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26 logistik KURIER miTTwoch, 6. oKTober 2010 Petschl transporte Jetzt wird der Krise davongefahren durch falsche Verkehrspolitik ist in Österreich viel geeignetes Transport-Personal, das jetzt benötigt wird, unwiederbringlich verloren gegangen, beklagen die Petschl-chefs Petschl fährt wieder aufwärts. transporteure leiden aber nach wie vor an falscher Verkehrspolitik. Voll an die allgemeine wirtschaftliche situation hat Nikolaus glisic, Chef des oberösterreichischentransportunternehmens Petschl, seinen Betrieb angepasst. Das bedeutete einen Abbau von Fahrzeugen. Anfang 2008 waren es 132, derzeit sind es 98. „Auf 100 wollen wir wieder kommen“, sagt glisic. „Das ist eine größe, mit der wir gut leben können.“ 2009 ist der Umsatz in der Firmengruppe mit insgesamt vier Unternehmen - Petschl transporte Österreich, Logistikdiagnose ist bei Fraunhofer Austria möglich Deutschland und tschechien und Petschl Werkstätte - um 28,5 Prozent auf 38 millionen € eingebrochen. insgesamt beschäftigt Petschl 205 mitarbeiter, davon 107 in Perg. Der Umsatz in Österreich ist um 20 Prozent auf 24 millionen € zurückgegangen. Jetzt sei man auf dem besten Weg, die Dellen wieder auszugleichen. in einem Jahr sei das natürlich nicht zu schaffen. Beim Personal habe man natürliche Abgänge genutzt, das leasing-Personal wurde abgebaut. Der Verwaltungsbereich wurde ebenfalls angepasst. „Die Herausforderung lag in der kurzfristigkeit, mit der wir anpassen mussten“, sagt Petschl-Prokurist Christian spendel. Denn die krise sei von einem tag auf den anderen gekommen. Das Positive an der ganzen situation sei, dass Petschl mit seinen kunden mitlebe - „und die hatten mit denselben Problemen wie wir zu kämpfen. Wenn die nichts produzieren, können FotoliA/Alx wir nichts transportieren.“ seit märz 2010 geht es bei Petschl wieder bergauf. Das ziehe sich über alle Branchen. Petschl hat eine große Branchenstreuung und keine großkunden. Heuer ist glisic guter Dinge, „dass wir eine schwarze Null erreichen. Das heißt, wir sind bisher mit zwei blauen Augen davongekommen, heuer wird´s ein halbes blaues Auge.“ Kritik an Bures Als große keule für transporteure, sagt glisic, habe sich zuletzt die sogenannte Ökologisierung der maut erwiesen. Das Bonusmalus-system für lkw der euroklasse 3 bis 6 habe zu einer entwertung der bestehenden Fuhrparks geführt. „Wir haben das der Verkehrsministerin mitgeteilt, gewusst hat es jeder, aber es wurde nichts dagegen unternommen. Ja, die Frau Bures reibt sich geradezu die Hände, weil sie glaubt, dass es der Bahn gut geht, wenn es uns schlecht geht.“ Petschl-Chef Nikolaus Glisic Die exportwirtschaft laufe jetzt wieder an, sie erhebe sich wie Phönix aus der Asche. man merke auch schon wieder Frachtraumverknappung. sorgen bereitet glisic die derzeit geringe Bautätigkeit. Auch eventuell bevorstehende neue steuern stimmen den transportunternehmer nicht gerade sonnig. eine große Herausforderung für die Branche werde künftig auch das Personalthema sein, meint Prokurist spendel. man müsse Qualität bieten und termintreue - und wenn man meDiAPRoJekte Prokurist christian Spendel heute leute auf dem markt suche, sei es fast unmöglich, dafür geeignetes Personal zu finden - sowohl bei den Fahrern als auch in der Disposition. Durchs Ausflaggen seien sehr viele Österreicher arbeitslos geworden - „und diese menschen gehen dem Beruf unwiederbringlich verloren“, betont glisic. „Und es kommt nicht so viel nach.