Hinweise und Chronik

36 KAPITEL 3. NAVIGATION
3.3 Kompass
Mit einem Kompass (Magnetkompass), auch Bussole genannt, können wir
zweierlei ermitteln:
• von einem bekannten Standort aus die Richtung, in der wir weitergehen
müssen, oder auch die Richtung zu markanten Punkten (Kursbestimmung),
• durch eine Kreuzpeilung zu zwei bekannten Objekten (Bergen, Scharten,
Hütten) den eigenen Standort (Eigenortsbestimmung),
immer in Verbindung mit einer Karte. Ohne Karte kann ein Kompass nur
verhindern, dass wir im Kreis marschieren. Eine oder beide Standlinien einer
Kreuzpeilung können durch andere, auf der Karte und im Gelände zu findende
Linien wie Höhenlinien, Wege, Bachläufe oder Bahnen ersetzt werden. Die
Anzeige des Magnetkompasses darf nicht durch Ansammlungen von Eisen,
Magneten oder stromführenden elektrischen Leitern in der Nähe verfälscht
sein. Eine eiserne Gesundheit ist unbedenklich.
Im Folgenden verzichten wir auf Feinheiten wie die Beschickung wegen
Missweisung oder gar den Unterschied zwischen geografisch (rechtweisend),
magnetisch (missweisend) und Gitter-Nord. Der zeit- und ortsabhängige
Winkelwert der Nadelabweichung ist auf deutschen und schweizer amtlichen
topografischen Karten am Rand angegeben und beträgt in den Alpen selten
mehr als ein Winkelgrad, außer in der Nähe von Eisenerz-Lagerstätten. Wer
sich tiefer einarbeiten möchte, greife zu Werken über Orientierung und Navigation,
beispielsweise dem Band 10 des Alpin-Lehrplans, in aktueller Auflage
Band 6.
Bei guter Sicht nordet man die Karte mit Hilfe des Kompasses ein, richtet
also Kartennord nach geografisch Nord aus, und vergleicht Karte und
Gelände. Das ist eine sinnvolle Übung, um das Lesen einer Karte zu lernen.
Bei schlechter Sicht – Nebel, Schneetreiben, Nacht, im Wald – muss man dagegen
regelrecht navigieren. Dazu ist die Arbeit auf der Karte von der Arbeit
im Gelände zu trennen. Die Karte wird nicht eingenordet, ebensowenig wie
auf einem Schiff.
Ein üblicher Kompass besteht eigentlich aus zwei Geräten: einem Winkelmesser
zum Arbeiten auf der Karte und dem Kompass mit Magnetnadel zum
Arbeiten im Gelände. Auf einem Schiff werden in der Tat ein Kartenbesteck
auf dem Kartentisch und davon getrennt ein Kompass auf der Steuerbrücke
verwendet. So komfortabel haben wir es nicht, aber das Arbeitsprinzip bleibt
dasselbe.
Zur Kursbestimmung legen wir auf der Karte die Anlegekante des Kompasses
auf die Linie von unserem Standort zum Ziel beziehungsweise einem
Zwischenziel. Dann verdrehen wir die Kompassrose gegen das Kompassgehäuse
so, dass Rosennord nach Kartennord zeigt. Auf manchen Kompassen
ist es einfacher, die Ostwestrichtung der Rose parallel zur Beschriftung auf