Geschwindigkeit
von bis zu 6 kn.
Andreas Lingner (li.) und Jan Kiehling stellten das neue Cube-System letztes
Jahr gemeinsam vor, unter anderem auch auf der STL in Kalkar
Und auch Cube kommt bei den Kunden insbesondere aufgrund
ihrer Flexibilität und Kompaktheit gut an. Erstmals vorgestellt
wurde die neue Batterie letzten Sommer auf der Messe
»Electric & Hybrid« in Amsterdam, erklärt Lingner. Und das erste
Schiff mit einer 700 kWh Cube-Batterie ist bereits vor Kurzem
in Fahrt gegangen. Weitere Einheiten werden bald folgen. So hat
Lehmann Marine vor Kurzem den Auftrag erhalten, zwei neue
Fähren, die bei der Werft Ostseestaal entstehen, mit Cube-
Batterien auszustatten.
© HPA
© Wroblewski
Das Planierschiff der Hamburger Hafenbehörde HPA – die »Chicago« – ist eines der Schiffe, die in den letzten Jahren mit einer Batterie von Lehmann Marine
ausgerüstet wurden. Das bei der Lauenburger Hitzler Werft gebaute Arbeitsschiff ist im Herbst 2022 in Dienst gestellt worden
HANSA – International Maritime Journal 03 | 2024
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