“ eine falsche Politik habe zu hohem Ausflaggen geführt und die Unternehmen vertrieben. Fitness-Check für unternehmens-Logistik Fraunhofer austria – schnelltest für klein- und mittelbetriebe Wo liegen optimierungspotenziale in der logistikkette? Fraunhofer Austria hat für kleine und mittelständische Unternehmen einen schnelltest zur identifizierung von einsparmöglichkeiten in der logistik entwickelt. Und das Beste daran – für viele Unternehmen sind die Analyse und erste Umsetzungen kostenlos. Wertstromanalyse Das heutige marktumfeld ist geprägt von ständigen Veränderungen in struktur und kundenbedürfnissen. Unternehmen müssen sich hierfür rasch auf die neuen gegebenheiten anpassen. Wird dies jedoch auch in der logistik getan? Harmonieren die aktuellen logistikprozesse noch mit denen der Produktion? Wo liegen Verschwen- dungen? können innovative Ansätze genutzt werden? Um diese Fragen zu beantworten hat der geschäftsbereich Produktions- und logistikmanagement der Fraunhofer Austria Research gmbH den logistik Quick- Check erstellt. Dieser stellt eine kombination aus einer logistikdiagnose, bei der zielgerichtete Fragen gestellt und kennzahlen hinterfragt werden, und einer Wertstromanalyse dar. Diese methodik aus dem lean management betrachtet den gesamten Prozess der leistungserstellung, deckt überflüssige Bestände, Wartezeiten und unabgestimmte informations- und materialflüsse auf. schwerpunkte liegen auf der Beschaffungs-, PetsCHl lager-, Produktions- und Distributionslogistik. Durch diese kombination an methoden können Potenziale und Handlungsfelder für die Unternehmen identifiziert und in maßnahmen zur steigerung der logistikperformance überführt werden. Der Preis für die Fitnesskur für kleine oder mittelständische Unternehmen beträgt 3000 €. Hierin sind sämtliche leistungen inkludiert, die für die Durchführung des logistik-Quick-Checks erforderlich sind. Diese erstrecken sich von der Zustandsdiagnose der logistik, über die Wertstromanalyse bis hin zur Aufbereitung der Handlungsfelder. Wenn der logistik-Quick-Check mit der Umsetzung einer innovati- ▸ schiene Gute bahn – böse Lkw Alles auf die schiene, wie von Österreichs Verkehrspolitik zum Credo erhoben, oder mehr Fracht auf das Binnenschiff, ist für Petschl-Chef glisic keine zukunftsträchtige lösung. Die ÖBB güterverkehrstochter Rail Cargo Austria habe voriges Jahr und heuer erneut die Preise erhöht. Viele transporteure haben deswegen mit dem kombi-Verkehr aufgehört, weil er zu teuer sei. Zudem sei die Bahn inflexibel und die eintrittsbarriere zu hoch. Dazu komme, dass kombi- Verkehr mittels steuergeldern gigantisch gefördert werde, weil er sonst überhaupt nicht leistbar wäre. „Die ÖBB vertreiben nicht nur im Frachtbereich kunden, sondern auch im Personenverkehr mit gewalt, weil die Zugfrequenz zu gering ist, die Züge unpünktlich und oft unsauber sind“, meint glisic.Und für transporteure seien starre Abfahrszeiten mit hohen Preisen nicht verkraftbar. „Die Vertriebspolitik der Bahn ist genau umgekehrt wie bei uns transporteuren“, sagt Prokurist spendel. „Wenn wir zum kunden gehen, fragen wir zuerst, was können wir für dich tun. Der sagt uns, welches Fahrzeug er zu dem und dem Zeitpunkt braucht und wohin es gehen soll. Die Bahn macht es umgekehrt. sie sagt, da ist ein Zug, der fährt zu einem fixen Zeitpunkt mit einem fixen Ziel ab - und wenn du willst und unsere Preis bezahlst, darfst du einsteigen.“ Für die straße und den lkw gebe es seit 40 Jahren nur Prügel, sagt glisic aus seiner erfahrung. „Dafür, dass wir nach dem Fremdenverkehr und nach der industrie den größten Beitrag zur Wirtschaftsbilanz leisten.“ ven optimierungsmaßnahme kombiniert wird, besteht die möglichkeit, das komplette Vorhaben durch einen innovations-Check der österreichischenForschungsförderungsgesellschaft finanziert zu bekommen. Der geschäftsbereich Produktions- und logistikmanagement der Fraunhofer Austria Research gmbH bearbeitet Aufgabenstellungen, die mit der Planung und optimierung der struktur, der organisation und dem management von industrie- und Dienstleistungsunternehmen oder deren logistiknetzwerk zusammenhängen. Fraunhofer Austria hat sich insbesondere auf lösungen für Österreich und Central and eastern europe spezialisiert.
