Logistikcenter um wien im Aufwind - beim Logistik-Kurier

18 loGistik
temmel logistik
Wege aus der düsternis
tlc in Graz,
von der krise
sehr hart getroffen,
sucht sich
neben automotive-Bereich
neue sparten.
seit 14 jahren gibt es die
tlc temmel logistik
Gmbh in Graz-messendorf,
die hagen temmel - ausgehend
vom elterlichen speditionsbetrieb
herbert temmel
Gmbh - gegründet hat. in vier
Bauphasen hat er einen logistikkomplex
von 22.000 Quadratmetern
hochgezogen. Für
den seinerzeit boomenden
automotive-Bereich wurden
hochwertige dienstleistungen
wie sequenzierungen,
montage, Qualitätskontrollen,
Nacharbeiten, Verpackungen
etc. angeboten.
den aufwärts strebenden
Betrieb hat die krise voll getroffen,
aber nicht fertig gemacht,
wie hagen temmel
betont, der wieder licht am
tunnelende erblickt. Von 110
mitarbeitern ist er zwar auf 50
geschrumpft, der umsatz ist
von 13 millionen auf sechs
millionen € eingebrochen.
2009 hat es sehr düster ausgesehen,
weil das Geschäft
nicht von dorther gekommen
ist, wo man es erwartet hatte.
Bis vor eineinhalb jahren
bewegte sich temmel
100-prozentig im automotive-
Bereich. man wusste, dass es
so steil, wie begonnen, nicht
weitergehen werde. aber
dass sich in der Branche so
viel ändern würde, hatte man
eher nicht erwartet. jetzt will
hagen temmel in anderen
Branchen Fuß fassen. und es
gelingt schon. er will zeigen,
tlc
easy going: Der neue Linde CiTi Truck
Vor Kurzem besuchte Außenminister Michael Spindelegger (Mitte) den betrieb von hagen temmel (re.)
dass tlc „nicht nur wegen
magna besteht“. das größte
Geschäft, das hagen temmel
derzeit im laufen hat, ist das
auto-Z-Geschäft. auto-Z ist
eine österreichische porsche-tochter,
die alle Vw-,
audi- und skodahändler mit
Zubehörteilen beliefert. und
deren hauptgeschäft sind
winterkompletträder. deren
rohteile lagert temmel jetzt,
montiert sie zu kompletträdern
und liefert sie innerhalb
von 24 stunden in ganz Österreich
aus. jährlich sind es
150.000 kompletträder.
auf schiene den auftrag hat
temmel wegen seiner erfahrung
mit rädermontagen für
chrysler zu Beginn dieses
jahres gewonnen. in diesem
Bereich arbeitet temmel sehr
erfolgreich, wie er betont, mit
der rail cargo austria zusammen.
„das verwundert jeden
und ich habe mir vor fünf jahren
auch nicht gedacht, dass
ich einmal mit der rail cargo
kooperieren werde. aber rca
hat für unsere Bedürfnisse
ein traumhaftes Netzwerk –
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tlc
sowohl auf der schiene als
auch auf der straße.“
jetzt will sich temmel voll
und ganz für auto-Z ins Zeug
legen, um auf diesem markt
weitere aufträge zu gewinnen.
im automotive-Bereich
ist temmel auch noch im Geschäft.
Für den mini r 60, der
in Graz gebaut wird, macht
tlc die komplettmontage
der stoßfänger. das ist eines
der wenigen Geschäfte, das
von magna übrig geblieben
ist. seit vier wochen ist dieser
auftrag voll angelaufen.
reifenlogistik ist ein neues Geschäft für tLC
pro tag werden 300 Fahrzeuge
gebaut, realistisch ist ein
3-schicht-Betrieb mit bis zu
500 Fahrzeugen täglich.
die hälfte seiner hallen
hat temmel vermietet, unter
anderem an kastner & Öhler.
hallenfläche in Graz gibt es
genügend, auch deswegen,
weil die lila logistik, die für
magna gearbeitet hat, soeben
zugesperrt hat. deswegen
wird in unmittelbarer Nähe
temmels eine hallenfläche
von 30.000 Quadratmetern
frei. – FG
heiNrich seitNer
KURIER
MIttWOCh, 6. OKtOber 2010
oÖ: bahn- und straßenausbau
nicht weiter verzögern
summerauerbahn harrt seit einem Jahrzehnt auf Ausbau
entlastung – der dringend
erforderliche ausbau der
summerauerbahn und der
pyhrnbahn könnte längst
im Gange sein, sagt rudolf
trauner, präsident
der wirtschaftskammer
oberösterreich.
Vor fast zehn jahren haben
wk und ak, die industriellenvereinigung
und
die Gewerkschaftsbünde
der Bundesländer oberösterreich
und steiermark
eine sozialpartnerinitiative
zum ausbau der eisenbahnverbindung
marburg-
Graz-linz-Budweis/prag
gestartet. „wäre der ausbau,
wie im august 2002
von der damals auf Bundesebene
eingerichteten
arbeitsgruppe Verkehrsinfrastrukturfinanzierung
empfohlen, als ppp-projekt
realisiert worden, wäre es
wie das ppp-modellprojekt
für autobahnen, die Nord
autobahn a5, wahrscheinlich
längst in Bau“, betont
trauner.
„leider kam danach
die realisierung durch
überzogene ko-Finanzierungsforderungen
des
Bundes an die Bundesländer
oberösterreich und
steiermark ins stocken.
mitausschlaggebend für
die jahrelangen Verzögerungen
war auch, dass die
ÖBB die realisierung des
projektes als public private
partnership-projekt boy-
mediaprojekte
WKoÖ-Präsident rudolf trauner
kottiert hat. ich fordere, dass
die umfangreichen bisherigen
Vorarbeiten zur realisierung
als ppp-projekt im Zuge der
jetzt laufenden evaluierung
von Verkehrsinfrastrukturprojekten
auf Bundesebene
wieder aufgegriffen werden,
damit nach jahren der Verzögerung
endlich wieder neuer
schwung in den ausbau der
eisenbahnachse summerau -
spielfeld auf der gesamten
strecke kommt“, sagt trauner.
wkoÖ-obleute aus dem
mühlviertel und aus linz fordern,
dass am Grundsatzbeschluss
des linzer westrings
als autobahn nicht gerüttelt
werden dürfe. Bei allen einsparungszwängen
auf Bundesebene
müsse dennoch
versucht werden, wesentliche
Verkehrsentlastungen für
oberösterreich so bald wie
möglich zu erreichen. auch
an der vierten linzer donaubrücke
und dem zweiröhrigen
tunnel Freinberg dürfe nicht
gerüttelt werden.