KURIER miTTwoch, 6. oKTober 2010 logistik 27 schachinger techlog step-by-step nach Osteuropa schachinger techlog visiert osteuropa an. Heuer legt der Hightech- logistiker wieder ordentlich zu. Ungarn und slowenien nimmt der Hightechlogistiker techlog, ein Unternehmen der schachinger gruppe, ins Visier. Das vor drei Jahren durch die Übernahme eines teilbereichs des transportunternehmens Fida & schüch durch schachinger entstandene Unternehmen war bisher auf Österreich fokussiert. step-by-step, sagt key Account manager Andreas Fida, sollen nun die leistungen im Bereich telekommunikation, Computer & Peripherie, office equipment und Bankenelektronik auch in ost- und südosteuropa ausgerollt werden. Betreut soll dieser Raum im Rahmen des schachinger-Netzwerkes werden beziehungsweise in kooperation mit zwölf Partnerorganisationen, die demnächst einen neuen Verbund bilden wollen. Damit werden meDiAPRoJekte sämtliche länder europas - „in kürze auch die türkei“ - abgedeckt. Zu diesem Zweck gab es vor kurzem ein treffen der Partner in Wien, das durch schachinger techlog und das deutsche HightechlogistikunternemenWincanton veranstaltet wurde. Die gemeinsame marktbearbeitung in europa stand bei dem meeting im mittelpunkt der gespräche. in Österreich, sagt Fida, habe schachinger techlog bisher seine Aufgaben „sehr gut erledigt“. im krisenjahr 2009 gab es nur ein „ganz geringes Umsatzminus“ von zwei Manager Andreas Fida Prozent. Absolute Zahlen gibt Fida nicht bekannt. grund für den leichten Rückgang sei, dass viele Projektgeschäfte - wie Übersiedlungen von Rechenzentren und einrichtung von neuen geschäftsstellen Erwartungen, die übertroffen werden. Das ist es, was unsere Kunden begeistert. Mit einer proaktiven Organisation, nahtlos über Ländergrenzen hinweg und Mitarbeitern, die durch Kompetenz und Lösungsorientierung überzeugen, arbeiten wir täglich an unserem Ziel – Kundenbegeisterung. Erleben Sie selbst: GW bewegt. Servicetelefon 0800.201.666 www.gw-world.com teCHlog spezialisiert unter anderem auf Übersiedlung von rechenzentren und Filialen mit neuen PC - nicht entstanden seien. „Da wurde vieles hinausgeschoben“, sagt Fida. „sonst ist alles weit besser gelaufen als befürchtet.“ Weswegen man im Unternehmen auch keine - wie immer geartete - gegenmaßnahmen ergreifen musste. schachinger techlog hat nach wie vor 50 mitarbeiter an vier standorten - Wien, linz-Hörsching, kalsdorf und telfs. kalsdorf und telfs fungieren als reine Plattformen ohne Warehouse. Über Plan Das neue Wirtschaftsjahr (ab 1. April) hat sich, wie Fida betont, sehr gut entwickelt, weil die geschobenen Projekte sich heuer eingestellt haben. so hat techlog etwa das neue Rechenzentrum der ÖBB in Nähe des im Bau befindlichen neuen Wiener Zentralbahnhofes beliefert. „Wir liegen momentan bereits über Plan, der ohnehin schon sehr positiv kalkuliert war.“ Fida geht davon aus, dass es heuer ein Wachstum von knapp neun Prozent geben könnte. Für schachinger techlog, die von investitionen von Unternehmen sehr abhängig sei, könnten sich künftige belastende Vorhaben seitens der the orange way of Service Excellence Bundesregierung sehr negativ auswirken. „Für unsere Projektgeschäfte sind alle maßnahmen, die investments belasten, fast ein Worst Caseszenario“, sagt Fida, der befürchtet, „dass da noch einiges auf uns zukommen könnte“. Die Wirtschaftslage sei allgemein noch nicht so, dass man sagen könne, die krise ist geschichte, man kann sie abhaken. ADV 026/2010 AT
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